检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2012年第11期34卷 1033-1038页

作者：陈爽孙浩冯超杨如月汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039

为研究加速度传感器的类型及其安装工艺对车辆碰撞模拟试验结果的影响,采用碰撞试验常用的压阻式和电容式加速度传感器测量了不同碰撞模拟波形在加速台车和减速台车的模拟试验中的输出。通过DIAdem和Matlab等工具计算分析了不同类型、... 详细信息

为研究加速度传感器的类型及其安装工艺对车辆碰撞模拟试验结果的影响,采用碰撞试验常用的压阻式和电容式加速度传感器测量了不同碰撞模拟波形在加速台车和减速台车的模拟试验中的输出。通过DIAdem和Matlab等工具计算分析了不同类型、不同安装位置与方式的加速度传感器在不同模拟波形试验中输出结果的偏差、相干函数、碰撞能量和冲击响应谱等参数。结果表明在时域和频域内,不同类型的加速度传感器及其安装工艺对法规波形试验结果无明显影响,而对任意波形的模拟试验结果会产生不同程度的影响。

关键词：碰撞模拟加速度传感器安装工艺 DIAdem 冲击响应谱

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碰撞模拟过程中焊点的影响

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同济大学学报（自然科学版） 2001年第7期29卷 870-872页

作者：高卫民王宏雁徐敦舸同济大学汽车工程系上海200092

叙述了有限元分析中主要的焊点处理方式 ,提出碰撞模拟中常用的模拟方法 ,对常用的焊点模拟算法进行了分析 ,以某国产轿车整车碰撞模拟为例 ,提出在碰撞模拟中必须考虑焊点断裂特性。

关键词：汽车被动安全碰撞模拟焊点模拟算法有限元分析焊点断裂特性焊点失效

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基于碰撞模拟、几何约束和动态力反馈的虚拟装配方法

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数字印刷 2022年第5期 48-57页

作者：朱金达刘庆磊赵永衡赵月静河北科技大学机械工程学院石家庄050018

针对虚拟装配过程中存在模型贯穿、装配精度不高和力学反馈实时性差等问题,本研究提出了一种基于碰撞模拟、几何约束和动态力反馈相结合的虚拟装配方法,构建了面向VR环境的虚拟装配总体技术框架,将虚拟装配流程分为装配漫游、装配定位... 详细信息

针对虚拟装配过程中存在模型贯穿、装配精度不高和力学反馈实时性差等问题,本研究提出了一种基于碰撞模拟、几何约束和动态力反馈相结合的虚拟装配方法,构建了面向VR环境的虚拟装配总体技术框架,将虚拟装配流程分为装配漫游、装配定位和入孔装配三个阶段,分析了基于三角面自动凹凸碰撞包围盒、弹簧-质量模型和几何约束等关键技术,实现了虚拟空间中零件的精确定位与装配,通过动态力反馈实时捕获装配过程中的受力情况,增强了装配仿真过程的真实感。以压雪机雪铲虚拟装配为例,验证了所提方法的有效性。

关键词：碰撞模拟几何约束动态力反馈虚拟装配

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基于正交试验和SolidWorks Simulation的大豆种子脱粒过程碰撞模拟分析

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图学学报 2015年第5期36卷 724-729页

作者：顿国强陈海涛刘环宇冯夷宁查韶辉侯守印东北农业大学工程学院黑龙江哈尔滨150030

为了探寻碰撞参数变化对大豆种子应力分布及形变位移的影响规律,利用Solid Works Simulation对大豆种子碰撞过程进行了模拟分析,获得了大豆种子碰撞过程的应力分布与位移形变及其随时间的变化,并以碰撞速度及接触半径为试验因素,大豆种... 详细信息

为了探寻碰撞参数变化对大豆种子应力分布及形变位移的影响规律,利用Solid Works Simulation对大豆种子碰撞过程进行了模拟分析,获得了大豆种子碰撞过程的应力分布与位移形变及其随时间的变化,并以碰撞速度及接触半径为试验因素,大豆种子碰撞过程的最大应力及最大位移为试验指标,采用正交试验方法,分析参数变化对指标的影响。试验结果表明:对最大应力指标,两因素影响极显著;对最大位移,因素接触半径影响极显著,碰撞速度影响显著。且两指标随着碰撞速度的增大而减小,随着接触半径的增大而先减小而后趋势减缓。研究结果为大豆种子脱粒机的仿真设计和产品研发提供了参考依据。

关键词：正交试验大豆种子 SolidWorks Simulation 碰撞模拟应力及位移

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基于有限元方法的碰撞模拟技术与汽车车身结构安全性研究

基于有限元方法的碰撞模拟技术与汽车车身结构安全性研究

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作者：贾宏波吉林工业大学

学位级别：博士

在中国,汽车被动安全性的重要性已成行业的共识,但目前国内研究大多集中在已定型生产的实车检测方面,虽然实车检测是当前评价汽车产品被动安全性能的最终手段,但由于成本、生产周期等因素的考虑,使其在产品开发阶段的应用受到了限制.非... 详细信息

在中国,汽车被动安全性的重要性已成行业的共识,但目前国内研究大多集中在已定型生产的实车检测方面,虽然实车检测是当前评价汽车产品被动安全性能的最终手段,但由于成本、生产周期等因素的考虑,使其在产品开发阶段的应用受到了限制.非线性有限元技术用于车辆的碰撞性能分析在国外已有多年的历史,该技术不仅能提供许多用实验方法无法直接测量的物理量,而且能方便地对结构进行修改,不断改进设计方案,对于缩短新车型的开发周期,降低开发成本具有重要的意义.由于中国独立开发轿车刚刚开始,在产品开发设计中考虑被动安全性以及进行碰撞性能分析还未见报道.该论文结合第一汽车集团公司长春汽车研究所的新一代国产全新小红旗轿车的开发过程,对碰撞模拟的数值方法、车辆典型薄壁直梁件和车身主要变形和吸能部件进行了系统的研究;对所有红旗轿车的车身部件都建立了详尽的基于碰撞发全分析的有限元模型.以此为基础,建立了中国第一个比较完备的整车碰撞分析模型,并进行了48.3km/hr前正碰撞的数值模拟.对于提高红旗轿车的被动安全性设计水平,保证该产品与国际市场的接轨起到了一定的作用.同时,作为工程应用的基础性研究,该论文从实用角度出发,通过具体算例,有选择性地介绍了不同因素和计算参数对计算结果的影响,对碰撞分析有限元模型的建立和计算提出建议,为车身结构件和整车碰撞的数值模拟计算提供依据;对典型薄壁直梁件进行了碰撞试验和模拟研究,得到了大量的模拟和试验数据,可作为后续研究的基础;点焊和翻边结构在车身设计中被广泛采用,该论文就其碰撞吸能也进行了有关的探讨.对小红旗轿车的保险杠总成、前纵梁总成和发动机罩总成的不同设计方案下的能量吸收性能进行了优选,对提高该车的碰撞安全性能有较大作用.同时,研究成果也可为其它新车型的开发和碰撞性能改进起到一定的借鉴作用.整车模型的建立和碰撞数值模拟填补了中国在这方面的空白.模型的工作量为三人年,规模和粗度与国外同类研究大体相当.为进行模型修正和主要吸能结构的失效模式验证,还就四个前纵梁总成和两辆小红旗轿车的白车身进行了相应的碰撞试验研究,在试验方法和试验数据处理等方面都有一定的进展.该文的研究结果表明,在新车型的开发阶段利用数值模拟方法进行车辆的碰撞性能分析可有效地提高新产品碰撞性能的可靠性,在产品的定型生产之前就能及时评价和改进车辆的碰撞性能.

关键词：碰撞模拟耐撞性被动安全性车身有限元

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客车车身结构动态优化及碰撞模拟研究

客车车身结构动态优化及碰撞模拟研究

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作者：朱壮瑞东南大学

学位级别：博士

该论文立题来源于国家863高科技计划、国家\"九五\"地方科技攻关计划、江苏省科委\"九五\"重大科技攻关项目\"轻型车(客车)车身动态优化设计与CAD\".以拥有中国自主知识产权为目标的新颖客车NJ6716EJF开... 详细信息

该论文立题来源于国家863高科技计划、国家\"九五\"地方科技攻关计划、江苏省科委\"九五\"重大科技攻关项目\"轻型车(客车)车身动态优化设计与CAD\".以拥有中国自主知识产权为目标的新颖客车NJ6716EJF开发为对象,系统地研究了整车车身结构动态优化设计的理论与技术问题.进行了整车的详细有限元建模、静动态特性分析、灵敏度分析、参数优化和碰撞模拟,其主要内容和论文创新点包括:1 .整车白车身的动力学建模;2.整车白车身模态试验及有限元模型修正;3.整车白车身结构的静态与动态优化设计;4.整车白车身结构的灵敏度分析及优化设计;5.客车驾驶室碰撞模拟试验.

关键词：车身结构动力学建模模态试验模型修正灵敏度分析参数优化显式动态碰撞模拟

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基于有限元法的大豆种子碰撞模拟分析

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河南农业大学学报 2020年第4期54卷 620-629页

作者：顿国强李海山于春玲杨永振高志勇毛宁张时雨东北林业大学机电工程学院黑龙江哈尔滨150040 东北林业大学工程技术学院黑龙江哈尔滨150040

针对大豆种子在脱粒过程中与脱粒机械部件碰撞导致其机械性损伤而影响出苗的问题,基于合农60品种参数统计的结果,利用有限元法模拟大豆种子的碰撞过程,分析其内部应力分布与位移形变随时间的变化。首先,通过全因素试验分析碰撞速度及接... 详细信息

针对大豆种子在脱粒过程中与脱粒机械部件碰撞导致其机械性损伤而影响出苗的问题,基于合农60品种参数统计的结果,利用有限元法模拟大豆种子的碰撞过程,分析其内部应力分布与位移形变随时间的变化。首先,通过全因素试验分析碰撞速度及接触半径对最大应力及最大位移的影响。结果表明,在信度水平为0.01时,对于最大应力和最大位移试验指标,接触半径和碰撞速度两因素对其影响都极显著;其次,研究了不同大豆种子体积对最大应力及最大位移的影响。在长度、宽度和厚度方向的撞击过程中,随着大豆种子体积的增大,撞击过程中最大应力都呈现先增大再减小的趋势;随着大豆种子体积的增大,撞击过程中最大位移都呈现线性增大的趋势。

关键词：有限元法大豆种子碰撞模拟全因素试验

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山区桥梁结合场地环境的地震碰撞模拟分析

山区桥梁结合场地环境的地震碰撞模拟分析

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作者：李茂森西南交通大学

学位级别：硕士

由于交通运输以及经济发展的要求,越来越多桥桥梁需要跨越不同的山区地形,而历次的地震告诉我们,由于山区地形条件或特殊场地环境的影响,使得山区桥梁的震害程度往往重于平原地区。山区桥梁多为梁式桥,而在地震作用下,梁式桥经常发生的... 详细信息

由于交通运输以及经济发展的要求,越来越多桥桥梁需要跨越不同的山区地形,而历次的地震告诉我们,由于山区地形条件或特殊场地环境的影响,使得山区桥梁的震害程度往往重于平原地区。山区桥梁多为梁式桥,而在地震作用下,梁式桥经常发生的是碰撞破坏。因此,结合场地环境去研究山区桥梁的碰撞反应便十分必要。本文选用了合理的计算参数,采用三维有限元方法,利用有限元软件midas FEA和midas civil,根据山区常见的四种地形条件：盆状凹陷地形,山前洪积地形,起伏山地地形,深切峡谷地形,建立地形和桥梁的组合模型,选用时程分析方法,分别计算了地形模型地表点加速度响应,以及考虑场地环境影响和不考虑场地环境影响的情况下桥梁结构在地震作用下的碰撞反应。计算结果表明,场地环境对结构的地震响应影响显著,不同的场地环境地表点地震响应有较大差异；并且考虑场地环境影响的情况下,桥梁结构的碰撞反应明显强于不考虑场地环境影响的情况,即说明场地环境对桥梁的碰撞反应有放大的作用,并且放大的程度与地表点的加速度时程曲线的峰值和形状有关；同时,不同类型的桥梁碰撞反应的情况也有较大差异,其中简支梁桥的碰撞力大小有限,但是发生碰撞次数较多,连续梁桥碰撞力较大,且碰撞较为复杂,而刚构桥虽然碰撞次数有限,但是碰撞力很大。

关键词：地震作用场地环境时程分析梁式桥碰撞模拟放大效应

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“自浮式拱桥防撞装置”碰撞模拟计算模型的优化研究

“自浮式拱桥防撞装置”碰撞模拟计算模型的优化研究

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作者：姜黎重庆大学

学位级别：硕士

“自浮式拱桥防撞装置”是西南水运工程科学研究所针对长江上游万州段的地质水文情况提出的一种新型桥梁防撞设施，在设计过程中涉及到了大量关于船舶和防撞设施碰撞的数值模拟计算。船舶和防撞设施的尺寸巨大，结构复杂，而碰撞又是一... 详细信息

“自浮式拱桥防撞装置”是西南水运工程科学研究所针对长江上游万州段的地质水文情况提出的一种新型桥梁防撞设施，在设计过程中涉及到了大量关于船舶和防撞设施碰撞的数值模拟计算。船舶和防撞设施的尺寸巨大，结构复杂，而碰撞又是一个强烈的非线性动态响应过程。若防撞装置与船舶碰撞过程的数值模拟采用常规方法建模，模型单元量庞大，分析耗时较长，很大程度上影响了计算效率和精度。\n 借鉴前人研究船桥碰撞问题的方法和数值计算模型，在船舶与防撞装置的碰撞模拟的常规计算模型的基础上进行了模型的优化，建立了优化的有限元计算模型，从多个角度对比了优化模型和常规模型的数值计算结果，从而验证了优化模型的合理性。在优化计算模型的基础上，研究了单元尺寸对计算效率和计算精度影响，最终确定了较优的单元尺寸大小，同时确保了较高的工程计算精度和合适的计算规模。本文主要内容如下：\n （1）介绍了国内外关于船桥碰撞的研究现状，探讨了目前船桥碰撞有限元计算模型的优点和不足之处。同时，详细阐述了动态显式非线性有限元理论，包括动态显式算法的控制方程、时间步长的控制、接触算法和沙漏控制。\n （2）计算模型的材料为钢材和混泥土，本文对钢材和混泥土的本构模型进行了分析，选择出适合本文所研究的船舶撞击自浮式拱形防撞装置的本构模型。此外，研究了船舶与防撞带的接触关系、浮筒与导向井的接触关系、配筋和导向井的锚固以及导向井与岩石相互作用。\n （3）根据工程项目的特点，对常规有限元计算模型进行优化，建立优化有限元计算模型，具体包括梁-壳防撞拱模型的建立、质点-壳体5000t船舶模型的建立以及浮力加载方式的简化。并从多角度对比了优化有限元模型和常规有限元模型的计算结果，从而验证了优化有限元计算模型的合理性。\n （4）为了研究单元尺寸大小对计算精度和效率的影响，本文以优化模型为基础，对比了不同的单元尺度下“自浮式拱桥防撞装置”碰撞模拟的计算精度和效率。根据所得的结果，确定了较优的单元尺寸，在精度和效率的矛盾中找到了平衡。

关键词：自浮式拱桥防撞装置碰撞模拟控制方法本构模型

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桥梁地震碰撞模拟分析及防撞防落梁措施研究

桥梁地震碰撞模拟分析及防撞防落梁措施研究

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作者：吕龙西南交通大学

学位级别：硕士

桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,其抗震性能越来越受人们的关注。地震作用下,由于梁体位移过大,导致梁体间和梁体与桥台间容易发生碰撞。碰撞不仅会导致梁端损坏,甚至有可能引起落梁。所以,研究桥梁碰撞反应并提出相应的措施有重... 详细信息

桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,其抗震性能越来越受人们的关注。地震作用下,由于梁体位移过大,导致梁体间和梁体与桥台间容易发生碰撞。碰撞不仅会导致梁端损坏,甚至有可能引起落梁。所以,研究桥梁碰撞反应并提出相应的措施有重要的意义。本文选择了合理的碰撞反应分析方法,并建立桥梁有限元模型,计算了地震作用下桥梁的碰撞反应。分析结果表明,在地震作用下,桥梁易发生碰撞,碰撞力很大,并且每一次碰撞内部也十分复杂。不同类型的桥梁发生碰撞的可能性及碰撞反应不尽相同。通过改变碰撞模型中的参数,分析了墩高、基础形式和制动墩的选取对桥梁碰撞反应的影响。研究表明,随着墩的增高,桥梁发生碰撞的可能性增大,且其碰撞强度也增大；考虑弹性基础的桥梁比考虑刚性基础的桥梁发生碰撞的可能性大,制动墩选取不同对桥梁碰撞反应也有较大的影响。本文还通过建立损伤率计算方法评估碰撞造成的混凝土损伤程度。结合桥梁地震碰撞反应分析结果,并总结前人的研究成果,提出了桥梁防碰撞及防落梁措施。在间隙外设置缓冲装置是减轻梁体间碰撞的有效方法,易损滑块能有效的防止梁体与桥台的碰撞。防落梁主要有限位措施、连梁措施和扩大支承范围三种措施,本文设计的梁体纵向位移的限位钢件是一种较为有效的限位措施。

关键词：地震作用碰撞模拟间隙单元碰撞群损伤度防碰撞防落梁

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