检索结果-内蒙古大学图书馆

山东理工大学学报（自然科学版） 2021年第1期35卷 33-36页

作者：曹军帅任传波孙志钏许震张永国马克辉山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049

为了降低行人在人车碰撞事故中的损伤,分析人车碰撞角度对行人身体损伤程度的影响,建立多角度人车碰撞模型进行事故模拟仿真,计算得出行人头部、胸部、腿部损伤值。研究结果表明:人车碰撞角为180°时,行人头部、胸部、腿部损伤最大... 详细信息

为了降低行人在人车碰撞事故中的损伤,分析人车碰撞角度对行人身体损伤程度的影响,建立多角度人车碰撞模型进行事故模拟仿真,计算得出行人头部、胸部、腿部损伤值。研究结果表明:人车碰撞角为180°时,行人头部、胸部、腿部损伤最大;碰撞角为90°时,头部及胸部损伤最小,碰撞角为0°时,腿部损伤最小。

关键词：碰撞角度人车碰撞行人保护 LS-DYNA仿真

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轿车与中国小身材女性行人不同角度碰撞中头部及下肢损伤分析

轿车与中国小身材女性行人不同角度碰撞中头部及下肢损伤分析

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第十七届国际汽车交通安全学术会议（INFATS2023）

作者：李海岩赵洪乾贺丽娟崔世海吕文乐阮世捷天津科技大学机械工程学院现代汽车安全技术国际联合研究中心

应用符合中国人体特征且具有详细解剖学结构的第五百分位女性行人损伤仿生模型,设置4组不同碰撞角度行人-轿车碰撞仿真试验,探究不同人-车碰撞角度下中国小身材女性行人头部及下肢损伤机理。结果表明,行人受到侧面撞击时,头部及下肢损... 详细信息

应用符合中国人体特征且具有详细解剖学结构的第五百分位女性行人损伤仿生模型,设置4组不同碰撞角度行人-轿车碰撞仿真试验,探究不同人-车碰撞角度下中国小身材女性行人头部及下肢损伤机理。结果表明,行人受到侧面撞击时,头部及下肢损伤风险要低于正面和背面碰撞。正面碰撞时下肢损伤最为严重,背面碰撞时头部损伤最为严重。此外,行人在受到侧面撞击时头部损伤会受到头部旋转运动的显著影响。本研究为汽车行人保护装置的研发提供参考数据,为汽车行人保护安全性能测评方法优化和交通事故中行人伤者救治提供理论支持。

关键词：行人碰撞保护人-车碰撞碰撞角度小身材女性损伤仿生模型

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多因素影响下的船桥碰撞力神经网络预测方法研究

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船舶力学 2020年第11期24卷 1470-1478页

作者：张爱锋刘少康苏琳芳大连海事大学船舶与海洋工程学院辽宁大连116026

船舶与跨航道桥梁碰撞可能造成危及人命财产安全等极为严重的后果,因此对船桥碰撞作用的各影响因素进行研究,探讨各种碰撞情况下撞击力大小显得极为重要。文章首先建立了船桥碰撞有限元模型,通过数值模拟技术计算了多种工况下的船桥碰... 详细信息

船舶与跨航道桥梁碰撞可能造成危及人命财产安全等极为严重的后果,因此对船桥碰撞作用的各影响因素进行研究,探讨各种碰撞情况下撞击力大小显得极为重要。文章首先建立了船桥碰撞有限元模型,通过数值模拟技术计算了多种工况下的船桥碰撞力值;之后采用神经网络方法,结合仿真计算结果,在船舶载况、船舶航速、船桥碰撞角度三个输入参数下训练了船桥碰撞撞击力峰值的神经网络预测模型,通过检验样本验证了该神经网络的准确性。训练得到的神经网络仅需给定参数,无需进行非线性有限元求解,便可瞬时得到较为可靠的船桥碰撞力值,为船舶航行时是否会发生灾难性的碰撞后果提供了一种预知方法,增加了船员驾驶船舶的安全性。

关键词：船桥碰撞船舶载况船舶航速碰撞角度撞击力峰值神经网络预测

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转筒式防撞设施防船撞性能研究

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船舶力学 2020年第4期24卷 525-535页

作者：陈巍耿波沈锐利郑植西南交通大学土木工程学院成都610031 招商局重庆交通科研设计院有限公司重庆400067 重庆大学土木工程学院重庆400045

为探究转筒式防撞设施的防船撞性能,本文采用PATRAN软件建立转筒式防撞设施及船舶的精细化数值计算模型,并采用LS-DYNA软件进行显式动力响应分析,研究了船舶吨位、撞击速度及碰撞角度对三种材料形式的转筒式防撞套箱防船撞性能的影响。... 详细信息

为探究转筒式防撞设施的防船撞性能,本文采用PATRAN软件建立转筒式防撞设施及船舶的精细化数值计算模型,并采用LS-DYNA软件进行显式动力响应分析,研究了船舶吨位、撞击速度及碰撞角度对三种材料形式的转筒式防撞套箱防船撞性能的影响。结果表明:复合材料套箱在船撞力折减效果及船艏保护方面的性能要显著优于钢套箱和钢-复合材料套箱;对于不同吨位、速度的船舶撞击,船舶吨位越大、速度越快,三种材料形式的防撞套箱均表现出更好的防船撞性能;碰撞结束后,正撞计算工况的船舶初始动能全部转化为其它形式的能量,而15°和30°斜撞计算工况仍有40%~50%的初始动能停留在船舶上,碰撞结束后船舶可继续航行。

关键词：转筒式防撞设施防船撞性能船舶吨位撞击速度碰撞角度船撞力折减率

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锡原子在25钢表面的扩散行为

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材料热处理学报 2014年第3期35卷 204-208页

作者：李海斌黄庆学帅美荣王建梅马勤兰州理工大学材料科学与工程学院甘肃兰州730050 太原科技大学材料科学与工程学院山西太原030024

研究了25钢在290、310℃热浸锡的扩散行为,通过扫描电镜、线扫描等方法分析锡原子在基体表面的扩散。结果表明,外部锡原子扩散前具有的动能转变为进入基体内部的势能,而锡原子扩散进入基体表面的深度由原子间碰撞角度决定;由此得出扩散... 详细信息

研究了25钢在290、310℃热浸锡的扩散行为,通过扫描电镜、线扫描等方法分析锡原子在基体表面的扩散。结果表明,外部锡原子扩散前具有的动能转变为进入基体内部的势能,而锡原子扩散进入基体表面的深度由原子间碰撞角度决定;由此得出扩散均匀层及非均匀层锡原子所具有的势能值。25钢与锡之间粘接强度随扩散锡原子势能值增加而增大,由实验结果得出扩散反应在20 min达到平衡,其粘接强度达到最佳值。

关键词：锡原子扩散碰撞角度势能

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机械清洗法对MBR膜泥饼层的影响

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环境工程学报 2013年第2期7卷 598-602页

作者：尤朝阳刘汤勋张丹肖晓强刘志寅南京工业大学环境学院江苏省工业节水减排重点实验室南京210009

膜污染是制约MBR发展的瓶颈。考察投加ABS颗粒对MBR膜组件上膜泥饼层的影响,并设对照实验。结果表明,对照MBR膜通量下降速度快,膜污染严重,膜表面上累积厚厚的泥饼层,而在ABS MBR中膜通量下降速度则缓慢的多,且膜上泥饼层积累量则明显... 详细信息

膜污染是制约MBR发展的瓶颈。考察投加ABS颗粒对MBR膜组件上膜泥饼层的影响,并设对照实验。结果表明,对照MBR膜通量下降速度快,膜污染严重,膜表面上累积厚厚的泥饼层,而在ABS MBR中膜通量下降速度则缓慢的多,且膜上泥饼层积累量则明显少于对照MBR;曝气量越大,颗粒运行的速度也越快,泥饼层被撞落量也越多;颗粒以碰撞角度为45°冲刷膜的情况下,泥饼层掉落效果明显增加;泥饼层包裹的膜丝根数越多,泥饼层的静摩擦力和保持泥饼层不被破坏的力也越大,泥饼层就越难被冲刷掉。SEM照片显示,ABS MBR的膜孔堵塞要严重于对照MBR,表面的褶皱要较对照MBR多。

关键词：机械清洗颗粒速度碰撞角度泥饼层力

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考虑细长杆件不同坠落角度的海洋平台甲板损伤预报方法

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中国舰船研究 2021年第2期16卷 125-133页

作者：王秀飞刘昆费宝祥王加夏王自力江苏科技大学船舶与海洋工程学院江苏镇江212003

[目的]在海洋平台吊装作业中,因吊机设备老化以及违规操作等而造成的坠物事故在海洋平台作业中时有发生,其中在杆件结构,如套管、钻铤等设备方面的问题最为常见,因杆件坠落时接触面积小,常会导致板架结构的损伤破坏。[方法]选取细长杆... 详细信息

[目的]在海洋平台吊装作业中,因吊机设备老化以及违规操作等而造成的坠物事故在海洋平台作业中时有发生,其中在杆件结构,如套管、钻铤等设备方面的问题最为常见,因杆件坠落时接触面积小,常会导致板架结构的损伤破坏。[方法]选取细长杆件坠物撞击甲板结构的场景开展结构损伤研究。在此基础上,考虑坠落角度对结构损伤的影响,确定结构损伤变形模型,并运用塑性力学理论,建立考虑杆件坠落角度影响的结构损伤解析预报方法。[结果]结果显示,小角度坠落场景下的结构损伤变形大,结构吸能高,根据结构响应可将坠落角度分为4个角度区间;解析计算结果与仿真计算得到的吸能曲线在数值以及变化趋势上相近。[结论]在杆状结构以一定角度撞击甲板结构时,甲板产生的塑性变形区域形状会随着撞深而产生变化,针对各阶段甲板变形特点的解析计算对海洋平台甲板板架结构抗撞设计评估具有一定的指导意义。

关键词：坠物事故甲板结构杆件坠物碰撞角度解析预报

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船舶舷侧与小型冰山碰撞数值模拟分析

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中国舰船研究 2021年第5期16卷 78-86页

作者：杨碧野黄志刚刘宁孙哲张桂勇大连理工大学船舶工程学院辽宁省深海浮动结构工程实验室辽宁大连116024 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津300399 大连理工大学工业装备与结构分析国家重点实验室辽宁大连116024 高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240

[目的]研究船舶舷侧结构与小型冰山的碰撞问题。[方法]基于罚函数法和任意拉格朗日−欧拉(ALE)方法建立非线性有限元分析模型,针对某油船的船体双层舷侧结构与球形冰山的相互作用过程进行数值模拟,考虑船体结构的变形、海冰的破坏以及碰... 详细信息

[目的]研究船舶舷侧结构与小型冰山的碰撞问题。[方法]基于罚函数法和任意拉格朗日−欧拉(ALE)方法建立非线性有限元分析模型,针对某油船的船体双层舷侧结构与球形冰山的相互作用过程进行数值模拟,考虑船体结构的变形、海冰的破坏以及碰撞过程中的水动力作用,分析不同碰撞角度对碰撞速度、碰撞力以及结构能量吸收的影响。[结果]结果表明:该数值模型可以较为充分地模拟舷侧结构与冰山的相互作用过程,在碰撞过程中,其碰撞力的峰值与碰撞角度及冰山是否破碎情况有关;碰撞力峰值随着碰撞角度的增大而增大,相对于其他角度的碰撞,在冰山的垂直碰撞情况下,流体对于冰山的速度有着较为明显的衰减作用;在舷侧各结构构件中,舷侧外板为碰撞过程中主要的吸能构件,且当冰山发生破碎时,因在破碎过程中会消耗能量,结构吸能会相对减少,故碰撞力的增幅会小于未破碎情况。[结论]为保证极地航行船舶的安全,可以适当增加舷侧结构强度,并在遭遇冰山时避免大角度的碰撞。

关键词：船舶舷侧冰山碰撞非线性有限元碰撞角度

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超高速碰撞碎片散布数值分析

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飞行力学 2015年第2期33卷 140-144,149页

作者：李振华鲜勇张大巧雷刚刘炳琪第二炮兵工程大学七系陕西西安710025

基于光滑粒子流体动力学(SPH)方法,对低轨卫星与某空间物体的超高速碰撞问题进行了数值模拟。通过确立航天器轨道高低判定准则及判定方法,分析了碰撞角度、碰撞速度对碰撞碎片散布的影响情况。仿真结果表明,低轨卫星与空间物体碰撞产生... 详细信息

基于光滑粒子流体动力学(SPH)方法,对低轨卫星与某空间物体的超高速碰撞问题进行了数值模拟。通过确立航天器轨道高低判定准则及判定方法,分析了碰撞角度、碰撞速度对碰撞碎片散布的影响情况。仿真结果表明,低轨卫星与空间物体碰撞产生的大部分空间碎片所处轨道高度位于原卫星轨道周围;碰撞碎片的散布情况与碰撞方式密切相关,相比于上升式碰撞,下压式碰撞产生的下降碎片个数较多,上升碎片个数较少;低轨卫星与空间物体碰撞产生的空间碎片总数与碰撞相对速度密切相关,碰撞相对速度越大,碎片数量越多;随着碰撞相对速度的增大,上升碎片、下降碎片及双曲碎片的个数逐渐增加;在不改变碰撞总动量数量级的条件下,改变空间物体的速度大小对空间碎片散布的影响并不明显。

关键词：超高速碰撞光滑粒子流体动力学碰撞角度碰撞速度空间碎片

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高速公路路侧护栏碰撞能量需求研究

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公路交通科技 2016年第12期33卷 118-124页

作者：韩海峰杨轸郑挺广州市高速公路有限公司广东广州510000 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海现代建筑设计(集团)有限公司上海200041

为研究高速公路路侧护栏碰撞能量需求,基于UC-win/Road进行了不同设计车速下的紧急避让驾驶模拟试验。结合Adams/Car车路耦合模型建模仿真,获取了车辆与护栏的碰撞速度、碰撞角度的试验值。通过回归分别建立了碰撞速度、碰撞角度与平曲... 详细信息

为研究高速公路路侧护栏碰撞能量需求,基于UC-win/Road进行了不同设计车速下的紧急避让驾驶模拟试验。结合Adams/Car车路耦合模型建模仿真,获取了车辆与护栏的碰撞速度、碰撞角度的试验值。通过回归分别建立了碰撞速度、碰撞角度与平曲线半径及转向、运行速度、硬路肩宽度的相关模型。分析结果表明:碰撞角度总体上随硬路肩宽度的增大而增大,随运行速度的减小而增大,随曲线曲率的增大而增大(左转为正);碰撞速度总体上随运行速度的增大而增大,随硬路肩宽度的减少而增大,随曲线曲率的增加而增大。根据驾驶模拟试验样本,计算了不同设计速度下仿真试验样本的85%分位碰撞能量,将计算结果与规范值进行比较分析,提出应根据不同设计车速下的典型道路线形特征及其运行速度特点确定合理的防撞栏等级。

关键词：交通工程路侧护栏驾驶模拟碰撞能量碰撞速度碰撞角度

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