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发电技术 2024年

作者：邓素华何宗源丘建晖杨用龙江建平刘博张杨郭栋中国华电集团有限公司福建分公司福建华电可门发电有限公司华电电力科学研究院有限公司

【目的】为了准确计量燃煤电厂的碳排放量，基于生产实际，开展燃煤电厂从摇篮到大门全生命周期的精细化碳排放的准确核算研究，并解析不同环节对碳排放量的占比和敏感性。【方法】以典型电厂4台600 MW超临界燃煤发电机组为例，基于生... 详细信息

【目的】为了准确计量燃煤电厂的碳排放量，基于生产实际，开展燃煤电厂从摇篮到大门全生命周期的精细化碳排放的准确核算研究，并解析不同环节对碳排放量的占比和敏感性。【方法】以典型电厂4台600 MW超临界燃煤发电机组为例，基于生命周期评价方法，详细核算了原料获取、原辅料运输、电力生产、废物处理环节的精细化碳排放量。【结果】原料获取和运输等上游环节的碳排放量占总排放量的9.4%，其中煤炭开采环节的碳排放量最大，占总排放量的5.77%。若煤开采环节的能耗下降5%和10%，则可使各机组生命周期的单位供电碳排放量分别降低0.289%和0.577%。在不同情景下，配置碳捕集技术可使电厂碳排放量降低78.8%～82.3%。【结论】煤炭燃烧作为电力生产全过程碳排放的主要环节，通过改变燃烧方式、提高锅炉效率、降低损失等手段可以实现单位发电/供电煤耗的降低。碳捕集技术的配置可有效降低电厂综合碳排放，碳捕集虽然会增加一部分能耗，但碳捕集程度较高，采用高效、低能耗碳捕集技术是减少电厂碳排放的关键手段。

关键词：燃煤电厂碳减排核算生命周期评价 CO 捕集

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公路工程应用工业固废碳减排效果研究

引用

交通节能与环保 2023年第2期19卷 110-113页

作者：石占斌于琦龚巍巍刘杰毛宁程逸楠李齐丽准格尔旗高等级公路投资有限责任公司内蒙古鄂尔多斯017000 交通运输部规划研究院北京100028 交通排放控制监测技术实验室北京100028

在公路建设中综合利用大宗工业固废可减少资源消耗和降低碳排放,是推动“双碳”目标实现的重要路径。本文以内蒙古包茂高速(包东段)改扩建工程和兴巴高速(清水河段)工程为例,研究工业固废钢渣以及粉煤灰应用于公路工程的碳减排效果。结... 详细信息

在公路建设中综合利用大宗工业固废可减少资源消耗和降低碳排放,是推动“双碳”目标实现的重要路径。本文以内蒙古包茂高速(包东段)改扩建工程和兴巴高速(清水河段)工程为例,研究工业固废钢渣以及粉煤灰应用于公路工程的碳减排效果。结果表明以钢渣代替碎石用于上基层,八车道每公里可实现碳减排量为58.3tCO_(2),钢渣的碳减排率达81%。以粉煤灰与石灰的组合代替水泥,四车道每公里可实现碳减排量为40tCO_(2),粉煤灰的碳减排率为12%。本研究认为工业固废代替原筑路材料应用于公路工程的碳减排量受被替代材料的碳排放因子以及各类材料运距的影响显著。

关键词：交通碳排放碳减排核算工业固废钢渣粉煤灰

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