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铁道运输与经济 2025年第1期47卷 31-39页

作者：杨颖梁洁林李佳霖薛锋西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通大数据应用技术国家工程实验室四川成都611756

在“碳达峰”和“碳中和”的背景下,根据全生命周期理论,对轨道交通产业集群供应链全生命周期碳排放的边界进行界定,将轨道交通产业全生命周期划分为上中下游3个阶段。在此基础上,计算出四川省轨道交通产业集群供应链在2020年产生的碳... 详细信息

在“碳达峰”和“碳中和”的背景下,根据全生命周期理论,对轨道交通产业集群供应链全生命周期碳排放的边界进行界定,将轨道交通产业全生命周期划分为上中下游3个阶段。在此基础上,计算出四川省轨道交通产业集群供应链在2020年产生的碳排放总量为1149.63万t·CO_(2),引入Kaya等式,综合考虑碳排放强度、能源结构、能源强度等影响因素,使用LMDI分解法处理四川省轨道交通产业集群供应链2010—2020年的碳排放数据,结果表明:能源强度、经济产出和人口因素的影响大多为正效应,能源结构和产业结构大多为负效应且是最大的影响因素。从优化能源结构和能源强度、调整产业结构、建立碳排放监测与评估机制3个方面为助力轨道交通产业集群供应链的低碳转型提供对策建议。

关键词：轨道交通产业集群供应链全生命周期碳排放测算 LMDI分解法

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铁路站房土建工程物化阶段碳排放测算及减少碳排放策略研究

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建筑科学 2025年第4期 56-65页

作者：王珂鲍学英刘北胜李慧吕向茹兰州交通大学土木工程学院中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所

为定量分析铁路客站物化阶段碳排放及减少碳排放策略，本文首先依据生命周期评价理论框架，对站房根据结构施工内容重新划分得到土建工程分部工程，并结合碳排放系数法，构建铁路站房土建工程物化阶段碳排放计算模型。其次以某铁路客站... 详细信息

为定量分析铁路客站物化阶段碳排放及减少碳排放策略，本文首先依据生命周期评价理论框架，对站房根据结构施工内容重新划分得到土建工程分部工程，并结合碳排放系数法，构建铁路站房土建工程物化阶段碳排放计算模型。其次以某铁路客站为例，测算各阶段碳排放，通过对各分部工程分解，分析各分项工程碳足迹特征；基于帕累托法则，识别出关键分项工程。研究结果表明，建材生产和施工建造阶段为物化阶段碳排放主要来源，其中建材生产阶段的碳排放总量为2.58×10～5 tCO2e,占86.81%。最后基于上述结果，针对关键分项工程分析减少碳排放策略及降低碳排放量潜力，首先在建材生产运输阶段，针对钢材和混凝土碳排放最大的2种建材，分析再生钢材和混凝土减少碳排放策略及降低碳排放量潜力；其次对分项工程桩基础施工、土方开挖进行减少碳排放策略分析。结果表明，再生率越高，降低碳排放量潜力越大，其中型钢使用基准再生钢材的降低碳排放量潜力最大。本研究成果可为铁路站房建设项目减少碳排放工作提供参考价值。

关键词：铁路站房物化阶段碳排放测算关键分项工程减少碳排放策略降低碳排放量潜力

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山地住宅建筑全生命周期碳排放测算与分析

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工程管理学报 2025年第1期39卷 71-76页

作者：秦超周龙悦倪国栋中铁二十局集团房地产开发有限公司重庆408530 中国矿业大学力学与土木工程学院江苏徐州221116

为了明晰当前山地建筑碳排放的现状与减排重点,基于全生命周期理论与山地建筑特征,采用碳排放因子法,建立起山地住宅建筑全生命周期碳排放测算模型,并结合重庆市某山地住宅工程案例进行应用研究。在此测算结果的基础上,选取运输距离、... 详细信息

为了明晰当前山地建筑碳排放的现状与减排重点,基于全生命周期理论与山地建筑特征,采用碳排放因子法,建立起山地住宅建筑全生命周期碳排放测算模型,并结合重庆市某山地住宅工程案例进行应用研究。在此测算结果的基础上,选取运输距离、可再生钢材应用比例、岩棉板保温层厚度三类指标进行参数化研究与敏感性分析,评估各参数对碳排放量的影响程度。结果表明:建材生产和运行阶段是山地建筑碳排放的两大主要来源,分别占总排放量的21.38%和72.92%;在运行阶段,暖通空调系统是主要碳排放点,占总量的41.8%;三类变化参数对碳排放的敏感程度依次为:RW保温层厚度>运输距离可再生钢材应用比例。

关键词：山地住宅建筑全生命周期碳排放测算敏感性分析

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基于交通结构发展情景分析的城市交通碳排放测算研究

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交通运输系统工程与信息 2015年第3期15卷 222-227页

作者：刘爽赵明亮包姹娜刘静北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

随着我国城市化和机动化进程的不断加快,在满足居民出行需求的同时,需要更加合理的出行结构来促进交通环境的改善.本文利用不同方法分析测算了城市交通碳排放现状,结合低碳目标的城市客运交通结构优化模型探讨了交通出行比例不变、交通... 详细信息

随着我国城市化和机动化进程的不断加快,在满足居民出行需求的同时,需要更加合理的出行结构来促进交通环境的改善.本文利用不同方法分析测算了城市交通碳排放现状,结合低碳目标的城市客运交通结构优化模型探讨了交通出行比例不变、交通出行比例优化和交通出行比例失衡三种发展情景.分析表明,不同情景下的城市交通碳排量的平均年增长率分别为13.1%、7.3%和15.3%.公共交通是交通结构优化的主要推动力,只有在公共交通分担率不断上升的同时,控制并降低小汽车交通出行比例,才能降低碳排放总量的增长速度.

关键词：城市交通交通结构情景分析碳排放测算

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高速公路网车辆碳排放测算方法研究

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华南理工大学学报（自然科学版） 2022年第9期50卷 22-28页

作者：林旭坤张扬罗芷晴林培群林陆荣姚岢李梦月温惠英华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 广东省交通运输厅综合规划处广东广州510101 广东省交通运输规划研究中心资源环境室广东广州510101

在“双碳”政策背景下,维护生态平衡,减少碳排放势在必行。现如今,准确测算大范围路网车辆碳排放指标十分关键。为此,本研究提出了一种基于多源数据融合的高速公路网车辆碳排放测算方法。首先提出面向碳排放统计的基础数据清洗方法,对... 详细信息

在“双碳”政策背景下,维护生态平衡,减少碳排放势在必行。现如今,准确测算大范围路网车辆碳排放指标十分关键。为此,本研究提出了一种基于多源数据融合的高速公路网车辆碳排放测算方法。首先提出面向碳排放统计的基础数据清洗方法,对后续碳排放测算所需基础数据进行清洗。其次建立高速公路碳排放测算模型,进而设计相关的计算流程。最后以广东省高速公路网为例,测算了2020年9月至2021年6月的车辆碳排放量,并与中国碳核算数据库进行对比、验证所提出方法的科学性与可靠性。研究表明:虽然微型小型客车车均碳排放量较小,但总碳排放量在各车型中占比最大,达到52.1%;汽油车碳排放总量占比达到了49.8%,高于柴油车的45.4%和其它类型能源车的4.8%,大力推广新能源汽车能有效地降低高速公路碳排放量;此外,研究发现“新冠疫情”下不同车辆的出行规律存在明显的差异,但对交通运输经济的整体影响有限。

关键词：碳排放测算大数据高速公路新能源汽车 “双碳”政策

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铁路运营碳排放测算及低碳效应评价研究

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铁道工程学报 2014年第3期31卷 117-122页

作者：谢汉生周新军黄茵商一帆中国铁道科学研究院北京100081

研究目的:在揭示铁路节能与碳减排相关关系的基础上,通过建立碳排放计算模型,测算我国铁路运营近年来碳排放量的变化;通过确定铁路运营碳排放的影响因素及权重,建立低碳效应评价体系,为铁路节能减排提供评价工具。研究结论:(1)铁路运营... 详细信息

研究目的:在揭示铁路节能与碳减排相关关系的基础上,通过建立碳排放计算模型,测算我国铁路运营近年来碳排放量的变化;通过确定铁路运营碳排放的影响因素及权重,建立低碳效应评价体系,为铁路节能减排提供评价工具。研究结论:(1)铁路运营中能耗量直接决定碳排放量,通过引入相关系数即可将能耗量转换成对应的碳排放量;(2)由于铁路运营中大量使用清洁能源电能,从严格的意义上看,电能本身并不直接产生碳排放,因此,铁路能耗又不完全等同于碳排放,需要在碳排放量计算时加以明确说明;(3)技术评价和管理评价构成评价体系的主要内容,通过层次分析法和专家打分法,可以确定各层次权重;(4)本文提出的碳排放量测算方法和低碳效应评价体系,可应用于铁路行业的碳排放统计、监测及评价等项工作。

关键词：铁路运营碳排放测算低碳交通能效评价指标

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中国农业碳排放测算研究综述

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中国生态农业学报（中英文） 2023年第2期31卷 163-176页

作者：胡永浩张昆扬胡南燕武拉平中国农业大学经济管理学院北京100083

碳排放精准测算是“双碳”目标实现的重要保障。在进行农业碳排放测算时,作物类型、生产方式、地理区位等因素均会对碳排放产生影响,因此,虽然诸多学者尝试从不同角度对中国农业碳排放展开测度,但在估计方式、样本选取和测算结果等方面... 详细信息

碳排放精准测算是“双碳”目标实现的重要保障。在进行农业碳排放测算时,作物类型、生产方式、地理区位等因素均会对碳排放产生影响,因此,虽然诸多学者尝试从不同角度对中国农业碳排放展开测度,但在估计方式、样本选取和测算结果等方面仍未形成一致的有效结论。本研究首先介绍了中国农业碳排放的主要核算方法,包括排放系数法、模型模拟法和实地测量法;其次,从投入产出、生产过程、碳汇以及碳足迹4个方面对现有农业碳排放核算方式进行梳理;再次,对农业碳排放的核算结果进行归纳总结;最后,分析现有研究的局限性,并对未来农业碳排放核算研究进行了展望。研究发现:现有研究在农业碳排放测算时,存在遗漏排放源、排放系数使用不科学以及研究视角过多集中于宏观层面等不足。建议未来从构建科学全面的农业碳排放核算体系、完善排放系数以及加强农户等微观层次研究等方面展开。

关键词：农业碳排放碳排放测算排放系数法碳汇碳排放来源

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基于多源交通数据的高速公路碳排放测算

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公路交通科技 2023年第S1期40卷 466-475页

作者：王学凯杨濯丞徐晓亮王新科李一鸣山东高速集团有限公司山东济南250014 北京中交国通智能交通系统技术有限公司北京100088

为了精细化测算高速公路路段车辆的碳排放量,解决单一监控数据或收费数据无法准确表达交通特性的问题,基于交通流数据和排放测试数据,采用比功率分布方法开展了研究。首先获取了2023年4月京台高速约20 km路段的雷达数据和ETC门架数据,... 详细信息

为了精细化测算高速公路路段车辆的碳排放量,解决单一监控数据或收费数据无法准确表达交通特性的问题,基于交通流数据和排放测试数据,采用比功率分布方法开展了研究。首先获取了2023年4月京台高速约20 km路段的雷达数据和ETC门架数据,对数据进行预处理后开展了两类数据源的交通流量融合。其次基于实车测试数据,将轨迹数据和排放数据,采用比功率类方法融合形成不同速度区间下的车辆单位排放量,并构建了排放因子-速度模型。最后进行不同车型、不同时段的高速公路车辆碳排放测算。结果表明:雷达数据和ETC门架数据的流量在数值和变化趋势上具有一致性,在20 km路段内每小时的分车型流量可以进行相互校准和融合;不同车型的排放因子速度模型均为幂函数,速度在15~20 km/h区间为排放因子变化的拐点,且不同车型车辆随速度的排放因子变化率高度一致,一致率达98%;中型、重型货车的碳排放量约占总排放量的65%~66%,微型、小型客车的碳排放量约占总排放量的18%~19%。

关键词：环境工程碳排放测算比功率分布高速公路车辆 ETC门架数据碳排放因子

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居民食品消费碳排放测算及其因素分解研究

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农业技术经济 2014年第3期 74-82页

作者：安玉发彭科包娟中国农业大学经济管理学院北京100083 南京农业大学经济管理学院南京210095

本文采用碳折算系数法和投入产出分析法对居民食品消费碳排放进行宏观测算与结果分析,并对碳排放的变化做因素分解。研究结果表明:居民食品消费碳排放对生态和环境的压力日益增大,消费和生产是碳排放的密集环节,城镇居民在加工和流通环... 详细信息

本文采用碳折算系数法和投入产出分析法对居民食品消费碳排放进行宏观测算与结果分析,并对碳排放的变化做因素分解。研究结果表明:居民食品消费碳排放对生态和环境的压力日益增大,消费和生产是碳排放的密集环节,城镇居民在加工和流通环节的碳排放比重高于农村居民;食品最终消费的快速增长是拉动产业间接碳排放上升的主要动因,技术进步推动的能源强度降低对食品链产业具有明显的减排效应。

关键词：居民食品消费碳排放测算因素分解

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城市公共汽车全生命周期碳排放测算

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吉林大学学报(工学版) 2023年

作者：张文会付博周舸乔晓田东北林业大学土木与交通学院

为了测算城市公共汽车生命周期中各阶段碳排放量，将公共汽车的生命周期划分为工艺周期与能源周期。考虑各系统生产制造、组装、运输、报废回收阶段，调研获取城市公共汽车结构参数，综合公交企业提供的运营数据，使用GREET内部数据和G... 详细信息

为了测算城市公共汽车生命周期中各阶段碳排放量，将公共汽车的生命周期划分为工艺周期与能源周期。考虑各系统生产制造、组装、运输、报废回收阶段，调研获取城市公共汽车结构参数，综合公交企业提供的运营数据，使用GREET内部数据和Gabi软件对工艺周期CO2排放量进行测算。构建包含能源的开采、生产加工、运输、使用阶段的CO2排放测算模型，分别对纯电动公共汽车和柴油公共汽车的能源周期CO2排放量进行测算。结果表明：在工艺周期，纯电动公共汽车CO2排放量比柴油公共汽车高39.2%；在能源周期，纯电动公共汽车CO2排放量比柴油公共汽车低14.2%；综合全生命周期，纯电动公共汽车CO2排放比柴油公共汽车低9.73%。

关键词：交通运输工程城市公共汽车全生命周期碳排放测算

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