检索结果-内蒙古大学图书馆

城市发展研究 2024年第4期31卷 55-60页

作者：王宇翔曾勃李海龙郭振伟魏慧娇何莹丁宏研刘原鑫中国城市科学研究会北京城市副中心管理委员会通州区住房和城乡建设委员会中国建筑科学研究院有限公司北京通州投资发展有限公司

碳排放计算是实现双碳目标的坚实基础，建筑领域节能减碳是我国双碳战略的重要组成部分，因此构建城市建筑领域碳排放计算模型至关重要。梳理了影响建筑碳排放的关键因素，以北京城市副中心为例，构建了建筑领域的碳排放计算模型，通过... 详细信息

碳排放计算是实现双碳目标的坚实基础，建筑领域节能减碳是我国双碳战略的重要组成部分，因此构建城市建筑领域碳排放计算模型至关重要。梳理了影响建筑碳排放的关键因素，以北京城市副中心为例，构建了建筑领域的碳排放计算模型，通过情景分析预测了碳排放的变化趋势。结果显示，仅推行高节能率的节能建筑，碳排放将持续增长，至2035年达到924.94万t;单独依靠能源供应端或消费端的绿色化发展虽可有效抑制碳排放，但依然未见峰值，而协同发展下，不仅可将碳排放削减至612.10万t,且可实现在2034年碳达峰。

关键词：北京城市副中心建筑领域碳排放计算模型碳达峰

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基于生命周期评价的钢结构碳排放计算模型研究

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工业建筑 2023年第S01期53卷 301-308,319页

作者：贾兆琪杨璐及炜煜徐克龙范俊伟北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124 北京工业大学北京市高层和大跨度预应力钢结构工程技术研究中心北京100124

钢结构具有绿色环保、可持续发展的优势,是我国实现建筑领域节能减排的关键研究方向。为了准确对钢结构全生命周期碳排放量进行核算,在生命周期评价理论及相关研究成果的基础上,总结现有钢结构碳排放计算模型。目前大部分研究和计算标... 详细信息

钢结构具有绿色环保、可持续发展的优势,是我国实现建筑领域节能减排的关键研究方向。为了准确对钢结构全生命周期碳排放量进行核算,在生命周期评价理论及相关研究成果的基础上,总结现有钢结构碳排放计算模型。目前大部分研究和计算标准中采用的计算模型可以对传统钢结构进行碳排放量核算,但并未充分考虑可拆卸钢结构工业化生产、装配式建造与构件再利用的特点,且尚无准确呈现3D打印钢结构生产和制造工艺特点的碳排放计算模型。针对现有钢结构碳排放计算模型不够完善,无法科学、准确计量可拆卸钢结构和3D打印钢结构两种新型钢结构各阶段碳排放的不足,提出适用于以上两种新型钢结构的生命周期碳排放计算模型。研究成果可为探究各类型钢结构减排潜力以及建立分阶段节能减排策略提供理论依据。

关键词：生命周期评价钢结构可拆卸钢结构 3D打印钢结构碳排放计算模型

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景观全生命周期碳排放计算模型研究

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建筑经济 2024年第S1期45卷 685-692页

作者：张琰王闰霏郭思延张海斌马丽徐超康紫瑶中冶京诚工程技术有限公司北京100176

在全球共同应对碳排放问题背景下,国内景观行业碳排放计算缺乏明确标准,并存在着借鉴他专业计算模型导致碳排放估算结果差异化问题。为此,本文通过考察梳理《建筑碳排放计算标准》(GB/T51366-2019)及相关研究,将景观全生命周期边界明确... 详细信息

在全球共同应对碳排放问题背景下,国内景观行业碳排放计算缺乏明确标准,并存在着借鉴他专业计算模型导致碳排放估算结果差异化问题。为此,本文通过考察梳理《建筑碳排放计算标准》(GB/T51366-2019)及相关研究,将景观全生命周期边界明确为材料生产、植物起挖、材料及植物运输、景观施工、植物种植、景观运行、景观养护管理及更新拆除8个阶段;对各阶段碳排放计算因子间的共性与差异性进行对比分析,导出景观全生命周期各阶段的碳排放计算因子;利用德尔菲调查法加以验证,最终确定景观全生命周期碳排放的计算模型,以期为国内景观全生命周期碳排放估算的相关研究提供参考。

关键词：景观全生命周期碳排放碳排放计算模型碳排放计算因子

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隧道物化阶段碳排放计算模型研究

隧道物化阶段碳排放计算模型研究

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2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会

作者：徐建峰郭春郭雄张云龙西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室

为了评估隧道工程的节能减排潜力,需要对隧道工程的碳排放计算方法进行研究。以单个隧道工程为研究对象,文章借鉴建筑全生命周期碳排放计算模型,结合隧道工程的自身特点,通过理论分析的方法给出了隧道产品及其上游产品的碳排放路径和直... 详细信息

为了评估隧道工程的节能减排潜力,需要对隧道工程的碳排放计算方法进行研究。以单个隧道工程为研究对象,文章借鉴建筑全生命周期碳排放计算模型,结合隧道工程的自身特点,通过理论分析的方法给出了隧道产品及其上游产品的碳排放路径和直接排放源的确定方法,确定了隧道物化阶段排放温室气体的计量方法。该计量方法将隧道在物化阶段的碳排放分解为施工材料的消耗、施工机械电力消耗、施工机械燃料消耗和运输工具燃料消耗所产生的碳排放进行分类计算。最终研究者们建立了以预算定额为基础的碳排放计算模型,确定了隧道项目工程量、资源能源消耗效率和碳排放因子三个体系间的有机关系。本文通过文献查阅和调研给出了部分能源碳排放因子、建材的碳排放因子及数据库来源。

关键词：隧道碳排放计算模型碳排放因子定额

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基于园区碳排放计算模型研究与应用

基于园区碳排放计算模型研究与应用

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第十一届BIM技术国际交流会——BIM赋能未来城市之数字建造与管理

作者：王佳员樊粉玲杨仪朱峰磊李娟康皓中国建筑科学研究院有限公司

本文系统地介绍了园区碳排放计算模型,从计算范围、计算边界出发,考虑园区内能源活动覆盖园区内建筑、交通、市政照明、水资源及固废废弃物等方面,建立各类型能源活动产生的碳排放计算模型。同时研究了园区内可再生能源发电及绿化碳汇... 详细信息

本文系统地介绍了园区碳排放计算模型,从计算范围、计算边界出发,考虑园区内能源活动覆盖园区内建筑、交通、市政照明、水资源及固废废弃物等方面,建立各类型能源活动产生的碳排放计算模型。同时研究了园区内可再生能源发电及绿化碳汇的减碳量计算方法,建立了园区内减碳模型。基于上述研究分析得出了园区内整体碳排放计算模型,通过PKPM-CC双碳云服务平台实现模型搭建及案例实践。

关键词：园区碳排放计算模型案例实践

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园区碳排放计算模型研究与应用

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土木建筑工程信息技术 2024年第6期16卷 19-23页

作者：王佳员樊粉玲杨仪朱峰磊李娟康皓中国建筑科学研究院有限公司北京100013 成都城市天地工程设计咨询有限责任公司成都610000

园区碳排放控制是实现城市低碳建设发展的重要手段之一,要实现对园区碳排放控制需明确园区碳排放组成及计算方法。本文从计算范围、计算边界出发,考虑园区内能源活动覆盖建筑、交通、市政照明、水资源及固废废弃物等方面,研究建立了各... 详细信息

园区碳排放控制是实现城市低碳建设发展的重要手段之一,要实现对园区碳排放控制需明确园区碳排放组成及计算方法。本文从计算范围、计算边界出发,考虑园区内能源活动覆盖建筑、交通、市政照明、水资源及固废废弃物等方面,研究建立了各类型能源活动产生的碳排放计算模型。同时,针对园区采用可再生能源及碳汇措施,研究其光伏发电及绿化碳汇的减碳量计算方法,建立了园区内减碳模型,最后得出园区在减碳措施下整体碳排放计算模型。通过PKPM-CC双碳云服务平台实现模型搭建及案例实践,为后续其他园区碳排放计算及减碳措施提供参考。

关键词：碳达峰碳中和园区碳排放计算模型减碳模型

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铁路桥梁物化阶段碳排放计算及影响因素分析

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安全与环境学报 2025年第3期25卷 1224-1232页

作者：鲍学英薛春燕李子龙吕向茹兰州交通大学土木工程学院兰州730070 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所北京100081

为实现铁路桥梁减碳目标,降低桥梁物化阶段碳排放量,建立铁路桥梁物化阶段碳排放计算模型,提出一种基于随机森林算法的碳排放影响因素分析模型。首先,明确碳排放计算时空边界,采用碳排放系数法计算铁路桥梁物化阶段碳排放量,识别其碳排... 详细信息

为实现铁路桥梁减碳目标,降低桥梁物化阶段碳排放量,建立铁路桥梁物化阶段碳排放计算模型,提出一种基于随机森林算法的碳排放影响因素分析模型。首先,明确碳排放计算时空边界,采用碳排放系数法计算铁路桥梁物化阶段碳排放量,识别其碳排放影响因素,明确因素之间的相互关系;其次,通过随机森林算法对影响因素进行重要性排序,采用滑动窗口序贯向前选择法降维,确定关键影响因素;最后,针对关键因素采取相关碳减排措施以有效控制铁路桥梁的碳排放。研究结果表明:该铁路桥梁建材生产阶段碳排放在桥梁建设总碳排放中占比最大,为84%;关键影响因素为材料种类、桥梁工程量、桥梁类型、原材料需求量、材料生产工艺、运输方式;针对关键影响因素提出了利用可再生材料、选择符合低碳标准的桥梁类型等主要的碳减排措施,以实现铁路桥梁工程的低碳发展目标。研究成果可为铁路桥梁建设碳减排提供参考。

关键词：环境工程学物化阶段碳排放计算模型影响因素随机森林算法碳减排措施

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铁路路堑工程碳排放量测算及降碳效益研究

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铁道经济研究 2025年第1期 10-17页

作者：闻克宇王妍鲍学英田亚明中国铁路经济规划研究院有限公司经济与管理研究所北京100038 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070

交通运输业作为我国第二大碳排放行业,约占我国总碳排放量的10%。铁路作为综合交通运输方式骨干,其单位运输性能的碳排放量低于其他运输方式。铁路路堑工程是铁路基础工程的重要结构形式,其建造过程能耗量较大,具有较高的减排潜力。根... 详细信息

交通运输业作为我国第二大碳排放行业,约占我国总碳排放量的10%。铁路作为综合交通运输方式骨干,其单位运输性能的碳排放量低于其他运输方式。铁路路堑工程是铁路基础工程的重要结构形式,其建造过程能耗量较大,具有较高的减排潜力。根据全生命周期理论,将铁路路堑工程划分为建材生产、建材运输、施工建造与运营维护4个阶段,采用碳排放因子法测算铁路路堑工程全生命周期各阶段与总碳排放量。以某铁路路堑工程为例,测算结果表明:各阶段碳排放量分别为2293.56 t、111.46 t、1834.77 t和423.95 t;全生命周期总碳排放量为4663.74 t,各阶段碳排放量占全生命周期比重分别为49.18%,2.39%,39.34%和9.09%。在此基础上,提出铁路路堑工程碳排放深化研究的方向。

关键词：铁路路堑工程碳排放因子法全生命周期理论碳排放阶段碳排放计算模型降碳措施综合效益研究方向

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夹芯保温外挂墙板物化阶段碳排放评价研究

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重庆建筑 2025年第1期24卷 32-35页

作者：周伟童仙敏车旭明浙江环宇建设集团有限公司浙江绍兴312000

装配式建造方式具有绿色环保、节能减排的优点,是建筑业升级转型的必然趋势。针对夹芯保温外挂墙板,通过碳排放系数法,建立了夹芯保温外挂墙板物化阶段的碳排放模型,测算了编号为WQ4-S的墙板在生产阶段、运输阶段和施工阶段的碳排放量... 详细信息

装配式建造方式具有绿色环保、节能减排的优点,是建筑业升级转型的必然趋势。针对夹芯保温外挂墙板,通过碳排放系数法,建立了夹芯保温外挂墙板物化阶段的碳排放模型,测算了编号为WQ4-S的墙板在生产阶段、运输阶段和施工阶段的碳排放量。结果表明,墙板在生产阶段产生的碳排放量最高,占比为83.64%,运输阶段和安装阶段占比仅为9.73%和6.64%。而在生产阶段中,原材料消耗对碳排放量贡献最高,达到93.8%。夹芯保温外挂墙板生产阶段中聚乙烯泡沫板消耗、安装阶段上下连接节点的焊接所产生的碳排放总量对整个物化阶段的贡献较小,因此,可不作为碳减排措施的重点。

关键词：碳排放物化阶段保温外挂墙板碳排放计算模型

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薄层罩面及泡沫温拌沥青养护工艺碳排放对比分析

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交通节能与环保 2025年第1期21卷 171-175页

作者：赵跃李明亮李俊李韧菲江苏高速公路工程养护有限公司江苏淮安223000 交通运输部公路科学研究院北京100088

论文研究了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护过程的碳排放影响因素,建立了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护工艺碳排放计算模型;并基于实际养护工程,对比分析了薄层罩面及泡沫温拌沥青不同施工阶段的碳排放量。结果表明,在薄层罩面养护工艺中,采... 详细信息

论文研究了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护过程的碳排放影响因素,建立了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护工艺碳排放计算模型;并基于实际养护工程,对比分析了薄层罩面及泡沫温拌沥青不同施工阶段的碳排放量。结果表明,在薄层罩面养护工艺中,采用干法SBS及泡沫温拌技术均可减少养护过程中产生的碳排放。

关键词：道路工程养护碳排放计算模型薄层罩面泡沫温拌沥青

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