检索结果-内蒙古大学图书馆

应用科技 2017年第6期44卷 83-88页

作者：鲁祖亮李林曹龙舟重庆三峡学院非线性科学与系统结构重点实验室重庆404100 天津财经大学数学与经济研究中心天津300222

为减小三峡工程对下游地区生态环境的影响,对三峡库区二氧化碳的排放进行预测。主要研究三峡库区的二氧化碳排放预测问题,利用庞特里亚金最大值原理和马尔可夫过程建立三峡库区的二氧化碳排放模型,再将碳排放问题转化为一阶偏微分方程,... 详细信息

为减小三峡工程对下游地区生态环境的影响,对三峡库区二氧化碳的排放进行预测。主要研究三峡库区的二氧化碳排放预测问题,利用庞特里亚金最大值原理和马尔可夫过程建立三峡库区的二氧化碳排放模型,再将碳排放问题转化为一阶偏微分方程,然后利用四阶变步长龙格-库塔方法计算出2015~2021年三峡库区的整体二氧化碳排放量。根据这些数据,得出能源使用量与碳的排放量有着直接关系,二氧化碳的大量排放很可能导致全球的温室效应,然而一味减少能源使用量会影响经济的增长,如何在两者之间达到平衡就显得很重要,同时为三峡库区环境治理提供数据支持。

关键词：三峡库区碳排放量环境治理碳排放预测模型哈密顿函数庞特里亚金最大值原理马尔科夫过程龙格-库塔方法

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湖南高速公路基础设施碳排放峰值支持向量回归预测模型

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工程研究（跨学科视野中的工程） 2024年第1期16卷 62-73页

作者：陈赟文爱长沙理工大学交通运输工程学院长沙410114

本文选取湖南省的人口数、人均GDP、基础设施固定资产投资、单位产值能耗比和单位能耗碳排放量作为高速公路基础设施的碳排放影响因素,选用湖南省2003—2021年相关数据并采用支持向量回归(SVR)机器学习法,建立了湖南省高速公路基础设施... 详细信息

本文选取湖南省的人口数、人均GDP、基础设施固定资产投资、单位产值能耗比和单位能耗碳排放量作为高速公路基础设施的碳排放影响因素,选用湖南省2003—2021年相关数据并采用支持向量回归(SVR)机器学习法,建立了湖南省高速公路基础设施碳排放预测模型,预测在基准、低碳和超低碳情景下的碳排放数据。结果表明:训练样本交叉验证均方误差为0.007011,模型的预测值和真实值的拟合回归效果良好,训练集和测试集的相关系数分别为0.9869和0.9870,即模型具有良好的学习和推广能力。本文识别了碳排放的影响因素,预测了未来碳排放趋势,对交通基础设施碳减排行动具有一定的参考意义。

关键词：支持向量回归(SVR) 碳排放预测模型高速公路基础设施碳达峰影响因素

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漳州市建设领域“碳达峰”实施方法与路径研究

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建筑科学 2025年第2期41卷 46-52,62页

作者：肖简雅苗青青罗晓予陆江陈英信陈志刚洪毅超曾莉葛坚浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 浙江科技学院浙江杭州310023 漳州市住房和城乡建设局福建漳州363000 漳州市建筑设计有限公司福建漳州363000

建设领域碳减排对我国完成2030年前碳达峰的目标有重要的战略意义,本文以夏热冬暖地区的中等城市福建省漳州市为例,从基准情景和控制情景2个方面分析了建设领域碳排放的主要影响因素,量化解析了各类减碳措施对实现漳州市建设领域碳达峰... 详细信息

建设领域碳减排对我国完成2030年前碳达峰的目标有重要的战略意义,本文以夏热冬暖地区的中等城市福建省漳州市为例,从基准情景和控制情景2个方面分析了建设领域碳排放的主要影响因素,量化解析了各类减碳措施对实现漳州市建设领域碳达峰的影响程度。研究结果表明:综合应用了新建建筑节能、既有建筑改造、城镇可再生能源利用、用能电气化与农村可再生能源利用5种减排措施后,漳州市建设领域碳排放可较基准情景提前10年,即2029年实现碳达峰,达峰时的碳排放为754.9万tCO_(2),其中建筑可再生能源利用的减碳贡献尤为显著。

关键词：碳达峰碳排放预测模型建设领域情景分析漳州市

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基于公路速度区间的轻型车二氧化碳排放量预测

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科学技术与工程 2024年第35期24卷 15268-15275页

作者：程深圳梁瑶赵晓彦胡俊宏吴兵袁李刚西南交通大学地球科学与工程学院成都611756 四川省交通勘察设计研究院有限公司成都610017

中国公路运输行业碳排放占比高,车辆排放是公路运输中碳排放的主要贡献,在国家碳达峰碳中和的战略背景下,减小车辆二氧化碳排放量尤为重要。为预测轻型车在公路行驶过程的碳排放,及研究不同速度区间下二氧化碳排放量与影响因子之间关系... 详细信息

中国公路运输行业碳排放占比高,车辆排放是公路运输中碳排放的主要贡献,在国家碳达峰碳中和的战略背景下,减小车辆二氧化碳排放量尤为重要。为预测轻型车在公路行驶过程的碳排放,及研究不同速度区间下二氧化碳排放量与影响因子之间关系,利用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)采集试验车车在不同等级公路行驶过程中的二氧化碳排放量、运行工况以及环境信息,根据机动车比功率(vehicle specific power,VSP)及运行速度进行聚类分析,以速度、加速度、坡度和空气密度为自变量,二氧化碳排放量为因变量进行相关性分析、逐步回归分析,得到试验车二氧化碳排放量与影响因子之间的最优回归方程,分析了影响权重;以此分别建立了综合速度区间和不同速度区间建立了试验车二氧化碳排放量的预测模型。结果表明:基于公路的速度区间上建立的二氧化碳模型比综合速度区间建立的模型精准度更高;在速度区间[20,40)内,坡度是对二氧化碳排放量影响最显著的因子,而在其他速度区间内,加速度对二氧化碳排放量的影响最大;在速度区间[2.0,20)内,速度是第二大的影响因子,而在速度区间[20,40)内,加速度成为第二影响因子;在不同速度区间内,速度和空气密度带来的影响相对较小。

关键词：公路运输车辆碳排放碳排放预测模型速度区间碳排放影响因子

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基于双碳目标的都市圈轨道交通规划技术体系优化研究

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铁道运输与经济 2024年第4期46卷 201-208页

作者：潘昭宇中国城市和小城镇改革发展中心北京100038 清华大学建筑学院北京100084

为研究都市圈轨道交通规划对碳排放的影响,将轨道交通全生命周期碳排放划分为建设和运营2个阶段的碳排放。基于都市圈轨道交通碳排放特点,系统梳理都市圈轨道交通规划、建设、运营管理全过程的碳排放构成,分析都市圈轨道交通规划对全生... 详细信息

为研究都市圈轨道交通规划对碳排放的影响,将轨道交通全生命周期碳排放划分为建设和运营2个阶段的碳排放。基于都市圈轨道交通碳排放特点,系统梳理都市圈轨道交通规划、建设、运营管理全过程的碳排放构成,分析都市圈轨道交通规划对全生命周期碳排放的影响;在传统规划技术路线基础上,基于双碳目标对都市圈轨道交通规划技术体系进行优化,在规划目标及指标中增加能耗及碳排放指标,在规划技术路线中增加碳排放预测、绿色装备、智慧能源、绿色机制等相关内容;建立了涵盖都市圈轨道建设阶段、运营阶段的全生命周期碳排放模型;并以西安都市圈富平—机场市域(郊)铁路作为案例,从建设投资、客流效益、建设阶段碳排放、运营阶段碳排放等方面对轨道工程方案进行了比选。

关键词：城市交通都市圈轨道交通规划碳排放预测模型规划技术体系

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基于最小二乘支持向量机的电网企业供应链碳排放预测方法研究

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环境科学与管理 2024年第2期49卷 16-21页

作者：卞龙江李俊颖胡承鑫徐友刚周晓斌国网上海市电力公司物资公司上海200030

电网企业供应链碳排放的预测对推动产业链供应链绿色转型具有重要意义,为此提出基于最小二乘支持向量机的电网企业供应链碳排放预测方法。首先,利用4E平衡模型获取电网企业供应链碳排放数据;其次,利用PLS-VIP算法对碳排放数据实施数据筛... 详细信息

电网企业供应链碳排放的预测对推动产业链供应链绿色转型具有重要意义,为此提出基于最小二乘支持向量机的电网企业供应链碳排放预测方法。首先,利用4E平衡模型获取电网企业供应链碳排放数据;其次,利用PLS-VIP算法对碳排放数据实施数据筛选,得到有效的碳排放数据变量;最后,引入最小二乘支持向量机,构建碳排放预测模型,并且采用量子粒子群优化算法对其展开优化,实现电网企业供应链碳排放高精度预测。实验结果表明,所提方法在保证预测过程较高稳定性的同时,一定程度上提高了预测精度和预测效率。

关键词：最小二乘支持向量机 4E平衡模型 PLS-VIP算法数据筛选碳排放预测模型

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基于工业园区的电碳模型研究

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建筑电气 2024年第7期43卷 3-6页

作者：汪海良上海建筑设计研究院有限公司上海市200041

利用STL(Seasonal-Trend decomposition using Loess,时间序列分解算法)模型对工业园区运行阶段的建筑碳排放进行预测分析,介绍电碳模型构建技术路线、模型构建的STL和线性回归,给出某高新园区2021年到2022年碳排放量的预测结果。可为... 详细信息

利用STL(Seasonal-Trend decomposition using Loess,时间序列分解算法)模型对工业园区运行阶段的建筑碳排放进行预测分析,介绍电碳模型构建技术路线、模型构建的STL和线性回归,给出某高新园区2021年到2022年碳排放量的预测结果。可为园区规划双碳路径、制定减排计划、开展节能减排手段提供数据支撑,辅助园区实现绿色低碳发展目标。

关键词：工业园区建筑碳排放碳排放预测模型冷却度日 STL 线性回归算法拟合

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建筑部门碳达峰碳中和排放控制目标研究

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建筑科学 2021年第8期37卷 189-198页

作者：张时聪王珂杨芯岩徐伟中国建筑科学研究院有限公司北京100013 建科环能科技有限公司北京100013

我国建筑运行阶段碳排放占全社会总碳排放的比例为22%,建筑部门的节能减碳工作对我国"30·60"双碳战略目标的实现至关重要。本文分析了影响建筑运行阶段碳排放的主要因素并对其中长期发展趋势进行预测,构建了基于LEAP模... 详细信息

我国建筑运行阶段碳排放占全社会总碳排放的比例为22%,建筑部门的节能减碳工作对我国"30·60"双碳战略目标的实现至关重要。本文分析了影响建筑运行阶段碳排放的主要因素并对其中长期发展趋势进行预测,构建了基于LEAP模型的建筑运行碳排放长期预测模型,量化分析不同建筑部门减碳工作对双碳目标的贡献率。结果表明:基准情景下,我国建筑运行与相关基础设施碳排放将于2040年左右达峰,峰值为31.1亿t CO_(2);通过建筑节能强规提升、建筑光伏一体化、清洁取暖等工作有效开展,我国建筑部门碳达峰时间可提前至2030年,峰值为27亿~28亿t CO_(2),到2060年,建筑领域将剩余6亿~8亿t CO_(2)需要完成碳中和。

关键词：建筑部门碳达峰碳中和碳排放预测模型

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河南省社会经济发展与碳排放“脱钩”关系研究

河南省社会经济发展与碳排放“脱钩”关系研究

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作者：任静郑州大学

学位级别：硕士

气候变化是21世纪人类共同面对的最大挑战和威胁,是经济和社会发展的主要约束因素。本研究对河南省经济、能源、碳排放、碳排放强度现状进行了分析；采用理论分析法、相关分析法及格兰杰(Granger)因果关系分析法等科学方法对初选的14个... 详细信息

气候变化是21世纪人类共同面对的最大挑战和威胁,是经济和社会发展的主要约束因素。本研究对河南省经济、能源、碳排放、碳排放强度现状进行了分析；采用理论分析法、相关分析法及格兰杰(Granger)因果关系分析法等科学方法对初选的14个碳排放驱动因素指标进行筛选,得到6个有代表性的指标,分别为人均GDP、产业结构多元化系数ESD、能源结构多元化系数ECSD、城镇化率、能源强度、人口总量,对河南省碳排放和碳排放强度驱动因素进行分析,得出与河南省碳排放和碳排放强度关联度最密切的指标分别是城镇化率和能源强度,关联系数分别为0.898和0.997；建立脱钩指标,分析研究河南省1978年～2010年经济发展与碳排放的脱钩程度,结果表明河南省1979年、1982年、1989年为绝对脱钩状态,1998年、2003年为扩张性耦合状态,其余年份为相对脱钩状态,河南省1978年至2010年,脱钩指数虽无明显持续下降趋势,但有曲折式下降趋势,说明虽然河南省在努力调整经济发展与能耗之间的关系,但力度还不够,还需加大力度,使脱钩指数持续下降,使经济发展与碳排放之间达到持续脱钩发展；建立碳排放预测模型,设计27种碳排放预测情景,对河南省2015年-2020年经济发展水平、能源消费量、碳排放量、经济发展与碳排放的“脱钩”关系进行预测；最后,提出河南省进行碳减排的策略。

关键词：河南省碳排放驱动因素 “脱钩”分析碳排放预测模型策略

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