检索结果-内蒙古大学图书馆

铁路采购与物流 2025年第2期20卷 65-68页

作者：付国平杭州地铁运营有限公司

针对某地铁线路的车轮廓形数据进行采集，提取车辆廓形的特征数据，并对所提取的特征数据进行标准化处理，以消除不同特征之间的权重差异，确保数据的有效性。数据标准化后，采用K-means聚类算法对车轮磨耗特征进行聚类分析，以更加细... 详细信息

针对某地铁线路的车轮廓形数据进行采集，提取车辆廓形的特征数据，并对所提取的特征数据进行标准化处理，以消除不同特征之间的权重差异，确保数据的有效性。数据标准化后，采用K-means聚类算法对车轮磨耗特征进行聚类分析，以更加细致地分析车轮磨耗情况，为进一步分析和应用提供依据。

关键词： K-means聚类标准化数据磨耗分析

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基于车轮廓形磨耗分析的地铁经济镟修策略

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城市轨道交通研究 2023年第7期26卷 13-19页

作者：许承焯沈钢同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804

目的:为协助地铁部门制定车辆轮对镟修策略,选择更优的车轮镟修公里数节点及制定每次镟修时的模板选用方案,在保证经济性的前提下延长车轮使用寿命。方法:从轮缘磨耗面积、镟修轮径损失值和车轮轮径3个指标出发,搭建了一种考虑整列车磨... 详细信息

目的:为协助地铁部门制定车辆轮对镟修策略,选择更优的车轮镟修公里数节点及制定每次镟修时的模板选用方案,在保证经济性的前提下延长车轮使用寿命。方法:从轮缘磨耗面积、镟修轮径损失值和车轮轮径3个指标出发,搭建了一种考虑整列车磨耗规律的经济镟修模型。基于所建模型,对某地铁的一个案例进行了研究。找出该地铁列车车轮的轮缘磨耗面积、镟修轮径损失值和车轮轮径3个指标的磨耗变化规律后,将其输入到所建模型中进行迭代计算。根据计算结果中的不同镟修公里数节点下的车轮寿命、单位成本里程数和最后一次镟修后可运行里程数等指标,制定选择镟修公里数节点所应遵循的原则,最后根据计算结果和所提原则给出优选的经济镟修公里数节点和镟修模板选用方案。结果及结论:研究结果表明,若该地铁列车的新轮首次镟修采用轮缘厚度为30 mm的模板,后续的镟修采用轮缘厚度为28 mm的模板,则相较该地铁部门以往在列车运行里程为31.2万km左右时镟轮,采用模型计算给出的21.7万km优选的镟修公里数节点,在保证镟修经济性的情况下,最多能延长车轮总寿命里程为11.7万km,车轮寿命延长了8.3%。

关键词：地铁车辆轮对镟修策略实测车轮廓形磨耗分析轮对寿命

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高速铁路道岔区轮轨振动特性及磨耗分析

高速铁路道岔区轮轨振动特性及磨耗分析

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作者：童达鹏北京交通大学

学位级别：硕士

随着高速铁路的快速发展,我国对高速列车及轨道结构有了更高的要求。道岔作为列车实现跨线运行必不可少的组成部件,其特有的结构使得轮轨接触关系与普通区间存在较大的差异。车辆在道岔区运行时产生的轮轨磨耗问题日益凸显,这一问题也... 详细信息

随着高速铁路的快速发展,我国对高速列车及轨道结构有了更高的要求。道岔作为列车实现跨线运行必不可少的组成部件,其特有的结构使得轮轨接触关系与普通区间存在较大的差异。车辆在道岔区运行时产生的轮轨磨耗问题日益凸显,这一问题也影响了车辆运行的安全性、平稳性以及旅客的舒适性。针对这些问题,本文采用了一种多体动力学和有限元相结合的轮轨磨耗计算方法,计算了道岔区轮轨磨耗深度、磨耗指数,并分析了多种因素影响下的磨耗规律,为道岔区优化设计以及工务养护维修提供了一定的理论参考。主要工作如下:(1)采用了一种多体动力学和有限元相结合的轮轨磨耗计算方法。基于多体动力学和有限元方法建立了车辆-道岔耦合动力学模型,分析了耦合系统动力响应,验证了模型的正确性。利用该模型计算得到轮轨法向力、轮轨蠕滑力、轮轨蠕滑率以及轮轨接触斑大小等指标结果,建立磨耗计算模型,将各项指标作为输入参数导入磨耗模型,得到车辆直向通过道岔区时产生车轮磨耗以及钢轨特征断面磨耗。(2)利用所建立的车辆-道岔耦合动力学模型分析了不同过岔速度、轨底坡、车轮型面以及轴重条件下,车辆直向过岔的轮轨振动特性。在多种因素影响下,轮轨力在转辙区和辙叉区出现较大波动且峰值分布在辙叉区。轮轨振动特性与影响因素之间具有很好的相关性。(3)通过有限元方法建立的轮轨接触模型计算得到车辆直向过岔时钢轨特征断面的接触斑信息,结合动力分析结果并基于磨耗模型得到轮轨磨耗深度。根据单节高速列车各车轮的磨耗情况,选取磨耗最严重的轮对作为分析对象,对磨耗关键影响因素进行了研究。(4)考虑磨耗前后车轮型面的变化情况,对比分析了不同型面条件下,轮轨接触几何关系以及车辆在直向过岔时的动力响应差异。磨耗后车轮与钢轨型面匹配时,接触位置主要分布在凹形磨耗的两侧,且易产生了两点接触问题。随着运行距离的增加,轮轨接触几何关系变化逐渐增大。在有无车轮磨耗条件下,轮轨垂向力主要在中高频成分存在差异;轮轨横向力则在各频段均存在差异。(5)分析得到道岔区在多种因素影响下的轮轨振动特性以及磨耗规律。列车运行过程中,转向架前轮对作为导向轮对,承受更大的轮轨力作用,轮轨蠕滑作用更加剧烈,磨耗问题也更大。直向过岔时车轮主要发生踏面凹形磨耗,钢轨主要发生垂直磨耗。图128幅,表18个,参考文献89篇。

关键词：车辆-道岔耦合动力学模型轮轨滚动接触磨耗模型有限元动力响应磨耗分析

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地铁小半径曲线钢轨磨耗分析以及整治措施

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2022年第1期 24-27页

作者：张振武郑州中建深铁轨道交通有限公司河南郑州450000

小半径曲线作为地铁结构中最为薄弱的环节,对于维持交通稳定以及地铁运行都具有重要影响。通过调研发现,很多地铁的修复费用中,小半径曲线占据一大部分,曲线轨道高昂的修复费用以及运行的不稳定性给地铁维护也带了一定的困扰,因而加强... 详细信息

小半径曲线作为地铁结构中最为薄弱的环节,对于维持交通稳定以及地铁运行都具有重要影响。通过调研发现,很多地铁的修复费用中,小半径曲线占据一大部分,曲线轨道高昂的修复费用以及运行的不稳定性给地铁维护也带了一定的困扰,因而加强小半径曲线钢轨的损耗治理至关重要。对此,本文将以地铁小半径曲线钢轨磨耗作为出发点,探讨其成因以及相关的整治措施。

关键词：小半径曲线磨耗分析整治措施

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刚性接触网线路车辆碳滑板异常磨耗分析

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现代城市轨道交通 2011年第3期 43-45页

作者：蒋灵君广州市地下铁道总公司运营事业总部车辆中心助理工程师广东广州510310

针对广州地铁2号线车辆在实际运行中出现的碳滑板异常磨耗问题,在介绍该车辆碳滑板磨耗特点及磨耗速率基础上,分析了引起异常磨耗的原因,并提出相应改进措施。

关键词：地铁车辆受电弓碳滑板异常磨耗磨耗分析改进措施

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面向状态修的铁路货车车轮磨耗分析和检修周期评价

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能源科技 2021年第6期19卷 84-87页

作者：王鹏国家能源集团铁路装备有限责任公司沧州机车车辆维修分公司河北沧州061113

目前,我国铁路货车正处于由“计划预防修”向“状态修”过渡的关键时期。货车车轮作为走行部核心零部件,是制定货车检修周期的重要依据。以C_(80)型运煤敞车为研究对象,综合历史检修数据、车辆运行里程数据、“状态修”试验列运行数据,... 详细信息

目前,我国铁路货车正处于由“计划预防修”向“状态修”过渡的关键时期。货车车轮作为走行部核心零部件,是制定货车检修周期的重要依据。以C_(80)型运煤敞车为研究对象,综合历史检修数据、车辆运行里程数据、“状态修”试验列运行数据,对车轮踏面磨耗进行分析,并进行车轮检修周期评价。分析结果表明:选取40万km作为检修周期,既可以保证安全性,又与“状态修”总体检修周期相匹配。研究成果有助于铁路货车进行基于状态的维修策略升级,对铁路货车运维提质增效具有积极意义。

关键词：铁路货车状态修车轮磨耗分析检修周期

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一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法、系统及平台

一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法、系统及平台

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作者：马金哲郑武钱伟杰管昕瑜 200335 上海市长宁区广顺路33号H幢3-4F

本发明提供了一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法、系统及平台，该方法包括步骤：采集待分析弓网接触线对应的轨道交通线路数据，包括实时磨耗数据和列车运行数据；通过实时磨耗数据和列车运行数据计算列车参数与磨耗参数的相关性，列... 详细信息

标准号: CN117848406A

本发明提供了一种轨道交通弓网接触线磨耗分析方法、系统及平台，该方法包括步骤：采集待分析弓网接触线对应的轨道交通线路数据，包括实时磨耗数据和列车运行数据；通过实时磨耗数据和列车运行数据计算列车参数与磨耗参数的相关性，列车参数包括速度和电流，磨耗参数包括磨耗比和磨耗面积；通过实时磨耗数据和列车运行数据计算列车参数与磨耗程度的概率关系，磨耗程度包括异常磨耗和严重磨耗；获取磨耗数据的特征和磨耗趋势。该方案能够更准确地描述弓网接触线磨耗数据的特征和趋势，并探索磨耗与各参数之间的关系，使得弓网接触线磨耗分析更加客观和准确，有利于更好地指导线路的运营和维护工作。

关键词：磨耗数据弓网接触列车运行数据列车参数磨耗参数磨耗分析轨道交通线路运营和维护概率关系轨道交通严重磨耗异常磨耗采集探索分析

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基于双目视觉的刚性接触网的磨耗分析方法

基于双目视觉的刚性接触网的磨耗分析方法

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作者：蔡昌俊魏秀琨王海江思阳何江海贾利民高劲尹贤贤刘兰闫雅斌魏德华孟鸿飞李赛杨子明滕延芹潘潼翟小婕所达管青鸾 100044 北京市海淀区西直门外上园村3号

本发明提供了一种基于双目视觉的刚性接触网的磨耗分析方法。该方法包括：通过两个相机采集列车顶部与隧道顶部的刚性接触网的接触线图像；对两个相机采集到的接触线图像对进行校正，利用立体匹配算法获取校正后的图像对的视差图；根据... 详细信息

标准号: CN112164044A

本发明提供了一种基于双目视觉的刚性接触网的磨耗分析方法。该方法包括：通过两个相机采集列车顶部与隧道顶部的刚性接触网的接触线图像；对两个相机采集到的接触线图像对进行校正，利用立体匹配算法获取校正后的图像对的视差图；根据双目视觉立体成像原理将视差图转换为深度图，提取深度图中的接触线部分，对接触线部分进行三维重建可视化，得到刚性接触网的磨耗特征及分布。本发明利用接触网表面三维图以及各类别磨耗病害曲线图，能够较好地描述接触线表面磨耗情况，实现对刚性接触网的自动化、智能化检测。

关键词：接触线刚性接触网双目视觉深度图视差图图像校正相机采集智能化检测表面磨耗立体成像立体匹配磨耗分析磨耗特征三维重建算法获取隧道顶部接触网可视化三维图病害自动化列车转换

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检测系统及高速铁路道岔钢轨件轨头磨耗分析方法

检测系统及高速铁路道岔钢轨件轨头磨耗分析方法

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作者：杨东升王树国钱坤司道林葛晶王猛王璞杨亮赵振华许良善 100844 北京市海淀区复兴路10号

本发明提供了一种检测系统及高速铁路道岔钢轨件轨头磨耗分析方法。其中，检测系统包括基本轨、尖轨及检测组件，检测组件包括多个检测件，多个检测件包括第一、第二、第三及第四检测件，第一检测件设置在尖轨的轨顶宽度小于3mm处，第... 详细信息

标准号: CN111077032A

本发明提供了一种检测系统及高速铁路道岔钢轨件轨头磨耗分析方法。其中，检测系统包括基本轨、尖轨及检测组件，检测组件包括多个检测件，多个检测件包括第一、第二、第三及第四检测件，第一检测件设置在尖轨的轨顶宽度小于3mm处，第二检测件设置在尖轨的轨顶宽度大于等于3mm且小于10mm处，第三检测件设置在尖轨的轨顶宽度大于等于10mm且小于35mm处，第四检测件设置在尖轨的轨顶宽度大于等于35mm处；其中，第一检测件与基本轨的上端和侧面接触以检测基本轨与尖轨的连接处是否安全，第二检测件、第三检测件及第四检测件与基本轨的上端及尖轨的侧面接触以检测基本轨与尖轨的连接处是否安全。本发明解决了现有技术中不能够准确获知铁路道岔处磨损情况的问题。

关键词：尖轨检测基本轨轨顶侧面接触第二检测检测组件上端高速铁路道岔检测系统磨耗分析铁路道岔钢轨件种检测轨头获知磨损安全

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检测系统及高速铁路道岔钢轨件轨头磨耗分析方法

检测系统及高速铁路道岔钢轨件轨头磨耗分析方法

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作者：杨东升王树国钱坤司道林葛晶王猛王璞杨亮赵振华许良善 100844 北京市海淀区复兴路10号

标准号: CN111077032B

关键词：尖轨检测基本轨轨顶侧面接触第二检测检测组件上端高速铁路道岔检测系统磨耗分析铁路道岔钢轨件种检测轨头获知磨损安全

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