检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：周磊湖南科技大学

学位级别：硕士

激光钎焊作为一种先进的钎焊工艺,因其具有高可操作性、高能量密度、加热区域小等优点,可用于制备结合强度高的金属结合剂金刚石砂轮。现有的激光钎焊主要使用连续激光器,而连续激光器的激光功率高,输入的能量多,高温会对金刚石造成一... 详细信息

激光钎焊作为一种先进的钎焊工艺,因其具有高可操作性、高能量密度、加热区域小等优点,可用于制备结合强度高的金属结合剂金刚石砂轮。现有的激光钎焊主要使用连续激光器,而连续激光器的激光功率高,输入的能量多,高温会对金刚石造成一定的热损伤。基于脉冲激光钎焊时的低能量输入的优势,将其应用到金刚石钎焊过程中,以减小金刚石在逐层钎焊中的热损伤。然而,现有的脉冲激光钎焊制备金刚石砂轮主要针对单层钎焊工艺和钎焊层温度场的变化情况,对脉冲激光钎焊表面成形质量、金刚石的温度变化和热损伤的研究较少。本文对脉冲激光钎焊金刚石-镍铬合金进行研究,通过射线追踪技术计算合金粉末对激光的吸收率,建立体热源模型模拟脉冲激光钎焊过程,研究金刚石在钎焊过程中的温度历程,分析不同工艺参数对金刚石温度的影响规律;结合实际钎焊试验,总结工艺参数对钎焊层表面质量和金刚石热损伤程度的影响规律。最后对钎焊层进行磨削实验,对比分析不同损伤程度金刚石磨损形态及磨耗磨损比。具体的研究内容包括以下几个方面: (1)通过对脉冲激光钎焊金刚石-镍铬合金进行温度场仿真,研究脉冲激光工艺参数与不同排布方式对金刚石的最高温度和高温持续时间的影响规律,为后续试验提供理论基础。 (2)开展脉冲激光钎焊金刚石与镍铬合金单因素试验,对比研究不同工艺参数对单道和单层钎焊表面质量的影响,通过优选单道和单层钎焊的工艺参数,进行逐层钎焊试验,制备表面成形质量较好的多层钎焊层,检测钎焊层力学性能,为提高钎焊层表面质量提供参数建议。 (3)开展脉冲激光钎焊金刚石与镍铬合金正交试验,对不同损伤形貌的金刚石进行拉曼光谱检测,结合检测结果,建立金刚石热损伤评价体系,分析工艺参数对金刚石热损伤的影响规律,同时,对金刚石温度场及钎焊试验结果进行总结分析,为钎焊时减小金刚石热损伤提供指导。 (4)为研究不同损伤程度的金刚石对磨削性能的影响,分别开展热损伤程度低、中等和高的单层与多层钎焊层磨削试验,对磨削后的金刚石进行观察,分析不同损伤程度的金刚石磨削后的磨损形态。同时,根据磨耗磨损比量化分析金刚石损伤程度对磨削效率的影响规律,为制备热损伤小,磨削性能优良的金刚石砂轮提供工艺基础。

关键词：激光钎焊数值模拟表面成形质量金刚石热损伤磨耗磨损

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

四种冠修复材料与牙釉质磨耗磨损性能评价

引用

世界最新医学信息文摘 2015年第99期 115-115页

作者：王恩军盖金鑫刘佳内蒙古赤峰市克什克腾旗医院口腔科

目的探讨和分析全解剖式二氧化锆冠以及三种常用的修复材料（钴铬、全瓷冠、纯钛切削冠）与天然牙牙釉质的磨耗磨损性能。方法观察组制备丙烯酸自凝树脂预备体,在此基础上分别制上钴铬、纯钛、二氧化锆、全瓷冠各四个,分别为A、B、C、D... 详细信息

目的探讨和分析全解剖式二氧化锆冠以及三种常用的修复材料（钴铬、全瓷冠、纯钛切削冠）与天然牙牙釉质的磨耗磨损性能。方法观察组制备丙烯酸自凝树脂预备体,在此基础上分别制上钴铬、纯钛、二氧化锆、全瓷冠各四个,分别为A、B、C、D组。对照组则将近期拔掉的上颌第三磨牙置于丙烯酸自凝树脂中,制成标准的形态,为E组。经过一段时间后统计五组的体积磨损量,并对其磨耗磨损机制进行喜碧。结果四种材料与天然牙釉质磨耗前后的体积损失为,A组为（0.0910±1.0501）mm;;B组为（12.5603±1.2599）mm;;C组为（0.0479±0.0170）mm;;D组为（2.0681±0.3599）mm;;E组为（14.7005±0.4603）mm;。对比数据发现,磨损量体积由小到大为:C组、A组、D组、B组、E组,对比差异显著（P<0.05）。比较显示,天然牙釉质的体积磨损量明显大于其他四种冠修复材料（P<0.05）。结论四种修复材料耐磨性高于天然牙牙釉质,临床分析运用不同的修复材料分别可以减少磨耗损失体积,并且减少磨耗。

关键词：牙釉质磨耗磨损二氧化锆性能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

单磨粒磨削中的磨粒磨损过程及磨损状态监测方法研究

单磨粒磨削中的磨粒磨损过程及磨损状态监测方法研究

引用

作者：梅益铭浙江大学

学位级别：博士

新型磨削刀具的出现,为精密磨削加工领域注入了新的血液,尤其是磨粒位置可预排布且磨粒形状一致的新型磨具成为了精密磨削加工领域关注的热点。为了提升新型磨削刀具的性能,学者们对单磨粒磨削过程中的磨粒形状优选展开了大量的试验研究... 详细信息

新型磨削刀具的出现,为精密磨削加工领域注入了新的血液,尤其是磨粒位置可预排布且磨粒形状一致的新型磨具成为了精密磨削加工领域关注的热点。为了提升新型磨削刀具的性能,学者们对单磨粒磨削过程中的磨粒形状优选展开了大量的试验研究,但是在试验中发现尽管相比传统砂轮,这类新型磨具有效地降低了磨粒脱落的发生概率,其抗磨损性能有了很大的提高,但是在磨削过程中磨粒依旧会发生钝化、断裂乃至破碎。因此,本文针对磨削过程中磨粒的磨损现象,对单磨粒磨削中的材料去除过程、磨粒的磨损形式、磨损磨粒的形貌表征方法展开研究,在此基础上,对磨粒在磨损过程中的声发射(AE)信号特征进行了提取,对磨粒的磨损状态的识别方法进行了深入的研究,提出了一种基于AE传感技术的磨粒的磨损状态监测方法,为新型磨具的磨损监测奠定了基础。本文的主要工作包括以下几个方面:第一章:介绍了本课题的研究背景和意义、本研究领域内与本课题密切相关的国内外技术研究现状、本研究领域存在的科学问题以及本文的研究内容等。第二章:针对单磨粒磨削过程建模中存在的磨粒几何模型过度简化问题,基于磨粒的真实显微形貌,建立了 PCBN磨粒磨削AISI4340钢的有限元仿真模型,并对不同磨削深度下的磨削力、磨削能和磨削划痕进行了仿真,根据仿真结果对磨削深度不同所引起的磨削行为变化进行了分析,设计和开展了单磨粒磨削实验,并根据实验结果对模型的精度进行了检验。第三章:针对PCBN磨粒在磨削过程中存在的多种磨损形式,设计并开展了磨粒的磨损实验,对单磨粒磨削过程中磨粒的磨损形貌的演化进行了观测和分析,对磨粒体积和表面粗糙度进行了测量,并基于分形理论对磨粒表面的复杂形貌作了进一步的表征,在此基础上,得到了 PCBN磨粒在磨削试验中的主要磨损形式,分析了磨损形貌和磨损形式间的关系,结合第二章中的单磨粒磨削仿真模型,对磨粒在磨损过程中的磨削力和磨削划痕进行了仿真,根据磨削力和磨削力比的仿真结果对磨粒的磨损形式和主要磨损原因作了进一步的论证。第四章:针对磨削过程中的磨耗磨损所引起的磨粒钝化及钝化磨粒可能引起的磨削烧伤、宏观破碎等问题,对磨粒的磨损状态与AE信号特征间的关系进行了深入的研究,分析了磨粒形貌与AE信号波形参数间的关系,设计并开展了钝、锐磨粒的单磨粒磨削对比实验,对磨粒磨耗磨损的AE特征进行了探究,确定了单磨粒磨削过程中所产生的AE信号的频谱范围及各频段所对应的主要AE信号源,采用DWT对AE信号进行了分解,根据分解后的节点系数重构得到了 AE信号在时频域上的能量分布,并在此基础上分析了钝、锐磨粒的AE信号在时域、频域和时频域上的差异,为后续的特征提取提供支持。第五章:在前述的磨粒的磨损状态与AE信号特征的关系研究基础上,对包括振铃计数、RMS值、频谱上的能量占比等特征在内的AE信号特征进行了提取,并对相关特征的有效性进行了试验检验,在此基础上采用最小二乘线性分类器,对复合磨损形式下的磨粒状态进行了初步的分类。第六章:引入自组织地图(SOM)聚类算法,深入研究并细化了磨粒的磨损状态类别,基于随机森林算法创建了磨粒的磨损状态分类器,联合SOM和随机森林分类器对磨粒的磨损状态进行了识别,在前述研究的基础上,进行了面向单磨粒磨削过程的磨粒的磨损状态AE监测系统的开发,完成了系统的需求分析、框架构建、硬件设计和选型、工作流程设计等工作,并结合试验数据对监测系统的识别准确率进行了检测。

关键词：磨削刀具磨粒磨损磨损形貌有限元仿真磨耗磨损宏观破碎状态识别

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

酸蚀症、磨耗、磨损、牙颈部非龋性缺损等与牙本质敏感

酸蚀症、磨耗、磨损、牙颈部非龋性缺损等与牙本质敏感

引用

作者：台保军

牙本质敏感的先决条件是牙本质暴露，酸蚀症、磨耗、磨损、牙颈部非龋性缺损等均可导致牙本质暴露，引起牙本质敏感。本文主要介绍了酸蚀症、磨耗、磨损的流行情况、病因、临床表现及诊断以及预防和治疗。

关键词：牙本质敏感酸蚀症磨耗磨损牙颈部非龋性缺损

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

客运专线钢轨磨耗与车辆动力学数值分析

客运专线钢轨磨耗与车辆动力学数值分析

引用

作者：李金辉西南交通大学

学位级别：硕士

高速铁路速度在不断增大,车辆与轨道振动的频率和振幅也随之增大,钢轨损伤类型与普通铁路也不尽相同。本文利用理论分析、经验性结论和动力学仿真计算对影响钢轨损伤的因素进行研究。本文基于SIMPACK动力学软件建立CRH2动车组与线路的... 详细信息

高速铁路速度在不断增大,车辆与轨道振动的频率和振幅也随之增大,钢轨损伤类型与普通铁路也不尽相同。本文利用理论分析、经验性结论和动力学仿真计算对影响钢轨损伤的因素进行研究。本文基于SIMPACK动力学软件建立CRH2动车组与线路的动力学模型,研究线路各种参数单一作用对车辆运行安全性、平稳性、轨道稳定性和轮轨磨耗的影响规律；再对CRH2在西宝客运专线直线段和曲线段行驶时的车辆动力学性能、轮轨磨耗情况进行研究分析；参阅各种文献后,针对钢轨磨耗,提出了一些减缓钢轨损伤、磨耗和防止车辆失稳的具体措施,给出合理有效的轮轨润滑和钢轨打磨方法、周期,为铁路工务部门轮轨检修制度的确定提供技术支撑。下面为得出的主要结论：(1)只考虑速度、曲线半径、超高、轮轨润滑、线路不平顺等线路单一因素时,车辆动力学性能指标都在规定值范围内,钢轨磨损的各项指标也不大,且随曲线半径的增大而减小；随欠超高的增大而增大；随过超高的增大而增大,但过超高要比欠超高对车辆动力学性能和钢轨磨耗影响要大；随摩擦系数的增大而减小。所以根据运行目标速度应该合理设计线路各项参数。(2)在曲线半径小于6000m的线路上,列车速度不宜大于300km/h；当曲线半径大于8000m,车辆的安全性、平稳性和轨道稳定性的增加趋于平缓,继续增大半径对车辆运行性能提高效果不明显；摩擦系数μ取0.25左右时,轮轨粘着面积最大。(3)车辆在西宝客运专线上运行时,直线段动力学性能参数与磨损评定指标均没有大值点,符合规定值；在曲线半径R3500,列车速度不应大于200km/h;在曲线半径R7000,速度不应大于350km/h。(4)车辆在线路缓圆点周围、曲线中心周围和圆缓点周围,由于超高和曲率半径的瞬间变化,轮轨磨耗数和接触斑处磨耗功率达到了最大值,建议高铁工务段重点检查线路缓圆点周围和圆缓点周围的钢轨。

关键词：高速铁路线路参数轮轨动力学磨耗磨损 SIMPACK

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：