检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：吴昊宇北京大学

学位级别：硕士

近年来，由于移动通信业务的快速发展，各电信运营商积累了海量的移动通信数据，在这种情况下，基于客户的静态行为信息的客户行为分析已经不能适应快速变化的环境。如何在移动环境中分析客户的动态行为，不论在工业界还是学术界都得到... 详细信息

近年来，由于移动通信业务的快速发展，各电信运营商积累了海量的移动通信数据，在这种情况下，基于客户的静态行为信息的客户行为分析已经不能适应快速变化的环境。如何在移动环境中分析客户的动态行为，不论在工业界还是学术界都得到广泛关注。\n 现在学术界已经提出了一些方法利用客户的动态信息来解决移动通信领域的实际问题，但是现有的方法在处理海量的、动态的信息方面还不成熟，在挖掘结果的准确性、算法的可扩展性方面还不能满足实际应用的需要。\n 本文深入研究了移动通信环境下客户动态行为分析的挖掘方法，提出了并行的客户移动模式分析算法PBiclustering和通话密度通常模式和异常模式的分析方法，在移动用户行为分析系统MobileMiner中了实现移动模式划分功能和通话密度分析功能。介绍MobileMiner系统的论文已经被数据库顶级国际会议ACMSIGMOD2009收录。本文的主要工作包括：\n 1.提出了一种并行的客户移动模式分析算法PBiclustering。PBiclustering具有良好的运行速度、准确率和可扩展性。\n 2.提出了分析通话密度通常模式和异常模式的方法，能够分析一定时期内通话密度通常模式和进行通话密度异常模式检测。\n 3.研制了移动用户行为分析系统MobileMiner的移动模式划分模块和通话密度分析模块，为移动通信公司的实际业务提供支持。\n 4.在中国移动大规模的真实数据上验证了客户移动模式分析方法和通话密度分析的有效性和准确性，并且对算法的可扩展性进行了研究。

关键词：客户行为移动模式通话密度移动环境系统设计通信业务

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基于用户选择行为的无桩单车调度策略研究

基于用户选择行为的无桩单车调度策略研究

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作者：杨宇北京化工大学

学位级别：硕士

骑行对于城市交通的可持续转型至关重要,它有望替代短途机动车出行、减少碳排放与环境污染,同时改善居民健康。随着共享经济、物联网和移动支付技术的发展,无桩共享单车平台为用户提供了更好的可及性(accessibility)和灵活性,但也面临... 详细信息

骑行对于城市交通的可持续转型至关重要,它有望替代短途机动车出行、减少碳排放与环境污染,同时改善居民健康。随着共享经济、物联网和移动支付技术的发展,无桩共享单车平台为用户提供了更好的可及性(accessibility)和灵活性,但也面临着车辆供需失衡、使用不均等问题,造成了严重的资源浪费。针对上述问题,本文以无桩单车系统作为研究对象,分析了上海、北京、丽水、金华、宁波五个城市数以百万计的共享单车出行数据,主要研究内容如下: 通过定量分析常用的移动性指标,揭示了无桩单车系统在个体、集体层面的时空移动模式和动力学特征,发现车辆使用模式存在过量投放、使用不均衡特征,这很大程度上受到用户对车辆选择的影响。通过分析用户所选车辆的车况排名数据,发现用户选择行为服从齐普夫分布,即车辆被选概率与车况排名之间呈现幂函数关系。本文基于以上发现并结合时空出行需求构建了一个多主体模拟平台,有效重现了单车流动模式,验证了用户选择行为函数的有效性。本文提出了一种基于局域搜索的单车调度策略,将过剩单车调配到临近区域以提高使用概率,并通过仿真实验确定了各城市最优的车辆投放规模,相比实际投放减少了36%～95%,且该策略能有效减少车辆的调度距离和等待间隔,提高车辆使用次数。随着运营时间的增加,该策略能够进一步优化车辆使用模式、减少资源浪费。由于选择行为可能会受到自身社会经济状况的影响,本文结合城市空间兴趣点数据(Point of Interest,POI)、房价等多源异构数据,进一步分析了移动模式在不同收入水平用户之间的骑行模式差异。本文的研究成果加深了对于用户选择行为的理解,对于构建绿色高效的无桩共享单车系统具有积极参考意义,相应发现有助于低碳和可持续城市交通系统的发展。

关键词：复杂系统移动模式用户行为多主体仿真无桩共享单车平台

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基于轨迹数据的危险品运输车辆移动风险辨识与等级划分

基于轨迹数据的危险品运输车辆移动风险辨识与等级划分

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作者：申天宇北京建筑大学

学位级别：硕士

在推动高质量发展,加快建设交通强国的战略背景下,危险品公路运输行业依托着化工产业新质生产力的升级而发展。危险品公路运输行业危险性高,事故后果非常严重。当前危险品运输车辆轨迹定位监管不足,对非法出行及停留点等风险运输行为把... 详细信息

在推动高质量发展,加快建设交通强国的战略背景下,危险品公路运输行业依托着化工产业新质生产力的升级而发展。危险品公路运输行业危险性高,事故后果非常严重。当前危险品运输车辆轨迹定位监管不足,对非法出行及停留点等风险运输行为把握不充分。既有研究较少考虑不同类型的危险品运输车辆停留点和运输模式的识别,运输模式和各种运输风险指标的叠加作用机理尚不明确,导致运输风险指标体系和等级划分体系不完备。通过对危险品运输车辆的运输风险进行更科学的监控和安全评估,对较高运输风险等级的危险品运输车辆实现精准识别和培训教育。本研究对提升危险品公路运输行业安全健康发展、优化危险品运输车辆安全管理制度,降低事故率有重要意义。本文以危险品运输车辆样本的轨迹数据为研究对象,通过识别危险品运输车辆运输规律和运输模式,构建运输风险指标体系,建立SOMK++两阶段混合聚类模型用于运输风险等级划分。具体工作内容如下: (1)基于HDBSCAN算法的停留点识别在研究范围内采集危险品运输车辆轨迹数据,并清洗修复与质检。采用基于POI的危险品运输车辆高速公路停留点识别算法以识别高速公路服务区或收费站停留点,利用基于HDBSCAN聚类算法的非高速公路停留点识别算法以识别危险品产业园区停留点。 (2)基于TRACLUS的危险品运输车辆行程链的运输模式划分依托行程链定义,完善危险品运输车辆行程链识别逻辑,将停留点还原为行程链。使用TRACLUS时空轨迹聚类算法识别行程链,挖掘车辆运输规律。将危险品运输车辆样本划分为省内和省际的两种运输模式。 (3)基于指标体系构建的危险品运输车辆风险辨识确定了危险品运输车辆运输特征的统计分布异常阈值,据此提出危险品运输车辆的速度和加速度、急刹车与急加速以及轨迹特征的21种三大类运输风险指标的定义与计算方法。通过单因子多变量变异数分析证明了运输风险指标在不同运输模式条件存在显著差异,使用主成分分析方法将20种运输风险指标降维为3个主成分。 (4)基于风险指标体系聚类的运输风险等级划分模拟两阶段聚类算法以改进SOM和K-means++聚类算法,建立基于SOMK++的两阶段混合聚类模型,对危险品运输车辆运输风险特征指标进行聚类,实现了危险品运输车辆不同运输模式下的谨慎型、正常型、激进型三类运输风险等级划分。其中激进型危险品运输车辆聚类簇中,省际运输模式相较省内运输模式的车辆占比增加了21个百分点,驾驶稳定性较差,体现了省际运输模式下长途驾驶运输任务的困难性。

关键词：危险品运输车辆风险识别风险等级划分移动模式 SOMK++两阶段混合聚类算法

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电子学报(英文版) 2010年第1期19卷 23-28页

作者： YIN Lei LU Huimei CAO Yuanda Beijing Key Laboratory of Intelligent Information School of Computer Science Beijing Institute of Technology Beijing China

Taking mobile pattern into consideration can benefit routing performance in Delay tolerant networks (DTN). Based on common sense, the more similar the mobile patterns of nodes are, the more stable their relative positions are resulting in a connection with a longer duration. In this paper, a scheme named Similarity degree based Mobile pattern aware routing (SD-MPAR) is proposed. A comprehensive metric called similarity degree is applied to scale the degree of similarity between the mobile pattern of nodes which includes deviation of the sender's speed direction from that of the destination, and distance from the sender to the destination. Similarity degree is also a key factor to decide the next hop. A message is forwarded to the next hop node with the largest similarity degree. Through theoretical analysis and simulation, SD-MPAR shows the advantages deliver ratio, overhead, deliver latency and average number of hops over other routing schemes including epidemic and distance-based routing.

关键词：最大相似度移动模式路由器基础感知网络性能相对位置速度方向

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基于RFID中间件的海量数据集成技术及其在现代物流决策分析中应用研究

基于RFID中间件的海量数据集成技术及其在现代物流决策分析中应用...

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作者：赵利扬州大学

学位级别：硕士

射频识别(radio frequency identification, RFID)技术已经广泛应用于制造业、医疗护理和交通运输等领域,随着阅读器和电子标签的广泛应用,必然会产生一些急需解决的问题,例如不同厂商生产的不同设备的接口必然不同,如何将应用系统与这... 详细信息

射频识别(radio frequency identification, RFID)技术已经广泛应用于制造业、医疗护理和交通运输等领域,随着阅读器和电子标签的广泛应用,必然会产生一些急需解决的问题,例如不同厂商生产的不同设备的接口必然不同,如何将应用系统与这些设备间的接口进行统一,如何处理与有效利用RFID系统产生的海量数据等等。这些问题如果不解决将严重阻碍RFID技术的发展。于是RFID中间件便应运而生,如何开发出一种有效的RFID中间件成为企业关注的焦点。另一个重要的问题是产生的海量路径数据如何处理。RFID数据库快速访问技术中最重要的工作就是向用户提供物品的移动趋势方面的信息,即挖掘频繁路径数据。本文对RFID路径数据进行了深入的研究,挖掘出出现频率较高的移动路径,为用户了解物品的移动趋势和规律方面的信息提供了有效的帮助。随着RFID技术的广泛应用,挖掘RFID轨迹数据也变得非常重要。对RFID轨迹数据进行挖掘可以展现对象潜在的移动趋势,现存的轨迹聚类算法已经很多,但是这些算法大部分是为静态数据所设计的,而对于类似RFID技术领域的轨迹数据来说,这些算法很难发挥作用。因此本文在轨迹数据挖掘方面也做了相应的研究。论文主要贡献与创新点如下： 1)针对如何封装底层设备不同的编程接口问题以及数据异构性的问题,本文使用Agent作为设备代理,提供统一编程接口,设备之间通过XML来集成异构的数据,从而设计实现了一套使用Agent代理和XML的RFID中间件。 2)为了证明所设计中间件的可行性,我们将其应用于现有的RFID数据管理系统,每当有物品进入读写器射频范围时,读写器便可自动读取标签数据,并将读取的标签数据按照一定的格式转化到XML。并且可以兼容不同的RFID读写器,来证明所设计中间件的可行性和有效性。 3)为了给用户或企业决策者提供更好的服务,我们对处理后的标签数据提出了基于MP-tree的频繁路径挖掘算法。算法采用构建树的形式,在树上进行挖掘。避免了大量候选项集的产生,同时减少扫描数据库次数。在此基础上我们又提出相应的预测算法,根据挖掘的移动模式可以预测物品下一次将要去的位置、到达下一个位置的时间和物品下一次可能去的位置以及到达的时间。 4)我们针对具有增量特性的RFID轨迹数据提出了轨迹聚类算法,将每个新进的轨迹简化成一个有向线性片段以便于找到轨迹子部分的聚类,使用分割聚类来存贮紧密的相似轨迹线性片段,比原始的轨迹占据空间要小。算法在整体聚类时对分割聚类的集合进行操作,而不是所有时间段的全部轨迹进行操作,因而整体聚类可以很高效地得出轨迹的聚类结果。

关键词：射频识别(RFID) 频繁路径轨迹聚类移动模式 Agent XML 中间件

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Max-flow Capacity for Multi-hop Mobile Wireless Networks

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电子学报(英文版) 2011年第4期20卷 713-718页

作者： SHI Yan SHENG Min LI Jiandong ZHANG Wenbin The State Key Laboratory of ISN Xidian University Xi'an China

In this paper, the mobility of multi-hop wireless networks is considered as a key factor influencing max-flow capacity, and a new unified analytical expression of the maximum flow capacity of a mobile wireless network is derived under mobility models. The simulation results under different mobility models, including random waypoint, random walk, and random direction, show that the max-flow capacity of mobile wireless networks still exhibits a concentration behavior around the mean value of the minimum cut, which is less than the expected number of the neighbors of the network.

关键词：移动无线网络多跳无线网络最大流量能力移动模式随机游动解析表达式仿真结果

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基于移动交易序列模式的用户行为模式增益挖掘方法

基于移动交易序列模式的用户行为模式增益挖掘方法

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作者：邓立国李文周传生杨姝王剑辉 110034 辽宁省沈阳市黄河北大街253号(道义开发区)

基于移动交易序列模式的用户行为模式增益挖掘，首先是基于增益模式集成移动模式挖掘高增益移动行为序列模式，其次是依赖频次模式挖掘解决不同类型商务模式的顾客行为序列模式，然后是在各种复杂环境下验证评价算法的执行效率。通过高... 详细信息

标准号: CN104636956B

基于移动交易序列模式的用户行为模式增益挖掘，首先是基于增益模式集成移动模式挖掘高增益移动行为序列模式，其次是依赖频次模式挖掘解决不同类型商务模式的顾客行为序列模式，然后是在各种复杂环境下验证评价算法的执行效率。通过高增益模式与动态行为路径的集成探索出高效益的移动序列模式处理。本发明提出基于移动商务行为特征数据信息构造树算法，挖掘移动商务行为数据的品类特征信息，在同类算法结果比较中具有能较高水准地表达发掘移动序列行为模式。

关键词：序列模式移动商务移动序列高增益挖掘行为特征数据用户行为模式动态行为复杂环境顾客行为模式处理模式挖掘商务模式算法结果特征信息信息构造行为模式行为数据移动交易移动模式移动行为增益模式树算法算法验证探索

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一种多模式地图移动操纵方法和位置服务终端

一种多模式地图移动操纵方法和位置服务终端

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作者：张文星 518040 广东省深圳市福田区车公庙天安创新科技广场B908

本发明公开了一种多模式地图移动操纵方法和位置服务终端，所述方法包括：检测用户对屏幕中显示的电子地图的点击，所述点击相对于屏幕的位置为接触点位置，所述点击相对于电子地图的位置为点击位置；判断接触点位置是否移动：若接触点... 详细信息

标准号: CN102508605A

本发明公开了一种多模式地图移动操纵方法和位置服务终端，所述方法包括：检测用户对屏幕中显示的电子地图的点击，所述点击相对于屏幕的位置为接触点位置，所述点击相对于电子地图的位置为点击位置；判断接触点位置是否移动：若接触点位置移动，则确定当前地图移动模式为拖动模式，在拖动模式中，根据接触点位置的移动方向和移动距离来移动所显示的电子地图；若接触点位置不移动，则确定当前地图移动模式为静按模式，在静按模式中，根据接触点位置或点击位置与屏幕中预设的参考位置之间的关系来移动所显示的电子地图。本发明可以根据用户需求通过不同的点击特征采用不同的方式移动所显示的电子地图，灵活快捷，便于用户使用。

关键词：接触点电子地图拖动点击位置移动模式地图屏幕参考位置操纵方法根据用户检测用户位置服务移动方向多模式终端

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用于电动汽车充电的可移动多模式充电方法

用于电动汽车充电的可移动多模式充电方法

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作者：郑岳久陆一凡程阳阳 200093 上海市杨浦区军工路516号

本发明公开了一种用于电动汽车充电的可移动多模式充电方法，本装置中ACDC模块、储能模块、BMS模块、能量转移模块、第一及第二三位切换开关设于充电桩本体内，BMS模块连接储能模块，ACDC模块输入端连接电网、输出端连接第一三位切换开... 详细信息

标准号: CN109474049B

本发明公开了一种用于电动汽车充电的可移动多模式充电方法，本装置中ACDC模块、储能模块、BMS模块、能量转移模块、第一及第二三位切换开关设于充电桩本体内，BMS模块连接储能模块，ACDC模块输入端连接电网、输出端连接第一三位切换开关，储能模块和能量转移模块输入、输出端分别连接第一三位切换开关和第二三位切换开关，第二三位切换开关的输出端连接电动汽车电池组。本方法将充电分为移动模式和静止模式，移动模式下储能模块向电池组充电，静止模式下实现电池组维护和常规充电模式。本装置及方法为电动汽车电池组提供完整的充电过程，不仅可以标定电动汽车当前电池组容量，还可以实现移动充电、快速充电，满足电动汽车充电的需求。

关键词：三位切换开关储能模块电动汽车电池组电动汽车充电能量转移模块输出端连接静止模式移动模式充电电池组电池组充电电池组容量模块输入端充电过程充电模式电动汽车快速充电移动充电充电桩多模式可移动输出端标定体内电网维护

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用于电动汽车充电的可移动多模式充电装置及方法

用于电动汽车充电的可移动多模式充电装置及方法

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作者：郑岳久陆一凡程阳阳 200093 上海市杨浦区军工路516号

本发明公开了一种用于电动汽车充电的可移动多模式充电装置及方法，本装置中ACDC模块、储能模块、BMS模块、能量转移模块、第一及第二三位切换开关设于充电桩本体内，BMS模块连接储能模块，ACDC模块输入端连接电网、输出端连接第一三位... 详细信息

标准号: CN109474049A

本发明公开了一种用于电动汽车充电的可移动多模式充电装置及方法，本装置中ACDC模块、储能模块、BMS模块、能量转移模块、第一及第二三位切换开关设于充电桩本体内，BMS模块连接储能模块，ACDC模块输入端连接电网、输出端连接第一三位切换开关，储能模块和能量转移模块输入、输出端分别连接第一三位切换开关和第二三位切换开关，第二三位切换开关的输出端连接电动汽车电池组。本方法将充电分为移动模式和静止模式，移动模式下储能模块向电池组充电，静止模式下实现电池组维护和常规充电模式。本装置及方法为电动汽车电池组提供完整的充电过程，不仅可以标定电动汽车当前电池组容量，还可以实现移动充电、快速充电，满足电动汽车充电的需求。

关键词：三位切换开关储能模块电动汽车电池组电动汽车充电能量转移模块输出端连接静止模式移动模式多模式充电装置电池组电池组充电电池组容量模块输入端充电过程充电模式电动汽车快速充电移动充电充电桩可移动输出端标定充电体内电网维护

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