检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车博览 2021年第36期 62-63页

作者：韦文杰韩广龙张金辉东风柳州汽车有限公司广西柳州 545005 上海庄驰科技有限公司上海 200000 柳州欧维姆铎世艾风塔科技有限公司广西柳州 545005

本文针对某SUV车型在前期骡子车阶段强化道路试验过程中,出现后横向稳定杆连杆断裂失效的问题,为了找到断裂产生的原因,通过材质分析、焊接强度试验、CAE计算等方法,表明,断裂失效的主要原因是橡胶衬套偏摆刚度偏大,导致连杆根部应力集... 详细信息

本文针对某SUV车型在前期骡子车阶段强化道路试验过程中,出现后横向稳定杆连杆断裂失效的问题,为了找到断裂产生的原因,通过材质分析、焊接强度试验、CAE计算等方法,表明,断裂失效的主要原因是橡胶衬套偏摆刚度偏大,导致连杆根部应力集中,是开裂的根本原因.

关键词：稳定杆连杆刚度断裂 CAE

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基于有限元仿真的汽车稳定杆连杆设计研究

引用

汽车测试报告 2025年第5期 19-21页

作者：王锡振吴斌陈微微上汽通用五菱汽车股份有限公司

稳定杆是汽车底盘的重要组成部分，可为汽车行驶过程提供侧倾刚度，保障驾驶操控性与安全性。强度性能是稳定杆设计时需考虑的一项重要指标，涉及的零件包括稳定杆、稳定杆连杆及安装夹箍。该文基于有限元仿真分析不同布置条件下的汽车... 详细信息

稳定杆是汽车底盘的重要组成部分，可为汽车行驶过程提供侧倾刚度，保障驾驶操控性与安全性。强度性能是稳定杆设计时需考虑的一项重要指标，涉及的零件包括稳定杆、稳定杆连杆及安装夹箍。该文基于有限元仿真分析不同布置条件下的汽车稳定杆连杆强度，开展前稳定杆总成布置及连杆设计，以提升汽车稳定杆强度，保障汽车安全行驶。

关键词：汽车稳定杆屈曲台架稳定杆连杆有限元仿真

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基于悬架非线性特性的稳定杆连杆建模方法研究

引用

汽车工程 2018年第6期40卷 699-705页

作者：李小珊韦宝侣张庆秦再武纪浩李德淯上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心柳州545007

基于悬架多体系统非线性特性建立稳定杆连杆有限元模型,以道路试验采集的轮跳量作为输入,进行稳定杆连杆的强度分析,并对比运用压杆失稳理论和通过台架试验分别获得的连杆的临界载荷,对其建模方法进行评价。实车验证结果表明,基于悬架... 详细信息

基于悬架多体系统非线性特性建立稳定杆连杆有限元模型,以道路试验采集的轮跳量作为输入,进行稳定杆连杆的强度分析,并对比运用压杆失稳理论和通过台架试验分别获得的连杆的临界载荷,对其建模方法进行评价。实车验证结果表明,基于悬架系统非线性特性的稳定杆连杆模型能精准地预测临界载荷和稳定杆连杆的应力,而压杆台架试验结果存在一定误差,失稳理论不能直接用于该零件的强度校核。

关键词：稳定杆连杆悬架非线性有限元分析载荷提取

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BKC3稳定杆连杆总成

BKC3稳定杆连杆总成

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作者：沈百庆沈永祥陈月江马建立刘琼璐娄佳栋索密克汽车配件有限公司

简要技术说明及主要技术性能指标：索密克汽车配件有限公司自主研制的BKC3稳定杆连杆总成，球销加工工艺采用焊接（电阻焊）结构，原为整体加工，相应成本大，所谓焊接球销是用钢球和螺杆焊接而成，钢球市场上轻易可以采购到，螺杆加工... 详细信息

标准号: 1500530500

简要技术说明及主要技术性能指标：索密克汽车配件有限公司自主研制的BKC3稳定杆连杆总成，球销加工工艺采用焊接（电阻焊）结构，原为整体加工，相应成本大，所谓焊接球销是用钢球和螺杆焊接而成，钢球市场上轻易可以采购到，螺杆加工也较简单，因而大大缩短了开发周期，节约了制造成本。基本性能：1.焊接部位的抗拉强度为9.8KNmin。2.球销拉压脱强度0.98KNmin。3.球销旋转力矩0.2～1.6Nm。可靠性能：台架试验，摆动100万次以上。推广应用前景与措施：BKC3稳定杆连杆总成是为长安马自达公司新开发的M2、M3乘用车车悬架系统中采用的稳定杆连杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角，具有稳定效果。根据大量试验评价，完全满足整体球销的性能试验要求，为开发低成本产品创造了有利的条件，该公司每月配套供货的稳定杆连杆总成产品数量200～300万件，且在不断增量，该产品应用广泛，在国际同行业中，一些高端供应商也有类似工艺在连杆产品上应用，因而该产品市场前景广阔。索密克汽车配件有限公司将根据用户反馈意见，不断完善提高，以优质的服务、过硬的产品质量满足更多用户的要求和需求。

关键词：稳定杆连杆加工工艺车悬架系统汽车

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基于有限元的稳定杆连杆疲劳性能研究

基于有限元的稳定杆连杆疲劳性能研究

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第七届中国CAE工程分析技术年会暨2011全国计算机辅助工程（CAE）技术与应用高级研讨会

作者：竺福庆胡志刚赵鹏程彭鸿门永新赵福全吉利汽车研究院

以某轿车疲劳断裂的稳定杆连杆为研究对象,对不同启动力矩下连杆的疲劳性能进行了试验验证和数值模拟,阐明连杆发生疲劳断裂的原因,给出了连杆疲劳寿命随启动力矩减小的变化关系。在此基础上,通过改变变启动力矩和连杆接头截面面积,提... 详细信息

以某轿车疲劳断裂的稳定杆连杆为研究对象,对不同启动力矩下连杆的疲劳性能进行了试验验证和数值模拟,阐明连杆发生疲劳断裂的原因,给出了连杆疲劳寿命随启动力矩减小的变化关系。在此基础上,通过改变变启动力矩和连杆接头截面面积,提高了连杆的疲劳寿命,成功解决了连杆的疲劳断裂问题。

关键词：稳定杆连杆断裂疲劳寿命

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