检索结果-内蒙古大学图书馆

中国造船 2015年第A01期56卷 53-57页

作者：鲁江魏硕中国船舶科学研究中心无锡214082 交通运输部东海救助局上海200137

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施。作为海上救助船舶,其稳性应好于其它船舶,论文采用实际运营的3艘海上救助船对最新草案中参数横摇和纯稳性丧失的薄弱性衡进行了验证、分析,结果表明3艘海上... 详细信息

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施。作为海上救助船舶,其稳性应好于其它船舶,论文采用实际运营的3艘海上救助船对最新草案中参数横摇和纯稳性丧失的薄弱性衡进行了验证、分析,结果表明3艘海上救助船都能通过参数横摇和纯稳性丧失薄弱性衡准,具备良好的稳性性能。

关键词：第二代完整稳性衡准薄弱性衡准参数横摇纯稳性丧失救助船

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IMO第二代完整稳性衡准评估技术进展综述

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中国造船 2014年第4期55卷 185-193页

作者：顾民鲁江王志荣中国船舶科学研究中心无锡214082 中国船级社北京100007

国际海事组织(IMO)目前正在制定第二代完整稳性衡准,通过对五种稳性失效模式的计算方法和标准值制定新衡准,满足现代化大型船舶稳性设计要求,体现船舶水动力学最新研究成果,建立对船舶不同稳性失效模式的衡准评估技术,更加有效地保证船... 详细信息

国际海事组织(IMO)目前正在制定第二代完整稳性衡准,通过对五种稳性失效模式的计算方法和标准值制定新衡准,满足现代化大型船舶稳性设计要求,体现船舶水动力学最新研究成果,建立对船舶不同稳性失效模式的衡准评估技术,更加有效地保证船舶在波浪中的航行安全。本文回顾了IMO第二代完整稳性衡准的发展过程,对参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度五种稳性失效模式的薄弱性衡准和直接稳性评估技术的最新进展作了进一步阐述,给出了五种稳性失效模式的衡准方法,同时还介绍了国内对IMO第二代完整稳性衡准制定的应对情况,并提出今后我国第二代完整稳性衡准研究工作的建议。

关键词：第二代完整稳性衡准衡准评估技术 IMO规范波浪稳性

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第二代完整稳性衡准,未来新标尺

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中国船检 2020年第1期 42-45页

作者：胥苗苗不详

随着第二代完整稳性衡准在未来几年内的强制实施,将对我国造船工业产生巨大的影响。对所有海上船舶而言,完整稳性是船舶安全性的重要基础之一,是船舶设计建造的强制性法定要求,船舶设计,特别是新船型的开发与之密切不可分。

关键词：第二代完整稳性衡准船舶设计完整稳性船舶安全性造船工业法定要求海上船舶强制实施

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第二代完整稳性衡准的验证与改进研究

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船舶与海洋工程 2012年第4期28卷 50-53页

作者：李晓朱永峨周耀华中国船级社上海规范研究所上海200135

国际海事组织正在研究制定第二代完整稳性衡准,根据已经提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱性衡准建议方案,对我国5艘客滚船、5艘集装箱船、5艘油船和5艘散货船进行实船验证,对第一层薄弱性衡准的建议方案的适用性和合理性,提出必... 详细信息

国际海事组织正在研究制定第二代完整稳性衡准,根据已经提出的参数横摇和纯稳性丧失的第一层薄弱性衡准建议方案,对我国5艘客滚船、5艘集装箱船、5艘油船和5艘散货船进行实船验证,对第一层薄弱性衡准的建议方案的适用性和合理性,提出必要的改进意见和建议,以完善新的国际完整稳性衡准规则。

关键词：第二代完整稳性衡准参数横摇纯稳性丧失第一层薄弱性衡准

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第二代完整稳性衡准的实船验证分析

第二代完整稳性衡准的实船验证分析

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2014年全国船舶稳性学术研讨会

作者：魏硕鲁江交通运输部上海打捞局中国船舶科学研究中心

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施。作为海上救助船舶,其稳性应好于其它船舶,本文采用实际运营的3艘海上救助船对最新草案中参数横摇和纯稳性丧失的薄弱性衡进行了验证、分析,结果表明3艘海上... 详细信息

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施。作为海上救助船舶,其稳性应好于其它船舶,本文采用实际运营的3艘海上救助船对最新草案中参数横摇和纯稳性丧失的薄弱性衡进行了验证、分析,结果表明3艘海上救助船都能通过参数横摇和纯稳性丧失薄弱性衡准,具备良好的稳性性能。

关键词：第二代完整稳性衡准薄弱性衡准参数横摇纯稳性丧失救助船

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基于第二代完整稳性衡准的船舶安全航行操作限制研究

基于第二代完整稳性衡准的船舶安全航行操作限制研究

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作者：何二威大连理工大学

学位级别：硕士

IMO正在制定和完善第二代完整稳性衡准,5种失效模式基本确定,但是基于第二层评估而生成的操作限制和第三层直接稳性评估以及基于第三层评估生成的操作指南,都还没能给出具体的方法[1],都是今后亟待解决的问题。作为航运大国,要想在国际... 详细信息

IMO正在制定和完善第二代完整稳性衡准,5种失效模式基本确定,但是基于第二层评估而生成的操作限制和第三层直接稳性评估以及基于第三层评估生成的操作指南,都还没能给出具体的方法[1],都是今后亟待解决的问题。作为航运大国,要想在国际航运中有一席之地就要积极参与薄弱性衡准的研究与制定,并能提出建设性的意见与方法。本文以第二代完整稳性中纯稳性丧失和参数横摇为研究方向,探讨基于纯稳性丧失和参数横摇的第二层薄弱性衡准的操作限制的研究方法,做了以下研究:（1）开发出基于纯稳性丧失第二层校核的操作限制生成计算程序;开发出基于参数横摇第二层校核的操作限制生成计算程序。（2）选取辽宁省500吨渔政船作为样船,生成基于纯稳性丧失的危险海况分布图;选取C11集装箱船船作为样船,生成基于参数横摇的危险海况分布图。（3）分别分析航向、航速、吃水以及重心高度等因素对基于纯稳性丧失和基于参数横摇安全航行操作限制的影响,分别基于纯稳性丧失为辽宁省500吨渔政船提出实现船舶安全航行的操作限制、基于参数横摇为C11集装箱船提出实现船舶安全航行的操作限制。（4）对IMO关于参数横摇第二层校核中C2的计算方法提出相关改进建议。

关键词：第二代完整稳性衡准纯稳性丧失参数横摇样船计算操作限制船舶安全航行改进建议

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基于IMO第二代完整稳性衡准的渔船稳性安全研究

基于IMO第二代完整稳性衡准的渔船稳性安全研究

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作者：李新萌大连理工大学

学位级别：硕士

2008年IMO开始制定第二代完整稳性衡准,经过近几年的发展,已取得卓越的成果。其在参数横摇、瘫船、纯稳性丧失方面已经达成了一致,但现有的这些衡准更适用于集装箱船,客滚船等大型商船。渔船作为船舶的主要类型之一,其在波浪中航行时更... 详细信息

2008年IMO开始制定第二代完整稳性衡准,经过近几年的发展,已取得卓越的成果。其在参数横摇、瘫船、纯稳性丧失方面已经达成了一致,但现有的这些衡准更适用于集装箱船,客滚船等大型商船。渔船作为船舶的主要类型之一,其在波浪中航行时更容易发生倾覆现象,而第二代稳性衡准在该方面涉及的很少。为了更具体地了解渔船在波浪中的倾覆机理,本文基于第二代稳性衡准对渔船进行了详细的稳性安全研究,并通过大量的计算分析探讨渔船在波浪中的稳性薄弱性,为IMO制定渔船方面的第二代稳性衡准做一些有益探索和技术储备。基于此,本文的研究内容主要分为以下几点：(1)基于最新的SDC会议文件介绍了参数横摇、瘫船、纯稳性丧失三种稳性失效模式第一层和第二层衡准的评估方法,为下一步渔船方面的稳性薄弱性评估分析打下理论基础。(2)基于IMO制定的第二代稳性衡准中参数横摇、瘫船、纯稳性丧失衡准的计算方法,对五艘渔船共十五种载况进行具体的稳性薄弱性评估,分析其在各种稳性失效模式下的稳性薄弱性,探讨渔船在波浪中更容易发生的失效模式。(3)通过样船计算和分析可以得知,渔船在波浪中更容易发生纯稳性丧失现象。因此,本文结合现有的资料,重点研究渔船在纯稳性丧失失效模式下的稳性薄弱性。针对秋刀鱼渔船评估其在各种载况下的纯稳性丧失稳性薄弱性,探讨该渔船在各种载况下发生纯稳性丧失的可能性。(4)针对五艘渔船的多种载况进行计算分析,探讨不同主尺度比、船型系数、载况等对纯稳性丧失结果的影响,从中尝试摸索出一些规律,为渔船在航行或捕鱼时避免发生纯稳性丧失现象提供一些理论依据。本文的主要工作是基于第二代稳性衡准对渔船进行稳性安全研究,本文所做的大量样船计算和分析可为设计新一代渔船提供一些技术参考。

关键词：渔船第二代完整稳性衡准参数横摇瘫船纯稳性丧失

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国内航行海船风浪中稳性事故统计及第二代完整稳性衡准研究展望

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中国船检 2023年第5期 87-90页

作者：杨培青叶城陈晶晶周雪春周耀华中国船级社安徽省皖江船舶检验局

船舶稳性是保证船舶航行安全的根本技术指标之一。我国现行的国内航行海船技术法规提供的完整稳性衡准解决处于瘫船状态时的船舶稳性安全问题,是基于事故经验和高度简化力学模型的技术要求。但海事事故统计分析表明,船舶实际遭遇恶劣风... 详细信息

船舶稳性是保证船舶航行安全的根本技术指标之一。我国现行的国内航行海船技术法规提供的完整稳性衡准解决处于瘫船状态时的船舶稳性安全问题,是基于事故经验和高度简化力学模型的技术要求。但海事事故统计分析表明,船舶实际遭遇恶劣风浪条件后还可能出现包括参数横摇。

关键词：船舶稳性船舶航行安全第二代完整稳性衡准国内航行简化力学模型参数横摇瘫船状态稳性事故

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IMO第二代完整稳性衡准参数横摇的波浪补偿数值分析

IMO第二代完整稳性衡准参数横摇的波浪补偿数值分析

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2020年海事管理学术年会

作者：李棱张宝吉南通海事局上海海事大学

为实现各种海况下船体的稳定平衡,本文基于波浪补偿技术条件下针对IMO第二代完整稳性衡准中参数横摇失效模式进行数值模拟,分析船艇在恶劣海况下实施现场搜救的可行性。模拟仿真根据CFD理论对船艇搜救模型的波浪补偿过程进行数值分析,... 详细信息

为实现各种海况下船体的稳定平衡,本文基于波浪补偿技术条件下针对IMO第二代完整稳性衡准中参数横摇失效模式进行数值模拟,分析船艇在恶劣海况下实施现场搜救的可行性。模拟仿真根据CFD理论对船艇搜救模型的波浪补偿过程进行数值分析,计算出船艇产生参数横摇时保持稳定平衡的波浪补偿量。结果表明,波浪补偿技术的应用较好地抵消了参数横摇对船艇稳性的影响,验证了该技术在恶劣海况下实现出艇搜救的可行性,并为海上处置突发事件提供理论及技术支持,具有重要的现实意义和应用前景。

关键词：第二代完整稳性衡准参数横摇波浪补偿搜救数值分析

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中国船级社(CCS)发布《船舶第二代完整稳性衡准评估指南》(2024)

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船舶标准化工程师 2024年第3期57卷 3-3页

作者：中国船级社

近日,中国船级社(CCS)发布了《船舶第二代完整稳性衡准评估指南》(2024)(简称《指南》)。针对国际航行和国内航行海船事故案例和营运经验所反映出的船舶在发生动稳性失效事故的风险,CCS研究编制了《指南》,全面建立了针对典型动稳性失... 详细信息

近日,中国船级社(CCS)发布了《船舶第二代完整稳性衡准评估指南》(2024)(简称《指南》)。针对国际航行和国内航行海船事故案例和营运经验所反映出的船舶在发生动稳性失效事故的风险,CCS研究编制了《指南》,全面建立了针对典型动稳性失效事故风险的衡准评估方法和技术要求。能够为国际、国内航行海船提供针对波浪中动稳性失效模式的评估手段,填补我国稳性技术要求的空白。

关键词：中国船级社第二代完整稳性衡准动稳性国内航行评估指南 CCS 事故案例海船

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