检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2007年第6期43卷 210-215页

作者：周长城顾亮山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255049 北京理工大学机械与车辆工程学院北京100081

建立环形弹性节流阀片的力学模型,根据弹性力学原理建立弹性阀片弯曲变形的微分方程。利用边界条件得到环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换得到节流阀片弯曲变形系数。提出一种弹性阀片弯曲变形精确计算... 详细信息

建立环形弹性节流阀片的力学模型,根据弹性力学原理建立弹性阀片弯曲变形的微分方程。利用边界条件得到环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换得到节流阀片弯曲变形系数。提出一种弹性阀片弯曲变形精确计算方法。利用弯曲变形系数对节流阀片的弯曲变形进行分析研究,与目前两种计算方法进行比较,并对计算偏差对减振器设计及特性分析影响进行分析。对叠加阀片当量厚度及叠加阀片对节流阀开度的影响进行分析,对减振器在不同叠加阀片下特性进行特性试验,结果表明该研究对减振器阀系参数设计、特性分析具有指导意义。

关键词：筒式减振器节流阀节流阀开度

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汽车筒式减振器分段线性特性的建模与仿真

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汽车工程 2010年第4期32卷 333-338页

作者：周长城孟婕田立忠赵雷雷毛少坊郭剑山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255049 淄博职业学院淄博255314

利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和... 详细信息

利用弹性力学原理,根据边界约束条件和阀片变形连续性条件,推导了减振器节流阀片在非均布压力下的变形解析计算式。根据节流阀片厚度、阀片预变形量和常通节流孔面积,利用速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,求出了减振器初始开阀和最大开阀两个速度点。根据减振器开阀前、后的油路,利用开阀速度点和阀片变形解析计算式,建立了减振器分段线性特性的仿真模型。利用VC++编程工具,开发了减振器特性仿真软件。通过实例,对所设计的减振器进行了特性仿真,其结果与试验值很好吻合。表明所建立的减振器分段线性特性仿真模型是正确的,所开发的特性仿真软件是可靠的,对汽车减振器设计和特性分析具有一定应用价值。

关键词：车辆筒式减振器分段线性特性仿真

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车辆筒式减振器活塞杆侧向摩擦现象试验分析

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机械强度 2003年第1期25卷 16-20页

作者：刘延庆张建武顾力强上海交通大学机械工程学院汽车工程研究所上海200030

根据车辆筒式减振器实际情况建模 ,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击... 详细信息

根据车辆筒式减振器实际情况建模 ,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击过大 ,使后减振器活塞杆承受突加弯曲 ,附加载荷增大 ,是导致减振器活塞杆侧向摩擦的主要原因。

关键词：侧向摩擦筒式减振器活塞杆系统动力学

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筒式减振器油液泄漏机理的研究

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农机化研究 2007年第9期29卷 47-52页

作者：周长城徐伟山东理工大学交通与车辆工程学院

通过对减振器油液泄漏机理进行分析,得到了泄漏的主要影响因素。论述了减振器油液物理特性,并对使用前、后的减振器油液进行了物理和化学特性测试分析;对油液运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念,给出了阻尼系数随速度变化的曲线;... 详细信息

通过对减振器油液泄漏机理进行分析,得到了泄漏的主要影响因素。论述了减振器油液物理特性,并对使用前、后的减振器油液进行了物理和化学特性测试分析;对油液运动进行分析,建立了减振器临界速度的概念,给出了阻尼系数随速度变化的曲线;对液压气穴现象产生的机理进行分析,得到了气穴产生的影响因素。同时,对减振器进行了受力分析,建立了摩擦力解析计算式,给出了减小摩擦力的措施;对减振器密封圈的结构进行了分析,对吞入空气和泄漏油液的机理进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施。

关键词：仪器仪表技术筒式减振器理论研究车辆油液泄漏气穴摩擦

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筒式减振器非线性参数化建模研究及软件开发

筒式减振器非线性参数化建模研究及软件开发

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作者：刘存星北京理工大学

学位级别：硕士

减振器作为一种能量耗散装置,其良好的阻尼特性可有效衰减有害振动,被应用在社会生产活动的各个方面。精确的减振器模型可用来指导减振器设计,大大降低企业成本,提高研发效率,因此具有较大的工程应用价值。本文针对某型高速列车一系垂... 详细信息

减振器作为一种能量耗散装置,其良好的阻尼特性可有效衰减有害振动,被应用在社会生产活动的各个方面。精确的减振器模型可用来指导减振器设计,大大降低企业成本,提高研发效率,因此具有较大的工程应用价值。本文针对某型高速列车一系垂向减振器,应用弹性力学、流体力学等理论,编写了计算节流阀片变形量的有限元程序,在此基础上建立了减振器非线性参数化模型,并开发了便于工程人员使用的阻尼特性仿真软件。针对节流阀片变形量计算,对比分析了当前常用的几种计算方法,结果表明对于更复杂的区域加载工况,仅有限元方法能准确计算,同时得到了当阀片变形量小于其厚度时可不考虑大变形影响的结论。在此基础上,编写了可直接嵌入到减振器阻尼特性仿真模型中的用于计算节流阀片变形量的有限元程序,并将特殊加载工况下的叠加阀片等效厚度公式推广到了更复杂的区域加载工况。给定了液压建模时的相关准则和基本假设,基于此推导了活塞阀系和底阀阀系流量与压差的关系式,建立了考虑流量泄漏的流量连续方程,并分析了油液的粘温特性,完成了减振器非线性参数化建模。提出了基于压差增量迭代法的仿真总体方案,其核心是给定压差求流量,并利用上一计算步得到的阀片两端压差与活塞两端压差的比来更新修正本计算步中阀片两端的压差。对减振器样件进行了台架试验,将试验结果与仿真结果对比,验证了所建立的非线性参数化模型的准确性,同时利用参数化模型从常通孔、节流阀片预变形量、节流阀片等效厚度、流量泄漏以及温度等方面对减振器阻尼特性进行了参数敏度分析。采用Matlab与Visual C++混合编程的方法将所建立的减振器非线性参数化模型开发成了应用软件,并通过计算实例,验证了软件各项功能的有效性和可靠性。

关键词：筒式减振器节流阀片参数化建模软件开发

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单筒式减振器热学模型仿真分析

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汽车技术 2008年第2期 25-27页

作者：陈轶杰顾亮李志强北京理工大学国营第618厂

针对减振装置工作时温升对密封件及系统可靠性影响较大的问题,分析了油液通过阻尼阀生热的机理。根据牛顿冷却定律和热传导方程推导了各介质之间不同换热方式下的热量传递表达式,通过热力学第一定律创建了单筒式液压减振器的热学数学模... 详细信息

针对减振装置工作时温升对密封件及系统可靠性影响较大的问题,分析了油液通过阻尼阀生热的机理。根据牛顿冷却定律和热传导方程推导了各介质之间不同换热方式下的热量传递表达式,通过热力学第一定律创建了单筒式液压减振器的热学数学模型,仿真分析了相关参数对油液温升的影响规律。编程分析了筒式减振器缸体结构参数、外界激励以及空气流速对其油液温升的影响规律。

关键词：筒式减振器油液温度热力学模型仿真

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汽车筒式减振器特性仿真及软件开发

汽车筒式减振器特性仿真及软件开发

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作者：孟婕山东理工大学

学位级别：硕士

减振器是悬架系统中最复杂的部件之一,在车辆行驶中起着重要作用,其性能好坏直接影响车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。汽车减振器特性仿真对于减振器设计和开发具有重要意义,可及时发现和修改设计中存在的问题,加快产品开发速度,同时还... 详细信息

减振器是悬架系统中最复杂的部件之一,在车辆行驶中起着重要作用,其性能好坏直接影响车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。汽车减振器特性仿真对于减振器设计和开发具有重要意义,可及时发现和修改设计中存在的问题,加快产品开发速度,同时还可节省特性试验测试费用。传统减振器特性仿真大都是通过参数或非参数化模型建模进行特性仿真,但该方法建模所需参数大多需要通过实验获得,因此,很难建立准确仿真模型,得到的特性仿真结果与实际特性参数相差较大,不能满足汽车工业迅速发展的要求。鉴于目前状况,本文对减振器特性仿真数学建模进行了研究,开发了特性仿真软件,研究工作具体如下： (1)利用弹性力学理论,对非均布压力下节流阀片变形进行研究,建立了非均布压力下阀片变形解析计算式,并利用阀片变形和应力之间关系,建立了阀片在非均布压力下的应力解析计算式； (2)根据减振器开阀前、后油路,利用阀片非均布变形解析计算式,建立了减振器初次、最大开阀速度点数学模型； (3)利用减振器速度、流量、压力和阀片变形之间的关系,根据开阀速度点,建立了减振器特性仿真分段函数数学模型； (4)根据特性仿真模型,利用Visual Basic 6.0编程工具,开发了减振器特性仿真软件。通过减振器特性试验与验证及软件性能测评,结果表明：所建立的减振器特性仿真分段函数数学模型是正确的,开发的特性仿真软件是可靠的,具有重要的理论研究价值和实际应用价值。

关键词：车辆筒式减振器特性仿真数学建模软件开发

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汽车筒式减振器阀系参数优化设计及CAD系统开发

汽车筒式减振器阀系参数优化设计及CAD系统开发

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作者：徐伟山东理工大学

学位级别：硕士

减振器是车辆悬架的主要阻尼元件,能提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。目前,车辆上广泛应用的是筒式液压减振器,其性能主要是由内部阀系参数决定的。减振器阀系参数传统设计采用的“经验+实验”设计方法,不能满足汽车工业迅速发展的... 详细信息

减振器是车辆悬架的主要阻尼元件,能提高车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。目前,车辆上广泛应用的是筒式液压减振器,其性能主要是由内部阀系参数决定的。减振器阀系参数传统设计采用的“经验+实验”设计方法,不能满足汽车工业迅速发展的要求。由于缺乏可靠的设计理论和方法,目前国内、外还没开发出能满足实际应用要求的阀系参数CAD软件。鉴于目前状况,本文对减振器阀系参数设计建模和优化设计方法进行研究,对CAD软件进行开发,研究工作具体如下: 对减振器内部阻尼构件节流压力特性进行分析,根据减振器开阀前、后油液流动模型,利用阀片变形解析计算式,建立了减振器阀系参数设计数学模型;利用最佳平方逼近原理,提出了基于速度特性的阀系参数优化设计方法。根据车辆双质量线性系统动力学模型,对车辆悬架最佳阻尼匹配进行研究,提出了悬架最佳阻尼比计算方法;根据车辆参数及最佳阻尼比、平安比、双向阻尼比等参数,建立了减振器速度特性分段线性数学模型。在此基础上,提出了基于车辆参数的减振器阀系参数设计数学模型和优化设计方法。根据减振器阀系参数优化设计模型,利用Visual Basic 6.0工具软件及AutoCAD平台,开发了基于速度特性和车辆参数的减振器阀系参数CAD软件。该软件可实现减振器阀系参数设计,设计数据保存,图纸标注和打印输出。应用软件对减振器阀系参数进行实例设计,并对设计减振器进行特性试验和整车台架振动试验。结果表明,汽车减振器阀系参数设计模型和方法有效,所开发的阀系参数CAD软件可靠,该研究具有重要理论研究价值和实际应用价值。

关键词：车辆筒式减振器参数设计 CAD软件开发阻尼匹配

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筒式减振器油封及其应用领域评述

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特种橡胶制品 2001年第2期22卷 58-62页

作者：金山冯永海鲁选才殷国华西北橡胶塑料研究设计院陕西咸阳712023

简要介绍有关筒式减振器的知识 ,对筒式减振器油封在密封机理、工况条件、技术发展和性能检测方面进行了较全面论述 ,并对其应用领域及发展方向进行了展望。

关键词：汽车筒式减振器油封密封机理工况条件性能检测

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筒式减振器节流阀片的分析计算与仿真

筒式减振器节流阀片的分析计算与仿真

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2005全国博士生学术论坛——机械工程

作者：周长城顾亮陈轶杰北京理工大学山东理工大学北京理工大学

本文介绍了筒式减振器的工作原理，论述了节流阀片对减振器特性的影响，建立节流阀片的力学模型并进行了力学分析，对节流阀片所受载荷与应变之间的关系进行了研究，利用ANSYS有限元分析软件对节流阀片进行了仿真分析，对节流阀片的应... 详细信息

本文介绍了筒式减振器的工作原理，论述了节流阀片对减振器特性的影响，建立节流阀片的力学模型并进行了力学分析，对节流阀片所受载荷与应变之间的关系进行了研究，利用ANSYS有限元分析软件对节流阀片进行了仿真分析，对节流阀片的应力、应变、变形以及刚度进行了分析计算，对具有不同刚度节流阀片的减振器进行了台架对比试验，并对实际载荷情况下的节流阀片开度进行分析计算。该节流阀片的分析计算方法，对减振器设计计算、验证分析、优化设计都有指导意义。

关键词：筒式减振器节流阀片分析计算仿真

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