检索结果-内蒙古大学图书馆

武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 1983年第4期 21-28页

作者：杨绳祖叶伟周轶尘武汉水运工程学院船舶动力装置教研室武汉水运工程学院船舶内燃机教研室

在柴油机轴系扭转振动的计算中,气体压力变化引起的干扰力矩简谐分析的结果,对扭振计算精度具有重要的意义。本文通过对四冲程柴油机理论示功图进行切力矩简谐分析的研究,在计算了大量各种示功图的基础上,探讨了对简谐系数影响较大的因... 详细信息

在柴油机轴系扭转振动的计算中,气体压力变化引起的干扰力矩简谐分析的结果,对扭振计算精度具有重要的意义。本文通过对四冲程柴油机理论示功图进行切力矩简谐分析的研究,在计算了大量各种示功图的基础上,探讨了对简谐系数影响较大的因素,通过回归方法,得出简谐系数的计算公式。该公式用于任一种机型,可以较简便地求出相应的简谐系数值。

关键词：简谐系数劳氏干扰力矩示功图扭振

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柴油机轴系扭转振动简谐系数计算方法研究

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江苏船舶 2007年第2期24卷 11-13页

作者：黎辉周瑞平武汉理工大学能源动力工程学院

简要介绍了柴油机轴系扭振计算的基本原理,在2种常用的扭振简谐系数计算方法(经验系数法、实测示功图法)的基础上,提出了模拟示功图法,并给出了具体实现过程,通过计算结果的对比验证了模拟示功图法的正确性,同时比较了3种方法的优劣。

关键词：扭振简谐系数示功图编程

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配制简化示功图计算柴油机简谐系数

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上海汽车 2010年第6期 39-42页

作者：吴春华姚建明上海内燃机研究所上海200438

通过Matlab软件编写简化理论示功图程序,先计算出简化理论示功图,再利用Matlab的FFT离散傅里叶变换函数计算出发动机的简谐系数。并将该方法计算的简谐系数与依据AVLBoost软件计算的理论示功图算出的简谐系数进行对比,以验证配制简化示... 详细信息

通过Matlab软件编写简化理论示功图程序,先计算出简化理论示功图,再利用Matlab的FFT离散傅里叶变换函数计算出发动机的简谐系数。并将该方法计算的简谐系数与依据AVLBoost软件计算的理论示功图算出的简谐系数进行对比,以验证配制简化示功图计算的简谐系数能满足强迫扭振计算的要求。

关键词：扭转振动简谐系数简化理论示功图离散傅里叶变换

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用最小二乘法拟合A6250Z_L型柴油机的简谐系数计算公式

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柴油机 1998年第3期20卷 26-28页

作者：李万明丁江芸邱学文红岩内燃机有限责任公司内研所重庆市北碚区630712

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船用柴油机轴系扭转振动的分析研究

船用柴油机轴系扭转振动的分析研究

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作者：张庆丰大连海事大学

学位级别：硕士

船用柴油机轴系扭转振动是影响船舶安全航行的重要因素。现代大功率船用柴油机在大型船舶领域应用广泛,随着船用柴油机强化程度不断提高以及向长行程、超长行程发展,船用柴油机在运转过程中轴系承载和传递的更大的负荷,轴系扭振状态也... 详细信息

船用柴油机轴系扭转振动是影响船舶安全航行的重要因素。现代大功率船用柴油机在大型船舶领域应用广泛,随着船用柴油机强化程度不断提高以及向长行程、超长行程发展,船用柴油机在运转过程中轴系承载和传递的更大的负荷,轴系扭振状态也更加趋于复杂,这使得船用柴油机轴系扭转振动的计算和研究更加重要。为实现轴系扭振的高效、准确计算,一方面需要对扭振计算方法做更深入的研究,另一方面需要整合和应用合理的计算方法进行计算软件的开发,基于此,本文系统分析了影响轴系扭振的各个因素和比较了多种扭振计算的方法,开发了一套轴系扭振计算软件,并对6S50MC-C型船用柴油机轴系进行扭振计算,与计算报告原始数据对比验证了该软件计算合理。本文涉及的内容包括扭振的自由振动计算,强迫振动计算,发火顺序对轴系扭振的影响,单缸熄火轴系扭振的计算以及单缸熄火对不同缸数船用柴油机的影响的尝试性探讨。本文的主要工作包括扭振计算数学模型的建立,霍尔兹法、矩阵法和雅可比法的自由振动计算对比,简谐系数计算方法的探讨,阻尼对扭振的影响和计算方法的讨论,扭振振幅计算和合成方法的改进,不同缸熄火对轴系扭振的影响以及扭振软件编程。通过计算和验证,认为将霍尔兹法、能量法编程实现计算机计算仍具有实际意义；通过分析和对比现有资料,对扭振计算的优化提出了合理建议；从原理上解释了发火顺序和单缸熄火对轴系扭振影响的规律；另外,在最后针对单缸熄火对奇、偶数缸柴油机轴系扭振的影响进行了有益的探索。

关键词：扭转振动阻尼简谐系数发火顺序单缸熄火

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船舶内燃动力装置—缸熄火时扭转振动特性

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华中科技大学学报(自然科学版) 1979年第4期 246-262+16页

作者：应启光

内燃动力装置一缸熄火时扭转振动特性,是部分气缸运行下扭转振动问题的最特殊情况,然而,却是最常见和最重要的情况.本文根据可能出现的三种熄火状况进行分析讨论.所谓三种熄火状况,即《第一类型熄火状况》简称“停缸”:当发动机某一气... 详细信息

内燃动力装置一缸熄火时扭转振动特性,是部分气缸运行下扭转振动问题的最特殊情况,然而,却是最常见和最重要的情况.本文根据可能出现的三种熄火状况进行分析讨论.所谓三种熄火状况,即《第一类型熄火状况》简称“停缸”:当发动机某一气缸运动部件损坏,拆卸活塞连杆机构,采用发动机减缸运行的情况;《第二类型熄火状况》指发动机某一缸由于严重漏气,而使气缸内气体压缩过程建立不起气缸压力的情况,使气缸熄火;《第三类型熄火状况》为发动机某一气缸因供油系统损坏,造成气缸熄火的情况.或者是人为地将一个气缸改为压气机缸的情况.现在分析一缸“熄火”时下述动力装置扭转振动的特性.主机均采用同一型号六缸四冲程中速柴油机.三种熄火状况采用的动力装置如图1所示.它们是:第一种装置形式(简称“装置I”)是柴油机通过高弹性联轴节与推力轴联接的船舶内燃动力装置,当量系统如图1a所示.

关键词：停缸双结振型弹性联轴节弹性联轴器相对振幅矢量和发动机气缸简谐系数船舶共振应力内燃动力装置

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关于扭振应力计算方法的探讨

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船舶工程 1982年第1期 35-40+5页

作者：许运秀何轩轩黄卓超

一、前言船舶轴系扭转振动是影响船舶安全营运的重要问题之一。但是,由于影响共振应力的因素比较复杂及所采用的计算方法的局限性,因而使理论计算与实测结果相差很大,以致使有的船舶轴系存在严重扭振问题不能及早发现和解决,甚至发生由... 详细信息

一、前言船舶轴系扭转振动是影响船舶安全营运的重要问题之一。但是,由于影响共振应力的因素比较复杂及所采用的计算方法的局限性,因而使理论计算与实测结果相差很大,以致使有的船舶轴系存在严重扭振问题不能及早发现和解决,甚至发生由扭振而引起的断轴事故,危

关键词：简谐系数扭转振动扭振应力计算硅油减振器液压减振器

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内燃机气体压力扭振激励谐值中几个关系式的探索

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内燃机学报 1987年第3期 274-282页

作者：俞钧耀朱孟华上海交通大学

在内燃机轴系装置中,引起扭振的最主要的激励力源是气缸内气体压力所产生的激励力矩。本文运用适当的数学理论和方法,得出了在进、排气行程表压为零的四冲程发动机中激励谐值与平均指示压力间的关系式,并揭示了四冲程发动机中不同的曲... 详细信息

在内燃机轴系装置中,引起扭振的最主要的激励力源是气缸内气体压力所产生的激励力矩。本文运用适当的数学理论和方法,得出了在进、排气行程表压为零的四冲程发动机中激励谐值与平均指示压力间的关系式,并揭示了四冲程发动机中不同的曲轴转角起始位置所对应的激励谐值的关系,分析了当气体压力加上或乘上某常值时对激励谐值的影响等,从而为精确确定扭振激励谐值以及各激励谐值间的相互关系等提供了理论基础。

关键词：排气行程表压四冲程发动机内燃机热力发动机简谐系数扭振简谐量进气行程气体压力

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四冲程柴油机气体压力产生干扰力矩简谐分析的研究

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武汉造船 1983年第2期 24-30页

作者：聂德耀章信庸郭建军汪应文长航科研所

干扰力矩的计算精度对柴油机轴系扭振计算是一个重要环节。本文在考虑多种因素情况下,讨论部分工况时,最高爆发压力等参数的变化规律,配制较符合实际情况的四冲程柴油机示功图,并进而作干扰力矩的简谐分析。此外,本文还在计算长江船舶... 详细信息

干扰力矩的计算精度对柴油机轴系扭振计算是一个重要环节。本文在考虑多种因素情况下,讨论部分工况时,最高爆发压力等参数的变化规律,配制较符合实际情况的四冲程柴油机示功图,并进而作干扰力矩的简谐分析。此外,本文还在计算长江船舶常用柴油机的简谐分量基础上,研究有关影响因素,并给出考虑额定转速下p_z/p_,p_I及ε值的简谐系数图谱,供扭振研究时参考。

关键词：简谐系数示功图额定转速长江扭振计算干扰力矩四冲程柴油机气体压力

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