检索结果-内蒙古大学图书馆

城市轨道交通研究 2025年第3期28卷 175-180页

作者：徐浩李慎奎吴圣贤中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

[目的]鉴于地铁盾构隧道因地面堆载引发管片结构变形、渗漏水等多种病害,直接影响地铁运营安全的现状,结合武汉地铁某区段隧道地面堆载病害治理的案例,对不同堆载、不同加固措施下地铁盾构隧道管片结构变形规律进行深入研究分析。[方法... 详细信息

[目的]鉴于地铁盾构隧道因地面堆载引发管片结构变形、渗漏水等多种病害,直接影响地铁运营安全的现状,结合武汉地铁某区段隧道地面堆载病害治理的案例,对不同堆载、不同加固措施下地铁盾构隧道管片结构变形规律进行深入研究分析。[方法]依托武汉地铁病害治理项目,建立贴合工程实际的三维数值模型,充分考虑盾构隧道管片错缝拼装、螺栓连接等因素影响,统计整理不同条件下隧道结构在地面加、卸载作用下管片的受力变形特性,并与案例实况进行比对,研究分析不同情况下管片的受力特点和变形规律。[结果及结论]研究发现,当地面加载土柱不大于1.3 m时,隧道结构整体安全;当地面加载土柱不大于4.0 m时,隧道结构顶部采取芳纶布加固更为经济合理;当地面加载土柱大于6.0 m时,隧道内部采用全钢环加固更为有效;加固越早实施,效果越好。在加载后再卸载中发现,当地面加载土柱不大于2.0 m时,对其卸载后管片回弹变形幅度可达50%以上;早发现堆载并及时清理是地铁维保关键一环。经与工程实测对照分析,验证了管片变形规律的真实性和加固措施的可行性、有效性。

关键词：地铁盾构隧道管片变形加固效果

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地铁隧道盾构下穿富水粉土层时地层及管片变形规律

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铁道建筑 2021年第5期61卷 54-59,79页

作者：杜强中铁十二局集团第二工程有限公司太原030032

针对盾构下穿富水粉土层容易造成地表沉降、盾构姿态难以控制等问题,以徐州地铁2号线新元大道—新区东站区间下穿故黄河富水粉土层盾构施工为工程背景,建立有限元模型,结合现场监测情况,研究了富水粉土层中盾构开挖对地层及管片变形的... 详细信息

针对盾构下穿富水粉土层容易造成地表沉降、盾构姿态难以控制等问题,以徐州地铁2号线新元大道—新区东站区间下穿故黄河富水粉土层盾构施工为工程背景,建立有限元模型,结合现场监测情况,研究了富水粉土层中盾构开挖对地层及管片变形的影响规律。结果表明:盾构机掘进过程中,对于横断面,地表沉降曲线近似为正态分布曲线,影响半径约16~20 m;对于纵断面,对开挖面前方的地表沉降影响区域约14 m,最大地表沉降发生在盾尾注浆的上方;管片竖向变形主要集中在拱顶与拱底处,且拱顶沉降,拱底上浮;管片水平方向变形主要集中在拱侧中上部与中下部,且管片整体向内收敛;造成管片上浮的因素主要有盾尾空隙、地层特性、地基回弹、施工参数等。

关键词：地铁变形规律数值模拟地表沉降管片变形盾构富水粉土层管片上浮

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湛江湾跨海盾构隧道管片变形与受力分析

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隧道建设 2016年第3期36卷 288-294页

作者：林伟波杨小平严振瑞李孟刘庭金华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 广东省水利电力勘测设计研究院广东广州510635 华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室广东广州510640

以湛江湾跨海盾构隧道工程为背景,应用数值分析方法,建立了单环衬砌结构的三维有限元精细模型,研究了在不同水头作用下单环管片结构以及接缝部位的变形情况。采用修正惯用法得出在最大水头作用下管片结构的内力分布,由此推算出管片内、... 详细信息

以湛江湾跨海盾构隧道工程为背景,应用数值分析方法,建立了单环衬砌结构的三维有限元精细模型,研究了在不同水头作用下单环管片结构以及接缝部位的变形情况。采用修正惯用法得出在最大水头作用下管片结构的内力分布,由此推算出管片内、外侧的环向钢筋应力,并与现场的应力监测数据进行对比。研究表明:1)高水压作用下,单环管片衬砌的变形呈现"横鸭蛋形",且管片结构变形和接缝张开量均与外水压力变化呈线性关系;2)作用水头每增加10 m,衬砌结构中各接缝张开量绝对值约增加0.5mm;3)采用修正惯用法计算得到的钢筋应力与实测结果较为吻合,较好地反映了隧道管片的实际受力状态。

关键词：跨海盾构隧道高水压管片变形管片受力三维有限元精细模型修正惯用法

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基坑开挖对邻近地铁隧道管片变形的影响规律

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城市轨道交通研究 2022年第8期25卷 122-125,131页

作者：散骞骞王长丹周瑜亮中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430061 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

采用Plaxis三维有限元分析软件,建立有限元模型,模拟基坑开挖施工过程,研究基坑与邻近地铁隧道距离、基坑开挖深度及盾构隧道管片厚度等参数变化对隧道管片收敛变形的影响。由已知工程的实测数据验证了模型的有效性。研究结果表明:基坑... 详细信息

采用Plaxis三维有限元分析软件,建立有限元模型,模拟基坑开挖施工过程,研究基坑与邻近地铁隧道距离、基坑开挖深度及盾构隧道管片厚度等参数变化对隧道管片收敛变形的影响。由已知工程的实测数据验证了模型的有效性。研究结果表明:基坑与隧道距离的影响最大,管片厚度的影响次之,基坑开挖深度的影响最小。

关键词：地铁隧道基坑开挖管片变形有限元模拟

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管片变形对静力水准高程传递的影响研究

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东华理工大学学报（自然科学版） 2016年第S1期39卷 154-159页

作者：潘国荣汪大超同济大学测绘与地理信息学院上海200092

静力水准系统是地铁运营安全监护的重要测量手段,针对长距离静力水准监测需要将静力水准设备分组安装在不同的水平高度传递高程的方法,尝试在分析静力水准高程传递误差传播模型的基础上,摸索和分析管片变形对静力水准高程传递的影响规律... 详细信息

静力水准系统是地铁运营安全监护的重要测量手段,针对长距离静力水准监测需要将静力水准设备分组安装在不同的水平高度传递高程的方法,尝试在分析静力水准高程传递误差传播模型的基础上,摸索和分析管片变形对静力水准高程传递的影响规律,重点推导了管片收敛和旋转等因素影响高程传递精度的修正公式,并通过工程实例获得验证。结果表明:经过本文公式的修正可明显提高静力水准系统高程传递的精度。

关键词：静力水准管片变形椭圆形构件高程传递

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穿江盾构隧道管片变形特性分析

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上海公路 2024年第3期 58-62,67,M0005页

作者：黎程马林东李国栋牟星宇胡克中铁开发投资集团有限公司云南昆明650118 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司贵州贵阳550081 贵州大学土木工程学院贵州贵阳550025

盾构隧道的施工和运行过程中,隧道管片变形过大会缩短其使用寿命,甚至发生结构破坏。因此,隧道管片的变形研究尤为重要。现通过数值模拟方法,分析了管片的竖向位移与水平位移的分布规律,发现注入压力和顶推压力与管片的最大变形量成正相... 详细信息

盾构隧道的施工和运行过程中,隧道管片变形过大会缩短其使用寿命,甚至发生结构破坏。因此,隧道管片的变形研究尤为重要。现通过数值模拟方法,分析了管片的竖向位移与水平位移的分布规律,发现注入压力和顶推压力与管片的最大变形量成正相关,杨氏模量和埋深则与最大位移量负相关。其中,弹性模量与埋深对管片变形量的影响显著,注浆压力次之,顶推压力最小,可以忽略不计。

关键词：盾构隧道管片变形数值模拟注浆压力

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盾构接收处管片变形治理及衬砌方案比选

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铁道建筑技术 2021年第8期 149-152,174页

作者：陈爽朱牧原魏力峰房新胜中铁十四局集团大盾构工程有限公司江苏南京211800 西南交通大学四川成都610031

盾构管片变形是盾构施工需解决的重难点问题之一。本文基于京张高铁清华园3-2区间盾构工程,阐述盾构接收处管片突发变形时在千斤顶支顶效果不佳,且变形不断增大情况下所采用的注浆固结、接缝防水等一系列控制变形紧急处理措施,并对事故... 详细信息

盾构管片变形是盾构施工需解决的重难点问题之一。本文基于京张高铁清华园3-2区间盾构工程,阐述盾构接收处管片突发变形时在千斤顶支顶效果不佳,且变形不断增大情况下所采用的注浆固结、接缝防水等一系列控制变形紧急处理措施,并对事故原因进行分析。同时为保证工程质量,提出钢板内衬法、暗挖法和明挖法三种后续衬砌施工方案,并基于安全性、施工质量、施工效率探析各方案可行性及优缺点。实践证明,经方案比选后所选择的钢板内衬方案科学合理、效果良好。

关键词：衬砌施工管片变形盾构接收钢板内衬方案比选

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软土地区隧道管片受力与变形研究

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河海大学学报（自然科学版） 2014年第1期42卷 50-56页

作者：黎春林铜陵学院土木建筑系安徽铜陵244000 东南大学岩土工程研究所江苏南京210096

根据无锡地铁原状土样的室内三轴蠕变试验,结合Bingham模型和Kelvin模型构建蠕变本构方程,采用最小二乘法回归土体蠕变参数,将此蠕变本构方程和弹塑性理论相结合推导出可以考虑时间因素的隧道周边地层特征曲线方程,给出求解隧道周边变... 详细信息

根据无锡地铁原状土样的室内三轴蠕变试验,结合Bingham模型和Kelvin模型构建蠕变本构方程,采用最小二乘法回归土体蠕变参数,将此蠕变本构方程和弹塑性理论相结合推导出可以考虑时间因素的隧道周边地层特征曲线方程,给出求解隧道周边变形和支护力随时间变化的一种简便实用的方法。结合无锡地铁1号线工程实例,分析管片支护力与变形随时间的变化规律。结果表明,考虑蠕变后随着时间的增加,相同支护力下会发生更大的变形,而限定某一变形需要更大的支护力;土体蠕变对管片支护力与洞周变形的影响还与管片的刚度有关。

关键词：软土地区隧道管片受力管片变形蠕变模型

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小半径曲线盾构隧道施工变形特性研究

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国防交通工程与技术 2025年第1期23卷 9-13,85页

作者：邹兴中铁十八局集团第三工程有限公司河北涿州072750

为深入探究小半径曲线盾构隧道开挖对地表沉降和管片结构变形的影响,采用ABAQUS有限元工具对曲线盾构隧道开挖过程进行了全面细致的模拟,分析了不同曲线半径和千斤顶推力比下盾构隧道施工过程中地表和管片结构的变形规律。研究结果表明... 详细信息

为深入探究小半径曲线盾构隧道开挖对地表沉降和管片结构变形的影响,采用ABAQUS有限元工具对曲线盾构隧道开挖过程进行了全面细致的模拟,分析了不同曲线半径和千斤顶推力比下盾构隧道施工过程中地表和管片结构的变形规律。研究结果表明:小半径曲线隧道施工较直线隧道地表沉降和管片结构变形明显增大;小半径曲线段盾构隧道横向地表沉降槽呈非对称分布,沉降槽向曲线内侧偏移,曲线半径越小,沉降、偏移越大;管片结构拱顶与拱底的水平变形受曲线半径影响不大,拱腰处受曲线半径影响较大。为控制地表不均匀沉降,建议小半径盾构隧道施工千斤顶内外侧推力比要尽可能控制在1∶1~1∶2;随着内外侧推力比的增大,拱腰外侧水平变形最大增长大于拱腰内侧。在设计和施工过程中,需特别关注曲线段管片的支护和结构设计,以减小变形差异对隧道安全和稳定性的影响。

关键词：盾构隧道曲线半径千斤顶推力比数值模拟地表沉降管片变形

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地铁盾构隧道超小净距地段中隔墙加固效果分析

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岩土工程技术 2025年第1期39卷 63-71页

作者：魏康林朱禹罗业华严晓周胥岚月李洪斌曾勇广州地铁集团有限公司广东广州510300 中交四航局第二工程有限公司广东广州510220 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为了探明地铁盾构隧道超小净距地段中隔墙加固效果,依托广州地铁12号线大学城南停车场出入场线工程,利用FLAC 3D软件建立盾构隧道施工仿真模型,分析未加固与中隔墙加固情况下超小净距盾构隧道施工对周边岩土体及先修隧道的影响规律。结... 详细信息

为了探明地铁盾构隧道超小净距地段中隔墙加固效果,依托广州地铁12号线大学城南停车场出入场线工程,利用FLAC 3D软件建立盾构隧道施工仿真模型,分析未加固与中隔墙加固情况下超小净距盾构隧道施工对周边岩土体及先修隧道的影响规律。结果表明:随着盾构开挖深度的增加,地表沉降、土体水平位移、先修隧道管片变形均有明显增大,中岩柱稳定性降低;采用中隔墙加固措施效果显著,与未加固时相比,工程开挖至19环时,地表沉降与土体水平位移最大值分别降低31.1%,70%,先行隧道管片横向扩张与竖向变形最大值分别降低56.8%,73.5%,中岩柱稳定性明显提高,故在超小净距地段采用中隔墙可以起到良好的加固作用。

关键词：中隔墙超小净距盾构隧道土体位移管片变形中岩柱稳定性

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