检索结果-内蒙古大学图书馆

自然灾害学报 2025年第1期34卷 62-74页

作者：肖慧文熊俊楠崔兴洁雍志玮王启盛贾倩西南石油大学土木工程与测绘学院四川成都610500 绵阳市涪城区自然资源局四川绵阳621000 西南石油大学地球科学与技术学院四川成都610500

山洪灾害极具破坏力,其承灾体的脆弱性是决定灾害破坏程度的重要因素之一。然而目前大多研究都只聚焦于县级以上大尺度评价,其精度不能满足山洪灾害精细化评价工作的需求。为更快、更精准地进行山洪灾害精细化风险控制与管理,以汶川县... 详细信息

山洪灾害极具破坏力,其承灾体的脆弱性是决定灾害破坏程度的重要因素之一。然而目前大多研究都只聚焦于县级以上大尺度评价,其精度不能满足山洪灾害精细化评价工作的需求。为更快、更精准地进行山洪灾害精细化风险控制与管理,以汶川县漩口镇古溪沟为例,利用该地区高精度遥感影像数据,结合实地调查获取的社会经济及人口数据,从暴露度、敏感性和应对力建立指标体系,基于博弈论(game theory,GT)思想,将主观赋权法与客观赋权法组合,构建符合该地区山洪灾害承灾体的脆弱性评价指标体。其中主观赋权法以基于三角模糊数的层次分析法为代表,客观赋权法以基于指标相关性的指标权重确定法为代表,再通过GIS技术,实现了精细像元尺度的山洪灾害脆弱性定量评价。结果表明:主观赋权、客观赋权和组合赋权3种方法在暴露度分析结果上存在较大差异,差异来源于土地利用类型指标的权重大小,而敏感性和应对力分析结果几乎相同,因此脆弱性分布特征在总体上具有较高的一致性;客观赋权与组合赋权法的脆弱性评价结果高度一致,通过对土地利用类型的对比分析,验证了用组合赋权法进行脆弱性评价更为合理且精确;GT结果中,研究区内绝大部分区域为极低脆弱性,高达83%以上,主要是植被覆盖度较高的地区,极高脆弱性区域集中分布在学校、居民区等人口密集的地区,只占了0.4%。

关键词：山洪灾害承灾体脆弱性精细化评价组合赋权古溪沟

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基于QAR数据的飞行员个体超限风险精细化评价模型

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中国安全科学学报 2024年第8期34卷 35-42页

作者：汪磊安佳宁赵新斌俞力玲中国民航大学安全科学与工程学院天津300300 中国民航科学技术研究院航空安全研究所北京100028

为定量评价飞行员个体超限风险,提出一种基于快速存取记录器(QAR)数据和飞行品质监控(FOQA)的飞行员个体超限风险精细化评价模型。首先,根据事故统计结果、国际民航组织(ICAO)及FOQA基站划分的核心风险类别,选取其中3类风险的FOQA监控... 详细信息

为定量评价飞行员个体超限风险,提出一种基于快速存取记录器(QAR)数据和飞行品质监控(FOQA)的飞行员个体超限风险精细化评价模型。首先,根据事故统计结果、国际民航组织(ICAO)及FOQA基站划分的核心风险类别,选取其中3类风险的FOQA监控项目作为评价指标,计算飞行员个体单项核心风险值;然后,运用熵权逼近理想解排序法(TOPSIS)测算各项核心风险值所占权重,提出飞行员个体超限风险精细化评价模型;最后,将模型运用于实际飞行风险量化评价,通过采集中国民航(CAAC)FOQA基站中共9317条多源融合数据,量化飞行员个体超限风险,得到飞行员个体超限风险量化值排序,结合K-means聚类算法划分飞行员个体超限风险等级。结果表明:该模型可量化排序1693名飞行员个体超限风险,并将飞行员超限风险等级划分为高风险、中风险和低风险3类。

关键词：快速存取记录器(QAR)数据个体超限风险精细化评价飞行品质监控(FOQA) 熵权逼近理想解排序(TOPSIS)法 K-means聚类

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唐山环湖路精细化评价分析

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测绘科学 2016年第11期41卷 79-83页

作者：张永彬杨少强汪金花赵林华北理工大学矿业工程学院河北唐山063009 唐山交通勘察设计院有限公司河北唐山063000

针对建立生态型公路需要对现有公路近况有整体评价和把握,而目前公路评价缺少统一的评价模型、指标体系选取较分散的问题,研究对公路按照主因素做分段处理,选取5个评价指标,建立了公路精细化评价体系。为了得到GIS可视化分析参数,在指... 详细信息

针对建立生态型公路需要对现有公路近况有整体评价和把握,而目前公路评价缺少统一的评价模型、指标体系选取较分散的问题,研究对公路按照主因素做分段处理,选取5个评价指标,建立了公路精细化评价体系。为了得到GIS可视化分析参数,在指标量化过程中将评价指标分成主观指标和客观指标分别量化,并计算精细化评价参数,以两个评价参数线性之和作为最终评价参数。最后运用GIS空间分析对唐山环湖路进行了探索性可视化分析,为我国的公路建设和公路养护提供建议性方案。

关键词：地理信息系统精细化评价可视化指标量化

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基于探地雷达与弯沉检测的道路结构状况精细化评价方法研究

基于探地雷达与弯沉检测的道路结构状况精细化评价方法研究

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作者：刘震东南大学

学位级别：博士

道路结构状况的检测和评价在道路养护管理工作中受到越来越广泛的关注。然而,传统的钻孔取芯、现场开挖手段难以满足日益增长的养护需求。探地雷达(Ground Penetrating Radar,GPR)和落锤式弯沉仪(Falling Weight Deflectometer,FWD)等... 详细信息

道路结构状况的检测和评价在道路养护管理工作中受到越来越广泛的关注。然而,传统的钻孔取芯、现场开挖手段难以满足日益增长的养护需求。探地雷达(Ground Penetrating Radar,GPR)和落锤式弯沉仪(Falling Weight Deflectometer,FWD)等先进无损检测技术在道路结构检测评价中应用效果较好,但也受到数据样本不足、图像解译困难、相互验证匮乏等问题的制约。针对上述问题,本文从道路结构状况无损检测与智能识别的目的出发,研究联合使用探地雷达和FWD检测技术实现道路结构状况的精细化评价并搭建BIM数字化管理平台。首先,研究回顾了道路结构状况检测技术、评价方法及数字化建模的技术现状,分析得出研究目标和拟解决的关键问题。然后介绍了道路探地雷达检测技术的原理,包括电磁波在路面介质中的传播、探地雷达检测设备的组成、Gpr Max仿真数值模拟及全波形反演和逆时偏移成像的基本理论;介绍了道路结构弯沉FWD的检测设备、流程及模量反算方法;接着对基于深度学习的图像处理技术进行了解读,包括图像分类、检测和分割算法的原理。最后,对利用BIM技术实现道路病害建模及可视化的原理进行了阐述。其次,对四类典型的道路结构内部病害(裂缝、空洞、松散、层间不良)进行了细致的划分,针对各类病害的特点模拟了在病害规则分布和随机分布条件下的波形图像,深入分析了各类病害设置方案下的图像特征;利用三维逆时偏移成像实现了GPR图像上病害的精确归位和轮廓重建。结合室内测试、现场实测和取芯验证的结果,确定不同病害在GPR图像中的特征。结果发现裂缝和空洞病害在GPR图像上都呈现出“双曲线”异常特征,且病害的宽度越大,双曲异常的幅度越明显。据此利用双曲线的面积和顶点位置处的反射电压两个参数与病害宽度进行线性回归拟合,具有良好的线性关系。三维探地雷达现场实测、取芯及开挖证实了各类典型病害在GPR图像上的波形特征,结合典型病害的雷达图像分析建立了不同检测设备和频率条件下的道路结构内部典型病害的探地雷达图谱库,为后续病害识别提供数据基础。接着,为全面提高道路结构内部病害检测的效率和准确性,对GPR图像选择适当的深度学习网络并增加针对性的改进措施,以实现病害图像分类、目标检测及语义分割任务。首先提出了结合FDTD数值模拟、DCGAN对抗生成及Auto Augment自动增强的综合数据扩充策略,最终获得了包括二维和三维探地雷达实测数据在内的共18000张图像,按照裂缝、空洞、松散、层间不良和无病害五种图像类别进行划分和存储,扩充后的数据补充了真实图像的特征,提高了训练数据集的多样性。图像分类任务采取改进的多尺度MVi T网络可实现道路结构病害种类的精确分类和尺度的模糊分类(轻、中、重等级)。结果表明提出的改进Fe MVi T模型的总体分类结果的准确率为91.9%,F1分数为90.8%,相较于Transformer分别提高了10.4%和7.1%。其次,对GPR图像中裂缝具体的位置框采用改进YOLOv8网络实现多尺度病害的识别和精确定位。结果表明改进YOLOv8模型对四种病害图像取得了0.875的m AP和0.871的F1分数,同时具有16.58FPS的检测速度。最后,利用改进Mask R-CNN网络进一步实现病害轮廓及面积的自动检测和提取,以精确表征病害的尺度。数据集测试结果显示度AP为0.833,F1分数为0.824。现场GPR测试图像的检测结果表明裂缝宽度表征的平均误差为2.33%。此外,对不同来源GPR图像的检测效果进行了对比分析,结果表明2.3 GHz图像在图像分类和语义分割任务上具有优势,但其数据量很小,病害种类缺乏,模型鲁棒性较差;整体而言,三维GPR图像的检测性能表现更为均衡。再次,基于弹性动力学理论,通过求解prony级数表征沥青面层的粘弹性特性,建立了路面结构三维有限元模型。分析了不同病害随机分布下的弯沉指标模拟结果,发现病害的位置分布对弯沉变化率的影响是很大的,远大于病害尺度的影响。松散病害对路面结构弯沉带来的影响最大,层间不良病害次之,裂缝病害的影响最小。接着建立了道路结构内部病害率指标和结构完整性指数,基于Light GBM机器学习模型对1000组弯沉变化与病害信息数据进行训练测试,最终确定了指标的权重参数;分析得出在既定条件下,结构完整性与结构强度之间具有良好的线性关系。对不同道路检测任务下的无损测试方法、评价指标体系给出了选择使用的策略依据,为道路结构状况的检测和养护提供了全面精细化的指导方案。最后,通过分析典型结构内部病害特点及分类分级要求,依据Omniclass编码规则对道路实体及内部病害的BIM模型进行统一分类和编码。接着提出了两种内部病害的参数化建模方式:一种是开发自动程序将GPR检测图像中的内部病害信息转换

关键词：道路结构状况探地雷达弯沉检测精细化评价病害识别深度学习建筑信息模型

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尾矿坝稳定性精细化评价方法的研究

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中国安全生产科学技术 2014年第12期10卷 5-9页

作者：宋志飞崔琴焕王群易亚楠赵瑞华北方工业大学建筑工程学院北京100041

尾矿库安全与否关系到下游居民生命财产与矿山生产的安全,必须确保其安全运行,因此,需要实时了解和掌握尾矿坝生产期间稳定性的动态演变特性及其安全性。针对现有评价方法的不足,借鉴边坡稳定性评价中精细化评价理论,结合尾矿坝体、基... 详细信息

尾矿库安全与否关系到下游居民生命财产与矿山生产的安全,必须确保其安全运行,因此,需要实时了解和掌握尾矿坝生产期间稳定性的动态演变特性及其安全性。针对现有评价方法的不足,借鉴边坡稳定性评价中精细化评价理论,结合尾矿坝体、基底及其筑坝特点,建立了尾矿坝精细化评价方法。并结合具体工程实例将新方法的评价结果与传统分析结果进行了对比与分析,结果表明,精细化评价方法的评价结果具有更高的可靠性与精度高的特点,更加接近稳定状态的真值,从而为尾矿坝的安全评价与设计提供了决策依据。

关键词：尾矿坝精细化评价安全稳定性评价

来源：评论

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建设工程项目施工安全精细化评价研究

建设工程项目施工安全精细化评价研究

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作者：李飞哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

建设工程项目的施工安全问题一直是困扰施工企业的最大难题,对施工安全的评价、预防和控制,是解决施工安全难题的重要手段,而能够对一个建设工程项目进行有效精确的安全评价,是保证施工企业进行安全生产的首要任务和工作重点。迄今为止... 详细信息

建设工程项目的施工安全问题一直是困扰施工企业的最大难题,对施工安全的评价、预防和控制,是解决施工安全难题的重要手段,而能够对一个建设工程项目进行有效精确的安全评价,是保证施工企业进行安全生产的首要任务和工作重点。迄今为止,对一个建设工程项目进行施工安全评价有许多种科学有效的方法,但很少有从评价角度对施工安全危害中的四大伤害类型进行细致的研究。本文通过对安全生产管理制度、资质、机构与人员管理、安全技术管理、设备与设施管理的评价,得到对高处坠落、触电事故、物体打击、机械伤害各自不同的控制水平,能够针对不同危害进行有侧重的安全预防和安全控制。这就是精细化安全评价的目的,而整个评价过程,是通过施工安全精细化评价模型的计算机程序来实现的。本文的主要工作有:首先介绍了国内外安全评价的理论和方法,并根据国内建设工程项目的实际情况,提出了施工安全精细化评价的方法;然后建立了施工安全精细化评价的指标,总结出输入指标和输出指标的联系;接着利用故障树分析法计算出输入指标和输出指标的数学关系和权重;然后运用模糊综合评价法将输入指标数据转化为输出指标数据,并把对应输入数据和输出数据配对成样本数据;再然后通过BP人工神经网络构建了施工安全精细化评价模型;最后利用MATLAB语言编制实现评价模型的程序系统,并用收集到的数据通过程序系统进行实证研究。

关键词：精细化评价故障树分析模糊综合评价 BP人工神经网络 MATLAB语言

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鄱阳湖区风能资源精细化评价需求分析

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江西能源 2007年第3期23卷 11-13页

作者：贺志明郭西平江西省气象科学研究所星子县气象局江西星子332800

结合江西省风电发展规划分析了风电开发对风能资源精细化评价的需求,设计了风能精细化评价指标,并提出了解决方案。

关键词：风能资源精细化评价需求分析

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实验探究活动中探究能力精细化评价策略

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考试与评价 2017年第6期 99-102页

作者：张晓亚河南省平顶山市第一中学

实验探究活动设计的出发点应着眼于探究能力目标的达成,而探究能力目标的达成情况需要以探究能力评价指标来衡量.在实验探究活动中,探究能力评价指标化非常有利于学生科学探究能力的培养,实验探究活动也取得了良好的活动效果.

关键词：实验探究活动探究能力精细化评价

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区分出行类别的太原地铁乘客满意度精细化评价

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物流科技 2023年第9期46卷 68-72页

作者：范英飞黄河李鹏飞贾志绚太原科技大学车辆与交通工程学院山西太原030024 潍柴动力股份有限公司山东潍坊261000

地铁具有缩短空间距离,加快区域人员流动的优势,对改善交通拥堵、减少用地资源紧缺起到重要作用。乘客满意度结果可以有效评价地铁运营的现状,然而目前的研究缺乏对出行类别的区分,工作出行(周一至周五)和非工作出行(周六、周日)的精细... 详细信息

地铁具有缩短空间距离,加快区域人员流动的优势,对改善交通拥堵、减少用地资源紧缺起到重要作用。乘客满意度结果可以有效评价地铁运营的现状,然而目前的研究缺乏对出行类别的区分,工作出行(周一至周五)和非工作出行(周六、周日)的精细化评价仍显不足。结合太原地铁的设计特征,文章旨在建立综合指标评价体系,区分工作出行和非工作出行,借助模型实现理想满意度评价,通过四分图模型提出改进建议和措施。结果表明:(1)在工作出行和非工作出行内,乘客对太原地铁的满意度较高(保持在83%以上);(2)工作出行准时性、舒适性、秩序性、服务性优于非工作出行;(3)不同出行类别下,相关指标的乘客满意度均相对较低,包括:站台拥挤状况、上下车秩序、洗手间整洁程度、办理充值IC卡是否方便等。本章可为太原地铁不同出行类别的精细化评价与管理提供参考和借鉴。

关键词：地铁乘客满意度出行类别精细化评价

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课堂教学精细化评价在高职院校教学改革中的应用探究

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产业与科技论坛 2021年第3期20卷 176-178页

作者：侯静武迪内蒙古电子信息职业技术学院

课堂教学是高职院校实现人才培养的主要环节,也是教学评价的核心关键。而课堂教学质量的精细化评价,是一种目标精确、流程精细、监控精准的课堂教学评价方式,也是一种以师生共同发展、提高课堂教学质量为目的的管理模式。本文对精细化... 详细信息

课堂教学是高职院校实现人才培养的主要环节,也是教学评价的核心关键。而课堂教学质量的精细化评价,是一种目标精确、流程精细、监控精准的课堂教学评价方式,也是一种以师生共同发展、提高课堂教学质量为目的的管理模式。本文对精细化的课堂教学评价在高职院校教学改革中的应用进行分析探讨,旨在为构建高职院校课堂教学评价改革提供研究依据。

关键词：课堂教学精细化评价教学管理教学改革

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