检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土力学 2024年第2期45卷 340-352页

作者：王朝辉问鹏辉宋亮牛亮亮奚鹤长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064 新疆交通规划勘察设计研究院有限公司新疆乌鲁木齐830006 新疆交投建设管理有限责任公司新疆乌鲁木齐830049

为实现内陆干盐湖区盐岩集料基层级配组成的科学设计,以罗布泊盐岩为研究对象,分析了不同粒径及含卤水率条件下单粒组盐岩集料颗粒破碎演化特征,构建了复杂粒组下盐岩集料级配转移模型,提出了盐岩集料基层级配组成设计方法,验证了盐岩... 详细信息

为实现内陆干盐湖区盐岩集料基层级配组成的科学设计,以罗布泊盐岩为研究对象,分析了不同粒径及含卤水率条件下单粒组盐岩集料颗粒破碎演化特征,构建了复杂粒组下盐岩集料级配转移模型,提出了盐岩集料基层级配组成设计方法,验证了盐岩集料基层级配组成设计方法的合理性,并对比了不同级配组成及失水率下盐岩集料的工程性质。结果表明:击实作用下各粒组盐岩集料均发生颗粒破碎,随着击实能量增加,盐岩集料级配趋于稳定,卤水的赋存会降低单粒组盐岩颗粒破碎率。Weibull分布可有效表征盐岩集料破碎颗粒级配分布特征。推荐的盐岩集料基层级配组成设计方法可有效推演盐岩集料基层的级配演化特征并实现考虑卤水影响的级配修正。盐岩集料颗粒间卤水盐分结晶有利于盐岩集料基层强度形成,失水率为75%的盐岩集料无侧限抗压强度可达到4.1 MPa,盐岩集料可用于干盐湖区公路基层填筑工程。

关键词：道路工程盐岩集料级配组成设计基层颗粒破碎罗布泊

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再生沥青混合料的级配组成设计研究

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中外公路 2013年第2期33卷 263-264页

作者：白素霞通辽市交通规划设计院内蒙古通辽028000

回收沥青混合料在技术、经济、环境等方面有重要的意义,再生沥青混合料比纯粹利用原状材料更具有应用前景,该文编译了美国在再生沥青混合料级配组成设计方面的研究成果,可为中国再生沥青混合料的应用提供一定的参考。

关键词：道路工程再生沥青混合料 SuperPave 级配组成设计

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高模量沥青稳定碎石HMAM基层路用性能及结构特性研究

高模量沥青稳定碎石HMAM基层路用性能及结构特性研究

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作者：刘东元武汉理工大学

学位级别：博士

随着“一带一路”战略的稳步推进和实施,我国将交通基础设施建设新材料和技术在非洲推广和应用。非洲国家道路交通设施相对落后,寻求适合于非洲地区气候和交通荷载条件的路面材料以及合理路面结构是非洲公路建设急需解决的问题之一。沥... 详细信息

随着“一带一路”战略的稳步推进和实施,我国将交通基础设施建设新材料和技术在非洲推广和应用。非洲国家道路交通设施相对落后,寻求适合于非洲地区气候和交通荷载条件的路面材料以及合理路面结构是非洲公路建设急需解决的问题之一。沥青路面高模量化是一种优化沥青路面结构组合、解决路面病害问题的有效手段,其中高模量沥青稳定碎石基层路面结构形式在非洲还处在探索阶段,没有形成适合于非洲地区应用技术规范。本文结合非洲埃塞俄比亚首都亚的斯外环路建设需求,研究高模量沥青稳定碎石合理级配组成、材料组成设计方法以及施工工艺等,以期获得承载能力高、抗疲劳寿命长、抗变形能力强的高模量沥青稳定碎石基层路面结构,并且能成功应用于亚的斯外环路建设工程。通过不同高模量剂沥青稳定碎石路用性能指标特征对比分析,推荐了适合于亚的斯外环路沥青路面结构的高模量剂。对依托工程实际应用的高模量沥青稳定碎石HMAM-25合理级配组成和范围进行了研究,基于灰色关联理论研究了高模量剂最佳掺量的确定方法,通过室内试验对其基本路用性能特征进行了研究。结果表明,我国交通部RA(NZ型)高模量剂和法国PRM高模量剂可以有效改善沥青稳定碎石高温抗抗变形能力,两类高模量剂的改善作用使沥青稳定碎石动态模量有效提高,极大提高沥青稳定碎石的抗高温变形能力、抗水损害能力、疲劳寿命以及抗老化性能,但低温抗裂性有所降低。采用数值分析方法研究了亚的斯外环路高模量沥青稳定碎石基层路面结构合理结构组合以及路面结构力学响应特征。不同基层路面结构组合研究结果表明,依据中国规范(JTG E40-2006)设计的高模量沥青稳定碎石基层路面结构相比普通柔性基层路面结构总厚度可以优化减小5%-10%,依据法国规范设计的路面结构总厚度能优化减小25%以上。路面结构力学响应分析结果表明,单轴次标准轴载作用下,高模量沥青稳定碎石基层和普通沥青稳定碎石基层可以有效减小基层层底拉应力,减小路面开裂病害风险。同时在减小竖向压应力、水平剪应力、、路面结构竖向变形和横向剪切流动变形以及提高基层抗裂性能方面更具优势。重复轴载作用条件下,高模量沥青稳定碎石基层路面结经受重复车辆轴载作用抵抗竖向变形的长期性能比较优越,设置高模量沥青稳定碎石基层路面结构能有效减小基层层底水平剪应力,改善其抗剪切变形能力,同时有助于提高路面结构长期抗裂性能。结合亚的斯外环路沥青路面结构现场试验路施工,研究了高模量沥青稳定碎石施工工艺和质量控制措施,对试验路路面结构埋设相关观测元件,验证高模量沥青稳定碎石HMAM-25在亚的斯外环路沥青路面结构中的应用效果。试验路观测结果表明,标准轴载作用下高模量沥青稳定碎石基层路面结构基层层底虽然处于拉应变状态,但可以充分发挥其优越抗裂性作用防止路面结构产生开裂病害。论文开展的高模量沥青稳定碎石基层强柔性路面结构研究对丰富沥青路面结构形式、完善路面修筑技术具有重要的意义。

关键词：高模量沥青稳定碎石级配组成设计灰色关联分析法力学响应路面结构组合施工工艺

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粗集料形态与沥青混合料级配组成虚拟力学试验的基础方法研究

粗集料形态与沥青混合料级配组成虚拟力学试验的基础方法研究

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作者：谭积青华南理工大学

学位级别：博士

当前的沥青混合料级配组成设计基本上仍是沿用传统的实验-观察的现象学经验方法，应用先进的计算手段、力学分析工具，定量地分析微观或细观尺度沥青混合料的力学特征，对深刻理解沥青混合料的力学机理与改进沥青混合料组成设计方法有... 详细信息

当前的沥青混合料级配组成设计基本上仍是沿用传统的实验-观察的现象学经验方法，应用先进的计算手段、力学分析工具，定量地分析微观或细观尺度沥青混合料的力学特征，对深刻理解沥青混合料的力学机理与改进沥青混合料组成设计方法有重要意义。当前研究工作在数字图像获取与处理技术、虚拟力学计算软件、分形原理等方面得到了迅速发展，这些技术的发展已被认为是道路工程界非常有潜力的一些研究发展方向。\n 本研究基于数字图像技术与分形原理，试图分析集料形态及对骨架结构、分布状况的影响，并作为用虚拟力学试验验证级配组成设计的基本方法。在应用数字图像技术获取集料的形态与分布信息时，将集料颗粒的形态特征分解为形状、棱角性、表面纹理等三个层次；并尝试应用多种方法分析集料形态与分布特征，为沥青混合料级配组成虚拟力学试验积累了基础方法。本文的主要研究结论：\n 1、应用手工测量与投影图像法测量的集料球状和形状因子存在很好相关性，且投影图像法在检测中间尺度或正交轴尺寸以及最短轴尺寸时更加准确，可以作为沥青混合料级配设计虚拟力学试验模型修正的基础方法。\n 2、不同石质在生产过程中对形状特征的影响不显著，但不同的生产方式对石料的形状特征影响显著，在成型过程中压碎值大的石料断裂也严重；半径法是检测集料棱角性最有效的方法；小波法的多分辨率分解是检测集料表面纹理的非常有效方法，推荐按水平6的能量信号来表现集料的表面纹理特性；集料颗粒的三个形态特征指标均对沥青混合料的体积特性有显著影响，但只有棱角性指标对沥青混合料稳定性有显著贡献。3、集料的几何形状复杂，分形维数达1.2以上，用盒计算法可比较稳定地分析单个颗粒以及沥青混合料剖面中颗粒的几何形状特性，且集料的分形维数与用小波法测得的表面纹理指标相关性较好，说明集料颗粒间的接触方式和当前常用假设与模型相差较大，在虚拟力学试验中可以使用集料几何形状特征同步校核沥青混合料的实测体积指标与设计指标之间的偏差。\n 4、在轮胎压实作用下，沥青混合料颗粒取向会出现明显变化，集料颗粒接触数量会少量增加，且车辙变形和集料颗粒的取向指标相关性良好，相关系数比集料接触数量更好；说明沥青混合料骨架形成以后，集料颗粒的取向性比致密性更能体现其稳定性，且集料取向指标中的集料颗粒取向矢量级4.75与平均绝对角AAA4.75可作为反映沥青混合料颗粒稳定性的检验指标。\n 5、沥青混合料级配设计虚拟力学计算结果的大应力路径分布和Bethe点阵最接近，同时，常用集料颗粒外形与金刚石最接近，其键渝渗模型参数也非常接近(金刚石的键渝渗阀值为38.

关键词：沥青混合料虚拟力学试验级配组成设计数字图像技术集料形态

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刚柔复合式基层沥青路面结构特征与荷载响应分析

刚柔复合式基层沥青路面结构特征与荷载响应分析

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作者：曹明明西南交通大学

学位级别：博士

反射裂缝是半刚性基层沥青路面的主要病害形式之一,特别是川东丘陵地区,因夏季气温高、降雨量大且持续时间长,致使该区域内与反射裂缝相关联的病害问题更为突出。为降低半刚性基层沥青路面早期破坏的风险,工程中引入了刚柔复合式基层沥... 详细信息

反射裂缝是半刚性基层沥青路面的主要病害形式之一,特别是川东丘陵地区,因夏季气温高、降雨量大且持续时间长,致使该区域内与反射裂缝相关联的病害问题更为突出。为降低半刚性基层沥青路面早期破坏的风险,工程中引入了刚柔复合式基层沥青路面结构,通过水泥稳定碎石基层和沥青层之间加设级配碎石过渡层,抑制反射裂缝并增强排水,达到延长沥青路面服务年限的目的。然而,级配碎石属离散材料,其强度、刚度均不及水泥稳定碎石,甚至不及水泥稳定砾石,导致刚柔复合式基层沥青路面的结构性能显著弱于传统的半刚性基层沥青路面。鉴于此,论文结合遂广高速公路的修建,从级配碎石材料路用性能和刚柔复合式基层沥青路面的结构力学性能两方面进行了系统的研究,其主要工作及取得的成果如下:1)根据级配碎石最大粒径对其性能特性影响的研究成果,确定过渡层级配碎石最大粒径采用26.5mm,并基于级配碎石室内试件成型方法对级配衰减特征和性能指标的影响,确定采用振动台法作为评价级配碎石粗集料集成特性的成型方法。在此基础上,将部分沥青混合料级配设计理论优化后用于设计级配碎石材料的级配组成,对通用级配设计方法(泰勒法、变i法、变k法)和沥青混合料级配设计理论(SAC法、VS法和Sperpave法)所确定级配组成以及规范推荐级配组成基于集成体积指标进行了相关参数确定和性能评价。根据多级嵌挤理论和以便获取与料场实际情况相符的依托工程过渡层级配碎石组成目的,进行了粗集料的骨架形成试验、细集料填充试验,并结合室内试验和理论计算确定了粗细集料合成比例,分析了影响级配碎石混合料控制性指标的主要因素。2)运用三轴试验离散单元法,对碎石骨架应力应变关系和围压与偏应力对级配碎石回弹模量影响进行分析的基础上,评价了级配碎石粗集料骨架性能,揭示了级配碎石非线性特性,并依托室内渗水试验探讨了级配碎石渗水系数的主要影响因素,对级配碎石渗水系数预估公式进行了拟合,最后结合虚拟三轴试验、CBR试验和室内渗水试验对级配设计理论所设计级配碎石组成进行了优选,提出了依托工程过渡层级配碎石级配组成设计方法、级配组成范围和评价指标。研究可得:基于多点支撑骨架状态的混合料体积设计方法和多级嵌挤级配设计方法可确定出性能更优的级配碎石组成。3)以现场沥青路面动态响应试验段为载体,采用FWD和贝克曼梁法测试了三种沥青路面(1种半刚性沥青路面,2种刚柔复合式基层沥青路面)分层层面动、静态弯沉,分析了不同结构沥青路面动、静荷载作用下的弯沉值分布规律和沥青路面结构层施工过程变形特征,可得贝克曼梁法和FWD法检测数据不具等同性,FWD数据可靠性和适应性更高。基于动态弯沉盆测试结果,结合提高沥青路面结构层模量反演精度的目的,采用传统反演法和逐层反演法反演三种结构沥青路面各结构层模量值,对比研究了两种方法对不同路面结构类型的适应性,可得路面结构层模量可综合反映路面结构和组成材料特性,逐层反演模量法可在一定程度上提高反演结构层模量值的可靠性。4)考虑到沥青路面结构层当量回弹模量理论计算法与现场实测值相关性不佳,以逐层测试沥青路面结构层弯沉盆实测值和模量反演理论为依据,重点探讨了理论计算法与反演法确定的不同沥青路面结构的垫层、水泥稳定碎石层和过渡层顶面当量回弹模量差异,可得两种方法反演当量回弹模量差异主要源于水泥稳定碎石层顶面当量回弹模量的确定,以此提出了修正当量回弹模量理论计算公式。5)基于对所设计沥青路面结构性能测试系统可靠性进行论证的基础上,以沥青层层底应变、路基土顶面或过渡层底面竖向压应力和过渡层竖向位移为评价参数,开展了基于行车荷载作用的三种沥青路面结构动态响应特征研究,分析了行车速度、车辆类型和轴重对路面结构动态响应特性的影响,可得半刚性基层沥青路面对行车状态的敏感性高于刚柔复合式基层沥青路面。同时,基于路面结构性能测试系统和温度、湿度测试系统,揭示了降雨过程路面结构内部湿度变化特征,探讨了刚柔复合式基层沥青路面在湿度和动荷载耦合作用下级配碎石孔隙水压力的响应特征,分析了过渡层孔隙水压力对行车速度和车辆轴重的敏感性,论述了现场试验中季节变化对不同路面结构响应特性的影响,可得级配碎石具有良好的排水特性,刚柔复合式基层沥青路面在川东丘陵地区具有较佳的适宜性。

关键词：刚柔复合式基层沥青路面级配组成设计虚拟三轴试验渗水系数逐层反演模量法当量回弹模量行车荷载响应特性孔隙水压力

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建筑垃圾再生材料在城市道路中的应用研究

建筑垃圾再生材料在城市道路中的应用研究

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作者：史小军长安大学

学位级别：硕士

随着经济建设和城市化进程的快速发展,城市基础设施建设、公路改扩建产生的建筑垃圾总量与日俱增。若能将建筑垃圾进行资源化,用于道路的路基、基层当中,从源头上解决建筑垃圾的去向问题,既能缩减清运、填埋成本,同时又节约天然建筑材... 详细信息

随着经济建设和城市化进程的快速发展,城市基础设施建设、公路改扩建产生的建筑垃圾总量与日俱增。若能将建筑垃圾进行资源化,用于道路的路基、基层当中,从源头上解决建筑垃圾的去向问题,既能缩减清运、填埋成本,同时又节约天然建筑材料资源,符合党和国家所提出的“资源节约和环境保护”以及“垃圾分类”的战略方针,具备突出的社会环境效益。本文以温岭市的拆除建筑垃圾再生材料为研究对象,系统研究了建筑垃圾再生材料在城市道路中的应用技术。在分析建筑垃圾再生材料的物理性质基础上,依据n法提出了建筑垃圾再生材料的掺配比例;结合研究区域气候特征进行浸水条件下建筑垃圾再生材料的变形测试,分析了水分对路基填料长期变形特性的影响。应用有限元法数值模拟了建筑垃圾再生材料作为路基填料在不同运营期的沉降变形发育过程,表明该类填料能够使得城市道路路基保持较好的稳定性。建筑垃圾再生材料中砖块强度较低,在施工压实中会出现“砖块二次破碎”现象,对水泥稳定基层材料级配影响极大。结合施工条件,考虑“砖块二次破碎”对现有水泥稳定基层材料配合比进行修正,提出了建筑垃圾再生材料作为水泥稳定基层材料的级配组成设计方法。为了分析建筑垃圾再生材料作为水泥稳定基层材料的路用性能,在不同级配、不同水泥剂量下进行了力学性能、耐久性和收缩性试验,同时与天然骨料的水稳基层材料进行对比。结果表明:水泥稳定建筑垃圾再生材料表现出较好的力学性能和耐久性,与天然骨料相差较小,将其用作基层材料具有良好的路用性能。最后,以温岭市上林路配套支路工程为依托,结合试验路修筑,总结和梳理了施工要点,提出了建筑垃圾再生材料用于城市道路路基和基层施工工艺和质量控制方法。

关键词：城市道路建筑垃圾再生材料路基填料基层材料级配组成设计长期变形特性

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埃塞AA高速高模量沥青混凝土基层路用性能及应用研究

埃塞AA高速高模量沥青混凝土基层路用性能及应用研究

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作者：柯亚林武汉理工大学

学位级别：硕士

近年来,我国的公路事业取得了骄人的成绩,然而随着交通量的快速增长、汽车轴载加重以及极端气候频繁出现的综合影响,沥青路面的早期破坏十分严重,特别是车辙破坏,已成为沥青路面最常见的病害。为了解决车辙病害,国内外道路工作者进行了... 详细信息

近年来,我国的公路事业取得了骄人的成绩,然而随着交通量的快速增长、汽车轴载加重以及极端气候频繁出现的综合影响,沥青路面的早期破坏十分严重,特别是车辙破坏,已成为沥青路面最常见的病害。为了解决车辙病害,国内外道路工作者进行了大量研究,发现高模量沥青混凝土(High Modulus Asphalt Concrete,HMAC)是一种高温稳定性能十分出色的新型路面材料,特别是将其设置在下面层附近时,抗车辙效果尤为明显。本文主要依托埃塞AA高速高模量沥青混凝土路面基层工程,对应用于路面基层HMAC的级配组成设计和路用性能进行研究。首先,依托工程,对现场原材料进行检测,并采用湿法改性方法制备HMAC。对添加剂型HMAC的改性工艺进行了总结。其次,根据AA高速路面结构计算结果,对路面基层采用的HMAC-25进行级配设计。采用填充试验进行粗集料设计,i法进行细集料设计,并通过填充试验和马歇尔试验对级配进行优化,最后得到HMAC-25的合理级配范围。选取HMAC-25合理级配范围的中值曲线,分别掺加0%、0.3%、0.6%、0.9%的高模量剂进行各项试验,借助灰关联分析法对各试验指标进行分析,最后得出了HMAC-25的最佳掺量为0.45%,并提出高模量剂最佳掺量的确定方法—灰关联确定法。再次,选取HMAC-25合理级配范围上限、中值、下限三条级配曲线,并分别掺加0%和0.45%(最佳掺量)的高模量剂,对不同级配和不同掺量的高模量沥青混凝土的高温性能、水稳定性能、低温性能以及力学性能进行分析。提出了高模量沥青混凝土技术标准的建议取值范围。最后,通过铺筑埃塞AA高速试验路,验证了HMAC路用性能的优势,并对HMAC的施工工艺进行了总结,为HMAC在基层的应用和推广积累了经验。

关键词：高模量沥青混凝土级配组成设计灰关联分析法最佳掺量路用性能

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沥青面层结构与材料设计一体化

沥青面层结构与材料设计一体化

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作者：柴彩萍长安大学

学位级别：硕士

半刚性基层沥青路面在使用初期发生的车辙、开裂等破坏现象,严重地影响了路面的正常使用,极大地缩短了公路的使用寿命。本文首先通过路面结构分析,从力学角度提出防止沥青面层开裂的沥青材料层厚度范围,给出抗车辙沥青面层结构的合理组... 详细信息

半刚性基层沥青路面在使用初期发生的车辙、开裂等破坏现象,严重地影响了路面的正常使用,极大地缩短了公路的使用寿命。本文首先通过路面结构分析,从力学角度提出防止沥青面层开裂的沥青材料层厚度范围,给出抗车辙沥青面层结构的合理组合,并提出对各结构层的层位功能要求,按结构功能要求选择沥青混合料组成;接着针对下面层车辙变形大、对材料高温稳定性要求高的情况,进行沥青混合料组成设计,试验研究粗集料用量、粉油比、4.75mm颗粒用量及集料的粗细程度对混合料抗车辙变形能力影响并给出了其推荐值;最后将材料设计结果应用于结构组合,实现沥青面层结构与材料一体化设计,并借助试验比选得到具有较高抗永久变形能力的沥青面层结构。

关键词：沥青面层早期破坏路面结构分析面层结构组合层位功能要求高温稳定性级配组成设计一体化

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橡胶颗粒沥青混合料组成设计方法的研究

橡胶颗粒沥青混合料组成设计方法的研究

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作者：辛星哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

本论文主要对橡胶颗粒用于沥青混合料的组成设计进行研究。首先从生产橡胶颗粒的原材料、生产工艺以及其具有的特性等角度对橡胶颗粒进行研究，在此基础上研究不同种类橡胶颗粒对混合料性能的影响，最后提出橡胶颗粒的评价指标及技术标... 详细信息

本论文主要对橡胶颗粒用于沥青混合料的组成设计进行研究。首先从生产橡胶颗粒的原材料、生产工艺以及其具有的特性等角度对橡胶颗粒进行研究，在此基础上研究不同种类橡胶颗粒对混合料性能的影响，最后提出橡胶颗粒的评价指标及技术标准。然后对影响混合料级配组成的影响因素进行分析研究，给出集料和橡胶颗粒的级配范围，其中重点介绍星点设计-效应面优化法在橡胶颗粒沥青混合料级配设计中的应用。接着分别介绍了橡胶颗粒沥青混合料的材料组成和技术指标的计算，通过试验分析，得出确定橡胶颗粒沥青混合料最佳沥青用量的方法。最后通过对不同级配的橡胶颗粒沥青混合料以及普通沥青混合料的高温性能、低温性能的比较，检验橡胶颗粒沥青混合料室内试验中的使用性能。通过橡胶颗粒沥青混合料的试验路检测，得出其实际工程应用情况。

关键词：沥青混合料橡胶颗粒最佳沥青用量级配组成设计效应面优化法配合比设计

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高性能沥青混合料水稳定性研究

高性能沥青混合料水稳定性研究

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作者：徐栋良重庆交通大学

学位级别：硕士

本文针对高等级公路沥青路面水稳定性问题,从原材料选择、混合料级配设计、混合料水稳定性室内评价以及水损害预测等方面进行了较为详细的研究。首先,在参考国内外沥青混合料水稳定性研究成果的基础上,分析了沥青混合料水稳定性不足的原... 详细信息

本文针对高等级公路沥青路面水稳定性问题,从原材料选择、混合料级配设计、混合料水稳定性室内评价以及水损害预测等方面进行了较为详细的研究。首先,在参考国内外沥青混合料水稳定性研究成果的基础上,分析了沥青混合料水稳定性不足的原因,探索了沥青与矿料粘附-剥落机理,通过正交设计与均匀设计相结合的方法来进行级配设计,并采用SAS软件进行回归分析,建立回归方程并求极值,最终确定级配各筛孔的通过率。同时,通过进一步试验验证,表明该级配在同等条件下比其他级配具有更良好的水稳定性。其次,在级配确定的基础上选取对沥青混合料水稳定性有影响的、比较典型的因素:集料种类、沥青种类、空隙率、老化程度、掺加抗剥落剂种类等因素,每个因素各取3个水平,用L18(2×37)正交表来安排试验,以劈裂强度及冻融的残余劈裂强度比作为沥青混合料水稳定性的评价指标;通过大量室内试验,系统地、定量地探讨了这些影响因素各个水平变化所引起的对沥青混合料水稳定性的影响;在试验数据分析过程中,采用正交试验极差分析和灰熵关联分析方法进行了对比,并评价了两种分析方法的异同,最后综合两种分析方法,得出了如下结论——对于沥青混合料水稳定性能,影响最大的因素是沥青种类,剥落剂种类及集料种类次之。最后,以表征沥青混合料水稳定性能力的劈裂强度比为指标,分别采用模糊推理与模糊神经网络理论对沥青混合料的残余劈裂强度比进行了对比预测,结果表明模糊神经网络比模糊推理具有更高的预测精度,具有一定的学术和工程应用价值。

关键词：沥青混合料水稳定性水损害级配组成设计冻融劈裂强度比灰关联熵分析模糊推理模糊神经网络

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