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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

127 篇 专利
41 篇 期刊文献
12 篇 学位论文
2 篇 会议
2 篇 成果

馆藏范围

184 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

52 篇 工学
- 26 篇 机械工程
- 26 篇 动力工程及工程热...
- 26 篇 交通运输工程
- 4 篇 电气工程
- 1 篇 控制科学与工程
- 1 篇 环境科学与工程（可...
- 1 篇 安全科学与工程
- 1 篇 公安技术
4 篇 经济学
- 4 篇 应用经济学
1 篇 理学
- 1 篇 数学
1 篇 管理学
- 1 篇 公共管理

主题

57 篇 纯电动商用车
3 篇 cruise
3 篇 操纵稳定性
3 篇 控制策略
3 篇 经济性
3 篇 制动能量回收
3 篇 动力系统
3 篇 动力性
3 篇 参数匹配
2 篇 集成式电驱动桥
2 篇 制动力分配
2 篇 模糊控制
2 篇 动力传动系统
2 篇 变速器
2 篇 电动助力转向泵
1 篇 模糊控制策略
1 篇 串联策略
1 篇 最少二乘法
1 篇 模型预测控制
1 篇 静态故障树

机构

11 篇 陕西重型汽车有限...
10 篇 中国重汽集团济南...
9 篇 东风商用车有限公...
9 篇 西安法士特汽车传...
7 篇 桂林电子科技大学
7 篇 东风柳州汽车有限...
7 篇 北奔重型汽车集团...
6 篇 南京理工大学
5 篇 东风特汽专用车有...
5 篇 重庆永重重工有限...
4 篇 安徽欧鹏巴赫新能...
4 篇 东风汽车股份有限...
3 篇 陕西法士特齿轮有...
3 篇 同济大学
3 篇 南京依维柯汽车有...
3 篇 清华大学
3 篇 青岛大学
3 篇 安徽江淮汽车集团...
3 篇 吉林大学
3 篇 中国第一汽车股份...

作者

11 篇 王鹏
9 篇 刘义
9 篇 严鉴铂
8 篇 郝刘丹
7 篇 周亚伟
7 篇 张石静
7 篇 齐利剑
7 篇 于源
7 篇 李明涛
6 篇 尹欣欣
6 篇 史磊
6 篇 郭帅
6 篇 刘燕
5 篇 吕本强
5 篇 薛永东
5 篇 杨瑞兆
5 篇 刘朝吉
5 篇 王婧宇
5 篇 张文博
4 篇 张国栋

语言

184 篇 中文

检索条件"主题词=纯电动商用车"

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详细简洁

排序：

一种纯电动商用车VCU紧急制动辅助的控制系统及方法

一种纯电动商用车VCU紧急制动辅助的控制系统及方法

引用

作者：陈鹏辉严鉴铂刘义郝刘丹任帅王鹏范浩尹欣欣宁矣卫龙龙 710000 陕西省西安市高新区西部大道129号

本发明公开了一种纯电动商用车VCU紧急制动辅助的控制系统及方法,属于纯电动商用车VCU控制领域，通过毫米波雷达进行环境监测，将系统所需外部环境数据通过CAN总线发送给VCU，VCU通过对前方车辆及相对距离相对速度分析，并结合坡度和车... 详细信息

标准号: CN114604209B

本发明公开了一种纯电动商用车VCU紧急制动辅助的控制系统及方法,属于纯电动商用车VCU控制领域，通过毫米波雷达进行环境监测，将系统所需外部环境数据通过CAN总线发送给VCU，VCU通过对前方车辆及相对距离相对速度分析，并结合坡度和车重计算主动制动安全距离，当达到提醒距离，VCU向警告单元发送警告命令，来提醒驾驶员；当达到报警距离后，VCU向减速单元发送命令，使车辆顿挫，提醒驾驶员人为刹车；当到达碰撞距离后，VCU向换挡单元、减速单元和紧急制动单元发送命令，达到气制动为主，电制动为辅的组合制动效果，来实现紧急情况下的制动辅助效果，能一定程度减轻事故发生的机率和事故造成的伤害。

关键词：制动纯电动商用车发送命令减速单元紧急制动单元紧急制动辅助外部环境数据毫米波雷达安全距离报警距离单元发送辅助效果控制系统前方车辆事故发生速度分析制动效果主动制动换挡警告车重坡度环境监测刹车伤害

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一种纯电动商用车自动限速控制系统及方法

一种纯电动商用车自动限速控制系统及方法

引用

作者：郭晓勐李晓波杨向彬柳金胜 250200 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西

本申请公开了一种纯电动商用车自动限速控制系统及方法，主要涉及自动限速控制技术领域，用以解决现有的纯电动商用车超速行驶具有较大的安全隐患的问题。包括：摄像头，与摄像头相连的图像采集识别模块，与图像采集识别模块相连的自动... 详细信息

标准号: CN115742744A

本申请公开了一种纯电动商用车自动限速控制系统及方法，主要涉及自动限速控制技术领域，用以解决现有的纯电动商用车超速行驶具有较大的安全隐患的问题。包括：摄像头，与摄像头相连的图像采集识别模块，与图像采集识别模块相连的自动限速控制单元，与自动限速控制单元相连的变速箱控制器、整车控制器、驱动电机控制器和组合仪表，与整车控制器相连的油门踏板和车速传感器。本申请通过上述方法提高了车辆道路行驶安全性、降低车辆超速行驶安全隐患。

关键词：自动限速纯电动商用车整车控制器摄像头图像采集驱动电机控制器变速箱控制器控制技术领域车速传感器行驶安全性安全隐患超速行驶车辆超速车辆道路控制系统行驶安全油门踏板组合仪表申请

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轻量化纯电动商用车驾驶室用塑料绝缘壳体注塑装置

轻量化纯电动商用车驾驶室用塑料绝缘壳体注塑装置

引用

作者：李婷婷 610213 四川省成都市天府新区正兴街道大安路818号

本发明属于塑料壳体注塑领域，具体涉及轻量化纯电动商用车驾驶室用塑料绝缘壳体注塑装置，底座上并排设置有滑板和定位板，滑板上设置有凸模，定位板上设置有模槽，滑板连接有用于驱动其滑动的驱动装置，还包括脱模顶出机构，脱模顶出... 详细信息

标准号: CN116714197A

本发明属于塑料壳体注塑领域，具体涉及轻量化纯电动商用车驾驶室用塑料绝缘壳体注塑装置，底座上并排设置有滑板和定位板，滑板上设置有凸模，定位板上设置有模槽，滑板连接有用于驱动其滑动的驱动装置，还包括脱模顶出机构，脱模顶出机构包括一端可滑动的设置在模槽内的滑杆，滑杆另外一端可滑动地穿过定位板、并且与滑板相连，以用于使滑杆随滑板同向运动，当驱动装置处于最大行程时，凸模与模槽之间形成模腔；当驱动装置处于最小行程时，凸模与模槽间隔分布、并且滑杆延伸出模槽，相比现有技术，本发明能够在脱模时提高对塑料件的推动力，使其完全脱离模槽，从而避免脱模不彻底、塑料件卡住的情况。

关键词：滑板模槽滑杆脱模驱动装置定位板凸模顶出机构塑料件注塑纯电动商用车塑料绝缘壳体并排设置间隔分布可滑动地塑料壳体同向运动注塑装置最大行程最小行程可滑动轻量化滑动驾驶室出模底座模腔卡住推动力穿过驱动脱离延伸

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一种用于纯电动商用车的增程器系统及其控制方法

一种用于纯电动商用车的增程器系统及其控制方法

引用

作者：吴凯 330052 江西省南昌市南昌县莲塘镇迎宾中大道2111号4F

本发明涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种用于纯电动商用车的增程器系统及其控制方法。所述增程器系统包括发动机、发动机控制器、发电机、发电机控制器、高压配电盒、增程器控制器，其中，所述发电机控制器依据获取到的所述电池包的... 详细信息

标准号: CN116494782A

本发明涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种用于纯电动商用车的增程器系统及其控制方法。所述增程器系统包括发动机、发动机控制器、发电机、发电机控制器、高压配电盒、增程器控制器，其中，所述发电机控制器依据获取到的所述电池包的直流高压母线实时电压，控制所述发电机的转速以为所述纯电动商用车供电。上述用于纯电动商用车的增程器系统及其控制方法，通过给纯电动商用车配置一套增程器系统，提升了纯电动商用车的续航里程，节省了时间成本及金钱成本；同时，通过只获取电池包的直流高压母线电压实现为纯电动商用车供电的功能，减少了数据获取及对纯电动商用车的改动，提高了加装增程器系统的便利性。

关键词：纯电动商用车增程器系统发电机控制器直流高压电池包发电机发动机控制器增程器控制器高压配电盒新能源汽车金钱成本母线电压时间成本实时电压数据获取续航里程供电便利性加装母线发动机配置

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轻量化纯电动商用车驾驶室用塑料绝缘壳体注塑装置

轻量化纯电动商用车驾驶室用塑料绝缘壳体注塑装置

引用

作者：李婷婷 610213 四川省成都市天府新区正兴街道大安路818号

标准号: CN116714197B

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一种电动商用车的整车热管理系统和纯电动商用车

一种电动商用车的整车热管理系统和纯电动商用车

引用

作者：李树浩李晓艳刘保国李士博吕兰马磊 250200 山东省济南市章丘区圣井唐王山路北潘王路西

本发明提出了一种电动商用车的整车热管理系统和纯电动商用车，该系统包括整车控制器，还包括温度调节单元、电池包热管理单元和电机电控冷却单元；整车控制器分别与各个单元通信连接；温度调节单元通过调节内部电磁阀的通断实现制冷或... 详细信息

标准号: CN115891573B

本发明提出了一种电动商用车的整车热管理系统和纯电动商用车，该系统包括整车控制器，还包括温度调节单元、电池包热管理单元和电机电控冷却单元；整车控制器分别与各个单元通信连接；温度调节单元通过调节内部电磁阀的通断实现制冷或者制热的切换；温度调节单元接受相应控制命令，通过相应的制冷路径实现驾驶室和电池包的制冷；或者调节内部电磁阀的通断切换至制热路径实现驾驶室的制热；电池包热管理单元的回路与电机电控冷却单元的回路相通，在收到电池包加热的指令时，通过回路实现热量串联，为电池包加热。基于该系统，还提出了纯电动商用车。本发明合理有效的利用电机电控的废热，为驾驶室供暖取热，减少冬季的电耗，提高续航里程。

关键词：电池包温度调节单元电机电控驾驶室制热纯电动商用车热管理单元整车控制器冷却单元电磁阀加热制冷电动商用车热管理系统电耗单元通信控制命令路径实现通断切换续航里程制冷路径废热取热通断整车供暖串联相通指令

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一种纯电动商用车整车热管理系统及方法

一种纯电动商用车整车热管理系统及方法

引用

作者：李树浩邹玉霞金增兵刘保国安东李晓艳赵宗艳李士博马磊 250200 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西

本发明提供一种纯电动商用车整车热管理系统及方法，包括：HVAC子系统；HVAC子系统包括：压缩机、制冷三通阀、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、电池以及热泵；压缩机通过制冷三通阀与冷凝器连接；冷凝器和热泵分别与膨胀阀连接；膨胀阀的输出... 详细信息

标准号: CN114435075A

本发明提供一种纯电动商用车整车热管理系统及方法，包括：HVAC子系统；HVAC子系统包括：压缩机、制冷三通阀、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、电池以及热泵；压缩机通过制冷三通阀与冷凝器连接；冷凝器和热泵分别与膨胀阀连接；膨胀阀的输出端分别与电池和蒸发器连接；电池和蒸发器分别与压缩机连接。本发明减少了压缩机、蒸发器、冷凝器等部件的冗余，节省了电池包冷却模块的成本；在整车能效比方面，提高了车辆整车的能力利用率，特别是在冬季，有效利用了电机废热，在冬季可将驾驶室采暖的耗电功率从10kW将至3kW，大大提高了车辆的行驶里程；在驾驶室舒适性方面，提高了驾驶室冬季的采暖效果。

关键词：冷凝器蒸发器压缩机膨胀阀驾驶室电池三通阀热泵整车制冷纯电动商用车能力利用率热管理系统采暖效果车辆整车耗电功率冷却模块行驶里程电池包能效比输出端舒适性冗余废热采暖电机

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一种后驱纯电动商用车制动能量回收策略

一种后驱纯电动商用车制动能量回收策略

引用

作者：吕毅恒张国芳邹小俊宋伟葛国雪王陶 211806 江苏省南京市浦口区百合路8号

本发明公开了一种后驱纯电动商用车制动能量回收策略,适用于“H”型液压管路布局车型，包括，制动踏板传感器或踏板行程传感器将制动信号传给所述整车控制器以计算制动强度Z；整车控制器根据电池特性、电机特性、加速踏板信号等限制条... 详细信息

标准号: CN113147412A

本发明公开了一种后驱纯电动商用车制动能量回收策略,适用于“H”型液压管路布局车型，包括，制动踏板传感器或踏板行程传感器将制动信号传给所述整车控制器以计算制动强度Z；整车控制器根据电池特性、电机特性、加速踏板信号等限制条件判断是否启动电机制动；当SOC值、车速满足约束时，启动所述电机进行制动，并依据制动强度Z的大小，根据理想制动力分配曲线计算理想的前后轴制动力矩。前轴液压制动器直接采纳算得的前轴力矩，后轴的液压制动力矩由固定比值计算。同时依据电机转速计算出所述电机能提供的最大制动力矩，用电机补充（或抵消）部分后轴制动力矩，尽可能使后轴总的制动力矩接近算得的理想值，以保持制动稳定性为前提，提高能量回收率，减少制动距离。

关键词：制动制动力矩后轴整车控制器电机前轴理想制动力分配踏板行程传感器制动踏板传感器纯电动商用车加速踏板信号液压制动力矩制动能量回收最大制动力矩能量回收率液压制动器制动稳定性比值计算电池特性电机特性电机转速启动电机曲线计算限制条件液压管路制动距离制动信号前后轴后驱车速抵消车型补充

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一种纯电动商用车冷却系统及控制方法

一种纯电动商用车冷却系统及控制方法

引用

作者：赵强曲万达张国栋陈丽君于维东 130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号

本发明公开了一种纯电动商用车冷却系统及控制方法，属于纯电动商用车的设计和制造技术领域。本发明针对以往的电动车冷却循环系统中，整车上电后，电子风扇立即运转，在冷却水温度不高的情况下，会造成电能浪费，影响整车的续驶里程的... 详细信息

标准号: CN109466314B

本发明公开了一种纯电动商用车冷却系统及控制方法，属于纯电动商用车的设计和制造技术领域。本发明针对以往的电动车冷却循环系统中，整车上电后，电子风扇立即运转，在冷却水温度不高的情况下，会造成电能浪费，影响整车的续驶里程的问题，提出了一种根据电机和电机控制器温度控制冷却风扇的转速，使其能够在最合适的功率条件下进行冷却，避免在不需要冷却的情况下开启风扇造成电能浪费，在温度传感器等关键部件出现故障无法实现根据温度进行控制时在全速开启风扇，防止造成危险状况。

关键词：纯电动商用车风扇冷却冷却循环系统电机控制器设计和制造温度传感器电动车电子风扇功率条件关键部件冷却风扇冷却系统危险状况续驶里程影响整车冷却水下开启上电整车电机运转

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一种纯电动商用车蓄电池组的固定装置

一种纯电动商用车蓄电池组的固定装置

引用

作者：牛涛高鹏 200000 上海市奉贤区金碧路2012号

本实用新型公开了一种纯电动商用车蓄电池组的固定装置，包括固定装置主体，还包括固定机构，所述固定装置主体的顶部固定安装有固定机构，且所述固定装置主体上等距安装有多个蓄电池放置槽，且所述蓄电池放置槽上固定安装有减震机构，... 详细信息

标准号: CN212604458U

本实用新型公开了一种纯电动商用车蓄电池组的固定装置，包括固定装置主体，还包括固定机构，所述固定装置主体的顶部固定安装有固定机构，且所述固定装置主体上等距安装有多个蓄电池放置槽，且所述蓄电池放置槽上固定安装有减震机构，所述固定机构包括等距开设在固定装置主体上的限位缓冲腔；通过设计安装在固定装置主体上的固定机构，实现了对车载蓄电池组的加装固定，确保了车载蓄电池组在使用过程中的稳定性，且通过配合安装在伸缩减震杆上的限位压板，实现了对车载蓄电池的压制固定，同时通过调节两个第一限位螺帽和第二限位螺帽之间的间距，实现了对限位压板使用高度的限位固定，增加了装置的功能性。

关键词：固定装置主体固定机构车载蓄电池组蓄电池限位螺帽限位压板放置槽纯电动商用车本实用新型车载蓄电池等距安装等距开设固定装置减震机构配合安装限位固定限位缓冲蓄电池组减震杆伸缩加装压制

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