检索结果-内蒙古大学图书馆

叶片泵线谱振动有源控制

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核动力工程 2016年第S2期37卷 99-102页

作者：张鲲席文兵李朋洲孙红灵李锡华刘天彦中国核动力研究设计院反应堆工程研究所成都610213 中国科学院噪声与振动重点实验室(声学研究所) 北京100190

叶片泵是典型的旋转类泵,其线谱振动控制是振动噪声控制领域的研究热点。以控制叶片泵低频特征线谱为目标,研究基于有源消振技术的低频特征线谱控制方法,建立叶片泵振动特性试验装置,通过试验检验有源振动控制措施对于叶片泵特征线谱的... 详细信息

叶片泵是典型的旋转类泵,其线谱振动控制是振动噪声控制领域的研究热点。以控制叶片泵低频特征线谱为目标,研究基于有源消振技术的低频特征线谱控制方法,建立叶片泵振动特性试验装置,通过试验检验有源振动控制措施对于叶片泵特征线谱的控制效果。

关键词：泵类设备线谱振动有源控制

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基于参数尺度变换的多谐波自适应前馈主动控制方法

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振动与冲击 2024年第21期43卷 300-309页

作者：段宁远范文焜宋怡欣刘博童宗鹏华宏星中国船舶集团有限公司第七一一研究所上海201108 先进船舶发动机技术全国重点实验室上海201108 上海交通大学机械系统与振动全国重点实验室上海200240

螺旋桨脉动力会产生与轴频、叶频及倍频相关的周期激励信号,在频谱中表现为多个低频窄带线谱。此外,激励幅值、频率及相位会随着轴系转速、油膜润滑等条件的变化而产生未知波动,具有显著的时变特征。该文针对船舶动力系统的时变多谐波... 详细信息

螺旋桨脉动力会产生与轴频、叶频及倍频相关的周期激励信号,在频谱中表现为多个低频窄带线谱。此外,激励幅值、频率及相位会随着轴系转速、油膜润滑等条件的变化而产生未知波动,具有显著的时变特征。该文针对船舶动力系统的时变多谐波线谱振动特征,提出了一种基于参数尺度变换的自适应前馈主动控制方法。基于多跨多支承推进轴系动力学模型,进行了多谐波自适应前馈算法仿真验证,实现了对多个未知窄带干扰的有效衰减。考虑通道耦合响应关系,建立了多输入-多输出系统的多通道振动主动控制策略,开展了多通道交叉耦合谐波振动控制效果分析。结果表明,该文所提出的基于参数尺度变换的自适应前馈主动控制方法对多跨多支承推进轴系的时变多线谱振动具有良好的控制效果。

关键词：主动控制前馈控制自适应算法线谱振动尺度变换

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基于并联机构的三维动力吸振器各向同性设计及减振特性研究

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中国机械工程 2023年第3期34卷 307-313页

作者：董成林蔡龙奇李毅路彤张路科中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术重点实验室成都610213

针对动力机械设备的多维线谱耦合振动控制问题,提出一种基于并联机构的三维动力吸振器,它具有模块化、附加质量小等优点。构造出采用一组关节坐标刻画的动力学方程,在此基础上推导出该新型动力吸振器的模态解析解,得到动力学各向同性条... 详细信息

针对动力机械设备的多维线谱耦合振动控制问题,提出一种基于并联机构的三维动力吸振器,它具有模块化、附加质量小等优点。构造出采用一组关节坐标刻画的动力学方程,在此基础上推导出该新型动力吸振器的模态解析解,得到动力学各向同性条件,并据此设计出一款可抑制50 Hz线谱振动的动力吸振器。探讨了该动力吸振器在动力机械设备多维线谱耦合振动控制中的有效性及优势。分析结果表明:不同于单向动力吸振器仅能抑制其自由度方向的线谱振动,新型三维动力吸振器在三个垂直方向上对50 Hz附近线谱振动的最大减振效果均高于7 dB。

关键词：动力吸振器并联机构动力学各向同性线谱振动

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一种改进的基于频率调节的自适应多线谱控制算法及其试验研究

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海军工程大学学报 2016年第2期28卷 46-51,56页

作者：刘锦春何其伟张振朱石坚海军工程大学动力工程学院武汉430033 海军工程大学科研部武汉430033

针对一种传统的基于频率调节的线谱自适应FXRLS控制算法进行了分析。首先,提出了改进的线谱控制方法;然后,通过分析其基于参考信号生成的频率调节结构,提出了改进措施,形成了改进的基于频率调节的自适应FXRLS线谱控制方法。仿真分析表明... 详细信息

针对一种传统的基于频率调节的线谱自适应FXRLS控制算法进行了分析。首先,提出了改进的线谱控制方法;然后,通过分析其基于参考信号生成的频率调节结构,提出了改进措施,形成了改进的基于频率调节的自适应FXRLS线谱控制方法。仿真分析表明:相比原算法,改进算法的参考信号估计频率收敛更加精确,具有更好的稳态性能。同时,经双层隔振平台线谱控制试验表明:改进后的算法能够在线谱信号精确频率未知的情况下,对线谱进行有效的振动抑制。

关键词： FXRLS 线谱振动振动控制

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基于反共振原理的管路吸振器调谐方法

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噪声与振动控制 2017年第5期37卷 55-60页

作者：杨恺张针粒武汉第二船舶设计研究所武汉430205

针对船用管路线谱振动传递的抑制问题,提出一种基于反共振原理的管路吸振器调谐方法。该方法利用吸振器带来的反共振物理特性,通过调谐动力吸振器固有频率,改变管路振动传递函数的反共振区域,使需要抑制的线谱频率处于该区域,从而改变... 详细信息

针对船用管路线谱振动传递的抑制问题,提出一种基于反共振原理的管路吸振器调谐方法。该方法利用吸振器带来的反共振物理特性,通过调谐动力吸振器固有频率,改变管路振动传递函数的反共振区域,使需要抑制的线谱频率处于该区域,从而改变管路振动传递特性,实现振动抑制。首先,介绍采用动力吸振器抑制管路线谱振动传递的策略。随后,针对船用管路提出动力吸振器的结构形式及其安装方式。其次,利用结构波理论,阐述基于反共振原理的调谐方法以及调谐步骤。最后,通过实验验证吸振器对某实船管路线谱振动传递的抑制性能。实验结果显示,调谐后的吸振器引入了反共振区域,有效降低了该线谱振动的传递。

关键词：振动与波反共振动力吸振器线谱振动结构波管路

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时变多窄带扰动自适应前馈主动控制方法研究

时变多窄带扰动自适应前馈主动控制方法研究

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第十五届全国振动理论及应用学术会议（NVTA2023）

作者：段宁远范文焜宋怡欣童宗鹏华宏星刘博上海船用柴油机研究所船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室

振动主动控制算法是实现预期振动抑制效果的重要条件,良好的主动控制算法应具备快速性和鲁棒性。在船舶动力系统中,螺旋桨脉动力会产生与轴频、叶频及其倍频相关的周期激励信号,在频谱中表现为稀疏多窄带线谱特征;同时,动力系统所受到... 详细信息

振动主动控制算法是实现预期振动抑制效果的重要条件,良好的主动控制算法应具备快速性和鲁棒性。在船舶动力系统中,螺旋桨脉动力会产生与轴频、叶频及其倍频相关的周期激励信号,在频谱中表现为稀疏多窄带线谱特征;同时,动力系统所受到的外激励幅值、频率及相位等会随着轴系转速、油膜润滑等条件的变化而产生一定范围内的未知波动,这对于船舶推进轴系振动控制算法的构建提出了挑战。本文针对动力系统的时变多线谱振动特征,提出了一种基于参数尺度变换和频率直接追踪的自适应前馈主动控制方法。基于多支承推进轴系动力学模型,开展了时变多谐波自适应前馈算法的控制仿真,实现了对多个未知窄带干扰频率的一致有效衰减。结果表明,本文所提出的自适应前馈主动控制方法对推进轴系的时变多线谱振动具有良好的控制效果。

关键词：主动控制前馈控制自适应算法线谱振动频率追踪

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