单晶涡轮叶片是航空发动机的关键热端部件,需要在高温下长期服役。因此,单晶涡轮机叶片在高温环境下应具有优异的力学性能,良好的抗氧化性和耐腐蚀性。作为单晶涡轮叶片的优选材料,在过去的几十年中,Ni基单晶高温合金已被许多研究人员广泛关注。为了进一步提高先进Ni基单晶高温合金的高温力学性能,先进Ni基单晶高温合金中高密度的难熔元素(例如Re和W)的含量不断增加,导致合金的密度显著增大,进而使得高密度成为先进单晶高温合金的发展瓶颈之一。本文提出高Mo强化镍基单晶高温合金的成分设计思想,期望获得低密度高性能的单晶高温合金。基于d电子法,设计了高Mo强化镍基单晶高温合金(Alloy Mo ),探索了AlloyMo的热处理(固溶+时效)制度,并对完全热处理态的AlloyMo进行长期时效。 基于AlloyMo的初熔点,设计了AlloyMo的五步固溶处理制度,研究了每一步固溶处理对合金的显微组织,显微偏析程度和特征相转变温度的影响。通过第一步固溶处理和最后一步固溶处理使铸态AlloyMo中的显微组织和Re元素的显微偏析分别得到了有效的均匀化。同时,固溶处理明显提高了铸态AlloyMo单晶高温合金的固相线温度,对液相线温度和γ'相回溶温度几乎没有影响。另外,随着Re含量的增加,从第二代到第三代单晶高温合金,固溶处理的温度和时间均增加。然而,由于不同的合金具有不同的拓扑密排相(TCP相)形成倾向,因此不同系列单晶高温合金的固溶处理策略也不尽相同。此外,与高W单晶高温合金相比,铸态AlloyMo中Re元素的显微偏析程度较低,从而有效降低了固溶处理中Re元素显微偏析的消除难度。 针对AlloyMo进行了不同温度(980℃-1150℃)和不同时间(50h-500h)的长期时效,研究结果表明,长期时效后,组织中未析出有害的TCP相。同时,研究了长期时效后γ'尺寸的变化规律。随着长期时效温度和时间的增加,γ'相发生了粗化,并在高温下发生无应力形筏。通过计算γ'相的粗化系数,发现随着温度和时间的升高,其粗化系数逐渐增加。
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