检索结果-内蒙古大学图书馆

华南理工大学学报（自然科学版） 2010年第11期38卷 59-63页

作者：柴宏祥胡学斌彭述娟王天云重庆大学三峡库区生态环境教育部重点实验室重庆400045 中建七局第二建筑有限公司安徽合肥230011

分析了绿色建筑节水项目直接增量成本和全生命周期增量成本的构成,采用净现值衡量指标的形式构建了含初始成本和未来成本在内的全生命周期增量经济模型,提出了直接增量成本的计算方法,并在西部某绿色建筑住宅小区节水示范项目进行模拟... 详细信息

分析了绿色建筑节水项目直接增量成本和全生命周期增量成本的构成,采用净现值衡量指标的形式构建了含初始成本和未来成本在内的全生命周期增量经济模型,提出了直接增量成本的计算方法,并在西部某绿色建筑住宅小区节水示范项目进行模拟和算法应用比较.结果表明:该示范项目单位建筑面积直接增量成本为21.0元/m2,单位建筑面积全生命周期增量成本为31.5元/m2,表明该计算方法和经济模型具有合理性和实用性.

关键词：绿色建筑节水全生命周期增量成本经济模型

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绿色建筑节水项目全生命周期综合效益经济模型

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华南理工大学学报（自然科学版） 2010年第9期38卷 113-117页

作者：柴宏祥胡学斌彭述娟重庆大学三峡库区生态环境教育部重点实验室重庆400045

通过对影响绿色建筑节水项目全生命周期过程综合效益的构成要素的分析,采用净现值作为综合效益的评价和衡量指标,构建了含节水直接效益、环境社会效益和全生命周期增量成本在内的综合效益经济模型,并在西部某绿色建筑住宅小区节水示范... 详细信息

通过对影响绿色建筑节水项目全生命周期过程综合效益的构成要素的分析,采用净现值作为综合效益的评价和衡量指标,构建了含节水直接效益、环境社会效益和全生命周期增量成本在内的综合效益经济模型,并在西部某绿色建筑住宅小区节水示范项目中进行模拟应用,验证了该模型的合理性和实用性.模拟结果表明,该项目全生命周期综合效益为3 929万元,全生命周期增量成本为933万元,效费比为4.2∶1,节水项目全生命周期综合效益显著.

关键词：绿色建筑节水全生命周期增量成本综合效益经济模型

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基于经济模型的网格资源调度算法

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华中科技大学学报（自然科学版） 2006年第z1期34卷 41-44页

作者：唐蕾杨志义王瀚博王云岚西北工业大学高性能计算研究与发展中心陕西西安710072

建立了基于经济模型的网格作业调度系统,给出了相应的服务质量(QoS)资源调度算法.通过定义资源的多维QoS指标,实现了对计算网格中广域分布和异构资源的统一描述,能很好地适应网格资源的动态性和自治性.采用QoS偏好度排序和欧氏距离的优... 详细信息

建立了基于经济模型的网格作业调度系统,给出了相应的服务质量(QoS)资源调度算法.通过定义资源的多维QoS指标,实现了对计算网格中广域分布和异构资源的统一描述,能很好地适应网格资源的动态性和自治性.采用QoS偏好度排序和欧氏距离的优化策略搜索资源,将用户提出的具有个性化或总体服务需求的作业透明、动态地分配给最适应的资源,优化了资源的统一配置.采用仿真实验比较多种算法的性能,结果说明QoS算法可满足资源的自适应性,较好地实现全局资源调度的目标.

关键词：计算网格经济模型服务质量资源调度字典序欧氏距离

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基于Tit-for-Tat的BitTorrent网络经济模型

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东北大学学报（自然科学版） 2016年第6期37卷 780-784页

作者：刘衍珩伊泽众王爱民李松江吉林大学计算机科学与技术学院吉林长春130012

针对Bit Torrent网络中节点的"搭便车"行为会严重影响正常节点的下载进度以及整个网络性能的问题,提出了一种基于"以牙还牙"机制的经济模型.类比于现实社会的商品交易以及信用体系,在考虑了节点的上传下载行为的周... 详细信息

针对Bit Torrent网络中节点的"搭便车"行为会严重影响正常节点的下载进度以及整个网络性能的问题,提出了一种基于"以牙还牙"机制的经济模型.类比于现实社会的商品交易以及信用体系,在考虑了节点的上传下载行为的周期性表现以及文件块在节点中的动态分布状况后,设计了由节点财富值、文件块的定价以及节点透支额度组成的Bit Torrent经济模型;并将该经济模型应用到"以牙还牙"机制中.在提出的经济模型中,节点间的资源传播作为一种交易,在未达到透支额度条件下节点按照文件块的定价进行交易,从而使得节点的财富值发生变化.仿真实验结果表明:在相似的资源传播速度下,该经济模型对free-rider节点的屏蔽效果要明显优于单纯的"以牙还牙"机制.

关键词： BitTorrent 搭便车 “以牙还牙” 经济模型

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集装箱班轮航线运营经济模型及发船间隔决策

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交通运输系统工程与信息 2012年第5期12卷 103-109页

作者：王文招商局集团博士后科研工作站广东深圳518067 集美大学航海学院福建厦门361021 中国社会科学院工业经济研究所北京100836

为寻求一定运输需求和运营条件下,航线上最优的集装箱班轮运输发船间隔及相关决策量,使资金极为密集的航运业运行更优,以一定营运期内航线上班轮运营利润为目标,以船舶载重能力、各类箱型箱位数和港口装卸效率为约束建立班轮运营经济模... 详细信息

为寻求一定运输需求和运营条件下,航线上最优的集装箱班轮运输发船间隔及相关决策量,使资金极为密集的航运业运行更优,以一定营运期内航线上班轮运营利润为目标,以船舶载重能力、各类箱型箱位数和港口装卸效率为约束建立班轮运营经济模型.根据班轮航线各港间各类箱型箱量的关系,详细研究运营系统中船舶资本成本、营运成本,以及包括燃料费、装卸费、靠泊费、港口使用费、船员津贴的航次变动成本的解析式,提出调和平均方法的港口综合装卸效率,以及各航段保留一定燃油量、交货时实现利润的条件下盈利航速的解,兼顾实现班轮各航段船天利润和运营总利润两方面最优.结合隐函数求导和函数极值方法求出模型决策变量的最优解,并以实例说明模型的有效性.

关键词：水路运输发船间隔决策班轮运营成本经济模型盈利航速装卸效率

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具有能量存储系统的电力系统经济模型研究