检索结果-内蒙古大学图书馆

控制理论与应用 2003年第3期20卷 329-331,337页

作者：李益国沈炯吕震中东南大学动力工程系江苏南京210096

针对基于框架的小波神经网络存在的网络冗余性较大的问题,提出一种基于粗糙集理论的网络结构优化设计方法。首先通过时频分析确定小波神经网络的初步构造;在此基础上,根据网络输出对隐层节点依赖度的大小去除冗余的隐层节点,达到优化网... 详细信息

针对基于框架的小波神经网络存在的网络冗余性较大的问题,提出一种基于粗糙集理论的网络结构优化设计方法。首先通过时频分析确定小波神经网络的初步构造;在此基础上,根据网络输出对隐层节点依赖度的大小去除冗余的隐层节点,达到优化网络结构的目的,仿真结果表明该方法是简单而有效的。

关键词：小波神经网络粗糙集理论结构优化设计方法小波分析

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一种空调器风道结构优化设计方法

一种空调器风道结构优化设计方法

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作者：杨娟赵可可徐超 266100 山东省青岛市崂山区株洲路151号

本发明公开了一种空调器风道结构优化设计方法，包括以下步骤：1、建立至少2种风道模型；2、分别将各种风道模型的生成文件进行网格划分，并把生成的网格文件导入CFD软件；3、在CFD软件中设定模型参数以及变量参数；4、CFD软件模拟空气... 详细信息

标准号: CN101976276B

本发明公开了一种空调器风道结构优化设计方法，包括以下步骤：1、建立至少2种风道模型；2、分别将各种风道模型的生成文件进行网格划分，并把生成的网格文件导入CFD软件；3、在CFD软件中设定模型参数以及变量参数；4、CFD软件模拟空气流动达到准稳态后，计算出噪声以及风量；5、比对出各种风道模型中风量大且噪声小的模型，并将其作为预选方案，然后对所述预选方案做至少一次风道模型修改，返回步骤2，确定最终风道模型；6、结合所述的最终风道模型生产空调器样机，进行噪声实验和风量实验。采用本发明的空调风道结构优化设计方法，可以降低空调器风道结构设计成本，缩短参数测试时间，使用方便。

关键词：风道空调器风量风道结构预选方案噪声结构优化设计方法优化设计方法变量参数参数测试空调风道空气流动模型参数模型生产模型修改软件模拟设计成本网格划分网格文件噪声实验一次风导入软件样机

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一种空调器风道结构优化设计方法

一种空调器风道结构优化设计方法

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作者：杨娟赵可可徐超 266100 山东省青岛市崂山区株洲路151号

标准号: CN101976276A

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一种飞行器升力面结构优化设计方法

一种飞行器升力面结构优化设计方法

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作者：刘莉李昱霖龙腾彭磊陈鑫 100081 北京市海淀区中关村南大街5号

一种飞行器升力面结构优化设计方法：①采用LHD在设计空间内采取试验设计样本并获得飞行器升力面高精度分析模型响应值；②构造径向基函数代理模型；③在设计空间使用LHD方法随机生成一定数量的网格点，计算其对应的径向基函数代理模型... 详细信息

标准号: CN102789539B

一种飞行器升力面结构优化设计方法：①采用LHD在设计空间内采取试验设计样本并获得飞行器升力面高精度分析模型响应值；②构造径向基函数代理模型；③在设计空间使用LHD方法随机生成一定数量的网格点，计算其对应的径向基函数代理模型响应值；④给定全局空间缩减率M₁%和局部空间缩减率M₂%，进行2次伪缩减；⑤在每个聚类空间内利用遗传算法对径向基函数代理模型寻优；⑥得到最优点与上次空间全局近似最优点的空间距离，若满足缩减准则，则删除当前空间得到新空间；⑦获取当前全局近似最优解的真实响应值，判断其是否收敛，如收敛则停止优化，否则反复迭代直至找到最优解。本发明提出的方法提高了优化效率，节约了飞行器升力面结构优化设计成本。

关键词：径向基函数代理模型缩减升力面响应值飞行器设计空间结构优化设计方法结构优化设计近似最优解分析模型局部空间空间距离全局空间试验设计遗传算法优化效率高精度网格点聚类样本准则停止优化

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汽车底盘关键结构件结构优化设计方法

汽车底盘关键结构件结构优化设计方法

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作者：张立玲刘明卓 100021 北京市朝阳区华威里10号鹏龙大厦

本发明的汽车底盘关键结构件结构优化设计方法，包括：步骤一，确定底盘关键结构件性能指标；步骤二，建立悬架多体模型，计算底盘关键结构件各连接点载荷；步骤三，建立适合于底盘关键结构件拓扑优化设计的有限元初始设计域；步骤四，... 详细信息

标准号: CN102945307A

本发明的汽车底盘关键结构件结构优化设计方法，包括：步骤一，确定底盘关键结构件性能指标；步骤二，建立悬架多体模型，计算底盘关键结构件各连接点载荷；步骤三，建立适合于底盘关键结构件拓扑优化设计的有限元初始设计域；步骤四，建立拓扑优化数学模型；步骤五，迭代求解；步骤六，获得底盘关键结构件拓扑优化设计结果。本发明的方法区别于传统设计方法，该方法结合悬架多体模型的连接点载荷分解技术和连续体拓扑优化技术，通过将设计要求反应在优化数学模型中，使设计方案能够更准确、更全面地满足设计要求，适用于刚度、强度和轻量化水平要求高的新型底盘关键结构件，对于轿车底盘的前期概念设计意义重大。

关键词：关键结构底盘拓扑优化设计拓扑优化悬架结构优化设计方法传统设计方法优化数学模型初始设计分解技术概念设计轿车底盘汽车底盘数学模型新型底盘性能指标连续体轻量化有限元连接全面

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汽车底盘关键结构件结构优化设计方法

汽车底盘关键结构件结构优化设计方法

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作者：张立玲刘明卓 101300 北京市顺义区顺通路25号5幢106室

标准号: CN102945307B

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一种飞行器升力面结构优化设计方法

一种飞行器升力面结构优化设计方法

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作者：刘莉李昱霖龙腾彭磊陈鑫 100081 北京市海淀区中关村南大街5号

标准号: CN102789539A

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汽车阻尼板结构优化设计方法

汽车阻尼板结构优化设计方法

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作者：武敬伟胡朝辉何智成郝耀东罗慧娟丁晓明付广

一、课题来源与背景：针对传统阻尼板主要依赖设计人员的经验进行设计的局限性，开展了研究，方式为自选。二、技术原理及性能指标：专利首先计算地板、顶盖、前隔板等考察区域的模态应变能贡献量分布，根据模态应变能叠加云图和钣金声... 详细信息

一、课题来源与背景：针对传统阻尼板主要依赖设计人员的经验进行设计的局限性，开展了研究，方式为自选。二、技术原理及性能指标：专利首先计算地板、顶盖、前隔板等考察区域的模态应变能贡献量分布，根据模态应变能叠加云图和钣金声功率损失结构，通过基于成本的轻量化选择，初步确定阻尼材料的结构形状、厚度和布置，然后对钣金和阻尼板进行整体形貌优化设计并经NVH仿真校核验证，解决了阻尼板设计主要依靠设计人员经验的局限性问题以及阻尼板材料、厚度设计问题。三、技术创造性与先进性：1.优化技术采用并联耦合模式设计流程：阻尼板材料和厚度设计采用了并联耦合，即同时考虑了模态应变能叠加结果和钣金声功率损失，前者缩小了材料和厚度的设计范围，后者进一步细化了材料和厚度的设计，可实现初步确定阻尼板的材料和厚度;2.阻尼板设计进行了基于性能、成本和工艺的轻量化选择：通过轻量化选择确定了阻尼板的材料和厚度，综合考虑了阻尼板材料、厚度、性能参数、成本和工艺影响因素，并优先基于整车NVH定位和成本因素选择;3.优化技术进行了整体形貌优化，实现了轻量化设计：以NVH性能为约束函数，以质量最小为目标函数，对钣金和阻尼板进行了整体形貌优化设计，通过整体形貌优化设计提升了整车NVH性能，实现了轻量化设计;4.优化技术采用了中低频的振动与隔声性能混合控制方法，为车身阻尼板的设计提供了一种新的思路和评价方法：优化技术采用了中低频的振动与隔声性能混合控制方法，实现了阻尼板的结构优化，通过阻尼板材料优化前后的对比，在保证NVH性能的前提下降低了阻尼成本，为车身阻尼板的设计提供了一种新的思路和评价方法。专利采用并联耦合模式设计流程和中低频的振动与隔声性能混合控制方法，进行了基于性能、成本和工艺的轻量化选择，实现了阻尼板的结构优化和轻量化设计，在保证NVH性能的前提下降低了阻尼成本，为车身阻尼板的设计提供了一种新的思路和评价方法，摆脱了传统阻尼板主要依赖设计人员的经验进行设计的局限性，减少了设计反复，提高了设计质量和效率，整体技术处于国际领先水平。四、技术成熟程度，适用范围和安全性：专利技术成熟，适用于所有开发车型。五、应用情况及存在问题：专利已应用于公司开发的所有车型上，摆脱了传统阻尼板主要依赖设计人员的经验进行设计的局限性，减少了设计反复，提高了设计质量和效率，实施三年来降成本超过1千万，提高了产品竞争力，提升了整车NVH自主开发能力，产生了良好的经济和社会效益。六、历年获奖情况：无。七、成果简介：为了解决传统阻尼板主要依赖设计人员的经验进行设计的局限性问题，开展了研究。专利采用并联耦合模式设计流程和中低频的振动与隔声性能混合控制方法，进行了基于性能、成本和工艺的轻量化选择，实现了阻尼板的结构优化和轻量化设计，降低了阻尼成本，为车身阻尼板的设计提供了一种新的思路和评价方法，摆脱了传统阻尼板主要依赖设计人员的经验进行设计的局限性，减少了设计反复，提高了设计质量和效率，整体技术处于国际领先水平。

关键词：汽车阻尼板轻量化设计结构优化设计方法

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汽车阻尼板结构优化设计方法

汽车阻尼板结构优化设计方法

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作者：武敬伟胡朝辉何智成郝耀东罗慧娟丁晓明付广 545007 广西壮族自治区柳州市柳南区河西路18号

本发明提供了一种汽车阻尼板结构优化设计方法，包括汽车阻尼板结构优化设计方法。本发明的有益效果是：本发明通过对阻尼板应变能叠加分析和声功率损失的并联耦合模式设计，以及基于成本、性能和工艺的轻量化选择设计，对阻尼板的材料... 详细信息

标准号: CN104786957A

本发明提供了一种汽车阻尼板结构优化设计方法，包括汽车阻尼板结构优化设计方法。本发明的有益效果是：本发明通过对阻尼板应变能叠加分析和声功率损失的并联耦合模式设计，以及基于成本、性能和工艺的轻量化选择设计，对阻尼板的材料、厚度、布置进行设计，然后通过对钣金和阻尼板进行整体形貌优化，在满足NVH性能的前提下实现了阻尼板的轻量化设计。

关键词：阻尼板结构优化设计方法轻量化并联耦合功率损失模式设计形貌优化钣金和声叠加汽车分析

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一种机床床身内部结构优化设计方法

一种机床床身内部结构优化设计方法

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作者：王伊卿宋元申周子超王彬洪军卢秉恒 710049 陕西省西安市碑林区咸宁西路28号

本发明公开了一种机床床身内部结构优化设计方法，包含机床床身内部结构的拓扑优化及机床床身筋板厚度及高度的多目标优化，机床床身内部结构的拓扑优化包含以下步骤：建立床身三维CAD模型；确定拓扑优化区域和非拓扑优化区域；建立拓... 详细信息

标准号: CN104239624A

本发明公开了一种机床床身内部结构优化设计方法，包含机床床身内部结构的拓扑优化及机床床身筋板厚度及高度的多目标优化，机床床身内部结构的拓扑优化包含以下步骤：建立床身三维CAD模型；确定拓扑优化区域和非拓扑优化区域；建立拓扑优化的有限元模型；确定边界条件；确定优化目标和约束条件，建立拓扑优化的有限元模型；其中，机床床身筋板厚度及高度的多目标优化包含以下步骤：根据拓扑优化结果，建立床身的参数化有限元模型；设计样本点；确定优化目标和约束；样本点有限元分析提取优化目标和约束在各样本点的值；建立优化目标和约束的代理模型；多目标优化问题的求解。本发明实现对机床床身内部结构进行优化，并且节约时间。

关键词：拓扑优化机床床身优化目标多目标优化有限元模型筋板厚度约束样本点床身内部结构优化设计方法有限元分析边界条件代理模型设计样本三维CAD 参数化优化

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