检索结果-内蒙古大学图书馆

随着国家经济发展结构转型,建筑业的发展也逐渐从粗放式的发展转型向精细化管理转变。建筑设计工作已经逐渐从传统的二维设计向三维设计进行转变。建筑信息模型(BIM)这一技术概念的提出与发展,为建筑设计工作可视化、参数化、协同化等带来了切实的改变与提高。建筑结构设计作为设计工作中的重要部分,运用BIM理念做好建筑结构设计具有极其重要的意义。在BIM技术与其核心理念之一的“协同工作”的基础上,本文提出BIM技术在建筑结构协同设计中的应用。同时基于国内运用较广的BIM核心建模软件Revit进行BIM在建筑结构协同设计方面的探讨研究,在当前国内具有较为实际的应用意义,能够较好的探究BIM在结构协同设计中的应用,从而摸索出优化改善建筑结构设计方法途径与发现目前条件下存在的问题。本文主要的工作内容如下:(1)首先在对传统结构设计进行分析后,得出传统结构设计方法存在不足,从而需要进行改进和转变。在对BIM的基础理论及相关BIM软件进行了简单介绍后,结合传统设计的问题点,提出了基于BIM理论的结构协同设计的组织结构形式、组织人员、设计流程,并对比分析了其相比传统结构设计组织结构与流程的优势。(2)对在BIM结构协同设计中至关重要的数据交互问题做了简单的介绍,并对其进行了探讨。结合当前Robot Structural Analysis、PKPM、YJK等主流结构分析软件与Revit模型软件的数据转换情况,分析数据转换实现的方法、存在的问题与各自优劣性进行了探讨分析;(3)对于解决BIM设计方法结构施工图出图方式问题上,提出在Revit模型上,通过PDST进行较为快速、便捷的出结构施工平法图;最后结合实际多层钢筋混凝土框架结构工程实例,完成从Revit Structure建模到Revit与结构分析软件进行数据转换,最终到出结构施工图的一系列过程。通过本文研究,得出采用BIM技术进行建筑结构协同设计在国内是一种可行的结构设计方法,顺应了技术发展趋势,能改善传统结构设计中的一些问题。也发现在当前阶段情况下,存在企业转变成本高、协同软件数据交互不良等不利于BIM在结构设计上应用的问题。本文研究内容对于BIM在建筑结构设计上的应用可以起到一定的借鉴与指导意义。

关键词：建筑信息模型（BIM）结构协同设计分析模型数据交互

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汽车轻量化关键核心技术与应用

汽车轻量化关键核心技术与应用

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作者：王登峰那景新刘波王新宇庄蔚敏苏亮陈书明张君媛李军陈静陈鑫张春林陈笃廉吉林大学中国第一汽车股份有限公司技术中心厦门金龙联合汽车工业有限公司重庆长安汽车股份有限公司厦门金龙旅行车有限公司北京汽车股份有限公司奇瑞汽车股份有限公司

项目属于车辆工程技术领域。轻量化是世界汽车工业的发展方向，是《中国制造2025》强国战略重要技术需求，是节能与新能源汽车实现节能、减排和降耗的主要技术途径之一。中国自主品牌汽车整备质量大，严重降低了经济性、动力性、制动和... 详细信息

标准号: 1700520302

项目属于车辆工程技术领域。轻量化是世界汽车工业的发展方向，是《中国制造2025》强国战略重要技术需求，是节能与新能源汽车实现节能、减排和降耗的主要技术途径之一。中国自主品牌汽车整备质量大，严重降低了经济性、动力性、制动和排放等性能品质与市场竞争力。新能源汽车动力电池组能量密度低、质量大，对轻量化需求更加迫切。国外与合资品牌中、高端车型以铝合金和碳纤维等轻质材料作为轻量化用材策略，中国自主品牌汽车对增加成本敏感，以用钢为主，轻质材料应用少，多为简单替代，缺乏用材和结构协同设计技术；商用车车身轻量化设计沿用轿车相同方法、缺乏针对性；关键安全和承载零部件的成形和连接核心技术尚未突破；成为中国汽车轻量化发展的技术瓶颈。在国家科技支撑和“863”计划等专项课题支持下，通过产学研用的深度合作与联合攻关，突破了汽车轻量化技术难题，取得了显著成效，主要创新点为：1.创新了车身轻量化优化设计方法，发展了车身轻量化设计理论：突破了在优化设计模型中融入材料设计变量难点，提出了基于零件用材成本约束的车身材料/结构/性能一体化轻量化多目标协同优化设计方法，进一步构建了车身结构参数化和一体化集成优化设计方法，有效解决了汽车轻量化与被动安全性、振动噪声性能、用材优选和成本控制之间的矛盾。应用于轿车车身实现减重14.3%；应用于载重汽车驾驶室实现减重18.1%。2.提出了基于内力优化与性能互补的全承载客车车身结构轻量化设计方法，充分挖掘了结构轻量化潜力：客车车身是由空心断面杆件焊接而成的大型空间超静定结构，针对这一突出特点，通过杆件受力优化及底架与侧围结构的反向不对称匹配设计，形成互补结构，提高了承载能力，解决了现有方法难以充分挖掘客车车身结构轻量化潜力的难题。成功研发出金龙、金旅等多款不同全承载客车车身结构并量产应用，实现减重300kg-500kg的效果。3.攻克了超高强度钢、铝、镁合金与玻纤增强复合材料汽车零部件成形与连接关键技术：成功设计了高强度钢热成形局部加热和最佳温度控制装置，发明了超高强度钢与铝合金零件自冲铆连接技术；研发出超高强钢A/B柱加强件、镁合金转向支撑、玻纤增强塑料前端模块等零部件，实现了多种轻量化关键技术在整车上集成与量产应用。从2006年开始历时10年，通过对减重和减量汽车轻量化关键核心技术进行开创性研究，研发出长安逸动和奇瑞艾瑞泽7等多款轻量化轿车、以及金龙、金旅和宇通多款轻量化大客车，实现了自主品牌乘用车整车平均减重5%-7%，大客车整车平均减重3%-5%。获国家发明专利43件、实用新型56件，软件著作权6件；制定国家标准1项，行业轻量化技术规范2项；发表SCI论文33篇、EI论文51篇；编著著作2部。成果推广应用于最具代表性的自主品牌轿车、载重汽车和大客车企业9家，新增销售额106.7亿元、新增利润5.0亿元，年减少CO2排放约7.4万吨，取得了重大经济和社会效益。

关键词：汽车轻量化结构协同设计新能源汽车

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级进模结构协同设计的研究与实现

级进模结构协同设计的研究与实现

引用

2006年全国先进材料成形与模具技术会议

作者：郑志镇傅苑渝李畅李建军华中科技大学塑性成形模拟及模具技术国家重点实验室武汉430074

分析了级进模结构设计的特点,在此基础上提出了级进模结构协同设计的方法.给出了级进模结构协同设计中设计信息和模型信息的存储方法,以及设计信息和模型信息的同步方法.基于NX/PDW级进模设计系统,实现了级进模结构的协同设计。

关键词：级进模 CAD PDW 结构协同设计信息同步模型信息存储

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