检索结果-内蒙古大学图书馆

中国设备工程 2025年第9期 142-144页

作者：高松安徽省特种设备检测院安徽合肥230000

随着高层、超高层建筑数量的不断增多,电梯的应用也越来越广泛。在电梯系统中,电梯制动器对系统运行效果有着重要影响,关系到电梯系统的安全性与稳定性。为此,本文针对电梯制动器进行了相关研究,首先介绍了电梯制动器的结构型式,然后总... 详细信息

随着高层、超高层建筑数量的不断增多,电梯的应用也越来越广泛。在电梯系统中,电梯制动器对系统运行效果有着重要影响,关系到电梯系统的安全性与稳定性。为此,本文针对电梯制动器进行了相关研究,首先介绍了电梯制动器的结构型式,然后总结了几种常见的电梯制动器故障,重点分析了电气检验、制动力测试等检验检测内容,最后针对电梯运行提供了优化措施,以期保障电梯运行的安全性。

关键词：电梯制动器结构型式检验检测

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结构型式对寒区高铁路基冻结特征影响试验研究

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岩土力学 2015年第11期36卷 3135-3142页

作者：刘华牛富俊牛永红许健西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所冻土工程国家重点实验室甘肃兰州730000

哈尔滨至大连客运专线是我国在中-深季节冻土地区设计、建造和运营的第一条高速铁路,其独特的工程地质条件以及在低温环境下线路的苛刻要求引发的工程需求对寒区路基的稳定性问题提出了新的严峻挑战。通过在不同冻深区选择典型性路基断... 详细信息

哈尔滨至大连客运专线是我国在中-深季节冻土地区设计、建造和运营的第一条高速铁路,其独特的工程地质条件以及在低温环境下线路的苛刻要求引发的工程需求对寒区路基的稳定性问题提出了新的严峻挑战。通过在不同冻深区选择典型性路基断面,以用来监测路基的稳定性和冻结特征。并通过对运营后第1个冻融期内的监测数据分析发现,路基的结构型式对寒区高铁路基的冻结特征有着显著的差别性影响和制约作用。结果表明：对比路堑段的中部及其临近路堑进出口处的路堤段,路堤段存续有较长时间和较厚的冻结夹层,其堑-堤地温差值也随着纬度的增加而增加。同时发现在4月份的路基中存在有一定厚度的高温冻结夹层。而同一区域内,路堑的最大冻结深度要较路堤的冻结深度浅20-50 cm,但相反的是,路堑的最大变形却较路堤的要大2-5 mm,这种差值越向北越明显。同时在春融期内,路堑段的冻深变化速率在0上下剧烈波动,此时变形产生了突变式上升,而路堤段的冻深变化速率却在负值区内变化,变形并未发生明显的突变。

关键词：寒区高速铁路路基地温变形结构型式

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冰上沉排的结构型式与施工

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岩土工程学报 2016年第S1期38卷 189-194页

作者：钟华张滨张守杰于宁苏安双黑龙江省水利科学研究院黑龙江哈尔滨150080 黑龙江省水利水电勘测设计研究院黑龙江哈尔滨150080

冰上沉排是一种冬期冰上施工技术,不同类型的沉排有不同的适用条件和特点。通过资料整理与分析,从冰上沉排的结构型式及特点和施工技术方面对不同类型冰上沉排的应用进行了总结,说明了各类沉排的特点及适用条件,并指出了需要解决的问题... 详细信息

冰上沉排是一种冬期冰上施工技术,不同类型的沉排有不同的适用条件和特点。通过资料整理与分析,从冰上沉排的结构型式及特点和施工技术方面对不同类型冰上沉排的应用进行了总结,说明了各类沉排的特点及适用条件,并指出了需要解决的问题,为该技术更好的推广应用提供了参考。

关键词：冰上沉排结构型式施工技术应用

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动车组转向架构架结构型式评价方法

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机械工程学报 2018年第18期54卷 140-145页

作者：王建斌宋烨邬平波西南交通大学牵引动力国家重点实验室

转向架构架是动车组走行部主要承载部件,疲劳强度与轻量化是结构设计的核心内容。以国内主型动车组箱梁型和管梁型构架进行对比研究,通过刚柔耦合车辆动力学仿真及应变寿命疲劳损伤计算,比较轨道三角坑冲击、高速直线运行和低速曲线通... 详细信息

转向架构架是动车组走行部主要承载部件,疲劳强度与轻量化是结构设计的核心内容。以国内主型动车组箱梁型和管梁型构架进行对比研究,通过刚柔耦合车辆动力学仿真及应变寿命疲劳损伤计算,比较轨道三角坑冲击、高速直线运行和低速曲线通过三种典型车辆运行状态下的构架模态振动响应、应变能及疲劳损伤量。根据构架的承载类型,计算构架弹性变形的模态贡献量及对应的应变能分量,提出了应变能质量比作为材料综合利用率的评价方法,用以量化结构的抗疲劳和轻量化设计水平。采用该指标系统评价了两种构架的结构型式:箱梁型构架的垂向刚度低于管梁型构架,垂向弯曲变形量较大的区域如侧梁底部其静态应变能质量比高于管梁型构架;箱梁型构架扭转刚度高于管梁型构架,扭转变形较大的区域如横梁与侧梁的连接位置其动态应变能质量比要小于管梁型构架。提出合理优化质量分布以提高构架主载荷模态频率、降低应变能质量比为目标的结构设计与评价方法。

关键词：动车组转向架构架模态响应结构型式

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固体火箭发动机塞式喷管结构型式与性能分析

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固体火箭技术 2011年第2期34卷 156-160页

作者：陈涛刘宇程诚任军学王一白北京航空航天大学宇航学院北京100191

针对可应用于固体火箭发动机的3种环状塞式喷管构型,采用有限体积法进行计算,通过流场结构分析和性能比较,表明单元间隙较小的多单元环簇型塞式喷管在整个飞行高度下均具有较高的推力效率,适合作为固体火箭发动机用塞式喷管的基本构型... 详细信息

针对可应用于固体火箭发动机的3种环状塞式喷管构型,采用有限体积法进行计算,通过流场结构分析和性能比较,表明单元间隙较小的多单元环簇型塞式喷管在整个飞行高度下均具有较高的推力效率,适合作为固体火箭发动机用塞式喷管的基本构型。在此基础上,采用颗粒轨道模型模拟了20单元环簇型塞式喷管的两相流场,由于颗粒的存在使得两相流场较纯气相的形态有较大改变,主流分布范围变大,马赫数产生滞后,且颗粒直径越大喷管效率越低,颗粒直径10μm时的喷管性能相对纯气相下降9%左右。

关键词：固体火箭发动机塞式喷管结构型式两相流

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进油口结构型式对轴承润滑性能影响分析

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润滑与密封 2005年第1期30卷 82-83页

作者：雷燕妮苏华陈国定宋乐民西北工业大学机电学院陕西西安710072 沈阳黎明发动机公司技术中心辽宁沈阳110000

采用计算流体动力学 (CFD) 和有限元 (FEM) 方法分析讨论了某型航空发动机轴承润滑系统进油口结构型式对某中介轴承润滑性能影响的规律, 提出了润滑系统进油口结构型式设计中应当考虑的影响因素, 并对进油孔不合理的结构提出了改进建议... 详细信息

采用计算流体动力学 (CFD) 和有限元 (FEM) 方法分析讨论了某型航空发动机轴承润滑系统进油口结构型式对某中介轴承润滑性能影响的规律, 提出了润滑系统进油口结构型式设计中应当考虑的影响因素, 并对进油孔不合理的结构提出了改进建议。研究结果表明, 安装外环进油挡板有利于增加对轴承腔的供油量和腔内润滑油的储存量, 而其它结构变化对中介轴承润滑性能影响程度是有限的。

关键词：油口增加中介改进建议结构变化程度系统进油轴承润滑结构型式

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海堤结构型式及抗滑稳定性计算分析

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水利学报 1999年第11期30卷 30-37页

作者：毛昶熙段祥宝毛佩郁张士君周骥南京水利科学研究院南京210029 浙江省水利厅杭州310009

本文在东南沿海的海堤结构型式及有关潮位、波浪和海淤土强度的资料基础上，进行了非稳定渗流有限元法计算，以及在潮位和波浪作用下的抗滑整体稳定性计算分析．比较了单圆弧滑动和复合圆弧滑动以及加筋抗滑的有限元法计算结果，认... 详细信息

本文在东南沿海的海堤结构型式及有关潮位、波浪和海淤土强度的资料基础上，进行了非稳定渗流有限元法计算，以及在潮位和波浪作用下的抗滑整体稳定性计算分析．比较了单圆弧滑动和复合圆弧滑动以及加筋抗滑的有限元法计算结果，认为海淤软基抗滑计算以复合圆弧更为合理，斜坡式比直立式海堤的抗滑稳定性稍好，结合三防（防浪、防冲、防渗）考虑，当以带平台的复式断面海堤结构型式为好，但仍应因地制宜．

关键词：海堤结构型式稳定分析潮位变化波浪冲击

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结构型式及接触面参数对防渗墙应力变形的影响分析

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水利水电技术 2003年第11期34卷 33-36页

作者：陈剑卢廷浩河海大学岩土工程研究所江苏南京210098

以伊朗的塔里干粘土心墙堆石坝为例,通过三维非线性有限元计算不同影响因素下其防渗心墙的应力变形,具体考察了该防渗墙的11种结构型式(方案)及墙—土的Goodman接触面模型中4个参数R_f、K_1、n、δ对应力变形的敏感性结果表明:(1)与刚... 详细信息

以伊朗的塔里干粘土心墙堆石坝为例,通过三维非线性有限元计算不同影响因素下其防渗心墙的应力变形,具体考察了该防渗墙的11种结构型式(方案)及墙—土的Goodman接触面模型中4个参数R_f、K_1、n、δ对应力变形的敏感性结果表明:(1)与刚性防渗墙相比,塑性防渗墙可显著改善墙体的应力状况,但会墙大墙体的坚向位移,因而在材料的选择上应结合实际综合比较;嵌岩深度对刚性防渗墙墙身的应力影响较大,宜在满足坝体防渗的前提下适当减少嵌岩深度。(2)比较而言,Goodman接触面模型参数对防渗墙应力的影响明显大于其对位移的影响。

关键词：防渗墙有限元分析敏感性应力变形结构型式接触面参数

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秦岭马白山隧道新型紧急救援站结构型式研究

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现代隧道技术 2022年第1期59卷 35-41页

作者：陈绍华中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

针对艰险山区高速铁路隧道的防灾救援难题,文章依托秦岭马白山隧道,提出了适合该隧道的新型紧急救援站结构型式,并利用FDS软件模拟隧道内纵向通风时列车着火后的烟气扩散,确定了规范中尚未给出的紧急救援站隔离区长度参数。结果表明:(1... 详细信息

针对艰险山区高速铁路隧道的防灾救援难题,文章依托秦岭马白山隧道,提出了适合该隧道的新型紧急救援站结构型式,并利用FDS软件模拟隧道内纵向通风时列车着火后的烟气扩散,确定了规范中尚未给出的紧急救援站隔离区长度参数。结果表明:(1)秦岭马白山隧道新型紧急救援站结构型式应包括疏散区、隔离区以及待避救援区;(2)利用FDS数值模拟时,在不考虑纵向通风下,烟气沿下坡方向的扩散长度为295 m;考虑沿下坡方向通风时烟气最远扩散长度为980 m,建议隔离区长度设置为1000 m。

关键词：高速铁路隧道紧急救援站结构型式数值模拟

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装配式地铁车站不同结构型式对注浆式榫槽接头的力学性能影响

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隧道建设（中英文） 2022年第3期42卷 420-429页

作者：林放彭智勇北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037 城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程研究中心北京100037

为研究装配式地铁车站结构型式和注浆式榫槽接头之间的力学性能影响关系,对比和分析了纯铰接接头结构、变刚度接头结构、刚性接头结构和现浇结构4种结构型式的内力和变形,并依托深圳装配式地铁车站结构方案选型,对比分析了高拱结构和坦... 详细信息

为研究装配式地铁车站结构型式和注浆式榫槽接头之间的力学性能影响关系,对比和分析了纯铰接接头结构、变刚度接头结构、刚性接头结构和现浇结构4种结构型式的内力和变形,并依托深圳装配式地铁车站结构方案选型,对比分析了高拱结构和坦拱结构对接头承载性能的影响。结果表明:1)非刚性变刚度的注浆式榫槽接头对于预制构件弯矩的调幅作用明显,具有较好的变形能力。2)高拱结构的AB和BC接头安全余量较坦拱结构更大,但是顶拱接头安全余量表现弱于坦拱其他接头;考虑到所有接头都处于线性阶段,综合考虑运输和投资等因素,最终选用坦拱结构。3)利用接头承载特征曲线对坦拱结构的各个接头承载能力进行验算,结果表明,接头均满足要求,且有较大的安全余量。

关键词：地铁车站预制装配结构型式注浆式榫槽接头接头刚度接头力学性能

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