检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：兰薇薇哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

药柱是固体火箭发动机的重要组成部分。药柱在整个工作期间,将受到诸如环境温度、点火压力、加速度等各种载荷的作用,药柱结构完整性分析就是保证在这些载荷的作用下,避免因大变形造成燃气壅塞,局部压力剧增等现象。而药柱是粘弹性物质... 详细信息

药柱是固体火箭发动机的重要组成部分。药柱在整个工作期间,将受到诸如环境温度、点火压力、加速度等各种载荷的作用,药柱结构完整性分析就是保证在这些载荷的作用下,避免因大变形造成燃气壅塞,局部压力剧增等现象。而药柱是粘弹性物质,材料又具有近似不可压缩特性,都给有限元模拟带来困难。研究并采用正确的理论和有效的数值计算方法进行固体药柱结构的完整性分析,具有重要的理论意义和实用价值。在本文中,简单地描述了粘弹性材料的力学特性,并针对不同的应力状态提出三种破坏判断依据,给结构分析提供了可靠的理论依据。根据Prony级数形式经换算得到模拟计算中所需要的参数,应用ANSYS有限元分析软件,建立了药柱结构的三维有限元模型,对固体火箭发动机药柱工作过程进行了数值模拟,分别针对几种常见的受载荷状态—温度载荷、内压载荷、加速度载荷开展影响结构完整性因素的研究。通过模拟分析,得出了药柱von mises应力、应变分布图以及危险点的位置,结合相应的破坏判断依据,表明结构的完整性可以得到保证。在此基础上,进一步对松弛模量、泊松比、热膨胀系数、内外半径比值这些影响参数进行研究,讨论了参数与von mises应力、应变之间的变化规律,结果比较符合工程实际。最后在内压载荷工况下,编写Matlab程序计算药柱结构的理论解,并与前面得到的有限元结果进行对比分析。

关键词：固体火箭发动机药柱结构完整性粘弹性有限元

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硅橡胶氟化层的结构完整性与性能研究

硅橡胶氟化层的结构完整性与性能研究

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作者：高文健同济大学

学位级别：硕士

硅橡胶作为有机材料本身就有着良好的绝缘性能，还有比陶瓷有着更好的憎水性以及憎水恢复特性，广泛应用于工业和技术领域。多年来室温硫化硅橡胶常被用作陶瓷和玻璃绝缘子的覆盖涂层，以有效防止污秽在其表面结垢，降低电力设备外绝缘... 详细信息

硅橡胶作为有机材料本身就有着良好的绝缘性能，还有比陶瓷有着更好的憎水性以及憎水恢复特性，广泛应用于工业和技术领域。多年来室温硫化硅橡胶常被用作陶瓷和玻璃绝缘子的覆盖涂层，以有效防止污秽在其表面结垢，降低电力设备外绝缘发生污闪的概率，在提高电力输变电设备外绝缘污闪电压，保障电力设备运行安全方面发挥着重要的作用。但硅橡胶经过长期的使用后，其力学性能、疏水性能、电绝缘性能会逐渐丧失，最终粉化、脱落、甚至失效。课题组之前的研究结果表明直接氟化使得硅橡胶表面的憎水性增加，耐电晕老化性能提高，从而延长硅橡胶的使用寿命，硅橡胶表面性能的改进是建立在试样表面有牢靠的氟化层形成的基础上，因此，本文系统地研究了硅橡胶氟化层的结构完整性以及氟化层的表面物化特征、憎水性及恢复性、基本电学性能和直流闪络性能。　　本文首先以氢氧化铝、氧化铝、白炭黑、沉淀法二氧化硅四种无机颗粒为填料，并以不同的质量比填充不同种类的硅橡胶，研究了氟化硅橡胶表层的结构完整性。使用F2/N2混合气，其中氟气的体积浓度为12.5%，在0.1MPa、55℃条件下对不同的硅橡胶进行1h的氟化处理。研究表明纯硅橡胶氟化之后表层会出现严重的降解，使其变得发粘并散发出强烈的刺鼻气味。含有氢氧化铝颗粒的硅橡胶氟化之后，试样表层会变得疏松，主要是因为氟气对氢氧化铝颗粒的攻击，其中的结晶水释放出来，致使ATH颗粒与硅橡胶基体之间的界面破坏。衰减全反射红外光谱分析（ATR-IR）和扫描电子显微镜（SEM）成像表明含有白炭黑、白炭黑和微米氧化铝、沉淀法二氧化硅颗粒的硅橡胶的氟化试样表面均形成了牢靠、结构完整的氟化层，这是因为无机颗粒对硅橡胶基体起到了保护作用。　　本文进一步研究了硅橡胶结构完整的氟化层的性能。衰减全反射红外光谱分析（ATR-IR）表明氟原子通过取代甲基上的氢原子被引入试样表层，扫描电子显微镜（SEM）成像表明直接氟化使试样表面形成了厚度不一、表面粗糙的氟化层。水和二碘甲烷的接触角测量结果表明氟化试样的憎水性显著提高，含氟甲基基团的形成是氟化样憎水性提高的内在原因，氟化样的粗糙表面则进一步将憎水性放大。结果还表明，除了含白炭黑颗粒的固体硅橡胶之外，其他硅橡胶试样的水和二碘甲烷的接触角随着时间的推移而发生变化，主要是因为体内硅油向表面的迁移，尽管也有可能存在表面极性集团的“向内反转”。表面电导率和表面电位衰减的测量结果显示，含有白炭黑颗粒的液体硅橡胶的氟化试样表面电导率提高了3个数量级，表面电位衰减速率显著增加。含有沉淀法二氧化硅颗粒的硅橡胶的氟化试样表面电导率仅提高了1个数量级，表面电位衰减速率并未显著增加。在75%相对湿度环境下对含有沉淀法二氧化硅颗粒的硅橡胶进行直流闪络试验表明，采用阶梯升压（电压阶梯维持时间为5min）时，氟化处理后试样的平均闪络电压提高了30.4%。硅橡胶的直流闪络性能得到了明显改善是因为直接氟化处理增加了硅橡胶试样的表面传导，抑制了来自气相的表面电荷积累。

关键词：硅橡胶直接氟化无机颗粒结构完整性表面性能白炭黑

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基于ITER整体方法的GDC电极结构完整性分析

基于ITER整体方法的GDC电极结构完整性分析

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作者：章文汉武汉工程大学

学位级别：硕士

核聚变研究是当今世界科技界为解决人类未来能源问题而开展的重大国际合作计划，而ITER计划是实现聚变能商业化必不可少的一步，其目标是验证和平利用聚变能的科学和技术可行性。GDC系统作为ITER装置的重要组成部分，主要用于清洗器壁... 详细信息

核聚变研究是当今世界科技界为解决人类未来能源问题而开展的重大国际合作计划，而ITER计划是实现聚变能商业化必不可少的一步，其目标是验证和平利用聚变能的科学和技术可行性。GDC系统作为ITER装置的重要组成部分，主要用于清洗器壁表面杂质和燃料粒子，降低进入等离子体中的杂质浓度和燃料粒子的再循环。　　GDC电极的早先设计是基于一个与ITER IVVS集成的可移动电极，因为存在很高的漏水风险而被放弃。使GDC与IVVS分离，一种新的基于固定电极概念的ITER GDC电极设计，取代了以往的基于移动电极的ITER容器内观察系统设计，一套直流辉光放电系统被研制出来。　　GDC系统是ITER装置的重要组成部分。要保证GDC电极的结构完整性，需要对各种，包括高强电磁力、热辐射、流体传热等复杂工况进行结构完整性分析。主要是参与GDC电极VDEⅡ+SL-1组合工况、VDEⅢ+SMHV组合工况、VDEⅣ+SL-2组合工况这三种工况的有限元计算，对结构在电磁力、地震载荷、垂直位移事件等组合工况下进行应力评定。　　基于ITER整体方法，将GDC电极的有限元模型插入到提供的整体模型中，并定义GDC电极与DSM接触边界的连接关系。对真空室内GDC电极进行了模态分析和基于整体方法的结构分析，对真空穿透和真空室外冷却管进行了响应谱分析。计算结果表明，GDC真空室内的冷却管路需要进一步优化路线，而其它结构则满足工况要求，应力控制在许用范围内。

关键词：核聚变实验堆辉光放电清洗系统可移动电极结构完整性

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结构完整性评定技术进展与展望

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石油化工设备技术 2001年第6期22卷 1-5页

作者：陈国华华南理工大学工业装备与控制工程系安全工程研究所广东广州510640

较系统地综述了结构完整性评定技术及进展 ,分析了目前结构完整性评定方法存在的不足 ,指出了结构完整性评定技术发展的新趋势 :面向工程的在线智能检测与可靠性评定 ,并且将新的传感技术、检测技术 (特别是故障在线诊断技术 )和计算机... 详细信息

较系统地综述了结构完整性评定技术及进展 ,分析了目前结构完整性评定方法存在的不足 ,指出了结构完整性评定技术发展的新趋势 :面向工程的在线智能检测与可靠性评定 ,并且将新的传感技术、检测技术 (特别是故障在线诊断技术 )和计算机技术相结合 ,最终形成崭新的安全评定和监测、监控体系。

关键词：结构完整性评定方法发展趋势焊接结构

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考虑温度不均匀性的固体发动机药柱结构完整性分析

考虑温度不均匀性的固体发动机药柱结构完整性分析

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作者：李贺国防科学技术大学

学位级别：硕士

在评估固体发动机的结构完整性时,传统的方法是将温度场简化为均匀温度场,很少涉及温度场的不均匀性。在实际的工作过程中,温度场的不均匀性很可能对发动机药柱的结构完整性产生重要的影响。本文针对某型号固体发动机的三维有限元模型,... 详细信息

在评估固体发动机的结构完整性时,传统的方法是将温度场简化为均匀温度场,很少涉及温度场的不均匀性。在实际的工作过程中,温度场的不均匀性很可能对发动机药柱的结构完整性产生重要的影响。本文针对某型号固体发动机的三维有限元模型,充分考虑非均匀温度场的影响,在模拟固化降温过程、低温试验以及低温点火发射边界条件的基础上,对发动机在固化降温过程和低温点火发射时的结构完整性进行了分析。主要研究内容如下: 介绍了固体发动机结构完整性分析的概念及研究进展。阐述了固体发动机在固化降温过程和低温试验温度场分析的概念,论述了温度载荷对结构完整性的影响。简要介绍了***软件平台中的热分析和结构分析功能。介绍了线性粘弹性理论、模型、本构关系和基于Burgers模型增量的有限元法。推导了热传导问题的有限元法,给出了热传导问题及其边界条件的数学描述。分别推导了稳态热传导和瞬态热传导的有限元控制方程,并对其求解方法进行了研究。进行了固体发动机固化降温均匀温度场的结构完整性分析。引入了发动机药柱破坏及结构完整性的评估准则。对某型号固体发动机有限元模型,探讨了发动机不同组件的材料性质及其加载方法,并进行了均匀温度场中的结构完整性分析。进行了固体发动机固化降温非均匀温度场的结构完整性分析。在给出非均匀温度场分析所需要的边界条件的基础上,对自然冷却降温方案的非均匀温度场进行了分析,并对不同时刻温度场下固体发动机的结构完整性进行了评估。在此基础上,与均匀温度场分析的结果进行了对比和分析。进行了固体发动机低温条件下非均匀温度场的结构完整性分析。首先计算了从固化降温开始到低温冷却状态时的非均匀温度场,然后对低温冷却不同时刻的发动机结构完整结构完整性进行了分析,重点评估了点火发射时的结构完整性。总之,本文就温度的不均匀性对药柱结构完整性的影响进行了分析,在非均匀温度场的研究上取得了一定的进展。所得的结果和方法研究成果可为发动机生产、设计和使用部门提供参考。

关键词：固体发动机固化降温低温点火发射结构完整性粘弹性有限元法非均匀温度场

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两种精子优选法对精子DNA结构完整性及其它因素的影响

两种精子优选法对精子DNA结构完整性及其它因素的影响

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作者：杨俊涛重庆医科大学

学位级别：硕士

目的：上游法和Pure Sperm（硅烷化硅胶悬浮液）密度梯度离心法是广泛使用于人类辅助生殖技术中的两大精子优选技术，两种技术均可优选出高质量的精子，但对精子DNA结构完整性优选的确切效果报道较少，本实验拟采用精子染色质结构分析... 详细信息

目的：上游法和Pure Sperm（硅烷化硅胶悬浮液）密度梯度离心法是广泛使用于人类辅助生殖技术中的两大精子优选技术，两种技术均可优选出高质量的精子，但对精子DNA结构完整性优选的确切效果报道较少，本实验拟采用精子染色质结构分析法，对未处理精子、以及经上游法和Pure Sperm法处理后的精子进行DNA完整性检测，并对精子其它参数进行检测，以综合评价两种优选方法对正常密度精子及低密度精子的优选效果，为不同精液选用优选方法提供相应实验依据。方法：随机抽取2007年10月～2008年6月重庆市妇产科医院遗传与生殖研究所不育症男性精液标本60份，30份为正常密度精子精液（A组），其中30份为低密度精子精液B组。①上游法：将液化精液、精子培养液按1：2的比例混合、离心2次，后以斜放37℃温箱中静置30至60min，吸取上层云雾状液体备用。②Pure Sperm法：在一试管内依次加入80％ Pure Sperm、40％ Pure Sperm、液化精液之后离心弃上清，加入培养液混匀、离心两次后吸取、重悬底部精子备用。③按WHO推荐的标准方法对优选前后两组精液作精子密度计数，以及活率、活力的检测。④优选前后精子运动参数采用计算机辅助精液分析（CASA）进行检测。⑤改良巴氏染色法观察两组精液优选前后精子形态及畸形率的变化。⑥精子染色质结构分析法（SCSA）检测优选前后精子DNA结构完整性的变化。结果：①优选处理后精子密度明显下降（P<0.01），以上游法下降更为显著；精子活率、a级精子数量在优选后明显提高（P<0.01），其中上游法比Pure Sperm法提高更明显（P<0.01），A组精液与B组精液优选前具有明显差异（P<0.01），而优选后则无差异（P>0.05）。②优选处理后，精子平均轨迹速度（VCL）、精子向前平均直线运动速度（VSL）、精子平均路径速度（VAP）、精子直线性（LIN）、精子运动前进性（STA）等指标均有明显上升；而两种优选方法进行比较，仅VCL等少数参数具有统计学意义；A组精液与B组精液各运动参数比较，VCL、VSL、VAP等三项指标具有统计学意义（P<0.05），其余未见明显差异。③优选后，正常形态精子数量显著增加（P<0.01）；经Pure Sperm法处理后小头、梨头、双头、尾部等畸形精子数量下降明显（P<0.05）；经上游法处理后单纯空泡头、尾部畸形精子数量减少最为明显（P<0.05）。④被吖啶橙染成绿色（DNA结构完整精子）的精子数量在优选处理后明显上升，而两种优选法所得结果之间进行比较，未见明显差异（P>0.05）。⑤精子DNA受损可使精子密度、活率、活力下降，c级、d级精子数量明显增多；使VCL、VSL、VAP等参数下降；使小头、小头合并尾部、梨形头、锥形头等头部畸形以及颈部畸形精子数量增加。结论：上游法与Pure Sperm法处理后DNA结构完整的精子数量较优选前明显提高，但两种方法之间无明显差异；结合两种方法对精子其它参数的不同影响可知，精子密度低或伴有大头、双头畸形者，可选用Pure Sperm法进行精子优选，而精子密度正常者则可选用上游技术。

关键词：精子优选法 Sperm密度梯度离心法改良巴氏染色精子染色质结构完整性人类辅助生殖

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基于三维粘弹性有限元计算的固体火箭发动机装药结构完整性分析

基于三维粘弹性有限元计算的固体火箭发动机装药结构完整性分析

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作者：唐军国防科学技术大学

学位级别：硕士

本文采用三维粘弹性有限元法对固体火箭发动机装药结构完整性进行了研究,对采用丁羟推进剂的某型发动机装药结构完整性进行了分析。由于固体推进剂的粘弹性力学特性,要准确的进行结构完整性分析必须采用粘弹性力学方法。本文从一维线性... 详细信息

本文采用三维粘弹性有限元法对固体火箭发动机装药结构完整性进行了研究,对采用丁羟推进剂的某型发动机装药结构完整性进行了分析。由于固体推进剂的粘弹性力学特性,要准确的进行结构完整性分析必须采用粘弹性力学方法。本文从一维线性粘弹性理论出发,导出了一维线性粘弹性本构方程,然后扩展到三维情况,导出了三维线性粘弹性物质的积分型本构关系,并得到了粘弹性力学的基本方程。在此基础上,本文对固体推进剂的力学性能进行了研究,通过试验得到了推进剂的泊松比、应力松弛模量和单向拉伸破坏性能,并根据时—温等效原理得到了推进剂在参考温度下的应力松弛模量主曲线、抗拉强度及延伸率主曲线及相应的WLF方程。在得到推进剂的力学性能后,采用***有限元分析软件计算了某型发动机装药在低温条件下的应力应变,并提出了装药设计改进方案,且对设计改进后的装药进行了低温条件下的应力应变计算。在此基础上,根据计算结果进行了破坏分析,并通过分析结果与试验结果的对比,确定了该型发动机装药在低温三维应力状态下的极限性能与单向拉伸破坏性能间的关系,对固体火箭发动机装药结构设计和结构完整性分析具有一定的指导或参考意义。

关键词：固体火箭发动机固体推进剂粘弹性结构完整性有限元法

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火箭发动机变截面装药内弹道及结构完整性分析

火箭发动机变截面装药内弹道及结构完整性分析

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作者：顾敏辉中北大学

学位级别：硕士

固体火箭发动机是火箭弹的重要组成部分,其内弹道性能将直接影响火箭弹的射程和精度,通过对药柱进行合理设计可得到更好的内弹道性能。为解决等截面药柱起始通气参量较大的问题,本文利用理论推导和仿真计算相结合的方法,对变截面药柱进... 详细信息

固体火箭发动机是火箭弹的重要组成部分,其内弹道性能将直接影响火箭弹的射程和精度,通过对药柱进行合理设计可得到更好的内弹道性能。为解决等截面药柱起始通气参量较大的问题,本文利用理论推导和仿真计算相结合的方法,对变截面药柱进行了相关研究,主要工作内容如下:分析了某型火箭发动机地面静止试验的结果,拟合出指数形式的燃速曲线,对试验发动机内弹道进行编程,通过试验数据验证了程序的正确性。推导了变截面装药的理论模型,运用参数化建模方法验证理论模型的准确性,并采用MATLAB软件对其进行内弹道计算。结果表明,锥孔装药可降低初始通气参量,比冲随装药直径和长度的增大而增大,随倾斜角的增大而减小,装药直径和长度越大则倾斜角增加时比冲减少量越小。变截面星孔药柱可有效增加体积装填系数、提高压强及推力总冲、减小初始压强峰和增加发动机工作时间。对变截面药柱进行装药结构完整性分析,研究了内压载荷下倾斜角大小和过渡段长度对变截面星孔药柱力学性能的影响,分析了固化降温后变截面药柱的力学特性及位移变化。结果表明,变截面星孔药柱在内压及温度载荷下各截面的最大位移均在小端面星根半角附近,最大Mises应力、应变均出现在星尖半角附近,且沿药柱轴线方向呈线性变化。组合式药柱在内压及温度载荷下最大Mises应力、应变均出现在过渡段,温度载荷下与圆柱段相差不大且圆柱段存在最大位移,内压载荷下组合式药柱圆柱段上的应力、应变变化不大,过渡段上的最大应力、应变随长度的增大而增大。本文研究内容可为固体火箭发动机装药设计及内弹道性能研究提供一定的参考。

关键词：固体火箭发动机药柱设计内弹道 MATLAB 结构完整性

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基于北极实测数据的极地船舶结构完整性分析

基于北极实测数据的极地船舶结构完整性分析

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作者：贾红雨大连理工大学

学位级别：硕士

近年来随着全球能源需求不断提高，北极地区因具有丰富的能源储备和极地冰川消融的环境变化，使得极地的开发和航行活动逐渐增加，对极地船舶安全航行的需求也日益提升。北极地区由于其复杂特殊的航行环境，冰载荷对冰区航行船舶的结构... 详细信息

近年来随着全球能源需求不断提高，北极地区因具有丰富的能源储备和极地冰川消融的环境变化，使得极地的开发和航行活动逐渐增加，对极地船舶安全航行的需求也日益提升。北极地区由于其复杂特殊的航行环境，冰载荷对冰区航行船舶的结构安全具有严重影响。尽管在极地船舶设计时已对冰载荷重点作用区域进行针对性承载强化，但复杂多变的航行环境仍充满了导致船体结构疲劳破坏和结构损毁的可能性。因此提出有效的船舶结构冰区航行安全评估方法，进行基于风险的检验技术的研究及极地船舶结构完整性管理系统，能为船舶的极地航行安全提供重要参考。　　在极地船舶的冰区服役过程中，复杂的极地环境是航行安全研究的热点问题。构造合理的环境工况十分重要。本文通过对三次北极科学考察船观测的实际数据进行统计分析，对海冰厚度及航速进行联合概率分布拟合，构造船舶极地航行的疲劳工况。考虑冰厚作用对船体结构极限承载力的影响，对北极环境极值冰厚重现期进行预测，为船舶极区航行的安全性研究提供重要数据参考。　　在极地船舶的冰载荷获取中，采用离散元方法高效合理地对海冰与船体结构作用进行数值模拟。本文采用离散元方法构造海冰颗粒单元的接触模型、平行粘结模型和断裂模型，对极地船舶与平整冰的相互作用过程进行模拟。得到艏部结构的冰载荷时程数据，并计算不同工况冰载荷作用下的艏部结构疲劳损伤度。采用可靠性方法对船艏不同构件的疲劳失效概率进行计算，考虑疲劳损伤影响下船艏结构的极限承载能力变化，采用非线性有限元方法得到船艏局部结构的极限强度。并对不同极值冰厚工况下的船艏局部结构极限强度进行对比分析。考虑各随机变量影响对船艏结构极限强度及外载分布的概率特征值进行统计，采用可靠性方法计算船艏结构疲劳损伤下的强度失效概率，为后续极地船舶结构完整性管理提供数据基础。　　本文提出了极地船舶的风险评估方法，考虑疲劳损伤对船舶承载力的影响，定义疲劳失效概率和强度失效概率分别为结构服役期间的风险因素，分析极地船舶结构失效概率和失效后果。选取完整性管理中基于风险的评估方法，形成极地船舶船艏关键节点、船艏重要构件的风险矩阵。并制定风险概率阈值，针对不同的风险等级进行检验计划的制定，形成以风险为基础的完整性管理系统。

关键词：极地船舶结构完整性风险矩阵疲劳分析极限强度可靠性评估

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钛合金焊接结构完整性设计方法研究

钛合金焊接结构完整性设计方法研究

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作者：张爽北京航空航天大学

学位级别：硕士

该文研究了钛合金对称焊接件(包括带孔件)结构完整性设计技术:包括结构疲劳特性、耐久性/损伤容限特性的分析方法研究.结合典型的设计模型,编写了相应的计算程序,绘制了疲劳S-N曲线,裂纹扩展N-L曲线,剩余强度F<,RS>-N曲线... 详细信息

该文研究了钛合金对称焊接件(包括带孔件)结构完整性设计技术:包括结构疲劳特性、耐久性/损伤容限特性的分析方法研究.结合典型的设计模型,编写了相应的计算程序,绘制了疲劳S-N曲线,裂纹扩展N-L曲线,剩余强度F<,RS>-N曲线.并通过典型试件的疲劳实测的S-N曲线,给出了结构设计实用的S-N曲线.该文还应用所采用的方法,具体估算了某军机后机身某部位钛合金对称焊接结构,在实测飞行载荷谱作用下的疲劳寿命、经济寿命和裂纹扩展寿命,并对该机该部位的疲劳特性、耐久性/损伤容限特性进行了评估.

关键词：钛合金焊接结构结构完整性结构设计飞行载荷疲劳寿命

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