检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：刘健合肥工业大学

学位级别：硕士

汽车用发电机制造简单、制作成本低、运行可靠，广泛应用于新能源、汽车工业等领域。随着我国工业技术的发展，汽车发电机的应用范围越来越广泛，要求也越来越高。汽车发电机的体积小型化，以及对于输出功率和输出性能要求的提高，使得... 详细信息

汽车用发电机制造简单、制作成本低、运行可靠，广泛应用于新能源、汽车工业等领域。随着我国工业技术的发展，汽车发电机的应用范围越来越广泛，要求也越来越高。汽车发电机的体积小型化，以及对于输出功率和输出性能要求的提高，使得振动和噪声也成为判断电机优劣的重要指标。在运行过程中，汽车发电机的电磁噪声较大，成为制约汽车发电机发展的重要因素。使电机结构受到损坏，降低电机的使用寿命，对于电机的可靠性运行造成了很大的威胁。因此准确预测汽车发电机的电磁噪声，对于低噪声汽车发电机的设计及优化具有重要的意义。由于汽车发电机的特殊结构，电机在运行过程中不同转速下产生的谐波频率和大小不同，增加了汽车发电机噪声和振动分析的复杂性。并且汽车发电机在高频段的分析复杂，安装结构对振动和噪声的影响也不明确，振动和噪声的分析又涉及到声学、磁场理论以及有限元方法等多个领域，这些因素导致了准确分析汽车发电机的电磁噪声具有很大的困难性，需要对其进行大量深入系统的理论分析和实验研究。本文以一台14V、500W汽车发电机为研究对象，采用统计能量分析方法进行分析。首先介绍统计能量分析方法的基本理论和内部参数，建立基本的能量平衡方程，明确能量在子系统间能量流动的基本原理以及实验性统计能量分析方法；其次针对汽车发电机进行分析，划分子系统，建立统计能量分析模型和能量平衡方程，给出损耗因子和输入功率的方程，计算汽车发电机辐射声功率；然后分析安装结构以及脉动转矩对电机性能的影响；最后介绍了实验设备，用实验的方法测量汽车发电机辐射声功率，并且与统计能量法计算值相比较，验证统计能量分析方法在高频段的适应性以及计算结果的准确性，并且给出了降低汽车发电机电磁噪声的措施，对汽车发电机的设计和实践具有指导性意义。

关键词：汽车发电机电磁噪声统计能量分析方法损耗因子安装结构

来源：评论

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汽车乘员舱气动噪声研究与控制

汽车乘员舱气动噪声研究与控制

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作者：杨晓涛湖南大学

学位级别：硕士

汽车高速行驶时，气动噪声引起的车内噪声与车辆乘坐舒适性息息相关，研究表明，人们长期接触噪声会产生耳鸣、心慌、记忆力衰退等不良症状，严重可导致听力下降甚至耳聋，所以汽车生产商和消费者对车内噪声的要求越来越高。此外，乘员... 详细信息

汽车高速行驶时，气动噪声引起的车内噪声与车辆乘坐舒适性息息相关，研究表明，人们长期接触噪声会产生耳鸣、心慌、记忆力衰退等不良症状，严重可导致听力下降甚至耳聋，所以汽车生产商和消费者对车内噪声的要求越来越高。此外，乘员舱内噪声水平如果与汽车产品的市场定位不匹配，则严重影响品牌的总体印象及评价。改善车辆内部乘员室声学环境，降低车内噪声目前已成为汽车行业研究的热点之一。因此，计算并有效地控制乘员舱内的噪声具有重要意义。本文通过实车道路试验和数值仿真方法对汽车在高速行驶时的车内噪声进行研究，采取了有效的降噪措施并对其进行了优化。本文主要研究内容如下： 1.对某款车型进行实车道路试验，研究车内驾驶员左耳、右耳和后排乘客右耳三个监测点处气动噪声声压级和A声级分别与车速的变化规律。 2.用几种湍流模型模拟了汽车附近气流流动，通过与风洞试验结果对比，筛选出模拟气流流动精度最高的湍流模型，并以此湍流模型计算车身表面脉动压力。 3.建立某汽车统计能量分析（Statistical Energy Analysis,简称SEA）模型，确定了模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子三个基本参数，采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,简称CFD)方法计算脉动压力并施加于SEA模型，绘制出驾驶员头部声腔声压级频谱曲线，与实车道路试验对比，验证了SEA模型的有效性。 4.在驾驶员头部声腔贡献量最大部件布置吸声材料进行降噪，以四种吸声材料叠加而成的四层材料为例与单层材料的降噪幅度、材料重量、降噪效率、材料价格和性价比等评价指标作对比，结果表明多层材料综合性能高于单层材料。 5.以四层吸声材料的各层厚度为设计变量，以材料的降噪幅度等五个参数为优化目标，采用遗传算法对四层材料厚度进行了多目标优化，得到四层材料理想的厚度组合。结果表明，与厚度初始组合对比，驾驶员头部声腔降噪幅度增大了3.15%，材料重量降低了1.81%，降噪效率提高了5.05%，材料价格降低了23.42%，性价比提高了34.69%。

关键词：计算流体力学气动噪声统计能量分析方法多目标优化遗传算法

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高速列车车间连接处车内噪声及内风挡隔声优化研究

高速列车车间连接处车内噪声及内风挡隔声优化研究

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作者：蒋文杰西南交通大学

学位级别：硕士

对于高速列车,车间连接处内风挡是整车最薄弱的环节之一,通常也是高速列车车内噪声最大的区域,其会进一步影响客室内的噪声水平。研究车间连接处车内噪声及内风挡隔声特性对于控制高速列车车内噪声具有重要意义。本文针对车间连接处车... 详细信息

对于高速列车,车间连接处内风挡是整车最薄弱的环节之一,通常也是高速列车车内噪声最大的区域,其会进一步影响客室内的噪声水平。研究车间连接处车内噪声及内风挡隔声特性对于控制高速列车车内噪声具有重要意义。本文针对车间连接处车内噪声控制及内风挡隔声优化设计,主要开展了以下几个方面的研究工作:（1）综述了高速列车车间连接处车内噪声与车体隔声的国内外研究进展和现状,论述了研究高速列车车间连接处车内噪声和内风挡隔声的必要性与研究方向。（2）基于线路试验,对某高速列车车间连接处进行了车内噪声特性分析,掌握获得其噪声总值、频谱特性以及分布情况。对不同运行速度、线路型式和运营里程的车间连接处开展了车内噪声试验,获得了其变化规律。对于运行速度的提高,高速列车内风挡隔声设计重点关注频带由中心频率为800 Hz的1/3倍频带向中心频率为160 Hz的1/3倍频带移动;对于明线段的无砟轨道,隔声设计重点关注中心频率为400～1000 Hz的1/3倍频带,在此基础上,有砟轨道需额外关注中心频率为100～315 Hz的1/3倍频带;与明线相比,隧道应特别关注中心频率为500～1000 Hz的1/3倍频带;随着运营里程的增大,由于车轮粗糙度发展,使得中心频率为500～1000 Hz的1/3倍频带的车间连接处车内噪声变得较为显著,因此考虑全生命周期下的高速列车车间连接处车内噪声性能的保持,应重点关注中心频率为630 Hz的1/3倍频带。（3）基于统计能量分析（Statistical Energy Analysis,SEA）方法,建立了高速列车车间连接处的车内噪声预测模型,并通过车内噪声线路试验对模型进行了验证。基于建立的高速列车车间连接处的车内噪声预测模型,分析了激励源幅值、内风挡隔声以及内风挡缝隙对车间连接处车内噪声的影响,获取了车内噪声对关键声学参数的声学灵敏度。车间连接处车内噪声对激励源幅值（±3 dBA变化）、内风挡隔声（±3 dB变化）以及内风挡等效泄露面积（2～8 mm2变化）的灵敏度依次为0.9、-0.8和0.2 dB/mm2。（4）基于车间连接处车内噪声线路试验获取的内风挡声学优化设计关注频率范围以及车间连接处车内噪声对内风挡隔声的声学灵敏度,开展内风挡声学优化设计。首先,基于SEA方法,以高速列车内风挡为研究对象,建立了内风挡隔声预测模型,并通过声学实验室隔声试验对模型进行了验证。其次,对比分析了内风挡结构、材料属性与吸声处理对内风挡隔声性能的影响,其中,增加结构厚度对内风挡隔声效果最显著。最后,建立了车间连接处车内噪声与内风挡结构和材料参数的映射关系,提出了一种低噪声的内风挡结构,评估了低噪声风挡结构对车间连接处车内的降噪效果,在350km/h速度下可降低6.3 dBA。以上研究为车间连接处车内低噪声设计提供理论指导。

关键词：高速列车车厢连接处车内噪声内风挡隔声特性统计能量分析方法

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考虑卫星结构的重型火箭整流罩噪声研究

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宇航总体技术 2022年第3期6卷 58-67页

作者：赵华乐晨谷小军朱继宏张卫红西北工业大学机电学院西安710072 北京宇航系统工程研究所北京100076 西北工业大学无人系统研究院西安710072

基于统计能量分析(SEA)方法分析了重型火箭超大尺寸整流罩内的中高频噪声响应,为整流罩的降噪设计提供依据。在分析过程中考虑了整流罩内卫星包络结构几何参数和降噪材料参数对噪声响应的影响。首先建立考虑卫星结构的火箭整流罩SEA模... 详细信息

基于统计能量分析(SEA)方法分析了重型火箭超大尺寸整流罩内的中高频噪声响应,为整流罩的降噪设计提供依据。在分析过程中考虑了整流罩内卫星包络结构几何参数和降噪材料参数对噪声响应的影响。首先建立考虑卫星结构的火箭整流罩SEA模型。然后针对卫星复杂的结构形式,提出不同的卫星包络模型,开展了包络模型参数对整流罩内噪声响应的灵敏度分析。结果表明卫星包络结构形式和几何参数对整流罩内噪声响应具有明显的影响,是不可忽视的影响因素。最后通过在整流罩内壁铺设降噪材料,分析各种降噪材料在不同参数下的降噪效果,并给出铺设降噪材料的优化方案。提出的设计方法可以为重型火箭整流罩的降噪设计提供一定理论支持。

关键词：火箭整流罩统计能量分析方法卫星包络模型降噪材料

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某船钻采工况下的减振降噪分析

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广东造船 2023年第3期42卷 43-46页

作者：黄天星李建明祝文倩黄建军邹海斌广州船舶及海洋工程设计研究院广州510250 中船广州黄埔文冲有限公司广州510715

本文采用基于统计能量分析法的VA One软件分析平台,建立某船的SEA声学模型,综合考虑该船钻采工况下的主要振动噪声设备的声能量激励,通过数值仿真计算出全船A计权声压级,评估该船舱室噪声水平是否达到标准,同时确定舱室噪声超标的具体数... 详细信息

本文采用基于统计能量分析法的VA One软件分析平台,建立某船的SEA声学模型,综合考虑该船钻采工况下的主要振动噪声设备的声能量激励,通过数值仿真计算出全船A计权声压级,评估该船舱室噪声水平是否达到标准,同时确定舱室噪声超标的具体数值,提供后续降噪处理的依据,对于噪声超标的舱室给出可操作、经济和方便的降噪方案。

关键词： VA One 统计能量分析方法舱室噪声降噪

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大型海洋固定平台振动噪声预报全频域方法研究

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中国海洋平台 2015年第1期30卷 59-62页

作者：沈志恒潘友鹏贺相军李巍惠宁海洋石油工程股份有限公司设计公司天津300451 大连理工大学辽宁大连116024

该文结合声学有限元方法(FEM)、边界元方法(BEM)和统计能量分析方法(SEA)的全频域声学分析技术,对海洋工程结构物——大型或超大型海洋固定平台进行同一环境条件下的一体化声学建模与计算并对海洋固定平台开敞区域和舱室进行全频域噪声... 详细信息

该文结合声学有限元方法(FEM)、边界元方法(BEM)和统计能量分析方法(SEA)的全频域声学分析技术,对海洋工程结构物——大型或超大型海洋固定平台进行同一环境条件下的一体化声学建模与计算并对海洋固定平台开敞区域和舱室进行全频域噪声预报分析。

关键词：海洋固定平台噪声有限元方法边界元方法统计能量分析方法

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基于统计能量分析原理的潜艇结构流激振动噪声分析

基于统计能量分析原理的潜艇结构流激振动噪声分析

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第十五届全国振动理论及应用学术会议（NVTA2023）

作者：周显胜伍世杰李凯华中科技大学船舶与海洋工程学院

随着科学技术的进步,人们对船舶及水下航行器在中高频声振问题的关注越发紧密,如何有效且准确的计算分析中高频声振响应成为焦点。为了弥补传统有限元法在中高频声振分析计算繁复的缺陷,统计能量分析方法(SEA)应运而生,SEA方法与传统有... 详细信息

随着科学技术的进步,人们对船舶及水下航行器在中高频声振问题的关注越发紧密,如何有效且准确的计算分析中高频声振响应成为焦点。为了弥补传统有限元法在中高频声振分析计算繁复的缺陷,统计能量分析方法(SEA)应运而生,SEA方法与传统有限元方法的最大区别在于其跳过了复杂的数理方程求解,避免了高模态密度带来的复杂计算问题,可以在短时间内提供较为精准的声振响应预示。本文首先通过对SEA核心参数理论计算和软件计算的对比来验证VA One软件在后续计算中的可行性和正确性,主要包括模态密度、耦合损耗因子、输入功率,再通过垂直耦合板振动能量软件数据与文献试验数据对比以及平板隔声算例的验证来检验我在文章中的建模方法准确性。其次采用SEA方法对潜艇结构进行振动噪声分析,得出了各结构子系统间的耦合关系,即平行中体到潜艇其它子结构耦合损耗因子小于其它子结构到平行中体耦合损耗因子的结论;得出了声腔到潜艇其它子系统耦合损耗因子远小于其它子系统到声腔的耦合损耗因子的结论;得到了潜艇结构在湍流边界层激励下的各子系统振动能量和潜艇内部声腔声压级随频率变化规律。最后运用参数化研究方法,对潜艇SEA计算模型在边界层流速、结构材料、结构厚度等参数变化下的声压级变化规律进行分析总结。本文所得的潜艇各子系统耦合关系、声压级和振动能量随频率变化规律、声压级受受各参数影响的变化趋势对实际生产中的潜艇初期设计具有参考意义,也可以为现有的潜艇提供声压级优化参考。

关键词：统计能量分析方法模态密度耦合损耗因子湍流边界层参数化分析

来源：评论

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