检索结果-内蒙古大学图书馆

噪声与振动控制 2021年第6期41卷 224-228页

作者：丁继才漆琼芳华如南张苗海装驻葫芦岛地区军代表室辽宁葫芦岛125004 武汉第二船舶设计研究所武汉430060

以发声设备的声压级频谱测试值作为输入,对隔声装置插入损失进行测试及数值计算分析。在噪声试验中通过调节隔声装置内的无指向性声源频谱强度模拟隔声装置内发声设备;在进行VA One噪声数值计算时,将发声设备的声压级频谱转化为进行统... 详细信息

以发声设备的声压级频谱测试值作为输入,对隔声装置插入损失进行测试及数值计算分析。在噪声试验中通过调节隔声装置内的无指向性声源频谱强度模拟隔声装置内发声设备;在进行VA One噪声数值计算时,将发声设备的声压级频谱转化为进行统计能量分析仿真时发声设备的声功率级图谱,获得统计能量输入功率。结果表明,数值计算场点声压平均值与试验中测点声压平均值差值在3 dB以内,误差满足一般工程应用需要,验证了噪声数值分析模型的有效性。此外,通过数值分析开展吸声材料层优化和吸声材料覆盖率分析,有关结论可为隔声装置声学优化设计提供有益参考。

关键词：振动与波隔声装置统计能量分析法 VA One 插入损失吸声材料

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基于统计能量分析的簇绒地毯织机高频噪声抑制

基于统计能量分析的簇绒地毯织机高频噪声抑制

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作者：张子煜东华大学

学位级别：硕士

本课题依托于国家自然科学基金面上项目“高端纺织装备噪声源定位识别技术与自适应有源控制理论研究”（基金编号为:51675094）,开展高频噪声抑制研究。簇绒地毯织机结构功能较复杂,通常存在多个噪声源。噪声的存在不仅会缩短设备本身... 详细信息

本课题依托于国家自然科学基金面上项目“高端纺织装备噪声源定位识别技术与自适应有源控制理论研究”（基金编号为:51675094）,开展高频噪声抑制研究。簇绒地毯织机结构功能较复杂,通常存在多个噪声源。噪声的存在不仅会缩短设备本身的使用寿命,而且会导致纺织工人产生一系列身体、心理的问题及创伤。纺织工人长期暴露在此种极其强烈的噪声环境中,听觉器官会受到严重损害甚至出现暴震性耳聋,高频噪声更是会持续引发纺织工人的血管紧张度增加,产生高血压等问题。统计能量分析方法是对高频噪声进行分析的有效方法,而三聚氰胺多孔吸声材料可以有效地对高频噪声进行抑制,将二者结合起来,可以实现对簇绒地毯织机高频噪声的有效分析和抑制。且该高频噪声抑制方案对簇绒地毯织机高频噪声进行分析和抑制具有重要的意义。本文以DHU-2型簇绒地毯织机为研究对象,根据统计能量分析方法基本原则和假设对簇绒地毯织机进行了子系统划分,建立了簇绒地毯织机统计能量分析（SEA）模型,并根据子系统模态数确定了高频噪声分析频段。通过对簇绒地毯织机的特性参数的理论计算以及振动加速度的实验测定,获取了簇绒地毯织机SEA模型噪声情况。测量了DHU-2型簇绒地毯织机实际工作时的声压级情况,对比了仿真数据与实验数据,验证了簇绒地毯织机SEA模型的准确性。之后通过对降噪方式以及吸声材料的确定,对已建立好的簇绒地毯织机SEA模型施加三聚氰胺多孔吸声材料验证其理论降噪的有效性,并进一步将三聚氰胺多孔吸声材料实际应用于簇绒地毯织机高频噪声抑制研究中,为簇绒地毯织机全频段噪声抑制工作提供基础。首先,搭建了簇绒地毯织机噪声采集平台,获取了簇绒地毯织机实际工作时的噪声情况,分析了簇绒地毯织机噪声特性。根据簇绒地毯织机的基本组成部分,采用VA One软件建立了簇绒地毯织机SEA几何模型。依据统计能量分析建模的基本假设和原则,将簇绒地毯织机共划分为9个子系统,并对各子系统的结构性质进行了分析。在此基础上对声腔进行了划分,划分为距簇绒地毯织机1 m以内的工人工作区域声腔以及距簇绒地毯织机1 m以外的其余工作区域声腔共计10个声腔,完成了簇绒地毯织机SEA模型的建立。基于统计能量分析方法的原理分析了簇绒地毯织机各子系统在不同频率区间下的振型数,划分了具体的高频区分析频段,即500 Hz～2000Hz,明确了本文对簇绒地毯织机高频噪声研究的频率范围。其次,针对各子系统结构性质对其三个相关特性参数进行了理论计算。根据织机实验测点的基本原则,测量了簇绒地毯织机工作状态下各子系统的振动加速度情况,并作为激励施加在簇绒地毯织机SEA模型上,获取簇绒地毯织机仿真声压级情况。同时测量了DHU-2型簇绒地毯织机实际工作时的噪声声压级情况,对比了仿真获取的声压级与实验获取到的声压级数据。结果表明:已建立的簇绒地毯织机SEA模型与实际簇绒地毯织机实际工作时产生的声压级具有较好的一致性,其中在500 Hz时误差值最大,最大值为5.66 d B,在500 Hz之后的高频段内,实验值与仿真值更加吻合,即统计能量分析法针对高频段噪声时结果更精确。以此验证了簇绒地毯织机SEA模型的准确性,为高频噪声的抑制提供了有效的理论模型。然后,分析了不同降噪材料的特性以及多孔吸声材料的吸声原理,基于上述已建立的簇绒地毯织机统计能量分析模型,采用了三聚氰胺多孔吸声材料进行簇绒地毯织机高频噪声抑制研究,验证该降噪方案对于簇绒地毯织机高频噪声抑制的有效性。结果表明:三聚氰胺多孔吸声材料可有效抑制簇绒地毯织机高频噪声,在800Hz以上的高频段,降噪量达20d B。而后搭建了簇绒地毯织机高频噪声抑制平台,将该材料实际应用于簇绒地毯织机高频噪声抑制,对比了实验与理论降噪情况。进一步,对比了不同厚度的三聚氰胺多孔吸声材料对噪声抑制的影响,结果表明:在500Hz～2000Hz的频率范围内,三聚氰胺多孔吸声材料在高频范围内500Hz处仿真降噪效果与实验降噪效果相差最大,最大误差值为5.5 d B,且该材料厚度在120 mm以内,其吸声性能随厚度的增加而增强,超过120 mm厚其针对高频噪声的吸声性能有所减弱。

关键词：簇绒地毯织机噪声抑制统计能量分析法被动降噪多孔吸声材料

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养殖水舱噪声控制方案设计

养殖水舱噪声控制方案设计

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第十五届中国大连国际海事展览会

作者：刘顺天马骏大连理工大学船舶工程学院

针对养殖水舱噪声问题,文章运用统计能量分析法对舱内水体进行噪声预报和噪声源贡献分析,探讨了养殖水舱与普通舱室的差别,并提出相应的振动和噪声控制方案,为此类船舶的推广和其他船舶水下噪声控制提供借鉴和参考。

关键词：统计能量分析法养殖水舱噪声预报噪声控制

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列车激励下钢箱结合梁的振动噪声研究

列车激励下钢箱结合梁的振动噪声研究

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作者：阮灵辉西南交通大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国轨道交通的快速发展和桥梁建造技术的提高,钢桥越来越多地被应用于桥梁建设中。箱形截面组合梁桥的抗扭刚度很高,具有较强的稳定性和较大的刚度,因此目前轨道交通组合桥梁的结构形式主要采用钢箱结合梁。相比混凝土桥,... 详细信息

近年来,随着我国轨道交通的快速发展和桥梁建造技术的提高,钢桥越来越多地被应用于桥梁建设中。箱形截面组合梁桥的抗扭刚度很高,具有较强的稳定性和较大的刚度,因此目前轨道交通组合桥梁的结构形式主要采用钢箱结合梁。相比混凝土桥,钢箱结合梁桥的噪声问题更为突出,而当前对该类型桥梁结构噪声的研究有限。在此背景下,本文对列车激励下钢箱结合梁桥的振动噪声开展深入研究。首先,通过建立车辆-轨道系统耦合频域分析模型模拟列车通过桥梁时产生的激励。其次,归纳总结当前桥梁结构振动噪声的预测方法,提出适于进行钢箱结合梁全频段振动噪声预测的模型。而后,以某钢箱结合梁节段模型为对象,基于锤击试验对预测模型的可靠性进行验证。进一步地,将验证后的预测模型进行推广到某轨道交通40 m钢箱结合梁上,结合车辆-轨道系统耦合频域分析模型对列车经过桥梁时产生的振动和噪声进行预测。最后,面向工程实际,分析了轨道减振措施、板厚、板件加劲以及横向联接系等结构参数对钢箱结合梁振动噪声的影响,为实现该类型桥梁减振降噪提供一定的参考意义。主要结论如下:(1)列车通过桥梁时,轮轨相互作用力的频谱特性是决定桥梁结构振动和声辐射的频谱特性的主要因素。(2)桥梁结构噪声传播具有指向性,导致了:(1)某场点的声压级与该场点到桥梁结构的距离并非呈单调关系;(2)本研究所考察的所有减振降噪措施对不同空间场点的噪声影响规律存在差异。(3)使用弹性扣件和使用钢弹簧浮置板轨道都能使钢轨的振动能量在传递至桥面板的过程中有效耗散,进而降低桥梁结构的振动声辐射。对于桥梁跨中截面声场考察范围内的总声级而言,采用弹性扣件和钢弹簧浮置板轨道后分别能达到10.7 d B(A)和39.2～50.1d B(A)的降噪效果。(4)板厚变化对桥梁结构振动声辐射起到一定的控制作用。经对比分析,在满足结构承载力和合理控制工程造价的前提下,适当增加桥面板厚度可以对钢箱结合梁起到较好的减振降噪效果。(5)腹板加劲和减小横隔板间距能通过增大板件的局部刚度和减小幅面尺寸来达到减振降噪的目的。对于桥梁跨中截面声场考察范围内的总体声级,采用腹板加劲和减小横隔板间距后,能达到1.4～2.8 d B(A)的降噪效果。

关键词：钢箱结合梁锤击试验声振特性边界元法统计能量分析法

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复合材料船舶舱室振声预测方法中的关键技术研究

复合材料船舶舱室振声预测方法中的关键技术研究

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作者：蔡延年大连海事大学

学位级别：博士

复合材料因其优异的材料属性、易于形成一体无缝船体等显著特点,在轻量化舰艇的制造中大量应用,甚至已逐步彰显出取代传统船舶制造材料的发展趋势。游艇作为典型的复合材料船舶,是一种具备航海、休闲等功能的水上娱乐高档消费品,相关产... 详细信息

复合材料因其优异的材料属性、易于形成一体无缝船体等显著特点,在轻量化舰艇的制造中大量应用,甚至已逐步彰显出取代传统船舶制造材料的发展趋势。游艇作为典型的复合材料船舶,是一种具备航海、休闲等功能的水上娱乐高档消费品,相关产业是兼具知识密集、技术密集、劳动密集以及资金密集等特点的长链产业,具有强大的经济拉动能力,已经成为海洋经济中重要的增长点。但与欧美传统游艇制造强国相比,我国目前仅是游艇制造大国,在正向研发的关键技术上相对落后,特别是决定游艇品质的振动噪声舒适性方面的设计水平亟待提高。如果在游艇早期开发阶段就考虑振声舒适性方面的要求,将减振降噪技术渗透到游艇设计与建造的各个阶段,可有效避免后期改造对人力物力的浪费。因此对游艇舱室振声预测方法方面的研究,不仅可以及早发现舱室振声污染发生的原因,还能够基于建立的减振降噪效果评估平台提出经济高效的舒适性改进措施,这将有助于提高游艇的品质进而增加其附加值和竞争力,对我国游艇行业的开发、制造水平的提升具有重要意义。复合材料船舶与传统钢制海船在船体制造材料上明显不同,复合材料结构复杂的振声特性制约了现有振声分析方法在游艇结构上的应用。为了有针对性地解决游艇舱室振声预测过程中所遇到的关键性技术问题,本文形成了如下主要研究内容及结论:建立了三子系统统计能量分析模型,以噪声降低量为目标函数,基于全局灵敏分析法开展了统计能量参数估计值的不确定性对振声响应结果不确定性的影响规律研究。分析结果表明:共振传递下的耦合损耗因子是宽频带内对振声响应结果最重要的参数;在减振降噪优化设计过程中,可忽略非共振传递下的耦合损耗因子对振声响应结果不确定性的影响;吻合效应会改变临界频率下参数的灵敏度指标排名,临界频率下板件自身阻尼损耗对振声响应结果的影响能力达到最低,而声腔损耗因子的影响能力则相对较高。建立了游艇典型结构板件解析模型的振动控制方程,基于波数空间积分法提出了由各向异性薄面板及各向同性夹芯组成的夹层板结构的模态密度估算模型,这一估算模型包含横向剪切刚度评价指标,提高了全频段内的模态密度辨识精度。利用三通道驱动点导纳实验法验证了理论模型的正确性和有效性。面板及芯材不同设计参数对夹层板模态密度影响的研究结果表明:夹层板横向剪切刚度影响高频段的模态密度,模态密度随横向剪切刚度的增加而降低;夹层板振动特性低频段受弯曲刚度控制,面板纤维铺角的改变仅在低频段存在一定影响力,对宽频带内整体变化趋势无影响;夹层板面积的变化不能改变模态密度整体变化趋势,模态密度曲线随面积的增加而整体上移;对于软质芯材组成的夹层板,芯材弹性模量增加会使模态密度有所降低。基于功率输入法与脉冲响应衰减法对游艇典型结构的损耗因子进行了实验研究,以单自由度振动解析模型为研究对象验证了两种方法的有效性。分析了两种方法在玻璃纤维增强塑料夹层板上应用的适用范围及误差产生的原因,并以此为基础提出阻尼损耗因子混合辨识方法:以模态密度为频带划分依据将整个宽频带分为中低频段与高频段,在中低频段使用冲击响应衰减法,高频段则使用功率输入法,将不同频段内的结果组合即可得到宽频内阻尼损耗因子。基于有限元方法,利用Python和Matlab语言开发了复合材料层合结构的结构声强模拟平台,从固有频率、模态振型及结构声强矢量场分布三方面验证了程序的有效性,揭示了激励源定位信息及振动能量输入游艇典型结构后的能量传递规律。针对不同结构声强分量影响能力的分析结果表明:剪切分量在幅值的最大值与平均值方面与结构声强矢量接近,是对总量贡献最大的分量;能流路径方面,剪切分量的能流与整个结构声强矢量的能流规律最为相似。而弯曲分量及扭转分量则基本上对振动能量的流向及幅值不产生影响。在实际减振降噪改造中,可通过抑制剪切分量实现复合材料结构受迫振动条件下振动能量传递能力的降低。结合统计能量参数计算及实船振声源测试结果,实现了靠泊工况下某型游艇宽频带内舱室噪声的预测,实船噪声测试与仿真结果的变化趋势一致,总值最大偏差小于5dB(A),并从模型建立及参数输入两个方面说明了误差产生的原因。本文的研究成果可提炼为如下创新点:(1)基于全局灵敏度分析法求解统计能量分析模型,定量分析了不同统计能量参数对噪声降低量的影响规律,得到了不同频段下影响振声响应的关键参数的排序。(2)引入横向剪切变形因子,提出了由各向异性薄面板及各向同性芯材组成的夹层板结构的模态密度估算模型,提高了复合材料层合板在高频段的模态密度辨识精度。(3)基于结构声强技术开发了的振动能量传递模拟平台,揭示了复合材料层合结构的振动能量从输入到耗散的衰减及传递规律。

关键词：复合材料振声预测统计能量分析法结构声强

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渔船舱室噪声预报及噪声影响因素研究

渔船舱室噪声预报及噪声影响因素研究

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作者：周宇雯浙江海洋大学

学位级别：硕士

随着2014年7月1日国际海事组织(IMO)《船上噪声等级规则》实施,船舶噪声及其控制问题在船舶设计与建造过程中越来越受到重视,对噪声传递、减噪降噪、吸声材料等问题的研究也越来越广泛。在船舶设计阶段进行噪声预报与设计,可以在节省成... 详细信息

随着2014年7月1日国际海事组织(IMO)《船上噪声等级规则》实施,船舶噪声及其控制问题在船舶设计与建造过程中越来越受到重视,对噪声传递、减噪降噪、吸声材料等问题的研究也越来越广泛。在船舶设计阶段进行噪声预报与设计,可以在节省成本的条件下有效降低船舶噪声,这不仅对于大型船舶有重要意义,而且对渔船等中小型船舶来说,也具有重大影响。本论文利用统计能量法的噪声预报软件,进行船舶舱室噪声预报,并对噪声的影响因素进行深入分析。首先,以一艘49m远洋围网渔船为例,进行全船噪声预报。详细介绍了统计能量法的原理及主要涉及参数,并介绍了新的船舶舱室噪声规范。通过模拟,给出了居住舱室的噪声预报值,并与噪声规范给出的参考值进行对比,对噪声较高的舱室提出了减噪建议。还考虑船舶液舱情况,比较了有舷内水与无舷内水两种工况下机舱区域及上层建筑主要舱室的噪声差异。结果表明,舷内水对上层舱室的噪声预报值影响比较小。其次,利用上层建筑模型,研究舱室结构的不同布置对舱室噪声的影响。通过数值模拟,对上层建筑结构的不同布置方案进行了噪声比较。考虑上下层舱壁的错落问题、单层舱室的大小及布置以及整个上层建筑在不改变高度情况下的整体布置等问题,研究不同布置情况下,噪声预报值的差别。结果表明,船舶上层建筑的规则分布和多分舱,可在一定程度上降低噪声。最后,研究了材料的吸声效果与材料参数的关系。将一以岩棉为主的复合材料作为研究对象,研究岩棉不同的厚度及孔隙率对舱室噪声的影响。研究结果表明,在特定的低频激励下,该复合材料的吸声降噪性能并不随厚度及孔隙率呈线性变化,该情况存在最佳值;材料的敷设顺序对噪声值有很大影响,噪声与最外层材料参数的关系最为密切。总之,本文通过对某远洋围网渔船的噪声预测与参数敏感性分析,研究了舱室划分和复合材料形式对舱室噪声的影响,可以为该类船舶的噪声设计提供参考依据。

关键词：舱室噪声统计能量分析法舱室布置吸声材料

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统计能量分析法在爆炸分离冲击响应预示中的应用

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航天器环境工程 2011年第5期28卷 414-420页

作者：王军评毛勇建黄含军董龙雷中国工程物理研究院总体工程研究所绵阳621900 西安交通大学航天航空学院西安710049

针对复杂结构的爆炸分离冲击问题,文章采用统计能量分析方法对其响应进行了计算分析。首先对切割索产生的连续载荷进行了离散处理,然后基于统计能量分析并结合虚拟模态综合法,对航天器分离过程中的冲击响应进行了预示。得到的结果符合... 详细信息

针对复杂结构的爆炸分离冲击问题,文章采用统计能量分析方法对其响应进行了计算分析。首先对切割索产生的连续载荷进行了离散处理,然后基于统计能量分析并结合虚拟模态综合法,对航天器分离过程中的冲击响应进行了预示。得到的结果符合爆炸分离冲击环境下结构响应特征及其传递规律,对航天器抗冲击设计与评估具有一定的参考价值。

关键词：爆炸分离冲击统计能量分析法火工品装置结构响应

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基于统计能量法的邮轮舱室噪声预报与控制

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噪声与振动控制 2019年第1期39卷 89-93,191页

作者：吴晓佳温华兵吴俊杰李军李晓亮江苏科技大学能源与动力学院江苏镇江212003

基于统计能量分析法(Statistical Energy Analysis,SEA),对邮轮舱室噪声进行预报研究。首先分析邮轮的主要噪声源,包括柴油机、发电机组、螺旋桨、空调和风机等动力设备工作时产生的空气和结构噪声。然后利用VA One软件建立了邮轮全船的... 详细信息

基于统计能量分析法(Statistical Energy Analysis,SEA),对邮轮舱室噪声进行预报研究。首先分析邮轮的主要噪声源,包括柴油机、发电机组、螺旋桨、空调和风机等动力设备工作时产生的空气和结构噪声。然后利用VA One软件建立了邮轮全船的SEA仿真模型,对其动力设备舱室和生活娱乐舱室等典型舱室进行了噪声预报,得到了各舱室的噪声频谱图及总的声压级值,最后与IMO标准的限值进行比较。计算结果表明除四人间室外其他舱室均符合标准。分析四人间室的主要噪声来源,发现主要是上层的空调机室对其影响较大。提出对空调机室铺设不同结构类型的浮动地板来降低四人间室的噪声值,对比分析可得结构2和结构3降噪效果良好。最后研究了浮动地板不同厚度矿棉的声学特性,发现存在最优的厚度。

关键词：声学邮轮统计能量分析法舱室噪声预报浮动地板

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地铁车辆辅助变流器降噪方案的仿真分析

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铁道机车车辆 2018年第3期38卷 104-109页

作者：丁杰王永胜曾亚平邓创华胡昌发湘潭大学土木工程与力学学院湖南湘潭411105 株洲中车时代电气股份有限公司技术中心湖南株洲412001

为降低某地铁车辆辅助变流器的噪声,首先通过噪声测试得到了辅助变流器的噪声特性,然后利用基于统计能量分析法的VA One软件进行噪声仿真,得到了各主要传递路径对测点噪声的贡献量,对比分析了不同降噪方案的降噪效果,最后通过试验验证... 详细信息

为降低某地铁车辆辅助变流器的噪声,首先通过噪声测试得到了辅助变流器的噪声特性,然后利用基于统计能量分析法的VA One软件进行噪声仿真,得到了各主要传递路径对测点噪声的贡献量,对比分析了不同降噪方案的降噪效果,最后通过试验验证了仿真分析方法的可行性。结果表明TMT-PUF-2028吸声棉的吸声效果优于带铝箔的三聚氰胺棉,增加消声结构和导流板可以改善气动噪声,仿真分析方法可以为后续同类产品的噪声优化设计提供指导。

关键词：地铁车辆辅助变流器噪声测试降噪方案统计能量分析法

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61000DWT散货船居住区舱室噪声评估和降噪对策研究

61000DWT散货船居住区舱室噪声评估和降噪对策研究

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作者：卢伟江苏科技大学

学位级别：硕士

如今船舶噪声已成为船上最重要的控制对象之一而备受关注,超高的噪声不仅仅会对船员的心理和生理健康造成极大的危害,还会降低船舶的各项性能指标,影响船上设备的安全运行。长期以来,无论是船东、海事组织还是各国的政府都对船舶噪声的... 详细信息

如今船舶噪声已成为船上最重要的控制对象之一而备受关注,超高的噪声不仅仅会对船员的心理和生理健康造成极大的危害,还会降低船舶的各项性能指标,影响船上设备的安全运行。长期以来,无论是船东、海事组织还是各国的政府都对船舶噪声的影响十分关注,尤其随着《船上噪声等级规则》MSC.337(91)的强制实施,对于1万总吨以上的船舶居住舱室和医务室、餐厅、娱乐室及办公室区域噪声限值相对于IMO A.468(XII)的噪声值降低了5dB(A)。这对于适用噪声规则的船舶,如何采用降噪技术和评估手段对舱室噪声水平进行先期评估和控制,具有重要的理论意义和实用价值。本文研究的是应用统计能量分析法对舱室噪声进行预报,对预报超标舱室进行降噪处理,并将预报值与实测值进行对比。主要研究工作如下:(1)介绍《船上噪声等级规则》MSC.337(91)的主要规定、具体要求以及适用条件。(2)基于统计能量分析法,以某造船厂61000DWT散货船为研究对象,利用有限元数据建立居住区及机舱的VA One模型,根据实际情况设置模型里各类材料的参数,如加筋板、绝缘棉、地面敷料等,将船体模型水线以下的板块加入舷外水条件。根据居住区布置图建立各舱室以及机舱内的声腔模型,将实船上测量获得的典型舱室的吸声系数输入声腔模型中,完成吸声损失因子的设置。(3)对船上的各类激励源进行分析,得出主要激励源的噪声值(空气声压级和结构声压级),主要通过设备参数和经验公式进行估算,将激励源的估算值加载到已建立的模型中,运用统计能量分析法进行船舶舱室声辐射噪声的预报研究,获得舱室内部噪声水平的分布规律;确定噪声超标的舱室,基于吸声技术、隔声技术和减振技术等噪声控制技术对噪声超标舱室采取不同的降噪对策,通过模拟计算,对降噪效果进行对比验证,确定最佳的降噪方案,为适用《船上噪声等级规则》的船舶的降噪设计提供依据。(4)在研究对象船海试期间,通过船上测量获得实测数据,对比预报值和实测值,分析两者差别的原因,总结出未考虑空调风管的噪声影响以及各类材料、噪声源参数的理论值与实际值之间的误差是导致部分房间的预报值与实测值偏差较大的主要原因。通过归纳和分析找到改善的方法,提高噪声预报的准确度。同时也明确了未来研究的方向和主要工作,为完善VA One相关数据库做好数据积累。

关键词：统计能量分析法舱室噪声舷外水声辐射噪声预报与控制

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