检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：刘保山重庆交通大学

学位级别：硕士

综合传动系统运行时的安全性与可靠性始终是履带式车辆研究、制造与维护的第一要务。智能化和信息化技术的快速发展,一方面为装备维修带来了新的机遇,另一方面也对机械设备及其关键部件的性能和可靠性提出了更高的要求。目前关于履带式... 详细信息

综合传动系统运行时的安全性与可靠性始终是履带式车辆研究、制造与维护的第一要务。智能化和信息化技术的快速发展,一方面为装备维修带来了新的机遇,另一方面也对机械设备及其关键部件的性能和可靠性提出了更高的要求。目前关于履带式车辆综合传动系统服役状态的研究相对较少,在装备全寿命周期构建性能试验、状态鉴定、作战试验、列装定型、在役考核的工作链路正处于发展阶段。本文以履带式车辆综合传动系统为对象,主要开展综合传动系统服役状态评价指标体系、关键部件服役状态评估与剩余寿命预测方法及应用等研究。主要工作概述如下: (1)概述服役状态评价指标体系的研究现状,阐述综合传动系统指标体系的构建原则及方法,分别从宏观和微观角度构建履带式车辆综合传动系统的整体和部件服役状态评价指标体系,从指标相关性与显著性两个方面对指标体系进行优化,进一步完善履带式车辆综合传动系统服役状态评价指标体系。 (2)提出多源信息融合下综合传动系统关键部件服役状态评估方法,建立基于模糊综合评判法的服役状态识别模型,并构建基于证据理论的状态评估特征模量;采用改进BP神经网络对多源信息进行分析和处理,共同构成基于特征级和决策级组合融合的状态评估框架;提出基于迁移理论的剩余寿命预测方法,通过主成分分析和灰色关联分析实现源领域趋势特征向目标领域趋势的迁移预测;进一步构建灰色预测模型和改进的BP预测模型,并通过逐步结合这两种预测模型来进行剩余寿命预测。以变速机构为案例对象,验证逐步组合模型在同等条件下具有更高的预测精度。 (3)开展综合传动系统关键部件服役状态评估与剩余寿命预测实例分析,主要针对离合器进行服役状态评估和剩余寿命预测分析,以及针对变速箱进行故障诊断分析。通过对三组离合器油压的模糊综合评判得出当前离合器的服役状态,验证服役状态评估模型对多工况融合服役状态评估的有效性;对4组传感器测得12组未知变速箱状态数据的融合故障诊断,以二分SVM神经网络与数据级融合故障诊断验证基于多源信息融合的改进BP神经网络与证据理论组合故障诊断模型的优势性与准确性;通过对离合器多工况短时油压数据和离合器单工况长时油压数据在灰色预测模型和改进BP神经网络预测模型下的结果分析,进一步构建逐步结合优化预测模型。 (4)基于MATLAB软件的APP designer开发环境,构建履带式车辆综合传动系统服役状态评价软件,根据评价方法的的理论框架与软件基本构成原则,功能主要包含用户信息模块、系统部件选择模块、服役状态评估模块、剩余寿命预测模块、查询模块、帮助模块,并利用Windows的Text模块进行数据的存储与调用。

关键词：多源信息融合综合传动系统服役状态评估剩余寿命预测

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基于动态扭矩测试的综合传动系统主轴低周疲劳寿命预测与验证

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兵工学报 2020年第7期41卷 1262-1269页

作者：王成毛飞鸿侯威张金乐邹天刚中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072

为解决履带车辆综合传动系统主轴低周疲劳失效的问题,开展主轴疲劳样件检测及材料力学性能测试。通过实车测试获得主轴动态扭矩,在此基础上,建立主轴弹塑性有限元模型并预测主轴的低周疲劳寿命;进一步开展主轴低周疲劳台架试验,对寿命... 详细信息

为解决履带车辆综合传动系统主轴低周疲劳失效的问题,开展主轴疲劳样件检测及材料力学性能测试。通过实车测试获得主轴动态扭矩,在此基础上,建立主轴弹塑性有限元模型并预测主轴的低周疲劳寿命;进一步开展主轴低周疲劳台架试验,对寿命预测方法进行验证。研究结果表明:履带车辆在起步阶段下的冲击扭矩是造成综合传动系统主轴低周疲劳的主要载荷;由于双侧非对称的结构特点,导致主轴右侧冲击扭矩均值是左侧的1.54倍;主轴最大Mises应力为1510 MPa,最大应变为0.0086923,均发生在右侧输出花键与过渡圆弧交界位置的齿根处,与主轴疲劳断裂位置一致;实车条件下主轴能承受冲击扭矩的次数为17082次;台架试验获得的主轴能承受冲击扭矩的次数为5000,预测获得的主轴能承受冲击扭矩的次数为5843次,仿真结果与试验结果基本吻合,验证了低周疲劳寿命预测方法的可行性。

关键词：综合传动系统主轴低周疲劳动态扭矩测试

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一种履带车辆综合传动系统的爬坡性能测试装置

一种履带车辆综合传动系统的爬坡性能测试装置

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作者：林国汉沈学军戴倩丹万琴吴迪沈海强李蒲德 411104 湖南省湘潭市岳塘区福星中路88号

本发明公开了一种履带车辆综合传动系统的爬坡性能测试装置，其涉及履带车性能测试技术领域，包括：放置槽，开设在地面上，且所述放置槽内还开设有避位槽；侧板，对称布设在所述放置槽内，且其水平放置时高度预所述地面平齐，且所述侧... 详细信息

标准号: CN115773889A

本发明公开了一种履带车辆综合传动系统的爬坡性能测试装置，其涉及履带车性能测试技术领域，包括：放置槽，开设在地面上，且所述放置槽内还开设有避位槽；侧板，对称布设在所述放置槽内，且其水平放置时高度预所述地面平齐，且所述侧板底部一端通过铰接轴与放置槽底部铰接；液压缸，一端铰接在所述侧板远离所述铰接轴的位置，另一端铰接在所述避位槽内；测试组件，一端滑动设置在所述侧板上，且一个所述侧板上至少设置有两组测试组件，另一端与履带的转轴相连。

关键词：侧板放置槽铰接测试组件避位槽铰接轴性能测试技术性能测试装置综合传动系统滑动设置履带车辆履带车液压缸两组履带爬坡平齐转轴对称

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一种液力综合传动系统测试系统及其测试装置

一种液力综合传动系统测试系统及其测试装置

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作者：张余斌布图格奇徐川川 230000 安徽省合肥市高新区黄山路602号国家大学科技园C415

本发明公开了一种液力综合传动系统测试系统，包括动力区模块、试验区模块、监控区模块；动力区模块包括变频器模块、制动单元、和动力监控传感器；试验区模块包括驱动电机、第一加载电机、第二加载电机和试验传感单元；监控区模块包括... 详细信息

标准号: CN106908238B

本发明公开了一种液力综合传动系统测试系统，包括动力区模块、试验区模块、监控区模块；动力区模块包括变频器模块、制动单元、和动力监控传感器；试验区模块包括驱动电机、第一加载电机、第二加载电机和试验传感单元；监控区模块包括上位机和安全PLC；本发明还提供一种液力综合传动系统测试系统测试装置，包括用于安装液力综合传动系统的被试件安装底座，被试件安装底座左右端对称安装有第一加载机构和第二加载机构，被试件安装底座前端安装有驱动机构。本发明可以对液力综合传动系统试验进行有效测试，节省能源，并且通过科学合理的机构设计可以适应不同中心高的液力综合传动系统，信号干扰小，维护方便。

关键词：综合传动系统安装底座被试件液力测试系统加载电机加载机构动力区监控区试验区种液变频器模块测试装置传感单元动力监控对称安装机构设计驱动电机驱动机构维护方便信号干扰有效测试制动单元安全PLC 上位机传感器试验能源

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一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法

一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法

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作者：李爽李宝栋周建军于大威乔景忠苏雅拉图刘斌王馨刘亚楠杨清何立军宫伟祥曹文欣 014032 内蒙古自治区包头市青山区二号信箱

本发明涉及一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，步骤依次为：制作模具及芯盒‑造型‑制芯‑合箱‑浇注‑打箱‑抛丸‑次清理‑探伤‑时效处理‑转出。本发明采用砂型铸造覆膜砂组芯工艺，可以获得形状完整、表面光洁的铸件，从而保证铸件... 详细信息

标准号: CN111644577A

本发明涉及一种履带车辆综合传动系统动、定轮铸造方法，步骤依次为：制作模具及芯盒‑造型‑制芯‑合箱‑浇注‑打箱‑抛丸‑次清理‑探伤‑时效处理‑转出。本发明采用砂型铸造覆膜砂组芯工艺，可以获得形状完整、表面光洁的铸件，从而保证铸件的表面质量和尺寸精度。设置冒口，在覆膜砂型芯中放置外冷铁对中间圆柱部位进行激冷，使铸件实现顺序凝固，保证冒口能够充分补缩热节处，有效地提高冒口的补缩效率，以获得健全的内部质量。在横浇道两处放置陶瓷过滤网，提高铁水的纯净度，浇注时充型平稳，防止产生卷气、夹砂、夹渣等铸造缺陷，同时改善铸铁机械性能和抗弯强度，达到表面硬度均匀化的目的。

关键词：冒口铸件浇注补缩纯净度铸造铸铁机械性能综合传动系统陶瓷过滤网表面光洁表面硬度履带车辆砂型铸造时效处理顺序凝固形状完整制作模具中间圆柱组芯工艺探伤铁水覆膜砂横浇道均匀化砂型芯外冷铁有效地充型打箱定轮覆膜合箱激冷夹砂夹渣抗弯抛丸热节芯盒制芯转出保证造型

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一种液力综合传动系统测试系统

一种液力综合传动系统测试系统

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作者：张余斌布图格奇徐川川 230000 安徽省合肥市高新区黄山路602号国家大学科技园C415

本实用新型公开了一种液力综合传动系统测试系统，包括动力区模块、试验区模块、监控区模块；动力区模块包括变频器模块、制动单元、和动力监控传感器；试验区模块包括驱动电机、第一加载电机、第二加载电机和试验传感单元；监控区模块... 详细信息

标准号: CN207019897U

本实用新型公开了一种液力综合传动系统测试系统，包括动力区模块、试验区模块、监控区模块；动力区模块包括变频器模块、制动单元、和动力监控传感器；试验区模块包括驱动电机、第一加载电机、第二加载电机和试验传感单元；监控区模块包括上位机和安全PLC。本实用新型可以对液力综合传动系统试验进行有效测试，节省能源，并且通过科学合理的机构设计可以适应不同中心高的液力综合传动系统，信号干扰小，维护方便。

关键词：综合传动系统本实用新型加载电机动力区监控区试验区液力变频器模块测试系统传感单元动力监控机构设计驱动电机维护方便信号干扰有效测试制动单元安全PLC 上位机传感器试验种液能源

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一种液力综合传动系统测试系统及其测试装置

一种液力综合传动系统测试系统及其测试装置

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作者：张余斌布图格奇徐川川 230000 安徽省合肥市高新区黄山路602号国家大学科技园C415

标准号: CN106908238A

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一种抑制传动系统搅油功率损耗设计方法

一种抑制传动系统搅油功率损耗设计方法

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作者：李春明徐宜张金乐卜树峰张喜明乔丽李明勇陈嘉杨宋美球魏然柳泓蛰 100072 北京市丰台区槐树岭四号院

本发明公开了一种抑制传动系统搅油功率损耗设计方法，该方法如下：步骤1，通过搅油功率损耗试验，获得综合传动系统内的各个构件在不同转速下的搅油功率损耗，选择在综合传动系统的搅油功率损耗中占比按从大到小排名靠前的两个以上构... 详细信息

标准号: CN112460241A

本发明公开了一种抑制传动系统搅油功率损耗设计方法，该方法如下：步骤1，通过搅油功率损耗试验，获得综合传动系统内的各个构件在不同转速下的搅油功率损耗，选择在综合传动系统的搅油功率损耗中占比按从大到小排名靠前的两个以上构件进行功率抑制；所选择的构件为行星变速机构和液力元件，所述液力元件包括转向液力耦合器和液力减速器；步骤2，对步骤1所选的构件进行搅油功率损耗抑制，抑制方法包括：增加行星变速机构内最大速差的零件间最小距离、减少液力元件的充液控制阀漏损及采用摩擦系数小的密封环材料。本发明能够实现由一维向多维转变、由点向域拓展的综合传动系统搅油功率损耗抑制，有利于提高车辆行驶性能的设计水平和燃油经济性。

关键词：功率损耗综合传动系统液力元件行星变速机构车辆行驶性能充液控制阀密封环材料燃油经济性液力减速器液力耦合器传动系统功率抑制摩擦系数最小距离多维速差试验拓展

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一种抑制传动系统搅油功率损耗设计方法

一种抑制传动系统搅油功率损耗设计方法

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作者：李春明徐宜张金乐卜树峰张喜明乔丽李明勇陈嘉杨宋美球魏然柳泓蛰 100072 北京市丰台区槐树岭四号院

标准号: CN112460241B

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一种基于车载传感数据的综合传动结构件剩余寿命评估方法

一种基于车载传感数据的综合传动结构件剩余寿命评估方法

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作者：张金乐杜明刚张喜明胡铮徐宜王成郭静刘云鹏 100072 北京市丰台区槐树岭4号院

本发明提出一种基于车载传感数据的综合传动结构件剩余寿命评估方法，建立以实车传感器数据作为输入的综合传动系统时变工况动力学模型。运用线性代数原理和矩阵分析理论，实现时变工况的动态连续求解，并提出基于实车传动系统运行状态... 详细信息

标准号: CN117852328A

本发明提出一种基于车载传感数据的综合传动结构件剩余寿命评估方法，建立以实车传感器数据作为输入的综合传动系统时变工况动力学模型。运用线性代数原理和矩阵分析理论，实现时变工况的动态连续求解，并提出基于实车传动系统运行状态数据与动力学模型反求传动系统动力学参数的方法。通过连续动态计算，得到传动结构件的时间载荷历程。从实际使用工况和载荷统计出发制定对应齿轮、轴、轴承等部件工作的载荷谱，按照Goodman等效方法和Palmgren‑Miner疲劳累积等效法则，根据材料的SN曲线提出这些部件在变工况变负载条件下的寿命计算方法，分别计算各个关键部件在特定工况的损伤率作为衡量结构件的等效寿命，最后得到结构件的剩余寿命。

关键词：变工况传动结构件动力学模型传动系统结构件实车车载传感数据剩余寿命评估运行状态数据综合传动系统传感器数据动力学参数等效法则等效寿命负载条件关键部件矩阵分析连续动态剩余寿命寿命计算线性代数载荷历程损伤率载荷谱齿轮求解反求轴承疲劳衡量统计制定

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