检索结果-内蒙古大学图书馆

电工技术学报 2022年第24期37卷 6399-6410页

作者：马小勇王萍王议锋陶珑杨绍琪天津大学电气自动化与信息工程学院天津300072

为实现电感体积与变换器效率的双重优化,该文基于大功率交错并联Boost变换器,提出一种耦合电感综合建模与多目标优化方法。首先,基于输入电流纹波约束,建立耦合电感电气参数取值的数学模型。其次,优化传统E型耦合电感绕组布局,提出绕组... 详细信息

为实现电感体积与变换器效率的双重优化,该文基于大功率交错并联Boost变换器,提出一种耦合电感综合建模与多目标优化方法。首先,基于输入电流纹波约束,建立耦合电感电气参数取值的数学模型。其次,优化传统E型耦合电感绕组布局,提出绕组均分的电感设计方案。在此基础上,以耦合电感的关键参数(开关频率、耦合系数以及磁心截面积)为设计变量,建立电感体积和变换器效率的综合模型。以综合模型为基础,通过设计变量的迭代运算,获得效率和电感体积的Pareto前沿,从而为耦合电感的多目标优化提供理论依据。最后,对比制作基于耦合与非耦合电感的20kW实验样机。结果表明,基于耦合电感的实验样机最高效率为98.43%,较非耦合电感提高了0.21%,且耦合以后电感体积下降了32%。

关键词：交错并联Boost变换器耦合电感综合建模多目标优化

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铁电和压电效应的电致疲劳综合建模研究

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振动与冲击 2019年第17期38卷 220-225页

作者：薛晓敏周将武孙清伍晓红西安交通大学土木工程系西安710049 西安交通大学航空航天学院西安710049

铁电材料具有良好的铁电、压电、热释电等特性,被广泛应用于超声和声纳传感器等众多领域。根据其铁电电畴结构及其极化反转特性,实验中常可测得两种特征回线,即铁电极化回线和压电蝴蝶回线。理论而言,单纯外电场强度影响下的特征回线应... 详细信息

铁电材料具有良好的铁电、压电、热释电等特性,被广泛应用于超声和声纳传感器等众多领域。根据其铁电电畴结构及其极化反转特性,实验中常可测得两种特征回线,即铁电极化回线和压电蝴蝶回线。理论而言,单纯外电场强度影响下的特征回线应呈现规则对称形状,然而,由于一些不可避免的原因(如,电畴极化不稳定、缺陷密度及电致疲劳等),均使得以上回线逐步退化,进而呈现非对称非线性回线,无疑为此类智能材料的力-电建模问题增加了难度,限制了该材料在工程中的应用。由于铁电材料所制成的器件通常是在循环交变电场下服役,或在力、电、温度等多场下工作,于是场致疲劳已成为铁电器件应用的主要障碍。基于此,提出一类电致疲劳综合模型,充分考虑由于循环电场极化导致的材料疲劳现象,对铁电和压电特征曲线进行较为全面和精确地描述。最后,利用实验数据对所提模型进行了验证,结果表明其精确性和适应性均优于传统模型方法,具有很好的应用前景。

关键词：铁电材料电滞回线蝴蝶回线电致疲劳综合建模

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综合建模在面板堆石坝中的应用与实践

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水利水电技术 2020年第S01期51卷 197-201页

作者：李锡均何付明李海华云南省水利水电勘测设计研究院云南昆明650021

随着数字中国、智慧水利理念的提出,围绕水利水电行业需求,基于水利水电BIM和GIS等技术,实现水利水电项目的正向BIM设计是每一个水利人的追求与梦想。以面板堆石坝综合建模过程为依托,通过的三维地质模型和坝工模型的有机结合,实现正向... 详细信息

随着数字中国、智慧水利理念的提出,围绕水利水电行业需求,基于水利水电BIM和GIS等技术,实现水利水电项目的正向BIM设计是每一个水利人的追求与梦想。以面板堆石坝综合建模过程为依托,通过的三维地质模型和坝工模型的有机结合,实现正向的BIM设计,可以持续提高和改进BIM在水利水电项目中的应用,对日后BIM的应用产生一定影响。

关键词：综合建模面板堆石坝 BIM

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运动负荷分级综合建模法及计算机软件的设计与研究

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上海体育学院学报 1990年第3期14卷 40-44,93页

作者：徐本力徐海雷上海体育学院成人教育部上海城建学院

运动负荷是一个多指标综合的完整结构。只有将其各个局部结构综合在一起,建立一个综合分级模型,才能更加全面、科学地反映机体所承受的外部剌激情况。但有限的资料表明,目前国内外的研究成果尚未达到上述要求。为此,本文运用最简易的计... 详细信息

运动负荷是一个多指标综合的完整结构。只有将其各个局部结构综合在一起,建立一个综合分级模型,才能更加全面、科学地反映机体所承受的外部剌激情况。但有限的资料表明,目前国内外的研究成果尚未达到上述要求。为此,本文运用最简易的计算方法,将运动负荷的各个结构综合进行建模,并设计出了相应的计算机软件。

关键词：运动负荷综合建模计算机建模程序

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福建电网负荷在线综合建模系统

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电网技术 2009年第1期33卷 37-41页

作者：黄文英方朝雄李可文赵红嘎陈谦鞠平福建电力调度通信中心福建省福州市350003 河海大学电气工程学院江苏省南京市210098

介绍了福建电网负荷在线综合建模系统。该系统基于"分类"、"在线"、"综合"和"实用化"的建模思路,在充分利用当前各种负荷相关数据源的基础上,对统计综合建模方法和总体测辨建模方法进行了改进... 详细信息

介绍了福建电网负荷在线综合建模系统。该系统基于"分类"、"在线"、"综合"和"实用化"的建模思路,在充分利用当前各种负荷相关数据源的基础上,对统计综合建模方法和总体测辨建模方法进行了改进和综合,构建了负荷模型参数动态和长效管理的平台,从而较好地适应了负荷的时变性和多样性。目前实际应用结果表明系统已经正常运行。

关键词：负荷模型在线建模综合建模福建电网

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运动舰船静态电磁目标特性的综合建模方法

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海军工程大学学报 2009年第3期21卷 1-5,32页

作者：陈聪李定国龚沈光海军工程大学理学院武汉430033 海军工程大学兵器工程系武汉430033

针对运动舰船水下静态电磁目标特性,提出基于相对论的电磁变换关系,利用"运动的电性模拟体+运动的磁性模拟体"对运动舰船周围的静态电、磁场进行综合建模,并选用三分量电偶极子及磁偶极子分别作为电性模拟体和磁性模拟体,具... 详细信息

针对运动舰船水下静态电磁目标特性,提出基于相对论的电磁变换关系,利用"运动的电性模拟体+运动的磁性模拟体"对运动舰船周围的静态电、磁场进行综合建模,并选用三分量电偶极子及磁偶极子分别作为电性模拟体和磁性模拟体,具体说明综合建模的实施方法及简化应用方向。研究结果将有助于正确地掌握运动舰船周围的静态电磁目标特性,同时提供了利用运动舰船的实测电磁信号数据对相关理论进行验证的可能性。

关键词：静态电磁目标特性综合建模电偶极子磁偶极子相对论电磁变换

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输电线路雷电暂态综合建模及仿真算法研究

输电线路雷电暂态综合建模及仿真算法研究

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作者：王佳北京交通大学

学位级别：博士

输电线路防雷保护的根本目的就是尽可能地减少由于雷击引起的线路跳闸事故发生的次数并降低雷击事故引起的损失。输电线路的过电压保护和绝缘配合在很大程度上取决于其承受的过电压的幅值和波形,输电线路的绝缘水平以及各种设备(如绝缘... 详细信息

输电线路防雷保护的根本目的就是尽可能地减少由于雷击引起的线路跳闸事故发生的次数并降低雷击事故引起的损失。输电线路的过电压保护和绝缘配合在很大程度上取决于其承受的过电压的幅值和波形,输电线路的绝缘水平以及各种设备(如绝缘子串、变压器和断路器等)的绝缘配合必须能够承受线路上可能出现的过电压。因此,对输电线路的雷击暂态特性进行研究,分析输电线路上可能出现的雷电过电压有利于可靠地设计输电线路及电气设备的绝缘配合,并且有利于实现经济上的最优化。雷电过电压波在输电线路上传播时会发生衰减和变形,其原因主要是在雷电暂态情况下线路的电晕效应和线路参数的频变效应。本文分别针对这两个方面展开了研究和讨论。当输电线路上承受的雷电过电压幅值超过电晕起始电压时,电晕开始发生。为减小误差,本文将发生电晕时输电线路的空间电场分成两部分之和,一部分是没有空间电荷时产生的标称场(拉普拉斯场):另一部分是引入空间电荷所产生的空间电荷场。在求解方程时,用模拟电荷法求解标称场,而用有限元法求解空间电荷场。其中在运用有限元法求解空间电荷场的过程中,首先利用给定的电荷密度初始值计算空间电场,再利用计算得到的合成电场反向计算空间电荷密度,通过逐步迭代计算得到雷击点处发生电晕时的Q-V曲线以及每一时刻输电线路对地的动态电容。对于线路上其它点的电晕过程的考虑,本文采用查表的思路,当该点处的电压达到某一幅值时,即查寻雷击点处的Q-V曲线,得到对应的电晕电荷和动态电容值进行计算。在考虑参数频变时,输电线路径向参数的频率相关性可用一系列并联的电阻和电感的组合来描述。文中通过计算分析证明了该模型不仅能在很大的频率范围内较精确地表征输电线路的频率相关性,而且不必进行频域和时域的相互变换,节省了计算时间,更重要的是可以很方便地与电晕模型进行衔接。利用收敛速度更快的Newton-type迭代法计算了各RL模块的参数值。若在计算过程中同时考虑线路参数频变特性和电晕效应,则可将频变参数线路模型中描述线路的每一个π型单元的对地电容修改为电晕发生后的动态电容即可。为了使本文所建立的输电线路暂态特性的分析模型更完整,文中用倾斜导体模型取代了现有的计算杆塔波阻抗时普遍采用的竖直导体模型,能够更好地反映杆塔的实际结构特征,进而建立了较为精确的输电线路杆塔的多波阻抗分析模型。该模型结合绝缘子闪络模型可分析杆塔遭受雷击,由于其电位的升高,引起绝缘子闪络,进而使线路上产生雷电过电压波的整个过程。对于所建立的暂态电路,采用暂态等值计算电路的方法,将电阻、电感以及电容组成的复杂网络转化为仅包含电阻及电流源并联的形式,利用节点电压法求解输电线路上每一点的电压波形。根据所建立的模型和计算方法,文中计算了双指数雷电波、衰减振荡波和快速脉冲作用下的电晕效应,对其Q-V曲线各分支阶段的物理过程进行了阐述,并在此基础上分析了衰减振荡波作用下的次回环曲线的特性。文中设计了模拟实验,验证了本文所提出的计算方法的有效性。此外,本文分别对仅考虑冲击电晕效应、仅考虑线路参数频变效应以及同时考虑电晕和参数频变效应两方面影响的输电线路暂态特性进行了分析和比较。计算结果也显示电晕效应对于输电线路雷电过电压波形的衰减和畸变作用要大于参数频变效应,但是同时考虑这两方面影响更符合实际情况。文中还比较了不同因素对雷电过电压波的影响,如波头时间短的雷电波以及波尾时间短的雷电波在沿线路传播时其衰减和畸变作用更明显。文中运用matlab程序编写了输电线路过电压分析计算软件,文中的计算方法和结果可为实际线路的雷电防护和绝缘设计提供很好的参考依据。

关键词：雷电暂态电晕频变模拟电荷法有限元法综合建模仿真算法伏库特性非标准雷电波衰减变形

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基于成组技术思想的双颚板散货抓斗仿真综合建模

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林业机械与木工设备 2004年第11期32卷 36-37页

作者：张锡滨中南林学院工业学院湖南株洲412006

提出了一种基于成组技术思想,针对不同类型双颚板散货抓斗工作过程计算机仿真的综合建模方法。用同一模型同时描述三种不同类型的抓斗,通过改变初始输入条件,来反映不同抓斗的工作规律。

关键词：成组技术双颚板散货抓斗计算机仿真综合建模工作过程

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倾转旋翼飞行器飞机/发动机综合建模及控制研究

倾转旋翼飞行器飞机/发动机综合建模及控制研究

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作者：聂友伟南京航空航天大学

学位级别：硕士

不同于传统的直升机或者固定翼飞机,倾转旋翼飞行器兼具直升机能够垂直起降和固定翼飞机航程远的特点而受到广泛关注。涡轴发动机作为其动力系统,具有功率大、研制难度高等特点。因此本文针对倾转旋翼机及涡轴发动机建模及综合控制开展... 详细信息

不同于传统的直升机或者固定翼飞机,倾转旋翼飞行器兼具直升机能够垂直起降和固定翼飞机航程远的特点而受到广泛关注。涡轴发动机作为其动力系统,具有功率大、研制难度高等特点。因此本文针对倾转旋翼机及涡轴发动机建模及综合控制开展研究:首先,建立倾转旋翼机的非线性数学模型。将倾转旋翼机的各部件分别建模,包括旋翼模型、机翼模型、机身模型、平尾模型和垂尾模型,其中旋翼模型采用叶素理论建模。模型还考虑了旋翼和短舱的倾转对飞机重心位置和飞机惯性矩的影响。将各部件模型综合得到飞机完整的飞行动力学模型。该模型能够仿真直升机状态、倾转过程状态和固定翼飞行状态。其次,对涡轴发动机建立数学模型。依次建立进气道、压气机、燃烧室、燃气涡轮、动力涡轮、尾喷管和减速系统的数学模型。模型中综合了旋翼的功率需求和气动影响。稳态模型采用Newton-Raphson方法进行求解,动态过程采用一次通过算法计算。再次,建立倾转旋翼机的混合操纵模型以解决操纵冗余问题,分别在直升机状态、倾转状态和固定翼飞行状态的不同前飞速度下对飞机配平,配平结果与GTRS及其他文献的对比表明本文建立的倾转旋翼机模型和发动机模型具有较高的准确性,可以为后续的研究提供平台。最后,研究了倾转旋翼机的操纵响应,并给出操纵响应的定性说明,并研究了在直升机状态、倾转状态和固定翼飞行状态下的飞机和发动机的综合控制规律。本文研究结果可以为倾转旋翼机的建模及控制提供一定的参考。

关键词：倾转旋翼飞行器涡轴发动机综合建模倾转走廊动态响应综合控制

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大涵道比涡扇发动机过渡态控制优化与飞/推综合建模

大涵道比涡扇发动机过渡态控制优化与飞/推综合建模

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作者：束家熠南京航空航天大学

学位级别：硕士

大涵道比涡扇发动机的过渡态性能优化对提升飞机安全性，减少事故发生率有着重要作用。优化发动机过渡态性能的目的是减少其响应时间，同时必须保证发动机不超温、不超转并且远离喘振边界。并保证发动机工作在安全的工况下使飞机在紧急... 详细信息

大涵道比涡扇发动机的过渡态性能优化对提升飞机安全性，减少事故发生率有着重要作用。优化发动机过渡态性能的目的是减少其响应时间，同时必须保证发动机不超温、不超转并且远离喘振边界。并保证发动机工作在安全的工况下使飞机在紧急情况下能迅速恢复推力。为研究发动机加速过程的优化对飞机性能的影响，本文根据民航机气动特性数据建立了B747-100的地面滑跑/空中六自由度模型，并基于热力学原理建立了大涵道比涡扇发动机部件级模型，在考虑两者的耦合关系之后建立了民航机飞/推综合模型。本文采用SQP法对涡扇发动机过渡态控制进行了优化，减少了发动机加速的响应时间，并在飞/推综合模型上进行了测试，该测试模拟了民航机在单发失效时以及飞机在复飞过程中紧急提升发动机推力的过程。最后，本文针对飞机在液压系统失效而无法操纵传统的气动控制面的情况，设计了仅靠推力改变飞机姿态的控制方法，验证了推力改变对飞机姿态的影响，以左右发推力差来控制飞机的偏航和滚转,以左右发动机推力的同步增减来控制飞机的俯仰。在此基础上实现了TOC（Throttle Only Control）迫降的模拟，验证了TOC的有效性。为了实现飞行模拟中的三维视景仿真，本文使用VegaPrime软件与VS2005联合开发了相应的三维仿真程序，基于OpenFlight格式的三维模型建立了可自由切换舱内/舱外视角、舵面可自由偏转的民航机模型，并提供了与真实飞机类似的操纵输入手段以及友好的人机交流界面。

关键词：发动机 SQP 涵道比部件级模型加速过程发动机推力偏航角单发失效反推力喘振边界控制优化综合建模

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