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饱和交通状态下的绿信比优化及其应用研究
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哈尔滨工业大学学报 2005年 第11期37卷 1499-1502页
作者： 裴玉龙 蒋贤才 哈尔滨工业大学交通研究所 黑龙江哈尔滨150090
在饱和交通状态下,W ebster绿信比优化模型要同时消散各个方向上的拥挤车流,忽略饱和与非饱和交通状态下的车流特征差异,导致信号交叉口各个方向上的排队车辆越来越长,为此,提出采用通行优先权的方式,对交通需求大的方向给予更多的绿灯... 详细信息
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感应式协调控制下绿信比优化方法
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吉林大学学报（工学版） 2009年 第S2期39卷 154-157页
作者： 宋现敏 王殿海 金盛 吉林大学交通学院 长春130022
以固定协调控制下绿信比确定方法及感应控制原理为基础,设计了基于逻辑规则的感应式协调控制下绿信比优化流程,提出了感应协调控制下绿灯时间实时优化方法,确定了最大弹性绿灯时间计算方法。算例表明,该方法具有较好的实用性。
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交叉口机非绿信比不同的机非干扰行为分析
交叉口机非绿信比不同的机非干扰行为分析
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作者： 叶红霞 北京交通大学
学位级别：硕士
混合交通流是我国城市交通的基本特征,也是造成城市交通拥堵的主要原因之一。特别是在平面信号交叉口,同相位不同方向行驶的机动车和自行车之间产生了大量的干扰,严重影响了交叉口通行能力,同时极大地增加了安全隐患,给交通管理带来了... 详细信息
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交叉路口信号灯周期和绿信比的优化
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河北省科学院学报 1992年 第3期9卷 28-34页
作者： 高立忠 郝晓艳 河北省科学院自动化所
本文推导了欠饱和交叉路口延误及停车次数的表达式。以延误及停车次数的加权和为目标函数给出了周期和绿信比同时优化的方法。
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干线协调控制系统的绿信比协同优化模型研究
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交通运输工程与信息学报 2005年 第2期3卷 13-18页
作者： 王俊刚 褚世新 余泉 杨永勤 任福田 青岛理工大学土木工程学院 北京工业大学交通研究中心北京100022 青岛市市政工程研究院有限公司 北京工业大学交通研究中心
建立了干线协调控制系统的变步长绿信比协同优化模型。在各交叉口单独绿信比优化的基础上,通过计算确定协同优化第一层每一步优化对象、范围和优化步长,当某一步的优化步长不满足约束条件时,保持原有约束条件和最后一步的优化范围,将步... 详细信息
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拥挤交通状态下的绿信比优化及其应用研究
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中国交通信息产业 2005年 第9期 112-114页
作者： 赵庆河 哈尔滨机场专用路有限公司
在拥挤交通状态下,由于受到周期时长的限制,信号交叉口会出现不同程度的拥挤或堵塞现象,就其原因是该时段内的交通需求大于信号交叉口的通行能力.因此,解决信号交叉口的交通拥挤问题关键在于提高信号交叉口的通行能力.
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基于延误最小的交叉口周期时长和绿信比的优化研究
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天津城市建设学院学报 2009年 第1期15卷 16-18页
作者： 卢兰萍 李毅杰 张忠达 河北工程大学土木工程学院 河北邯郸056038
线控周期时长取决于系统中单个交叉口周期时长的最大值,所以合理地计算每个交叉口的周期时长和绿信比就显得尤为重要.建立了基于单点交叉口延误最小的周期时长和绿信比的优化模型,给主干道分配更长的绿灯时间,给非主干道分配更短的绿灯... 详细信息
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基于带宽模型的绿信比优化研究
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交通与计算机 2005年 第1期23卷 12-15页
作者： 王俊刚 于泉 任福田 杨永勤 解维亮 北京工业大学 北京100022 青岛交警支队 青岛266012
在基于带宽模型下建立通过带宽度关于绿信比的目标函数和约束条件及二层优化路径 ,通过计算来确定第 1层每一步优化对象、范围和优化步长。当某一步的优化步长不满足约束条件时 ,保持原有约束条件和最后一步的优化范围 ,将步长降至 1 s... 详细信息
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基于需求识别和绿信比优化的单点感应控制方法
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道路交通管理 2002年 第10期 32-33页
作者： 李显生 曹铭伟
在道路交通指挥中,以单个交叉口为控制对象,一般称为点控制。点控制可分为固定周期信号控制和感应式信号控制。感应控制的方式和方法,必须根据交通的复杂性、多样性和随机性进行针对性设计。基于需求识别的延时式多相位半感应控制和基... 详细信息
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定周期单路口绿信比的迭代学习控制方法
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五邑大学学报（自然科学版） 2015年 第4期29卷 57-61页
作者： 周昊 阮太元 刘智勇 五邑大学信息工程学院 广东江门529020 江门职业技术学院 广东江门529020
为减少公路路口车辆的延误时间,提高交通干线的通行效率,本文利用迭代学习控制方法改善信号控制的效果.在设定初始交通参数后,以车辆排队长度为状态变量,以绿信比为控制学习律,经过迭代学习控制得到实际车辆排队长度和理想车辆排队长度... 详细信息
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