检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土工程学报 2023年第4期45卷 777-784页

作者：甄立斌史跃波钟紫蓝杜修力罗文林北京市勘察设计研究院有限公司北京100038 北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

为研究基于耐震时程分析法对地铁车站进行高效地震易损性分析的可行性,选取Ⅲ类工程场地中典型两层三跨地铁车站作为研究对象进行地震易损性分析。为反映所构造的耐震时程曲线具有所选天然地震记录的离散特性,借鉴IDA分析中分位数回归... 详细信息

为研究基于耐震时程分析法对地铁车站进行高效地震易损性分析的可行性,选取Ⅲ类工程场地中典型两层三跨地铁车站作为研究对象进行地震易损性分析。为反映所构造的耐震时程曲线具有所选天然地震记录的离散特性,借鉴IDA分析中分位数回归统计方法,分别以所选实际天然地震记录反应谱的16%,50%,84%分位值作为目标反应谱,各自构造3条人工耐震时程曲线作为有限元模型输入,并基于耐震时程分析结果与IDA结果绘制各级性能水准下的地铁车站地震易损性曲线。结果表明:在Ⅲ类工程场地中两种方法计算得到的地下结构各级性能水准地震易损性曲线吻合良好。因此,考虑输入耐震时程曲线离散特性的耐震时程分析法能够显著降低地下结构进行地震易损性分析过程中的非线性动力时程计算次数,并保证较高的计算精度;同时也验证了基于地震记录反应谱的分位值构造一系列具有离散特性耐震时程曲线进行易损性分析的思路是可行的。

关键词：耐震时程分析法地铁车站地震易损性离散性反应谱分位值

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浅埋地下结构耐震时程分析法最优持时研究

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岩土工程学报 2021年第4期43卷 698-705,F0004页

作者：钟紫蓝甄立斌陈群赵密杜修力北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室北京100124

为研究持时对地下结构耐震时程分析结果的影响,选取II类和III类工程场地中典型的两层三跨地铁车站为原型,以基岩场地地震动均值反应谱为目标谱,构造了6种典型持时的耐震加速度时程曲线作为输入。通过将耐震分析结果与增量动力分析基准... 详细信息

为研究持时对地下结构耐震时程分析结果的影响,选取II类和III类工程场地中典型的两层三跨地铁车站为原型,以基岩场地地震动均值反应谱为目标谱,构造了6种典型持时的耐震加速度时程曲线作为输入。通过将耐震分析结果与增量动力分析基准结果对比表明,耐震加速度时程曲线的持时对分析结果影响显著。根据目标时间点与地震动能量指标阿里亚斯强度值的变化规律,给出了最优目标时间点的确定公式并进行验证。由研究结果可知,对于II和III类工程场地,耐震时程曲线较优持时分别为30s和45s;给出的目标时间点的确定公式对上述两类场地中的地下结构抗震性能评价具有一定适用性,当构造的耐震时程曲线在目标时间区段内的能量值与实际地震动的能量值较为接近时,耐震时程分析结果最为精确。

关键词：耐震时程分析法地铁车站增量动力分析目标时间点阿里亚斯强度指标

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考虑斜入射的重力坝耐震时程法抗震性能评估

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水力发电学报 2023年第12期42卷 132-145页

作者：崔溦刘贵锋张社荣王超王枭华天津大学水利工程仿真与安全国家重点实验室天津300350 天津大学中国地震局地震工程综合模拟与城乡抗震韧性重点实验室天津300350 天津大学建筑工程学院天津300350

为明晰不同入射角度对基于性能的高坝抗震设计的影响,采用耐震时程分析(ETA)法同时考虑空间斜入射,分析大坝抗震性能变化情况。基于ETA法原理合成了3条耐震加速度时程曲线,建立Koyna重力坝-地基三维有限元模型,将耐震时程以不同角度输... 详细信息

为明晰不同入射角度对基于性能的高坝抗震设计的影响,采用耐震时程分析(ETA)法同时考虑空间斜入射,分析大坝抗震性能变化情况。基于ETA法原理合成了3条耐震加速度时程曲线,建立Koyna重力坝-地基三维有限元模型,将耐震时程以不同角度输入地基进行地震动力分析。以裂缝贯穿时间、坝基损伤指标DBI、结构损伤耗能、坝顶顺河向相对位移为性能指标,进行重力坝抗震性能评估研究。结果表明:在耐震时程以不同角度入射时,大坝地震动力响应的差异显著,因此有必要在采用ETA法时考虑斜入射的影响。综合分析,60°入射下坝体损伤最剧烈、损伤耗能最高、坝顶顺河向相对位移最大。

关键词：混凝土重力坝耐震时程分析法空间斜入射抗震性能评估

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基于ETM分析的车辆基地上盖全框支剪力墙结构抗震性能评估

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铁道标准设计 2024年

作者：蔡玉军马晓飞中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)

为综合评估车辆基地上盖全框支剪力墙超限结构体系抗震性能，首先基于标准设计反应谱人工合成3条地震强度随时间增加而逐渐增强的耐震时程曲线（ETA），并作为地震激励对结构进行耐震时程分析（ETM），进而通过与增量动力分析（IDA）所... 详细信息

为综合评估车辆基地上盖全框支剪力墙超限结构体系抗震性能，首先基于标准设计反应谱人工合成3条地震强度随时间增加而逐渐增强的耐震时程曲线（ETA），并作为地震激励对结构进行耐震时程分析（ETM），进而通过与增量动力分析（IDA）所得的结构最大顶点位移、最大基底剪力和最大层间位移角等参数进行对比，以验证ETM分析结果的准确性，最后基于ETM结果对结构地震响应和地震易损性进行分析。研究结果表明，ETM所得结构地震响应参数与IDA分析结果吻合良好，说明ETM分析可有效减少计算量并准确预测结构在不同地震强度下的地震响应。此超限结构在弹性受力阶段主要通过弹性应变与动能耗散能量，弹塑性受力阶段则主要通过阻尼耗能和非弹性耗能耗散地震能量。结构在多遇地震工况下基本完好的概率为98.609%，设防地震工况下发生中等损坏的概率为2.050%，罕遇地震工况下严重破坏与接近倒塌的概率分别为2.804%和0.021%。表明此超限结构可满足预设性能目标，具有良好的抗震性能。

关键词：车辆基地全框支剪力墙结构耐震时程分析法地震响应地震易损性抗震性能评估

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高层装配式正交斜放空间钢网格盒式筒中筒混合结构研究

高层装配式正交斜放空间钢网格盒式筒中筒混合结构研究

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作者：郑晋阳贵州大学

学位级别：硕士

盒式筒中筒混合结构是由马克俭院士的提出的新结构系列之一,适用于高层与超高层建筑。该结构与传统的筒中筒混合结构的区别在于横向承载体系和外筒传力体系,同时在整体受力性能在一定程度上要好于筒中筒混合结构。为了盒式筒中筒混合结... 详细信息

盒式筒中筒混合结构是由马克俭院士的提出的新结构系列之一,适用于高层与超高层建筑。该结构与传统的筒中筒混合结构的区别在于横向承载体系和外筒传力体系,同时在整体受力性能在一定程度上要好于筒中筒混合结构。为了盒式筒中筒混合结构的推广应用,本文从力学性能、经济性以及装配等方面进行了阐述。本文首先介绍了混合结构在国内外的发展、研究现状,引出盒式结构的概念、类型和研究现状。接着对构成盒式筒中筒混合结构的横向空腹夹层板以及外筒墙架部分的基本力学原理进行了介绍,为盒式筒中筒混合结构的研究提供了理论依据。然后以拟建超高层建筑为例,考虑结构高度以及平面尺寸限定下,分别建立了盒式筒中筒混合结构以及筒中筒混合结构,分别采用了静力方法、动力弹塑性时程分析方法以及耐震时程分析方法对盒式筒中筒混合结构与筒中筒混合结构进行了对比分析。研究表明,盒式筒中筒混合结构与筒中筒混合结构相比,结构的基本力学性能相近,但对于某些力学指标盒式筒中筒混合结构要略好于筒中筒结构;盒式筒中筒混合结构的经济性能好于筒中筒混合结构;采用耐震时程分析法可以有效的预测结构的抗震性能;耐震时程分析法得到的力学性能指标在结构开始倒塌以前与传统筒中筒混合结构相近。最后重点对盒式筒中筒混合结构的有关连接构造进行了说明,同时讨论了装配式建筑各系统之间需要考虑的一些协调问题。

关键词：盒式筒中筒混合结构动力弹塑性耐震时程分析法装配式建筑

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