检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土力学 2018年第4期39卷 1440-1449页

作者：周泽林陈寿根涂鹏张海生西南交通大学土木工程学院交通隧道工程教育部重点实验室四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

为了更合理和快捷地评估基坑施工对邻近已建地铁隧道的影响,将隧道视为弹性的地下连续梁来分析隧道本身的受力和变形,推导了隧道与周围土体相互作用的有限元耦合平衡方程,并引入弹性半空间层状模型来分析基坑卸载对土体和隧道变形性能... 详细信息

为了更合理和快捷地评估基坑施工对邻近已建地铁隧道的影响,将隧道视为弹性的地下连续梁来分析隧道本身的受力和变形,推导了隧道与周围土体相互作用的有限元耦合平衡方程,并引入弹性半空间层状模型来分析基坑卸载对土体和隧道变形性能的影响,建立了层状地基中基坑开挖对邻近隧道影响的耦合分析方法;然后,将提出方法与两阶段方法进行了算例对比,并结合离心机试验结果和工程实测数据进行了验证。研究发现,与两阶段方法相比,耦合方法在能反映出非均质层状地基土体的应力和应变集中(或扩散)现象,不仅具有更好的计算精度,而且减少了计算参数的数量;提出方法的理论计算值与离心试验结果基本一致,与工程实测变形数据基本吻合,验证了方法的有效性;通过工程实际应用得出的一些有益结论,可为合理制定城市基坑施工对邻近隧道影响的保护措施提供一定的理论依据。

关键词：基坑开挖地铁隧道层状地基耦合分析方法两阶段方法

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耦合分析方法在深水半潜平台锚泊定位设计中的应用

耦合分析方法在深水半潜平台锚泊定位设计中的应用

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中国石油学会海洋石油分会2013年海洋工程学术年会

作者：潘方豪别顺武靖卫星中国船舶工业集团公司第七O八研究所上海 200011 中海油深水钻井船工程项目组北京 100016 上海外高桥造船有限公司上海 200137

本文对深水半潜平台锚泊定位分析方法中的耦合分析及分析程序进行介绍,并通过设计实例,对耦合分析与非耦合分析方法进行比较分析.

关键词：海洋油田半潜式钻井平台锚泊定位系统优化设计耦合分析方法

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等几何无网格耦合分析方法

等几何无网格耦合分析方法

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中国计算力学大会2014暨第三届钱令希计算力学奖颁奖大会

作者：王东东张汉杰厦门大学土木工程系

等几何分析方法[1](Isogeometric Analysis)采用具有高阶光滑特性的非均匀有理B样条(NURBS)作为基函数进行结构建模和计算分析,将计算机建模与结构分析两者很好地衔接起来,可以消除离散模型的几何误差,提高计算精度。但是,等几何分析多... 详细信息

等几何分析方法[1](Isogeometric Analysis)采用具有高阶光滑特性的非均匀有理B样条(NURBS)作为基函数进行结构建模和计算分析,将计算机建模与结构分析两者很好地衔接起来,可以消除离散模型的几何误差,提高计算精度。但是,等几何分析多维基函数的张量积特性使得计算模型的局部网格加密变得十分困难。相比而言,无网格法(Meshfree Method)仅采用节点信息来建立形函数,局部模型细化非常方便。本文综合利用等几何分析和无网格法的优点,发展了一种新型的等几何无网格耦合计算方法[2]。首先研究了等几何分析B样条

关键词：无网格法基函数多项式再生等几何分析耦合分析方法

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基坑开挖对邻近隧道影响的耦合分析方法

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中文科技期刊数据库(引文版)工程技术 2017年第6期 00054-00054页

作者：刘阳李阳曹启增信息产业部电子综合勘察研究院陕西西安 71005

我国城市建设过程中,越来越多的新建深基坑工程将会位于既有地下结构物上方或两侧,基坑施工带来的环境影响评估已成为设计人员必须考虑内容之一。其中,又以开挖对邻近地铁隧道的影响尤具代表性。就力学机制而言,该问题涉及到基坑开挖卸... 详细信息

我国城市建设过程中,越来越多的新建深基坑工程将会位于既有地下结构物上方或两侧,基坑施工带来的环境影响评估已成为设计人员必须考虑内容之一。其中,又以开挖对邻近地铁隧道的影响尤具代表性。就力学机制而言,该问题涉及到基坑开挖卸载对邻近地基土体中隧道结构的影响。基坑开挖后的坑底隆起变形以及侧壁水平变形将导致周围地基土体产生自由位移场。本文将分析基坑开挖对邻近隧道影响的耦合分析方法。

关键词：基坑开挖地铁隧道层状地基耦合分析方法

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深水钢悬链式立管与浮式平台整体分析方法研究

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振动与冲击 2013年第17期32卷 19-23页

作者：孟庆飞黄维平刘建军中国海洋大学山东省海洋工程重点实验室青岛266100 海洋石油工程(青岛)有限公司青岛266520

提出了钢悬链式立管与浮式平台整体分析模型,将SCR和浮式平台作为一个系统进行整体分析,基于Cable3D程序开发出整体分析程序,并分别采用耦合法和整体分析方法分析了浮式平台作用下的SCR的运动响应及SCR对平台运动的影响,研究表明,整体... 详细信息

提出了钢悬链式立管与浮式平台整体分析模型,将SCR和浮式平台作为一个系统进行整体分析,基于Cable3D程序开发出整体分析程序,并分别采用耦合法和整体分析方法分析了浮式平台作用下的SCR的运动响应及SCR对平台运动的影响,研究表明,整体分析方法可以很好的反映结构之间的动力效应,立管系统对平台的运动的响应幅值有一定影响。

关键词：钢悬链式立管浮式平台整体分析模型耦合分析方法运动响应

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以疏勒河流域为例的“山水林田湖草”生态修复多尺度耦合框架及方法

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生态学报 2023年第10期43卷 3841-3854页

作者：赵金羽萨娜付晓郑拴宁吴钢何霄嘉陆兆华桑卫国中央民族大学生命与环境科学学院北京100081 中国科学院生态环境研究中心北京100085 中国科学院城市环境研究所厦门361021 中国21世纪议程管理中心北京100038 中国矿业大学(北京) 北京100083

为解决过去保护修复工程只考虑单要素、单一类型生态系统的问题,我国于2016年开展了“山水林田湖草”生态修复工程,旨在通过整体、系统、综合的方法对各类生态系统进行统筹治理。然而,目前的工程治理中仍然存在对系统内部及系统间耦合... 详细信息

为解决过去保护修复工程只考虑单要素、单一类型生态系统的问题,我国于2016年开展了“山水林田湖草”生态修复工程,旨在通过整体、系统、综合的方法对各类生态系统进行统筹治理。然而,目前的工程治理中仍然存在对系统内部及系统间耦合概念理解不充分、系统耦合机制不明晰、对“尺度”的关注不足、缺少科学的分析方法等问题,制约了保护修复的成效。对此,首先将多个尺度下的耦合研究方法进行归纳总结,并以国家重点冰川水源涵养区及生物多样性保护优先区——疏勒河流域为例,将耦合方法用于分析要素间、自然生态系统间的耦合关系,最后基于该实例研究,提出多尺度耦合分析框架与“升尺度”保护修复模式,以期帮助相关决策者明晰“山水工程”中要素、系统间的耦合关系,增强治理的科学性与有效性,进而推进我国社会与环境的可持续发展。

关键词：山水林田湖草生态保护修复疏勒河流域多尺度耦合模型耦合分析方法

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层状地基新建隧道上穿引起盾构隧道纵向变形耦合分析

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隧道建设（中英文） 2023年第5期43卷 804-815页

作者：于东东李忠超梁荣柱张志伟梅娇鑫肖铭钊吴文兵高坤中国地质大学(武汉)工程学院湖北武汉430074 武汉市市政建设集团有限公司湖北武汉430023 安徽省建筑科学研究设计院安徽合肥230031 绿色建筑与装配式建造安徽省重点实验室安徽合肥230031 哈尔滨理工大学黑龙江哈尔滨150006

为准确预测新建隧道上穿作用下既有盾构隧道的隆起位移,考虑土体的天然成层性,提出成层地基中新建隧道上穿作用下盾构隧道纵向位移的解析解答。首先,分析盾构隧道与周围土体的相互作用,构建盾构隧道与土体的整体耦合平衡方程。其次,基于... 详细信息

为准确预测新建隧道上穿作用下既有盾构隧道的隆起位移,考虑土体的天然成层性,提出成层地基中新建隧道上穿作用下盾构隧道纵向位移的解析解答。首先,分析盾构隧道与周围土体的相互作用,构建盾构隧道与土体的整体耦合平衡方程。其次,基于Mindlin解求得新建隧道开挖卸荷作用下下部成层地基土的隆起位移,结合耦合平衡方程得到盾构隧道的纵向位移解。最后,与3个上穿工程实测数据进行对比,对相关参数进行分析。结果表明:1)当既有隧道下部地基分层性不明显,前人基于弹性地基梁的预测方法与本文方法均能较好预测下部隧道的隆起位移;2)当地层具有明显分层时,所提方法预测结果与实测结果具有较好的一致性;3)增大新建隧道直径将导致既有盾构隧道隆起位移的增加和隆起范围的增大;4)减小新建隧道与下卧隧道之间的穿越净距将导致下部盾构隧道的隆起值增加;5)既有盾构隧道位于上软下硬地层之上时,其隆起范围小于上硬下软地层,但其隆起量大于上硬下软地层。

关键词：新建隧道既有盾构隧道上穿隧道施工隧道隆起耦合分析方法

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海上潜式张力腿平台浮式风机耦合动力特性研究

海上潜式张力腿平台浮式风机耦合动力特性研究

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作者：韩彦青天津大学

学位级别：博士

海上浮式风机是海洋工程的一个新兴领域，其设计与建造涉及到空气动力学、波浪力学、结构动力学及风机系统控制等多个学科的交叉。设计方面的创新和对数值模拟及试验的研究可以帮助增加建造及运行过程中的安全性，减少各环节的成本，推... 详细信息

海上浮式风机是海洋工程的一个新兴领域，其设计与建造涉及到空气动力学、波浪力学、结构动力学及风机系统控制等多个学科的交叉。设计方面的创新和对数值模拟及试验的研究可以帮助增加建造及运行过程中的安全性，减少各环节的成本，推进海上浮式风机的发展。本文综合 Spar 式、半潜式及张力腿平台三类浮式风机形式的优点，提出了一种小水线面、可自浮拖航的新型潜式张力腿平台（Submerged Tension LegPlatform，STLP）浮式风机。以STLP浮式风机为研究对象，采用理论推导、数值模拟及模型试验相结合的方法，对其在风浪联合作用下不同工况的耦合动力特性进行了深入研究。　　根据STLP浮式风机小水线面、可自浮拖航的设计理念，研究了STLP浮式风机的频域水动力参数及自浮静稳性，结果表明：小水线面可以有效减小波浪载荷，且STLP浮式风机的静稳性满足拖航规范要求。为得到STLP浮式风机系统的自振频率，通过模态分析法及数值模拟自由衰减两种方法计算了STLP浮式风机六自由度运动的自振频率。STLP浮式风机的设计可以使结构自振频率很好的避开常见波浪频率及风机运行时的1P和3P频率。　　海上浮式风机所受环境载荷复杂多变，作用到浮式风机上将会引起结构局部和整体的耦合动力响应。为了研究STLP浮式风机系统复杂的非线性及瞬时动力特性，建立了海上张力腿平台浮式风机耦合动力分析方法，研究了风浪联合作用下STLP浮式风机的动力响应及多自由度运动的耦合特性。明确了风浪的入射角度不同及所在海域水深的大小对浮式风机系统动力响应的影响。研究了STLP浮式风机系统在极端海况下的动力响应及二阶和频和差频波浪载荷对动力响应的影响，结果表明相对于工作海况来说，二阶波浪载荷效应在极端海况下更加明显。　　浮式风机变桨系统故障后紧急顺桨停机会引起风机叶片桨距角的快速变化，引起叶片空气动力失衡，产生明显的冲击载荷。不同海况下作用在风机叶片上的空气动力载荷和作用在浮式平台上的波浪载荷变化较大，处在不同风浪环境中的风机变桨故障引起的载荷及弯矩变化也有较为明显的差别。基于变桨故障停机时控制叶尖速比和桨距角的理念，提出了变桨故障后刹车减速顺桨的优化控制方法，较为明显的缓解了由于紧急顺桨停机导致的载荷和弯矩的增加。　　STLP浮式风机建造安装灵活，可以利用其自浮特性，通过整机浮运拖航至安装地点后与系泊系统连接完成安装，增加了施工的安全性并减小了成本。但是STLP浮式风机作为一种高耸结构，在拖航过程中的受到环境载荷引起的倾覆力矩较大，需要对拖航浮运过程中的稳性进行分析以保证施工过程的安全。本文基于多体动力学方法，建立了拖船-拖缆绳-浮式风机整个拖航系统的动力学模型，研究了风浪流环境、拖航速度及拖缆点高度对STLP浮式风机拖航过程中运动响应的影响。研究结果显示，STLP浮式风机在恶劣拖航环境下（有义波高5m、风速 17m/s）也可以保证拖航稳性;在拖航时选用合理的拖轮可以减小施工成本;拖缆点设置在水线面附近时，可以减小浮式风机的纵摇及拖缆力的变化。　　为了更加直观的研究 STLP 浮式风机的动力响应并验证数值模型的准确性，设计了缩尺比为1∶80的STLP浮式风机模型，并进行了一系列的模型试验研究，包括静水自由衰减、规则波、风浪联合作用（不规则波）及整机拖航试验。试验结果与数值模拟结果吻合较好，验证了海上张力腿平台浮式风机耦合分析方法和拖航系统多体动力学模型的准确性。

关键词：浮式风机潜式张力腿平台耦合分析方法二阶波浪载荷变桨故障拖航稳性模型试验

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水轮发电机流固热耦合仿真分析及通风散热参数研究

水轮发电机流固热耦合仿真分析及通风散热参数研究

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作者：张雪天津大学

学位级别：硕士

水轮发电机通风散热计算是发电机设计的主要内容之一,将直接影响电机寿命和运行可靠性。数值计算方法和计算机技术的发展使电机内各种场的计算成为可能,耦合场思想的提出使“分析驱动设计”从基于传统的简化数学模型的分析以及孤立求解... 详细信息

水轮发电机通风散热计算是发电机设计的主要内容之一,将直接影响电机寿命和运行可靠性。数值计算方法和计算机技术的发展使电机内各种场的计算成为可能,耦合场思想的提出使“分析驱动设计”从基于传统的简化数学模型的分析以及孤立求解流场和温度场的分析方法向多场耦合分析方法转化。单机容量的增大,对电机的分析设计精度提出了更高的要求。论文针对以上问题展开研究,主要研究内容和成果体现在以下几个方面。 1.研究了耦合场分析方法,基于耦合基本原理,对电机内部流固热耦合场进行了分析和研究。 2.研究了湍流模型特点,利用CFD软件FLUENT对电机内温度场和冷却气流场进行耦合求解,确定边界条件,并得到模拟结果。将通风和散热的传统计算方法编制成参数化程序,然后将二者结果进行对比,验证了耦合分析的正确性与可行性。 3.研究了前处理建模软件GAMBIT的JOURNAL命令,满足参数驱动分析的要求,为知识复用做准备,提出参数化建模的具体方法。并建立了灯泡贯流式水轮发电机电机的通风仿真参数化模型。 4.研究电机定子某些参数对电机通风散热影响,并采用iSIGHT软件对定子部分结构参数进行分析。本文的研究工作对于电机通风散热分析具有重要意义。

关键词：耦合分析方法流场温度场参数化

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电动汽车用永磁电机温度场分析

电动汽车用永磁电机温度场分析

引用

作者：杨超南北京交通大学

学位级别：硕士

电动汽车用永磁电机的工作环境限制了电机的冷却系统设计,使得电机温度场的计算变得复杂,而电机的温升计算是电机的运行可靠性及寿命估计的重要依据,在指导电机设计时显得尤为重要。为研究这一问题,基于传热学、流体力学理论及耦合场相... 详细信息

电动汽车用永磁电机的工作环境限制了电机的冷却系统设计,使得电机温度场的计算变得复杂,而电机的温升计算是电机的运行可靠性及寿命估计的重要依据,在指导电机设计时显得尤为重要。为研究这一问题,基于传热学、流体力学理论及耦合场相关知识,本文中对电动汽车用永磁电机的温度计算进行了分析计算,以确定电机温升是否满足要求。本文首先对电机部分模型进行了相关等效,在不影响温升结果精度的前提下简化了计算。分析了电机内的各导热体的导热系数和各边界面的散热系数并予以修正,同时研究了电机内温度场的热源——电机的损耗及其分布。在此基础上建立了电机传热学分析模型并运用有限元软件对电机的温度场进行分析,并利用多截面分析方法,推出电机各位置的大致温度,结合热源大小及其分布找出电机的最热点,进而分析电机的三维温度分布。同时,分析了冷却水流量改变对电机温升的影响。根据耦合基本原理,本文同时对电机内部的流固热耦合场进行了计算。将电机水套内的冷却流体场和电机温度场进行耦合求解,确定边界条件,并得到电机各部分的三维温度分布的仿真结果,然后将得到的结果和有限元分析结果进行对比,两者结果基本相符,对于电机的性能校核及设计分析具有一定的工程应用价值。

关键词：永磁电机温度场有限元法耦合分析方法

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