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文献类型

  • 1 篇 期刊文献

馆藏范围

  • 1 篇 电子文献
  • 0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

  • 1 篇 工学
    • 1 篇 土木工程
    • 1 篇 交通运输工程

主题

  • 1 篇 动力响应
  • 1 篇 耦合时变算法
  • 1 篇 车—桥耦合振动
  • 1 篇 高速列车
  • 1 篇 系统动力方程
  • 1 篇 分离迭代算法

机构

  • 1 篇 西南交通大学
  • 1 篇 中南大学

作者

  • 1 篇 王力东
  • 1 篇 yu zhiwu
  • 1 篇 蔡成标
  • 1 篇 朱志辉
  • 1 篇 龚威
  • 1 篇 wang lidong
  • 1 篇 zhu zhihui
  • 1 篇 cai chengbiao
  • 1 篇 余志武
  • 1 篇 gong wei

语言

  • 1 篇 中文
检索条件"主题词=耦合时变算法"
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排序:
列车—轨道—桥梁耦合系统动力方程求解方法对计算精度和效率的影响
收藏 引用
中国铁道科学 2016年 第5期37卷 17-26页
作者: 朱志辉 龚威 王力东 蔡成标 余志武 中南大学土木工程学院 湖南长沙410075 中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室 湖南长沙410075 西南交通大学牵引动力国家重点实验室 四川成都610031
基于轮轨Hertz接触模型,分别建立列车—轨道—桥梁垂向耦合系统的分离迭代法和耦合时变法的系统动力方程。根据系统最高频率以及谱半径理论分析这2种系统动力方程对时间积分步长的要求以及在计算收敛性方面的差别;以8辆车编组的高速列... 详细信息
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