检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输系统工程与信息 2024年第1期24卷 299-310页

作者：刘永红张帆苗领蔡雨锋赖雨梦吴潇彬曾雪兰姚达文中山大学智能工程学院广东深圳518107 广东省智能交通系统重点实验室广州510275 广东省交通环境智能监测与治理工程技术研究中心广州510275 广东工业大学生态环境与资源学院广州510006

汽车新能源化被认为是减少交通运输行业碳排放的有效政策,实施不同政策的碳减排效果及减排成本值得关注。本文在分析广东省各区域发展现状基础上,基于各车型存活和淘汰规律,搭建自下而上的汽车碳排放预测模型,通过耦合汽车保有量预测模... 详细信息

汽车新能源化被认为是减少交通运输行业碳排放的有效政策,实施不同政策的碳减排效果及减排成本值得关注。本文在分析广东省各区域发展现状基础上,基于各车型存活和淘汰规律,搭建自下而上的汽车碳排放预测模型,通过耦合汽车保有量预测模型以及碳减排技术成本核算模型,分区域和分阶段研究广东省不同力度汽车新能源化情景的减碳潜力及短期成本。结果表明:在现有政策情景下,广东省将在2060年前实现车队大规模新能源化,更激进的新能源化政策将有望使此进程提前10年;广东省在现有政策力度下,能够在2030年前实现汽车碳达峰目标,峰值约为1亿t;珠三角(不含广深)地区和非珠三角地区将是减碳重点区域,私家车、其他乘用车以及出租车将是减碳重点车型;短期成本分析显示,相较于基准情景,各情景均呈现短期累计减碳总成本以及单位减碳成本广州和深圳低,珠三角(不含广深)和非珠三角高的特点。

关键词：公路运输碳排放自下而上模型汽车新能源化减排成本

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中国建筑部门中长期低碳发展路径

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资源科学 2019年第3期41卷 509-520页

作者：刘俊伶项启昕王克邹骥孔英清华-伯克利深圳学院环境科学与新能源技术研究中心低碳经济与金融风险分析研究实验室深圳518055 中国人民大学环境学院北京100872 约克大学经济系(加拿大) 加拿大多伦多M3J1P3

本文讨论了城镇化背景下建筑部门未来发展驱动因子与能源服务需求的变化趋势,并设定基准(BAU)、自主贡献(NDC)和强化低碳(ELC)3个情景,运用自下而上的建筑部门能源系统模型(PECE-Building)分析2013—2050年不同发展路径下建筑部门能源... 详细信息

本文讨论了城镇化背景下建筑部门未来发展驱动因子与能源服务需求的变化趋势,并设定基准(BAU)、自主贡献(NDC)和强化低碳(ELC)3个情景,运用自下而上的建筑部门能源系统模型(PECE-Building)分析2013—2050年不同发展路径下建筑部门能源需求和CO2排放趋势,评估建筑部门实现中长期低碳发展目标的技术路线图和投资需求。研究结果表明,受城镇化进程与收入增长驱动,中国中长期建筑部门能源服务需求将快速增长,建筑部门成为中国未来能耗与排放增长的重要来源。BAU情景下建筑部门2050年能耗与CO2排放水平较2013年分别上升142.8%、103.1%;NDC情景下全社会CO2排放达峰,但建筑部门排放依然保持持续增长;ELC情景下建筑部门有望在2027年左右以7.8亿t CO2排放达峰,2050年排放降至6.15亿t,低于2013年水平。ELC情景下能效技术与新能源技术累计减排量分别占比33.4%和66.6%,北方城镇供暖是最重要的减排领域。实现该低碳发展目标所需新增投资共计2694.3亿元,占各期GDP比重均不超过0.26‰。因此,建筑部门有望走上一条技术可行、经济可接受的低碳转型之路。

关键词：建筑部门中长期低碳发展技术路径低碳投资需求自下而上模型

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1.5℃温升目标下中国碳排放路径研究

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气候变化研究进展 2021年第1期17卷 7-17页

作者：王克刘芳名尹明健刘俊伶中国人民大学环境学院北京100872 清华大学清华-伯克利深圳学院深圳518055 哈尔滨工业大学(深圳)经济管理学院深圳518055

《巴黎协定》提出1.5℃目标以及中国2060年前达到碳中和的目标背景下,为研究实现1.5℃目标的技术路径,构建了综合性的能源-经济-环境系统模型,研究中国在2℃情景基础上实现1.5℃目标的额外减排要求、部门贡献和关键减排措施。结果显示,... 详细信息

《巴黎协定》提出1.5℃目标以及中国2060年前达到碳中和的目标背景下,为研究实现1.5℃目标的技术路径,构建了综合性的能源-经济-环境系统模型,研究中国在2℃情景基础上实现1.5℃目标的额外减排要求、部门贡献和关键减排措施。结果显示,1.5℃情景要求到2050年CO2排放量减少到6亿t。一次能源消费总量2045年达峰,峰值控制在68亿tce。能源结构实现大幅度优化,非化石能源占比达到67%,煤炭比例下降到16%。与2℃情景相比,2015—2050年1.5℃情景需要额外累积减排380亿t CO2,额外减排量主要来自电力部门。在减排措施方面,额外减排主要来自新型低碳能源与生物质能结合碳捕集与封存(BECCS)技术。不同部门的主要减排措施存在差异,电力部门更多依赖BECCS等减排技术以实现较大幅度负排放,是实现1.5℃目标路径的关键因素。工业部门主要依赖能效提高。建筑和交通部门则更多依赖终端能源结构调整,氢能在其中发挥了较大作用。

关键词： 1.5℃目标 CO2排放减排路径自下而上模型

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中国电力部门中长期低碳发展路径研究

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中国人口·资源与环境 2018年第4期28卷 68-77页

作者：张小丽刘俊伶王克崔学勤邹骥中国人民大学环境学院北京100872 清华-伯克利深圳学院低碳经济与金融风险分析研究实验室广东深圳518000

电力部门是中国CO_2排放的主要贡献部门之一,电力部门的低碳转型对中国实施长期低碳发展战略具有至关重要的作用。本文构建了包含电力模块的自下而上的能源系统模型PECE-2017,根据社会经济驱动因子确定终端部门电力需求,并引入电力负荷... 详细信息

电力部门是中国CO_2排放的主要贡献部门之一,电力部门的低碳转型对中国实施长期低碳发展战略具有至关重要的作用。本文构建了包含电力模块的自下而上的能源系统模型PECE-2017,根据社会经济驱动因子确定终端部门电力需求,并引入电力负荷曲线确定电力供给,设置了未来电力发展的基准和低碳两个情景,从供需结构、技术需求、成本和投资等多个角度,分析电力部门自身的低碳转型及其对中国实现中长期低碳发展的重要作用和贡献。研究表明:第一,未来中国电力需求仍将不断增长,且在终端能耗中的占比不断上升。低碳情景下,2050年电力需求达到114 869亿kW·h,比2013年上升125%,电气化率增加到34%;电力需求结构中,工业和建筑比重下降,交通部门比重上升。第二,电源结构逐步低碳化。煤电逐步淘汰;风电和太阳能装机容量大幅上升,2050年装机占比均超过30%;2030年以后,部署和推广CCS技术,到2050年装机容量达到4.9亿kW。第三,低碳情景下,电力部门在2020年碳排放达峰后,进一步加速脱碳。到2050年,电力部门的排放量可控制在4亿t以内,相对基准情景减少排放61.5亿t,占总减排的贡献率达到45%,为中国的低碳转型做出重要贡献。第四,支撑电力部门低碳转型的投资需求GDP占比在合理区间内。2030—2050年,电力部门投资需求占GDP的比重为0.77%;电力部门内部投资结构呈现明显的低碳化趋势,绝大部分投资将用于非化石能源电力。

关键词：电力部门自下而上模型碳排放减排潜力减排成本

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中国工业部门中长期低碳发展路径研究

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中国软科学 2019年第11期 31-41,54页

作者：刘俊伶夏侯沁蕊王克邹骥孔英哈尔滨工业大学(深圳)经济管理学院广东深圳518055 清华—伯克利深圳学院环境科学与新能源技术研究中心低碳经济与金融风险分析研究实验室广东深圳518055 中国人民大学环境学院北京100872 约克大学经济系加拿大M3J1P3

工业是中国最大的能源消耗与碳排放部门,对低碳转型意义重大。本文通过构建包含工业模块的"自下而上"能源系统模型PECE-LIU2017,展望工业部门的发展与排放趋势,探讨不同情景下中长期低碳转型的可能路径。结果显示:①在充分发... 详细信息

工业是中国最大的能源消耗与碳排放部门,对低碳转型意义重大。本文通过构建包含工业模块的"自下而上"能源系统模型PECE-LIU2017,展望工业部门的发展与排放趋势,探讨不同情景下中长期低碳转型的可能路径。结果显示:①在充分发挥减排潜力的条件下,工业部门有望在2020年达到碳排放峰值,2050年排放量由基准情景的59亿吨下降到21亿吨;②能效提升是减排的关键,生产结构和能源结构优化有着重要贡献,但要实现2℃温升目标,还需在2030年后推广应用CCS技术;③工业部门的技术普遍较为成熟,2050年大部分技术的边际减排成本为负,节约的费用可以弥补新增投资,但CCS等技术仍需政府支持;④2050年前,工业部门能够以不到总低碳投资需求的10%贡献25.62%的减排量,低碳转型具有技术可行性与经济可接受性。中国工业部门应坚持在近期以成熟的能效技术为主、中长期以低碳技术创新为核心的发展方向,走出一条率先达峰及深度脱碳的转型路径。

关键词：工业部门自下而上模型碳减排低碳发展路径

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政策执行研究“第三阶段”的核心议题与理论逻辑进路

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上海行政学院学报 2020年第3期21卷 96-105页

作者：胡业飞孙华俊傅利平天津大学管理与经济学部公共管理学院天津300072

学术界普遍认为,政策执行研究业已经历了三个发展阶段。第一阶段将政策执行议题引入公共管理研究领域,第二阶段提出了"自上而下"与"自下而上"两个政策执行过程模型,第三阶段从20世纪末延续至今,在这一阶段学界尚未... 详细信息

学术界普遍认为,政策执行研究业已经历了三个发展阶段。第一阶段将政策执行议题引入公共管理研究领域,第二阶段提出了"自上而下"与"自下而上"两个政策执行过程模型,第三阶段从20世纪末延续至今,在这一阶段学界尚未形成有关核心议题与主要理论发现的共识性认知。基于对政策执行研究第三阶段文献的关键词网络分析与内容梳理,本文总结提出这一阶段政策执行研究的核心议题,即"哪些因素导致了政策执行失败的发生"。围绕这一核心议题,国内外研究者们以自上而下与自下而上模型为认知基础,沿循"先单一方向、再上下综合、最后由内至外"的逻辑进路,挖掘出五大类可能导致政策执行失败的因素,即政策设计与政策特质、政策执行者个人特质及行动选择、科层结构与制度、央地关系以及外部环境因素。这五大因素构成了一个完整的政策执行失败解释因素理论框架。

关键词：政策执行失败影响因素自上而下模型自下而上模型

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中国车用催化剂中铂族金属的回收潜力研究

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安全与环境学报 2022年第5期22卷 2782-2791页

作者：胡彪胡礼丹天津理工大学管理学院天津300384

我国铂族金属矿产资源稀缺,而汽车尾气排放标准的不断提升以及燃料电池车的出现加大了铂族金属的需求。因此为了更好地利用城市矿山解决铂族金属的供需矛盾,从我国铂族金属的第一大消费领域出发,研究铂族金属在汽车领域的代谢状况。通... 详细信息

我国铂族金属矿产资源稀缺,而汽车尾气排放标准的不断提升以及燃料电池车的出现加大了铂族金属的需求。因此为了更好地利用城市矿山解决铂族金属的供需矛盾,从我国铂族金属的第一大消费领域出发,研究铂族金属在汽车领域的代谢状况。通过自下而上模型计算车用催化剂中铂族金属的库存,并基于不同的模型分别预测2021—2035年汽油车催化剂、柴油车催化剂和燃料电池催化剂的在用库存,并在此基础上分别求得铂、钯、铑的再回收生产潜力及需求量。结果表明:到2035年铂、钯、铑需求分别为64.00 t、109.35 t、24.99 t;相应地,再回收生产潜力分别为46.10 t、105.51 t、18.34 t。在提高回收率的情况下,钯有望实现行业内部循环,而铂和铑还存在严重的供需矛盾。研究结果可为我国建立车用催化剂的回收体系和实施相关政策提供理论依据。

关键词：环境工程学城市矿山铂族金属车用催化剂自下而上模型

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中国交通部门中长期低碳发展路径研究

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气候变化研究进展 2018年第5期14卷 513-521页

作者：刘俊伶孙一赫王克邹骥孔英清华-伯克利深圳学院环境科学与新能源技术研究中心低碳经济与金融风险分析研究实验室深圳518055 中国人民大学环境学院北京100872

交通部门在中长期具有很高的碳排放增长潜力,对我国低碳转型有重要影响。构建自下而上的能源系统模型PECE-LIU2017及其交通模块,设置未来交通发展的基准、NDC和低碳3个情景,深入分析交通需求背后的驱动因子及发展趋势,制定交通部门中长... 详细信息

交通部门在中长期具有很高的碳排放增长潜力,对我国低碳转型有重要影响。构建自下而上的能源系统模型PECE-LIU2017及其交通模块,设置未来交通发展的基准、NDC和低碳3个情景,深入分析交通需求背后的驱动因子及发展趋势,制定交通部门中长期低碳发展路径。结果显示,随着经济发展和人均收入水平提高,未来我国交通需求将持续增长。NDC情景下,交通部门有望在2038年左右达峰。在低碳情景下,我国交通部门2050年CO2排放将从基准情景30亿t降低为6亿t,并在2030年左右达峰,为我国中长期低碳发展目标贡献17.5%的累计减排量。2016—2050年低碳交通固定投资需求为15.7万亿元人民币,占我国中长期低碳投资总需求的53%。通过提高燃油经济性、推广新能源汽车以及发挥城市公共出行最大潜力,交通部门能够以技术可行的方式实现低碳转型,并对我国长期低碳发展战略做出重要贡献。

关键词：交通部门减排路径自下而上模型 LEAP模型国家自主贡献(NDC)

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城镇化背景下中国长期低碳转型路径研究

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气候变化研究进展 2020年第3期16卷 355-366页

作者：刘俊伶王克夏侯沁蕊刘芳名邹骥孔英哈尔滨工业大学(深圳)经济管理学院深圳518055 清华大学清华-伯克利深圳学院深圳518055 中国人民大学环境学院北京100872 约克大学经济系多伦多M3J1P3加拿大

在中国经济步入新常态之际,为了研究城镇化背景下的长期碳排放趋势,构建了人口变动与能源系统互动的综合分析框架与社会经济-能源系统模型。结果显示,从2014年至2050年,预计有3亿人口从农村流向城市,并呈现从中小型城市逐步向大型和特... 详细信息

在中国经济步入新常态之际,为了研究城镇化背景下的长期碳排放趋势,构建了人口变动与能源系统互动的综合分析框架与社会经济-能源系统模型。结果显示,从2014年至2050年,预计有3亿人口从农村流向城市,并呈现从中小型城市逐步向大型和特大型城市汇集的趋势。人口流动趋势与人民生活质量改善结合,推动中国基础设施建设、工业产品生产和能源服务需求增长。基准情景下,2050年中国一次能源消费总量达到84亿tce,能源相关CO2排放达到176亿t,比2013年增长83%;而在低碳转型情景下,通过技术创新,2050年中国一次能源消费需求可以控制在61亿tce左右,CO2排放在2020—2025年间达峰,2050年比基准情景降低78%。低碳转型过程中,非化石能源电力和能效技术的减排潜力最大,工业和电力部门率先在2020年达峰,建筑和交通①将在2030年左右达峰。实现低碳转型所需新增固定投资占GDP的1.5%,不会给国民经济带来重大负担。中国实施新型城镇化战略具有技术和经济可行性。

关键词：城镇化人口流动消费需求低碳转型自下而上模型

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中国建筑领域能耗与碳排放的界定与核算

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建筑科学 2020年第S2期36卷 288-297页

作者：胡姗张洋燕达郭偲悦刘烨江亿清华大学北京100084

过去二十年,中国的快速城镇化带动了建筑规模的持续增长,中国建筑领域的能源消费与碳排放是已成为全社会能源消费与排放的重要组成部分。同时,中国正处于能源供给与消费方式变革的关键节点,因此,对中国建筑能耗与碳排放的现状进行全面... 详细信息

过去二十年,中国的快速城镇化带动了建筑规模的持续增长,中国建筑领域的能源消费与碳排放是已成为全社会能源消费与排放的重要组成部分。同时,中国正处于能源供给与消费方式变革的关键节点,因此,对中国建筑能耗与碳排放的现状进行全面认识和分析具有重要意义。为此,本研究对中国建筑领域的能耗与温室气体排放进行了界定,并建立了中国建筑能耗和排放模型(China Building Energy and Emission Model),基于统计数据及实测调研数据对中国的建筑规模、建造及运行阶段的用能和排放进行了计算,并结合对我国建筑领域的用能及排放特点,提出建筑领域节能与低碳发展的政策建议。

关键词：建筑节能自下而上模型能耗碳排放低碳发展

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