检索结果-内蒙古大学图书馆

工程力学 2025年

作者：王海飞郭可龙李章滨银丙瑞简从源韦尚宏周天南京航空航天大学通用航空与飞行学院安全工程系重庆大学高端装备机械传动全国重点实验室南京航空航天大学公共实验教学部工程训练中心

航空发动机中大量使用挤压油膜阻尼器，由于滑油泄露导致轴承外环与轴承座之间出现径向间隙，系统响应中出现自激振动与次谐波、超次谐波和组合振动的非线性振动。为了揭示非线性振动的机理，论文建立了含径向间隙的轴承外环-轴承座的... 详细信息

航空发动机中大量使用挤压油膜阻尼器，由于滑油泄露导致轴承外环与轴承座之间出现径向间隙，系统响应中出现自激振动与次谐波、超次谐波和组合振动的非线性振动。为了揭示非线性振动的机理，论文建立了含径向间隙的轴承外环-轴承座的转子系统简化模型，为了揭示轴承外环与轴承座之间的强非线性现象，忽略轴承端盖对轴承外环摩擦力矩的影响，考虑轴承外环与轴承座之间的碰撞，建立其碰撞模型，该模型能揭示轴承外环与轴承座之间的弹性碰撞现象，然后采用Runge–Kutta法数值求解运动方程，得到系统发生自激振动典型转速下，圆盘与转子的时域曲线、轴心轨迹与频谱，与文献结果一致。研究发现：轴承外环与轴承座表现出复杂的非线性现象，包括次谐波、超次谐波、自激共振与组合振动规律，为诊断轴承外环与轴承座之间的间隙诱发的非线性振动提供理论依据。

关键词：转子系统间隙配合自激振动非线性振动轴承外环

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轮轨摩擦自激振动有限元模型的模型优化研究

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润滑与密封 2025年第1期50卷 105-110页

作者：张峻才陈光雄常勇唐宇刘崧楠华浩西南交通大学摩擦学研究所四川成都610031

目前在进行轮轨间摩擦自激振动分析时,大多选择用轮对-直线轨道摩擦自激振动有限元模型来模拟车辆在曲线上的运行状态,而基于轮对-曲线轨道摩擦自激振动有限元模型的仿真计算较少。基于轮轨间摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论,研究了频... 详细信息

目前在进行轮轨间摩擦自激振动分析时,大多选择用轮对-直线轨道摩擦自激振动有限元模型来模拟车辆在曲线上的运行状态,而基于轮对-曲线轨道摩擦自激振动有限元模型的仿真计算较少。基于轮轨间摩擦自激振动导致钢轨波磨的理论,研究了频繁出现在地铁小半径曲线轨道上的波磨现象。使用有限元软件ABAQUS,分别建立轮对-直线轨道与轮对-曲线轨道摩擦自激振动有限元模型,采用复特征值分析法对比2种模型所预测的不稳定振动频率,并研究轨下垫板弹性模量和轮轨摩擦因数对钢轨波磨的影响。结果发现,轮对-曲线轨道模型更容易反映出轮轨接触时所产生的不稳定振动,且在低频方面有更好的表现结果;增大轮轨摩擦因数和轨下垫板弹性模量会导致等效阻尼比绝对值增大,导致钢轨波磨更容易发生。

关键词：钢轨波磨自激振动曲线轨道等效阻尼比振动频率

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自激振动深松机减阻试验研究

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农业工程学报 2000年第6期16卷 72-76页

作者：邱立春李宝筏沈阳农业大学

为了研究在土壤深松过程中深松机产生自激振动的原因及振动减阻机理 ,作者应用机械振动原理和信号测试技术 ,借助电测仪器与设备对由 1SQ- 12 7型全方位深松机所组成的自激振动式深松机系统进行了耕深、土壤阻力以及拖拉机牵引阻力等随... 详细信息

为了研究在土壤深松过程中深松机产生自激振动的原因及振动减阻机理 ,作者应用机械振动原理和信号测试技术 ,借助电测仪器与设备对由 1SQ- 12 7型全方位深松机所组成的自激振动式深松机系统进行了耕深、土壤阻力以及拖拉机牵引阻力等随机信号的测试及数据处理分析。系统地研究了“拖拉机 -深松机 -土壤”系统的动态特性 ,探讨深松机减阻节能的技术途径与方法。

关键词：深松机自激振动振动减阻节能土壤耕作机具

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叶片表面旋涡脱落诱发自激振动的可能性

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机械工程学报 2006年第1期42卷 35-39页

作者：祝宝山龟本乔司曹树良清华大学热能工程系北京100084 日本横滨国立大学工学研究院

在循环水槽中对微弯薄翼在其失速角附近自激振动的可能性进行了试验研究。采用闪烁激光成像法和高速摄影法两种不同的方法对流场进行了可视化。作用在翼型上的力矩由应变片测定。为了验证旋涡脱落是否会引起翼型自激振动,对该翼型进行... 详细信息

在循环水槽中对微弯薄翼在其失速角附近自激振动的可能性进行了试验研究。采用闪烁激光成像法和高速摄影法两种不同的方法对流场进行了可视化。作用在翼型上的力矩由应变片测定。为了验证旋涡脱落是否会引起翼型自激振动,对该翼型进行了强迫振动试验。通过改变振动的频率和振幅确定了翼型在不同冲角下的连锁区域。在连锁区域内,根据翼型的振动位移和力矩之间的相位差对旋涡脱落是否会诱发翼型自激振动进行了判断。

关键词：弯曲薄翼非定常流动旋涡脱落连锁区域自激振动

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多界面浮动花键-柔性轴系自激振动研究

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振动与冲击 2024年第18期43卷 57-68页

作者：张润泽马新星李坚张振果朱晔中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412002 上海交通大学振动、冲击、噪声研究所上海200240

针对直升机超临界尾传动轴系动力学设计需求,开展了浮动花键-柔性轴系自激振动研究。根据浮动花键联接结构形式,分别建立了花键齿面接触模型以及定位面接触模型。参照某型直升机尾水平传动轴系结构,建立了含有浮动花键、膜片联轴器及转... 详细信息

针对直升机超临界尾传动轴系动力学设计需求,开展了浮动花键-柔性轴系自激振动研究。根据浮动花键联接结构形式,分别建立了花键齿面接触模型以及定位面接触模型。参照某型直升机尾水平传动轴系结构,建立了含有浮动花键、膜片联轴器及转轴的多界面浮动花键-柔性轴系动力学模型,并讨论了花键副摩擦诱导下摩擦因数、外阻尼、不平衡量及转速等对系统自激振动的影响。研究结果表明:随着花键副摩擦因数增加,转轴和花键振动响应逐渐增加;在外阻尼和花键副摩擦满足一定条件时,系统可能发生自激振动;系统发生自激振动时处于超临界转速,其振动频率特征由转轴1阶弯曲频率主导,转速越靠近1阶临界转速,转轴振动响应幅值越高。

关键词：转子系统浮动花键超临界自激振动

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含浮动花键的直升机超临界轴系自激振动实验研究

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推进技术 2024年第2期45卷 151-160页

作者：王迪高洁胡柏安李坚倪德曹鹏吴学深中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412002 陆军装备部航空军事代表局驻株洲地区航空军事代表室湖南株洲412002

为避免含浮动花键超临界轴系的研制及工程应用中出现的自激失稳问题,以某型直升机超临界尾水平轴系为研究对象,定性分析了短轴自激振动的产生机理,开展了浮动花键不同状态下的振动稳定性试验。研究表明:内摩擦阻尼力是短轴自激振动的根... 详细信息

为避免含浮动花键超临界轴系的研制及工程应用中出现的自激失稳问题,以某型直升机超临界尾水平轴系为研究对象,定性分析了短轴自激振动的产生机理,开展了浮动花键不同状态下的振动稳定性试验。研究表明:内摩擦阻尼力是短轴自激振动的根本原因,其特征频率为短轴一阶固有频率。正常安装状态下,轴系运转平稳,自激振动幅值均在0.1 mm以下。润滑状态越差齿面损伤越严重,无润滑状态自激振动最大幅值为0.9 mm。定位面配合间隙超限会导致自激振动和齿面损伤,花键侧隙一定程度超限仅有齿面损伤,二者均超限时自激振动最大幅值为4.77 mm,极易发生失稳,且自激振动多出现在小载荷状态。实际应用中应加强振动监控,细化花键检查步骤,控制尾轴同轴度,确保工作安全。

关键词：自激振动浮动花键超临界轴系内摩擦润滑状态配合间隙

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尺度效应下均压槽结构对空气静压轴承自激振动的影响

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推进技术 2022年第4期43卷 292-301页

作者：魏先杰龙威任璞毕玉华昆明理工大学机电工程学院云南昆明650500 昆明理工大学云南省内燃机重点实验室云南昆明650500

空气静压轴承表面的均压槽结构能有效提高轴承的承载特性,但气膜内由于湍动能变化引发流场振动,形成非线性的自激涡振,影响系统的动态稳定性。为了提高空气轴承的稳定性,基于静压气体润滑理论和稀薄气体动力学基本原理,建立空气静压轴... 详细信息

空气静压轴承表面的均压槽结构能有效提高轴承的承载特性,但气膜内由于湍动能变化引发流场振动,形成非线性的自激涡振,影响系统的动态稳定性。为了提高空气轴承的稳定性,基于静压气体润滑理论和稀薄气体动力学基本原理,建立空气静压轴承的气膜流场数学模型;通过数值模拟和实验测试相结合,分析了直槽、环槽、复合均压槽在不同均压槽截面形状时对轴承气膜流场和气旋涡量的影响;通过时域和频域实验,明确了不同供气压力和气膜厚度下,均压槽结构对空气静压轴承自激微振动的影响规律。研究表明:均压槽结构能有效提高空气轴承的动态稳定性;环槽能有效串通弧槽和直槽之间的压力脉动,添加环槽结构后轴承微振动幅值降低37.5%;三角形截面均压槽能有效抑制气膜内气旋涡动的产生,添加三角形截面均压槽后轴承微振动幅值降低60%。

关键词：空气轴承均压槽尺度效应压力脉动自激振动涡动能

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飞机液压刹车系统的自激振动分析与抑制

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机械工程学报 2024年第16期60卷 200-208页

作者：徐远志焦宗夏冯昊谢彦杨重阳谢作建刘泽华金瑶兰孟少康北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院北京100191 北京航空航天大学先进航空机载系统工业和信息化部重点实验室北京100191 北京航空航天大学宁波创新研究院宁波315800 航空工业第一飞机设计研究院西安710089 上海衡拓液压控制技术有限公司上海201612

飞机液压刹车系统为压力控制系统,采用压力伺服阀将刹车指令转化为对应的输出压力,驱动刹车作动器进行刹车。某型飞机刹车系统遇到压力振荡问题,存在周期性的压力波动,严重影响刹车系统的控制性能。建立飞机液压刹车系统数学模型,开展... 详细信息

飞机液压刹车系统为压力控制系统,采用压力伺服阀将刹车指令转化为对应的输出压力,驱动刹车作动器进行刹车。某型飞机刹车系统遇到压力振荡问题,存在周期性的压力波动,严重影响刹车系统的控制性能。建立飞机液压刹车系统数学模型,开展振动原理分析,提出振动机理为一种含有正反馈的阀-管路系统非线性自激振动。采用龙格库塔法对建立的微分方程数学模型求解计算,得到相轨迹为稳定的极限环,即自激振动。提出增大回油容腔和取消回油反馈两种抑制方法,基于AMESim软件进行仿真分析,并开展了试验验证,证明自激振动理论的正确性和抑制方法的有效性。提出的理论方法,可分析和判别压力伺服阀的自激振动风险,对飞机液压刹车系统设计具有良好的指导意义。

关键词：液压刹车系统压力伺服阀正反馈自激振动

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基于加速度反馈的平面3-■柔性并联机器人自激振动控制

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机械工程学报 2019年第21期55卷 40-50页

作者：余龙焕邱志成张宪民华南理工大学广东省精密装备与制造技术重点实验室

平面3-RRR柔性并联机器人在精密定位、物料搬运、宏微结合等领域有着广泛应用,其在运行到某些区域时容易产生自激振动,这极大地影响了系统的精度和稳定性。为了有效抑制并联机器人的自激振动,在并联机器人试验平台上搭建了振动加速度测... 详细信息

平面3-RRR柔性并联机器人在精密定位、物料搬运、宏微结合等领域有着广泛应用,其在运行到某些区域时容易产生自激振动,这极大地影响了系统的精度和稳定性。为了有效抑制并联机器人的自激振动,在并联机器人试验平台上搭建了振动加速度测量系统,利用加速度传感器和伺服电动机实现闭环反馈以及自激振动主动控制。对平面3-RRR柔性并联机器人特定奇异位置自激振动的机理进行分析,考虑加速度信号滤波以及信号传输和处理等因素引起的相位滞后,采用移相技术,给出了基于加速度反馈的控制算法,对平面3-RRR柔性并联机器人的自激振动进行了主动控制试验研究。理论和试验结果表明:提出的基于加速度反馈的主动控制方法能够在奇异位置处有效抑制并联机器人的自激振动。

关键词： 3-RRR 并联机器人自激振动主动控制加速度反馈

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从动轮—悬架系统侧向自激振动影响因素分析

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同济大学学报（自然科学版） 2013年第7期41卷 1088-1093页

作者：左曙光段向雷杨宪武同济大学新能源汽车工程中心上海201804 长安汽车工程研究总院重庆401120 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆401120

胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数... 详细信息

胎面侧向自激振动是轮胎多边形磨损现象产生的根源.对后悬架四自由度自激振动模型进行Simulink仿真,验证了轮胎侧向振动是一种硬自激振动.对系统自激振动状态影响较大的敏感参数主要有轮胎橡胶刚度及阻尼系数、垂向载荷、接地附着系数、接地块质量、轮胎前束角以及外倾角.对敏感参数的灵敏度计算确定了影响分岔车速的参数灵敏度排序.最后,给出了抑制轮胎侧向自激振动的主要有效措施:增大胎面—路面附着系数及减小轮胎前束角可以减小产生自激振动的车速范围或者将其从正常行驶车速范围移除,从而减少胎面磨损,延长轮胎使用寿命.

关键词：从动轮扭杆梁悬架四自由度自激振动多体动力学灵敏度分析

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