检索结果-内蒙古大学图书馆

船舶力学 2009年第6期13卷 886-894页

作者：潘彬彬崔维成何凌中国船舶科学研究中心江苏无锡214082

为了实现船型优化,第一步需要按照设计变量的改变来生成船型,这样就需要一个变换程序将母型船变换成设计船。当船型优化发展到基于CFD以后,传统的通过主尺度和几个船型参数例如Cp,Cw等来控制船体型线的做法已经不能满足要求,需要对船型... 详细信息

为了实现船型优化,第一步需要按照设计变量的改变来生成船型,这样就需要一个变换程序将母型船变换成设计船。当船型优化发展到基于CFD以后,传统的通过主尺度和几个船型参数例如Cp,Cw等来控制船体型线的做法已经不能满足要求,需要对船型进行更加准确,细致的控制。为了解决这个问题,文中开发了一个新的船型变换程序,它直接读入横剖面面积曲线和设计水线,然后变换船体型线以满足这两根曲线的要求。该程序的变换步骤包括主尺度仿射变换,Cm变换,横剖面面积曲线变换和设计水线变换。程序中主要的变换方法为广义Lackenby变换,仿射变换等。该程序由于直接根据横剖面面积曲线和设计水线来控制型线,使船型变换模块的设计变量从10个左右扩展到了40个以上,增加了船型优化提升船体性能的可能性。该程序是船舶多学科设计优化的船型优化模块的前处理程序。

关键词：船型变换广义Lackenby 多学科设计优化(MDO) 船型优化 CFD

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基于主要尺度要素的船型变换

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中国舰船研究 2008年第4期3卷 15-18,25页

作者：项久洋毛筱菲武汉理工大学交通学院湖北武汉430063

针对船舶设计优化过程中性能计算提出一种船型变换方法,以7个主要尺度要素为变量改变船型,由母型船快速派生出系列船型,并以某三体船主体为示例,阐述船型变换的基本原理。

关键词：船型变换船型优化主要尺度要素三体船

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利用改进的Lackenby进行船型变换与优化

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船海工程 2012年第4期41卷 54-57页

作者：黄金锋中国舰船研究设计中心武汉430064

基于FRIENDSHIP系统提出改进的Lackenby变换方法,改进的Lackenby变换使用B样条曲线,而不是采用传统的多项式进行船型变换。经过CFD计算验证,效果较好。

关键词： Lackenby 船型变换参数化建模

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船型参数对纯稳性丧失薄弱性的影响

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中国造船 2018年第3期59卷 81-88页

作者：马坤杨博胡高源大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室船舶工程学院大连116024

纯稳性丧失是IMO第二代完整稳性衡准的五种失效模式之一。为研究对纯稳性丧失薄弱性敏感的船型参数,以及船型参数变化对纯稳性丧失薄弱性的影响趋势,选取4种类型不同的5艘实船,利用CAESES软件对所选实船进行主要船型参数变化,共计生成18... 详细信息

纯稳性丧失是IMO第二代完整稳性衡准的五种失效模式之一。为研究对纯稳性丧失薄弱性敏感的船型参数,以及船型参数变化对纯稳性丧失薄弱性的影响趋势,选取4种类型不同的5艘实船,利用CAESES软件对所选实船进行主要船型参数变化,共计生成180艘新船型,然后对所有船型进行第一层和第二层纯稳性丧失薄弱性衡准计算,分析各个船型参数变化对纯稳性丧失薄弱性的影响。经综合分析将船型参数按对纯稳性丧失薄弱性的敏感程度进行了排序,为纯稳性丧失薄弱性衡准对船舶设计及在国内的推广应用提供技术依据。

关键词：第二代完整稳性衡准纯稳性丧失薄弱性衡准船型参数船型变换

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基于CFD和响应面方法的最小阻力船型自动优化

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船舶力学 2012年第1期16卷 36-43页

作者：钱建魁毛筱菲王孝义恽秋琴武汉理工大学武汉430063 中海油服股份有限公司天津300451 中国船舶科学研究中心江苏无锡214082

计算流体动力学CFD方法凭借其较高的计算精度和获取更多流场信息的能力逐渐成为新船型设计重要手段。文章利用iSight多学科优化平台建立了一套船型优化系统,集成了CFD技术、船型变换及自动生成技术和响应面代理模型技术和组合优化算法... 详细信息

计算流体动力学CFD方法凭借其较高的计算精度和获取更多流场信息的能力逐渐成为新船型设计重要手段。文章利用iSight多学科优化平台建立了一套船型优化系统,集成了CFD技术、船型变换及自动生成技术和响应面代理模型技术和组合优化算法。编制了船型参数变换和生成系统实现了船型变换和CFD计算程序Shipflow输入数据的自动连接;通过对主要船型参数的控制,实现整个船型优化流程的自动化。采用了进化遗传算法(GA)与二次序列规划法(SQP)相结合的二阶组合优化方法实现了从全局探索再到局部空间寻优的整个流程。同时,将响应面近似模型(RSM)引入到优化进程中,解决了计算精度与优化效率间的矛盾,使得高精度的CFD分析工具融入到船舶优化设计进程中成为可能。最后利用该系统对一条设计船的阻力性能进行了优化。

关键词：船型优化船型变换 CFD 响应面方法(RSM) 遗传算法

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船型参数对参数横摇薄弱性衡准的影响

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2019年第1期43卷 16-19页

作者：马坤刘旭梅树猛大连理工大学船舶工程学院大连116024

参数横摇是第二代完整稳性衡准五大失效模式之一.为了研究新衡准对船舶设计带来的影响,选择了渔政船,渔船,集装箱船,散货船四种类型共六种母型船,在每种母型船的基础上,利用CAESES软件改变其垂线间长、型宽、型深和水线面系数等船型参... 详细信息

参数横摇是第二代完整稳性衡准五大失效模式之一.为了研究新衡准对船舶设计带来的影响,选择了渔政船,渔船,集装箱船,散货船四种类型共六种母型船,在每种母型船的基础上,利用CAESES软件改变其垂线间长、型宽、型深和水线面系数等船型参数进行系列变形,生成136艘新船型,分别进行参数横摇薄弱性衡准计算,得到船型参数对参数横摇薄弱性影响的规律,为新船型开发设计提供理论依据.

关键词：参数横摇薄弱性衡准船型参数敏感性分析船型变换

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船型参数对参数横摇薄弱性的影响分析

船型参数对参数横摇薄弱性的影响分析

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作者：刘旭大连理工大学

学位级别：硕士

近些年来许多满足完整稳性衡准的船舶在航行时发生事故,引起国际海事组织的关注,为此国际海事组织和各国组织一直在致力于第二代完整稳性衡准的制定。考虑五种失效模式,基于其中之一的参数横摇进行研究,对其薄弱性衡准及对船型的设计影... 详细信息

近些年来许多满足完整稳性衡准的船舶在航行时发生事故,引起国际海事组织的关注,为此国际海事组织和各国组织一直在致力于第二代完整稳性衡准的制定。考虑五种失效模式,基于其中之一的参数横摇进行研究,对其薄弱性衡准及对船型的设计影响,主要工作如下:(1)研究参数横摇薄弱性衡准草案的发展动态,对渔政船、渔船、集装箱船和散货船这4种类型共6艘母型船,分别对船型主要参数进行变化产生新的系列船型共216艘得到新的系列船型,用于薄弱性衡准计算,并与国内研究所软件计算结果进行交叉验证,验证船型变换所得系列船型的可靠性,参数横摇衡准计算结果的一致性;(2)基于系列船型的计算结果,对影响船舶参数横摇薄弱性的船型种类、船型参数(垂线间长、型宽、型深、浮心垂向坐标、方形系数、水线面系数、舭龙骨面积)和载况影响因素(吃水、重心高度)进行评估,对薄弱性第一层、第二层衡准的影响规律的一致性进行分析,得到船型参数和载况影响因素对参数横摇薄弱性第一层、第二层的敏感性排序;(3)以C11集装箱船系列船型为例,进行参数横摇薄弱性衡准计算,根据船型参数对其参数横摇薄弱性的影响,提出改善其参数横摇薄弱性的措施与建议,降低重心高度,增加船宽、舭龙骨面积,能够改善船舶的参数横摇薄弱性。改变浮心垂向坐标、水线面系数、方形系数等,对参数横摇薄弱性几乎没有影响。通过对系列船型进行参数横摇薄弱性评估,本文进一步阐述了船型参数对参数横摇的影响分析,从设计角度研究提高船舶安全性的措施。

关键词：第二代完整稳性参数横摇船型变换样船计算安全建议

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船型参数对瘫船稳性薄弱性衡准的影响

船型参数对瘫船稳性薄弱性衡准的影响

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作者：李勇大连理工大学

学位级别：硕士

近年来船舶倾覆事故时有发生,造成了严重的经济损失和人员伤亡!现行的完整稳性衡准难以保证现代化船舶在复杂海况条件下的航行安全。因此,国际海事组织开启了第二代完整稳性衡准的制定工作,新衡准包含五种稳性失效模式,充分考虑了船舶... 详细信息

近年来船舶倾覆事故时有发生,造成了严重的经济损失和人员伤亡!现行的完整稳性衡准难以保证现代化船舶在复杂海况条件下的航行安全。因此,国际海事组织开启了第二代完整稳性衡准的制定工作,新衡准包含五种稳性失效模式,充分考虑了船舶在波浪中航行时的倾覆现象和倾覆风险,能够有效的保证船舶航行安全。本文以瘫船稳性失效模式为研究方向,探讨船型参数变化对其薄弱性衡准和船型设计的影响,主要工作内容如下:(1)研究近年来瘫船稳性薄弱性衡准草案的发展动态,并对其计算原理和方法进行总结梳理。(2)选择我国设计建造的渔船、渔政船、集装箱船和客滚船共计5艘船型作为母型船,使用CAESES软件进行船型变换,得到用于瘫船稳性薄弱性计算的126艘新船型。(3)基于样船计算结果,对影响船舶瘫船稳性薄弱性的船型参数(舭龙骨面积、进水角、垂线间长、型宽、型深、方形系数和浮心纵向位置)和载况影响因素(重心高度、吃水)进行计算评估,分析船型参数变化对瘫船稳性层衡准薄弱性的影响规律。(4)根据计算结果,得到船型参数对瘫船稳性薄弱性第一层和第二层的敏感性排序,并提出改善船舶瘫船稳性薄弱性的措施和建议,为新船型的设计提供技术参考。

关键词：第二代完整稳性衡准瘫船稳性薄弱性衡准船型变换安全建议

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远洋鱿鱼钓船阻力图谱研究

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大连理工大学学报 2023年第6期63卷 600-611页

作者：李铁骊佟孟垚陈一硕周燹黄珍秋大连理工大学船舶工程学院辽宁大连116024

在船型概念设计阶段,基于船舶阻力图谱进行船舶快速性分析是一种高效便捷的方式.由于远洋鱿鱼钓船船型方案设计缺少专用船舶阻力图谱,研究了适用于远洋鱿鱼钓船的阻力图谱开发方法、步骤和基于图谱的航速预报.以66 m远洋鱿鱼钓船为母型... 详细信息

在船型概念设计阶段,基于船舶阻力图谱进行船舶快速性分析是一种高效便捷的方式.由于远洋鱿鱼钓船船型方案设计缺少专用船舶阻力图谱,研究了适用于远洋鱿鱼钓船的阻力图谱开发方法、步骤和基于图谱的航速预报.以66 m远洋鱿鱼钓船为母型船,基于宽度和吃水比将变换船型分成两大系列,再根据排水体积长度比,将每个大系列进一步细化成3个小系列作为目标船型进行研究,建立了母型船三维模型及其系列派生船型.基于Star-CCM+软件的重叠网格方法,对系列船型阻力进行数值模拟,将阻力计算结果通过二因次法换算为15℃海水下实船阻力及对应有效功率系数,绘制远洋鱿鱼钓船阻力图谱.利用该图谱估算母型船阻力并与船模试验结果进行对比,证明了远洋鱿鱼钓船阻力图谱具有较高精度,可用于远洋鱿鱼钓船概念设计和方案优化设计.

关键词：远洋鱿鱼钓船阻力图谱快速性分析数值模拟船型变换

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包括甲板的水线面变换法

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船舶力学 2001年第2期5卷 30-33页

作者：张建武程明道中国船舶科学研究中心无锡214082

本文通过甲板面面积系数和设计水线面面积系数的外层叠代、甲板面变换和横剖面面积曲线变换的自身内层叠代 ,在保持横剖面面积曲线不变的条件下 ,获得满足设计水线面系数变化要求的新船型 ,而不必寻找横剖面线的变换函数来实现设计水线... 详细信息

本文通过甲板面面积系数和设计水线面面积系数的外层叠代、甲板面变换和横剖面面积曲线变换的自身内层叠代 ,在保持横剖面面积曲线不变的条件下 ,获得满足设计水线面系数变化要求的新船型 ,而不必寻找横剖面线的变换函数来实现设计水线面的变换 ,本方法是对传统的母型船变换的一个有益补充。

关键词：船型变换船型生成水线面变换船舶设计

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