检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王灏旭沈阳航空航天大学

学位级别：硕士

本文研究了两种不同含镍量的船舶用钢,通过热处理、模拟控轧控冷和控轧控冷实验,系统的研究了保温时间、冷却方式、变形量、终轧温度、不同含镍量等不同实验条件对船舶用钢组织性能的影响,并分析其强化机理。主要内容如下:同一含镍量的... 详细信息

本文研究了两种不同含镍量的船舶用钢,通过热处理、模拟控轧控冷和控轧控冷实验,系统的研究了保温时间、冷却方式、变形量、终轧温度、不同含镍量等不同实验条件对船舶用钢组织性能的影响,并分析其强化机理。主要内容如下:同一含镍量的船舶用钢经过不同的热处理工艺后,研究了保温时间不同的和冷却方式不同的对船舶用钢组织和性能的影响,结果表明:同一温度下,保温时间增加,由于沉淀强化效果,硬度升高,随后强化效果下降,硬度降低,保温时间继续增加时,生成新的强化相结构,所以硬度重新提高。在同一温度下,即随着冷却速度的提高,组织中逐渐生成硬质相,包括贝氏体和马氏体,使实验钢的硬度提高,性能更好。在不同温度时,冷却温度提高,会使材料产生硬质相从而提升高硬度。同一含镍量的船舶用钢经过不同的模拟控轧控冷工艺后,研究了不同变形量和不同的终轧温度对实验钢组织性能的影响,在同样的开轧温度和终轧终冷温度下,不同变形量的船舶用钢试样组织中的位错和沉淀相增加,同时随着变形量的增加,材料中铁素体晶粒的尺寸也逐渐变得细小,使实验钢的硬度增加,性能更为优秀。相同变形量的船舶用钢试样随着终轧温度的降低,实验钢中的铁素体晶粒尺寸变细,同时生成的硬质数量提高,造成硬度提高。而在相同变形量下冷却到不同温度水冷的试样中,硬度随着温度的降低而提高,试样的总体硬度比没有水冷的试样高,说明轧制后水冷可以提高实验钢的硬度,使性能更加优良。通过控轧控冷使船舶用钢获得了由粒状贝氏体、上贝氏体、针状铁素体、多边形铁素体和少量珠光体组成的组织。两种钢的拉伸强度、屈服强度、延伸率和硬度均很高,而B钢的性能优于A钢。两种钢均通过细晶强化、MA岛强化、沉淀强化和控制轧制冷却引起的位错强化而获得良好的性能。合金元素镍有效地提高了实验钢的低温冲击韧性。这两种钢都具有优异的冲击功,这是由于RD试样具有较高的织构强度。

关键词：船舶用钢热处理控轧控冷细晶强化冲击韧性

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船舶用钢标准现状分析与展望

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冶金标准化与质量 2014年第1期52卷 1-4,12页

作者：任翠英冶金工业信息标准研究院北京100730

对我国船舶用钢标准的演变、取得的成绩、存在的问题以及下一步的工作等内容进行了全面地介绍和对比分析，对更好地了解船舶用钢标准具有一定的参考价值和现实意义。

关键词：船舶用钢标准现状展望

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砥砺奋进构筑蓝色强国梦——记鞍钢集团钢铁研究院船舶用钢研究室主任严玲

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中国人才 2022年第3期 46-48页

作者：鞍钢集团钢铁研究院鞍钢集团钢铁研究院

2021年4月19日,人民大会堂。手捧奖状、佩戴着全国五一巾帼奖章,鞍钢集团钢铁研究院海工所船舶用钢研究室主任严玲的脸上,洋溢着幸福的微笑。此刻,全球首座超深水钻井平台“蓝鲸1号”,正在进行可燃冰开采“;海上巨无霸”超大型集装箱船... 详细信息

2021年4月19日,人民大会堂。手捧奖状、佩戴着全国五一巾帼奖章,鞍钢集团钢铁研究院海工所船舶用钢研究室主任严玲的脸上,洋溢着幸福的微笑。此刻,全球首座超深水钻井平台“蓝鲸1号”,正在进行可燃冰开采“;海上巨无霸”超大型集装箱船“双子星”号,正在海上平稳地行驶;Arc7冰区级别极地凝析油轮,正“破冰”驶向北极……一位看似平常的羸弱女子,早已把梦想置身于蔚蓝色的大海,把自己交给了海洋工程材料事业,在她和团队的共同努力下,创造了一个又一个世界第一、中国第一.

关键词：鞍钢集团钢铁研究院双子星海洋工程可燃冰船舶用钢超大型集装箱船强国梦

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控轧控冷对船舶用钢组织与性能的影响

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铸造技术 2020年第7期41卷 679-681,686页

作者：李振华王灏旭李壮蔡一钦苗博闻宋殿福张利李艳梅沈阳航空航天大学材料科学与工程学院辽宁沈阳110136 东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室辽宁沈阳110819

对比研究了两种成分控轧控冷船舶用钢的组织与性能。结果表明,2种钢控轧控冷后,组织均为贝氏体、针状铁素体、多边形铁素体及少量珠光体。控轧控冷引起的细小M-A岛复合强化、铁素体细晶强化作用提高了实验钢的强度、硬度及低温冲击韧性... 详细信息

对比研究了两种成分控轧控冷船舶用钢的组织与性能。结果表明,2种钢控轧控冷后,组织均为贝氏体、针状铁素体、多边形铁素体及少量珠光体。控轧控冷引起的细小M-A岛复合强化、铁素体细晶强化作用提高了实验钢的强度、硬度及低温冲击韧性。2种实验钢在0°轧制方向上的冲击吸收功最大,分别达到了238.74 J和274.68 J,而在90°轧制方向上的冲击功最小,B钢高于A钢。镍量的增多能够提高实验钢的硬度、强度、塑性及低温冲击韧性。

关键词：船舶用钢控轧控冷显微组织力学性能

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屈服强度700MPa以上级船舶用钢的试制开发

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山东冶金 2016年第2期38卷 16-17页

作者：裴建华毕永杰山东钢铁集团有限公司山东济南250101

通过成分设计、冶炼和轧制工艺优化,利用50 kg真空感应炉冶炼试制了高级别船舶用钢,并分析了不同成分及不同回火温度对船舶用钢力学性能的影响,同时利用扫描电镜对冲击断口进行分析。结果表明,提高回火温度,试验钢强度下降,塑性提高;提... 详细信息

通过成分设计、冶炼和轧制工艺优化,利用50 kg真空感应炉冶炼试制了高级别船舶用钢,并分析了不同成分及不同回火温度对船舶用钢力学性能的影响,同时利用扫描电镜对冲击断口进行分析。结果表明,提高回火温度,试验钢强度下降,塑性提高;提高Ni、Mo含量,其强度和塑性均提高,脆性转变温度从-70℃提到到-90℃,钢的屈服强度均在800 MPa以上,抗拉强度870 MPa以上,伸长率达到17%以上,-80℃冲击功80 J以上。

关键词：船舶用钢合金强化回火温度脆性转变温度

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图表法选取船舶用钢焊接预热温度的适应性评价

图表法选取船舶用钢焊接预热温度的适应性评价

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敦煌国际焊接学术论坛

作者：桂赤斌刘锋海军工程大学船舶与动力学院湖北武汉430033

本文应用图表法对三种船舶用钢与配套焊接材料组合的焊接预热温度进行了估计,并与实际斜y型抗裂性试验结果进行了比较.结果表明,两者基本吻合的.图表法对船舶用钢具有较好的工程适应性.

关键词：预热温度图表法焊接材料船舶用钢抗裂性

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我国船舶用钢的需求分析

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武钢技术 2006年第5期44卷 48-50页

作者：牛琳霞武钢技术中心湖北武汉430081

介绍我国造船企业对船舶用钢的数量、尺寸、品种规格及性能要求,统计2005年中厚板企业的船板生产情况,对钢铁企业如何提升船板的国内、国际市场竞争力提出几点想法。

关键词：船舶用钢生产需求

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鄂钢高强船板助力高端船舶用钢国产化

鄂钢高强船板助力高端船舶用钢国产化

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工人日报

作者：张翀张扬王孝东

本报讯（记者张翀通讯员张扬王孝东）近日，1800吨高强船板（DH690焊接结构用淬火回火船板钢）从鄂钢发往广东，用于建造国家大型LNG动力船等，助力高端船舶用钢国产化。此举也标志着鄂钢实现了船板强度等级由355MPa向690MPa提升的大... 详细信息

本报讯（记者张翀通讯员张扬王孝东）近日，1800吨高强船板（DH690焊接结构用淬火回火船板钢）从鄂钢发往广东，用于建造国家大型LNG动力船等，助力高端船舶用钢国产化。此举也标志着鄂钢实现了船板强度等级由355MPa向690MPa提升的大幅跨越。该产品具有强度高、切割变形小......

关键词：船舶用钢高强船板

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高强高韧海洋工程及船舶用钢关键技术研究及产业化

高强高韧海洋工程及船舶用钢关键技术研究及产业化

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作者：李烈军温志红廖卫团高吉祥戴文笠钟寿军彭政务何矿年黄远坚霍向东杨太阳林晏民刘年富谭宇军戴杰涛宝钢集团广东韶关钢铁有限公司

项目针对现有的海洋工程及船舶用高性能钢板制造技术中存在的技术难题,结合韶钢中厚板生产线的原料及工艺设备特点,通过基于韶钢中厚板工艺流程特点的基础理论研究,制造技术研究,以及钢板应用技术研究,开发大批量生产海洋工程及船舶用... 详细信息

标准号: 1800060153

项目针对现有的海洋工程及船舶用高性能钢板制造技术中存在的技术难题,结合韶钢中厚板生产线的原料及工艺设备特点,通过基于韶钢中厚板工艺流程特点的基础理论研究,制造技术研究,以及钢板应用技术研究,开发大批量生产海洋工程及船舶用高性能钢板的成套制造技术,为高强高韧海洋工程及船舶用高性能钢板的生产和应用开辟一条新途径。主要创新点： (1)采用低碳微合金化合金设计,开发了超低硫磷洁净钢冶炼、夹杂物控制技术、厚板坯连铸低偏析控制技术、超快冷技术及热处理技术等成套生产制造技术,成功的研制出了海洋工程与船舶两大系列28个钢种,获得了九国船级社的认证。 (2)采用超低温强韧化制造技术,开发的F级船用钢板-60℃低温冲击韧性,冲击功在300J以上,韧脆转变温度达到-80℃以上。 (3)采用连铸窄过热度控制技术、铸坯轻压下技术、控制轧制和超快冷技术,开发生产出厚度方向断面收缩率达到35%以上,同时心部冲击性能达到标准要求的海洋工程钢E36Z35; (4)阐明了海洋工程及船舶用钢板组织演变规律、相变规律、含钛析出物在各阶段析出规律和强化机理,采用TMCP组织控制技术、析出物控制技术和回火热处理技术,开发了特厚规格船板高强韧化技术,开发生产出厚度达60mm的海洋工程钢API2Y-60,使特厚板高强度钢板1/4t处和1/2t处强韧性满足要求。 (5)针对高强钢船型设计的要求,采用开发大线能量输入焊接工艺在高性能板焊接的应用和高速焊在高性能板焊接的应用技术,提高高性能钢板的使用比例,降低船舶自重6%,提高船用钢板的耐疲劳性能与耐腐蚀性能。使用H40级高强钢时,板厚是使用H32级高强钢时的0.899倍,重量减轻约11%。项目实现了各类海洋工程及船舶用高性能钢板生产和销售71.093万吨,实现销售收入27.15亿元,利润1.015亿元,项目申请国家专利23件,授权13件(其中发明专利1件),自有技术60项,发表论文 25 篇。产品广泛应用与国内外下游海洋工程及船舶行业。本项目提出并建立一整套生产高强高韧船用钢板的制造及应用技术,解决现有技术存在的合金化系复杂、制造成本高、应用领域受限的问题,推动了我国高技术新型船舶与海洋工程装备用高强高韧钢种级别的提高和生产技术进步,显著提高了我国包括广东省在内的钢铁和造船业的国际竞争力。

关键词：海工钢船舶用钢高强度韧性应用技术

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南钢江苏省船舶用钢工程技术研究中心获南京市企业研发机构“优秀”评级

南钢江苏省船舶用钢工程技术研究中心获南京市企业研发机构“优秀...

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中国冶金报

作者：王发仓

本报讯日前,南钢的省级创新平台——江苏省船舶用钢工程技术研究中心,在2024年度南京市企业研发机构(工程技术研究中心)绩效考评中荣获“优秀”评级,这是该中心继2021年后再获此项荣誉。此次考评共有68家企业参与,仅有5家企业获此殊荣... 详细信息

本报讯日前,南钢的省级创新平台——江苏省船舶用钢工程技术研究中心,在2024年度南京市企业研发机构(工程技术研究中心)绩效考评中荣获“优秀”评级,这是该中心继2021年后再获此项荣誉。此次考评共有68家企业参与,仅有5家企业获此殊荣。省级工程技术研究中心绩效考评每年针......

关键词：船舶用钢企业研发机构工程技术研究中心南京市江苏省

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