检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：乔云强长安大学

学位级别：硕士

随着我国西部大开发,钢桁架加劲梁悬索桥以其独有的优势在西部地区迎来了建设高潮。但是该类悬索桥刚度和阻尼均较小,颤振临界风速相应较低,因此颤振稳定性成为桁架悬索桥抗风设计的关键问题。而对于研究较少的大跨窄钢桁架悬索桥进行... 详细信息

随着我国西部大开发,钢桁架加劲梁悬索桥以其独有的优势在西部地区迎来了建设高潮。但是该类悬索桥刚度和阻尼均较小,颤振临界风速相应较低,因此颤振稳定性成为桁架悬索桥抗风设计的关键问题。而对于研究较少的大跨窄钢桁架悬索桥进行抗风稳定性设计更为必要。首先对现有的颤振分析理论进行了综述,并详细介绍了全模态颤振分析方法。以一主跨278m,桥面宽4m的钢桁架加劲梁悬索桥——新疆赛吾迭格尔大桥为工程背景,通过节段模型风洞试验和在ANSYS中实现的全模态颤振分析方法对该桥的颤振稳定性进行了研究。结果表明:宽跨比小的悬索桥在低风速下就容易发生颤振失稳,由《公路桥梁抗风设计规范JTG/T D60-01-2004》(以下简称《抗风规范》)公式求得的颤振临界风速较风洞试验结果偏低;由于受到相对主桁较高的栏杆影响,负攻角下的颤振临界风速较正攻角低。确定该桥原设计方案不能满足《抗风规范》要求,需增加合适的抗风措施来提高其颤振临界风速。在介绍提高悬索桥颤振临界风速的各类抗风措施基础上,研究了适合大跨窄悬索桥的抗风稳定性设计,并对所采取的结构措施进行了优化,确定了综合抗风措施。增加综合抗风措施后的赛吾迭格尔大桥节段模型试验和全模态颤振分析结果表明该桥颤振稳定性有了很大改善。说明通过采用抗风缆、中央扣、桥面栏杆参与主梁刚度等结构抗风措施可明显提高大跨窄悬索桥的加劲梁刚度和扭转基频,可以作为提高其颤振临界风速行之有效的方法。

关键词：大跨窄悬索桥钢桁架加劲梁颤振稳定性气动自激力气动导数全模态颤振分析节段模型试验抗风措施

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

典型主梁断面后颤振非线性特性数值与试验研究

典型主梁断面后颤振非线性特性数值与试验研究

引用

作者：张瑞林湖南大学

学位级别：硕士

桥梁主梁断面颤振在大幅振动下具有显著的非线性特性,且后颤振状态可能表现为极限环振动,而非线性发散。为此,本文首先回顾了桥梁非线性颤振研究现状;开展了宽高比为5:1矩形断面气动力非线性特性以及节段模型试验系统的阻尼和刚度非线... 详细信息

桥梁主梁断面颤振在大幅振动下具有显著的非线性特性,且后颤振状态可能表现为极限环振动,而非线性发散。为此,本文首先回顾了桥梁非线性颤振研究现状;开展了宽高比为5:1矩形断面气动力非线性特性以及节段模型试验系统的阻尼和刚度非线性特性研究,在此基础上进行矩形断面后颤振行为数值预测;最后,通过节段模型试验研究了桁架加劲梁后颤振特性。本文主要研究内容如下:(1)采用计算流体动力学数值模拟方法,获得了5:1矩形断面在不同振幅下的气动自激力,进而从颤振导数、高阶分量和滞回曲线等角度分析了矩形断面气动自激力非线性特性。然后,分析了后颤振极限环振动的频谱特性和自激力能量特性,并探讨了基于幅变气动参数描述非线性自激力的可行性。结果表明,矩形断面颤振导数具有振幅相关性,气动自激力在大振幅下存在高阶分量;后颤振极限环振动可近似视为简谐振动。(2)针对广泛采用的节段模型试验系统,回顾了其结构参数传统线性处理方法,开展了无风环境下5:1矩形断面节段模型振动测试,识别了非线性阻尼比和频率参数。在此基础上,研究了该系统的结构非线性对断面颤振导数识别及后颤振特性的影响。结果表明,节段模型试验系统在大幅振动下存在显著的阻尼非线性和轻微的刚度非线性;若忽略该系统结构非线性的影响,颤振导数识别结果或存在较大误差。(3)开展了5:1矩形断面两自由度后颤振行为数值预测,引入时频混合策略进行自激振动时程求解,采用幅变参数描述非线性气动力,同时也考虑了节段模型试验系统的阻尼和刚度非线性的影响,并将数值预测方法拓展到连续模型以考虑气动自激力展向三维特性。此外,通过矩形断面风洞试验进行数值方法有效性验证。数值结果表明,气动力或阻尼非线性均可引起极限环振动,连续模型后颤振稳态振幅略大于节段模型结果。(4)以贵州开州湖特大桥为工程依托,开展了桁架加劲梁后颤振节段模型试验,从静位移、稳态振幅、位移时程和频谱、振动形态等方面分析了桁架加劲梁后颤振响应特性,并从非线性阻尼角度探讨了后颤振自限幅机理。结果表明,桁架加劲梁后颤振在各试验攻角下均表现为极限环振动特性,且具有明显的弯扭耦合特征;节段模型试验系统的非线性结构阻尼有利于后颤振自限幅特性,而非线性气动阻尼则在不同攻角下具有不同影响。

关键词： 5:1矩形断面桁架加劲梁后颤振极限环振动振幅相关非线性数值模拟节段模型试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

脉动风特性及其对桥梁主梁断面的抖振作用研究

脉动风特性及其对桥梁主梁断面的抖振作用研究

引用

作者：李鹏飞同济大学

学位级别：硕士

本文以脉动风特性、桥梁断面气动导纳以及风谱对桥梁节段模型抖振的影响为研究目的，采用桥梁节段模型风洞试验和桥梁节段模型抖振计算相结合的方法，主要工作包括以下几个方面：1．采用现场实测的方法对上海市崇明岛侯家镇气象站的近... 详细信息

本文以脉动风特性、桥梁断面气动导纳以及风谱对桥梁节段模型抖振的影响为研究目的，采用桥梁节段模型风洞试验和桥梁节段模型抖振计算相结合的方法，主要工作包括以下几个方面： 1．采用现场实测的方法对上海市崇明岛侯家镇气象站的近地脉动风特性进行分析研究，对紊流强度、阵风因子、紊流积分尺度的统计值与规范结果进行了比较，对水平方向和垂直方向常用的几种功率谱密度函数进行了拟合修正，提出了精度优于常用风谱的脉动风功率谱密度函数的新表达式。 2．调试了四种满足流场均匀性要求的格栅紊流场。对薄平板模型、流线箱梁模型和双边主梁模型分别进行了抖振试验，采用加速度传感器测取振动信号，通过对加速度功率谱截止频率滤波来得到位移方差，结果表明，这种数据处理方法能有效地去除噪声，由此得到的抖振试验结果趋势良好。 3．用互功率谱方法对几种典型桥梁断面进行了六分量气动导纳试验。基于等效导纳函数的概念，不仅比较和分析了几种不同断面的气动导纳，而且探讨了风攻角、风速、紊流度以及栏杆等对气动导纳的影响。 4．分别用频域和时域方法对桥梁节段模型进行抖振计算分析，探讨了自激力、风速互谱、抖振力互谱、瞬时风攻角等因素对抖振响应的影响。基于六分量气动导纳计算模型，详细比较了不同风谱对桥梁节段模型抖振的影响。 5．采用实测气动导纳计算桥梁节段模型的抖振响应，并与抖振响应的试验值进行比较，验证了本文实测气动导纳的可靠性和正确性。

关键词：脉动风特性紊流场桥梁抖振节段模型试验时域分析频域分析气动导纳

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

钢锚梁—索塔水平受力机理的试验研究

钢锚梁—索塔水平受力机理的试验研究

引用

作者：何东升湖南大学

学位级别：硕士

索塔锚固区集中受到斜拉索的巨大拉力作用，是斜拉桥设计的关键部位。本文依托的赤石特大桥索塔锚固区有两大新的特点：(1)钢锚梁顶、底板为满足斜拉索的张拉空间预留一定大小的孔洞。赤石大桥位于山谷之间，桥面以下塔柱高。出于对高... 详细信息

索塔锚固区集中受到斜拉索的巨大拉力作用，是斜拉桥设计的关键部位。本文依托的赤石特大桥索塔锚固区有两大新的特点： (1)钢锚梁顶、底板为满足斜拉索的张拉空间预留一定大小的孔洞。赤石大桥位于山谷之间，桥面以下塔柱高。出于对高塔稳定性的考虑，斜拉索在索塔上锚固的竖向索距设计得更小。索距减小可能使张拉空间受限，为保证施工过程中斜拉索张拉的顺利进行，有时需要在钢锚梁、钢锚箱等钢结构的顶、底板上开孔。而板件开孔会造成孔洞两侧的纵桥向拉应力增加，而且孔洞周围会有应力集中现象。因此有必要对板件开孔对板件的受力性能造成的影响进行仔细分析。 (2)赤石大桥采用的钢锚梁-钢牛腿组合结构是一种较新型的结构型式，该结构型式是一种较合理的锚固方式，在以后的实际中将得到越来越多的应用。但目前对这种结构受力性能的研究尚不完善，需要进一步的研究。本文从孔洞对钢锚梁板件的应力分布影响和钢锚梁-索塔间的水平受力机理两方面展开研究。 (1)建立有限元模型，并结合索塔锚固区的足尺模型试验分析板件开孔对钢锚梁的整体安全性造成的影响。通过有限元分析较全面的掌握索塔节段在各级工况下的应力分布情况，并指导模型试验的进行。结果说明钢锚梁顶、底板开孔截面上的应力比未开孔截面的应力更大，但整个板件的应力水平相对较低，因此板件的局部开孔并没有造成钢锚梁的安全隐患。 (2)针对赤石大桥采用的新型锚固结构，本文提出一种简化的理论计算模型。分别建立了钢锚梁单侧与钢牛腿焊接、钢锚梁两侧与钢牛腿焊接这两种工况下的混凝土索塔和钢锚梁斜拉索水平分力分配值计算简化公式，应用简单，可方便指导设计。理论计算结果与实测结果、有限元计算结果之间的水平分力分配值误差在10%以内，理论计算与有限元计算结果误差在5%以内。理论计算方法精度较高，便于应用。模型试验结果表明钢锚梁边界条件变化前后钢锚梁的斜拉索水平分力分配值为70%左右，混凝土索塔的斜拉索水平分力分配值为30%左右。最后以简化理论公式为基础，进一步分析了摩擦系数、倒角处杆系倾角、侧墙长度、端墙长度和钢锚梁横截面面积的变化对锚固区水平受力性能的影响。研究表明除倒角处杆系倾角外，其他参数的变化对水平分力分配值的影响较大。

关键词：水平力分配值理论计算钢锚梁-钢牛腿组合结构索塔锚固区节段模型试验平面框架

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

滨州黄河大桥主梁剪力滞的模型试验研究

滨州黄河大桥主梁剪力滞的模型试验研究

引用

作者：何初生东南大学

学位级别：硕士

滨州黄河大桥为密索体系的大跨径混凝土斜拉桥，采用带小边箱的主梁形式，桥面板宽度较宽。为了解主梁桥面板的剪力滞特征，进行节段模型试验，模型缩尺比例为1：20，主梁材料采用有机玻璃。试验模型除了尺寸与实桥相似外，还尽量模拟... 详细信息

滨州黄河大桥为密索体系的大跨径混凝土斜拉桥，采用带小边箱的主梁形式，桥面板宽度较宽。为了解主梁桥面板的剪力滞特征，进行节段模型试验，模型缩尺比例为1：20，主梁材料采用有机玻璃。试验模型除了尺寸与实桥相似外，还尽量模拟了实桥的拉索边界条件。通过对3个荷载工况的加载测试，得到了节段模型在横向力与轴向力组合受力条件下典型截面的正应力分布规律。\n 然后针对试验模型，进行空间有限元分析，得到各典型截面的正应力分布及剪力滞系数。有限元计算结果与试验结果相比，正应力数值基本接近，规律一致。计算表明：悬臂施工阶段，主梁在相对集中的竖向荷载(如施工荷载)作用下，截面呈现显著的正剪力滞效应，而在接近均布的竖向荷载(自重)作用下，截面也呈正剪力滞效应，但不如集中荷载作用下显著。\n 另外通过能量变分法对带小边箱主梁的剪力滞进行解析理论的推导。假定桥面板在轴向力和横向力作用下的不同位移差函数，分别得到位移函数的微分方程和边界条件。然后利用边界条件，推导悬臂梁在集中轴向力和集中横向力时的桥面板应力函数，叠加后即可得综合应力下的剪力滞系数。将能量变分法公式用于节段模型，得到节段模型的理论正应力分布，并分别与试验和有限元结果比较，规律比较吻合。\n 最后用空间有限元对滨州黄河大桥成桥阶段在汽车活载作用下的剪力滞进行计算，控制截面呈现轻微的负剪力滞，板中剪滞系数约为1.03～1.

关键词：斜拉桥小边箱主梁剪力滞效应节段模型试验有限元分析滨州黄河大桥正应力分布

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

OVMAT矮塔斜拉桥拉索体系的研究与应用

引用

预应力技术 2006年第2期 16-22页

作者：李文献赵靖钊宋强韦壮科柳州欧维姆机械股份有限公司柳州545005

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

上海黄浦江大桥结合梁斜张桥方案的全过程三维颤振分析

引用

结构工程师 1986年第1期 61-67页

作者：项海帆谢霁明同济大学

一、引言同济大学李国豪科研组受上海市科委的委托,为配合上海市政工程设计院设计的上海黄浦江大桥全预应力混凝土斜张桥的主方案,进行了结合梁斜张桥比较方案的可行性研究[1](图1)。本方案以结合梁桥面,幅射形密索布置,柔性钢筋混凝土... 详细信息

一、引言同济大学李国豪科研组受上海市科委的委托,为配合上海市政工程设计院设计的上海黄浦江大桥全预应力混凝土斜张桥的主方案,进行了结合梁斜张桥比较方案的可行性研究[1](图1)。本方案以结合梁桥面,幅射形密索布置,柔性钢筋混凝土桥塔以及悬浮方式为基本结构特色。它综合吸收了近十年国外建造大跨度斜张桥的先进经验。美国著明桥梁工程师D·AFirmage对斜张桥的经济研究表明:密索、辐射形的索型最为经济合理。西德著名的桥梁专家***教授在美国P-K桥

关键词：结合梁桥状态空间法组合梁桥颤振分析结构分析斜张桥斜拉桥临界风速风速场节段模型试验气动力参数大桥黄浦江上海

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

张靖皋北航道桥主梁气动选型研究

引用

上海公路 2023年第2期 38-45,M0004页

作者：孙圣泽周彦锋马如进同济大学桥梁工程系上海200092 华设设计集团股份有限公司江苏南京210014

张靖皋长江大桥北航道桥为主跨长1208 m、主梁宽47.7 m的大跨径钢箱梁悬索桥。桥梁跨度大、主梁宽高比大,导致该桥对风的作用极为敏感。为有效提高该桥的涡振稳定性和颤振稳定性,采用1:50节段模型风洞试验,对多种气动抑振措施组合进行... 详细信息

张靖皋长江大桥北航道桥为主跨长1208 m、主梁宽47.7 m的大跨径钢箱梁悬索桥。桥梁跨度大、主梁宽高比大,导致该桥对风的作用极为敏感。为有效提高该桥的涡振稳定性和颤振稳定性,采用1:50节段模型风洞试验,对多种气动抑振措施组合进行了研究。试验对比了不同气动措施,包括检修车轨道、导流板、上中央稳定板、水平稳定板和检修道栏杆对涡振性能的影响,同时验证了相对应的颤振稳定性,最终确定了一个可以在各风攻角下完全消除主梁涡振、并满足颤振设计要求的气动抑振组合措施。研究成果对采用整体箱梁的大跨度悬索桥的气动性能设计具有重要的参考意义。

关键词：大跨度悬索桥整体式钢箱梁节段模型试验涡激共振颤振

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

OVMAT矮塔斜拉桥拉索体系的研究与应用

引用

预应力技术 2006年第1期 33-35页

作者：李文献赵靖钊宋强韦壮科柳州欧维姆机械股份有限公司柳州545005

本文主要以福建樟洲战备桥和兰州小西湖黄河大桥为例介绍了OVMAT矮塔斜拉桥拉索体系的研制过程。采用分丝技术很好的解决了原拉索体系索鞍及抗滑锚存在的不足,结合矮塔斜拉的特点对梁端锚具进行优化设计,并很好的解决了拉索的防腐防水... 详细信息

本文主要以福建樟洲战备桥和兰州小西湖黄河大桥为例介绍了OVMAT矮塔斜拉桥拉索体系的研制过程。采用分丝技术很好的解决了原拉索体系索鞍及抗滑锚存在的不足,结合矮塔斜拉的特点对梁端锚具进行优化设计,并很好的解决了拉索的防腐防水的问题。

关键词：矮塔斜拉桥拉索体系分丝技术索鞍节段模型试验抗滑锚抗滑移

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

半封闭式风嘴PK断面钢箱梁桥气动性能研究

引用

上海公路 2016年第2期 47-51,11-12页

作者：李陆蔚王达磊同济大学桥梁工程系上海200092

风嘴作为可有效地提高大跨径缆索承重桥梁抗风性能的气动措施而被广泛地采用。然而,针对实际工程中提出的一种新型的半封闭式风嘴主梁的气动性能研究较少。以某PK断面钢箱梁独塔斜拉桥为工程背景,采用风洞试验和理论分析相结合的手段,... 详细信息

风嘴作为可有效地提高大跨径缆索承重桥梁抗风性能的气动措施而被广泛地采用。然而,针对实际工程中提出的一种新型的半封闭式风嘴主梁的气动性能研究较少。以某PK断面钢箱梁独塔斜拉桥为工程背景,采用风洞试验和理论分析相结合的手段,对这种半封闭式风嘴桥梁的颤振稳定性能进行了研究。结果表明:该断面成桥和施工状态的颤振驱动机理是不同的,半封闭式风嘴桥梁具有很好的颤振稳定性。针对采用半封闭式风嘴与全封闭式风嘴主梁在颤振、涡激共振以及结构风荷载响应等方面的比较表明:两者的气动性能差异较小。鉴于半封闭式风嘴良好的气动性能和结构维护方面优点,可应用于实际工程之中。

关键词：半封闭风嘴颤振节段模型试验 PK断面钢箱梁

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：