检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：姜艳红北京交通大学

学位级别：硕士

本论文课题源于铁道部科技研究开发计划项目“宜万铁路岩溶地区隧道灾害预测预报技术与结构设计的研究——岩溶、暗河地段隧道结构形式及施工技术研究。”\n 我国在隧道岩溶的处理和隧道邻近或穿越溶洞的结构设计和施工方面已经积累... 详细信息

本论文课题源于铁道部科技研究开发计划项目“宜万铁路岩溶地区隧道灾害预测预报技术与结构设计的研究——岩溶、暗河地段隧道结构形式及施工技术研究。”\n 我国在隧道岩溶的处理和隧道邻近或穿越溶洞的结构设计和施工方面已经积累了一些经验，但对于溶洞分布形态各异，不同分布要考虑不同的断面形式。新型的断面形式采用何种的计算分析方法更合理，目前研究的很少。\n 本文通过参考大量的文献，总结了在岩溶地区断面结构形式的选取方法。通过对两种岩溶隧道建立有限元连续体计算模型和荷载结构计算模型，进行计算分析，对两种计算方法进行了对比分析。\n 对于岩溶隧道，边界条件复杂，而传统的荷载结构模型只能计算二次衬砌受力和变形，计算荷载根据规范进行，计算模型的建立和实际情况相差较大，计算出来的安全系数比之连续体模型偏小，计算相对来说保守。而连续体计算模型的建立更符合实际。因此，复杂的岩溶隧道，尤其是溶腔隧道，应用连续体有限元模型更能真实地反映隧道实际的变形和受力。按此计算模型进行设计要比荷载结构更合理、经济。\n 随着越来越多的工程兴建在岩溶地区，研究隧道结构断面形式和安全性合理计算方法，必能为岩溶地段铁路隧道的设计与施工提供一定的依据和指导作用。

关键词：岩溶隧道断面结构形式有限元计算模型荷载结构模型安全系数

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修正增量法对PBA地铁车站计算模型分析及研究

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北京建筑大学学报 2024年第4期40卷 112-122页

作者：李哲刘飞靳天睿李月阳陈滔北京建筑大学土木与交通工程学院北京102612 北京市轨道交通设计研究院有限公司北京102300

通过对洞桩法地铁车站建造过程进行梳理,对传统增量法计算模型进行了理论分析。传统增量法计算模型(荷载结构模型)线性叠加时各施工阶段内力的思路不能完全反映实际车站结构体系的非线性特征。因此,借鉴地层结构模型的应力历史概念,提... 详细信息

通过对洞桩法地铁车站建造过程进行梳理,对传统增量法计算模型进行了理论分析。传统增量法计算模型(荷载结构模型)线性叠加时各施工阶段内力的思路不能完全反映实际车站结构体系的非线性特征。因此,借鉴地层结构模型的应力历史概念,提出了修正增量法计算模型,通过内力继承和重新迭代平衡来反映车站结构体系的内力调整及重分布。通过工程案例的定量计算和对比分析研究,结果表明修正增量法计算模型能够解决传统增量法计算模型的问题。建议在洞桩法地铁车站工程中同时使用修正增量法模型和传统增量法模型进行结构设计计算,并综合对比结果确定最终的合理设计指标。

关键词：洞桩法地铁车站荷载结构模型增量法修正增量法

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地铁车站异型风井的有限元研究及应用

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中国高新科技 2017年第14期1卷 64-66页

作者：王月辉上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

文章针对地铁车站常见的异型风井结构,通过对具体结构形式、工程地质条件、施工工况等因素的综合考虑,提出了简单实用的有限元计算方法,并结合典型工程实例,进行了有限元计算,同时对不同模型进行了对比,验证一些简化计算的假设条件选取... 详细信息

文章针对地铁车站常见的异型风井结构,通过对具体结构形式、工程地质条件、施工工况等因素的综合考虑,提出了简单实用的有限元计算方法,并结合典型工程实例,进行了有限元计算,同时对不同模型进行了对比,验证一些简化计算的假设条件选取的合理性,最后对有限元结果进行分析评价,得到了理论合理且较符合实际情况的计算结果。

关键词：地铁车站异型风井荷载结构模型有限元三维模型单元坐标系

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寒区隧道衬砌刚度分布对冻胀压力的影响

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西南公路 2009年第4期 70-73页

作者：邓刚王建宇郑金龙四川省交通厅公路规划勘察设计研究院成都610041 中铁西南科学研究院有限公司成都610031

衬砌刚度与冻涨压力是互相影响的,设计时必须保证衬砌结构具有合理的结构安全度。本文考虑冻胀水体、衬砌和围岩的共同作用效应,提出了约束冻胀模型及冻胀压力的理论分析公式,摆脱了以往冻胀模型的平面应变假定或圆形截面假定的限制;同... 详细信息

衬砌刚度与冻涨压力是互相影响的,设计时必须保证衬砌结构具有合理的结构安全度。本文考虑冻胀水体、衬砌和围岩的共同作用效应,提出了约束冻胀模型及冻胀压力的理论分析公式,摆脱了以往冻胀模型的平面应变假定或圆形截面假定的限制;同时采用考虑围岩抗力的荷载-结构模型研究衬砌刚度的分布规律;在此基础上以结构安全度为度量指标研究衬砌刚度和冻胀压力之间的相互影响关系。理论计算分析揭示,等厚衬砌断面结构刚度在拱顶及仰拱中部较小、边墙部位较大的一般规律;增加衬砌厚度提高了衬砌刚度,导致冻胀压力增大,同时提高了衬砌承载能力,但冻胀压力不如衬砌承载能力的增长显著,增加衬砌刚度是提高衬砌抗冻能力的有效措施。

关键词：隧道工程衬砌刚度冻胀压力约束冻胀模型荷载结构模型结构安全度

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双排桩支护结构的计算模型对比分析

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工程技术研究 2020年第12期5卷 19-20页

作者：蔡建华仇明卢艺伟中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司湖南长沙410117

文章以一基坑项目为工程背景,运用MIDAS软件建立了双排桩支护结构的荷载结构模型、地层结构模型,并与规范推荐的方法进行对比分析,得出了双排桩支护结构稳定可靠的结论,对类似工程有借鉴意义.

关键词：双排桩支护结构荷载结构模型地层结构模型

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隧道工程偏压研究与反分析

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黑龙江交通科技 2015年第8期38卷 115-116页

作者：林超贵州高速公路集团有限公司

针对某隧道工程研究了隧道偏压的成因与判别方法,采用反分析方法确定了隧道偏压的分布特征,对预测隧道状态和反馈设计具有重要意义。

关键词：偏压隧道荷载反分析荷载结构模型新奥法

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矿山法隧道初期支护的受力特征分析及安全系数计算

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黑龙江科学 2024年第6期15卷 39-43页

作者：邓君中铁十一局集团第五工程有限公司重庆400000

为了系统分析隧道初支拱架的力学性能及安全性能,根据某高速铁路项目A隧道的支护设计参数,基于荷载-结构数学模型,利用有限元分析方法,对A隧道的初期支护受力情况与安全系数进行计算,根据验算结果分析初支存在形变可能性的高风险区域。... 详细信息

为了系统分析隧道初支拱架的力学性能及安全性能,根据某高速铁路项目A隧道的支护设计参数,基于荷载-结构数学模型,利用有限元分析方法,对A隧道的初期支护受力情况与安全系数进行计算,根据验算结果分析初支存在形变可能性的高风险区域。结果表明,Ⅴ级围岩隧道的初支变形风险区主要分布于拱脚和仰拱区域,在施工过程中应格外重视锁脚锚杆的施作质量;Ⅳ级围岩隧道的初支变形风险区主要分布于拱顶区域,应格外重视拱顶部分混泥土的厚度与密实度,谨防初支背后脱空。

关键词：隧道初支受力分析有限元计算荷载结构模型

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实测和规范荷载作用下地铁隧道二次衬砌的安全性对比分析

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工程建设 2017年第6期49卷 43-47页

作者：夏文曲成平李磊杨恒青岛理工大学土木工程学院山东青岛266033

依托青岛地铁2号线五南区间隧道工程,采用现场监测方法得到浅埋花岗岩地铁隧道初期支护与二次衬砌间接触压力,然后结合铁路隧道设计规范计算作用于衬砌结构的计算荷载,采用荷载结构模型分别计算实测和规范荷载作用下的二次衬砌结构的安... 详细信息

依托青岛地铁2号线五南区间隧道工程,采用现场监测方法得到浅埋花岗岩地铁隧道初期支护与二次衬砌间接触压力,然后结合铁路隧道设计规范计算作用于衬砌结构的计算荷载,采用荷载结构模型分别计算实测和规范荷载作用下的二次衬砌结构的安全系数并进行对比分析,得出实测荷载作用下二次衬砌的安全系数远高于规范荷载作用下的安全系数,为二次衬砌结构的设计提供了更加合理的建议。

关键词：地铁隧道二次衬砌规范荷载荷载结构模型安全系数

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复杂岩层地区盾构隧道结构设计荷载计算方法

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地下空间与工程学报 2019年第S2期 569-576页

作者：刘畅上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司

以贵阳3号线顺海站—温泉路站区间盾构隧道工程为背景,探讨复杂岩层地区盾构隧道结构设计的荷载计算方法,并基于该方法采用荷载结构模型对隧道衬砌内力进行计算,同时与地层结构模型计算结果进行对比分析,研究结果表明:复杂岩层地区盾构... 详细信息

以贵阳3号线顺海站—温泉路站区间盾构隧道工程为背景,探讨复杂岩层地区盾构隧道结构设计的荷载计算方法,并基于该方法采用荷载结构模型对隧道衬砌内力进行计算,同时与地层结构模型计算结果进行对比分析,研究结果表明:复杂岩层地区盾构隧道结构设计荷载计算方法能较为真实地模拟岩石地层中盾构隧道的实际受力状态,反映岩石与盾构隧道的相互作用,还能体现盾构隧道由浅埋过渡到深埋后围岩的成拱卸荷效应,计算结果用于结构设计偏于安全。所得结论可为复杂岩层地区盾构隧道结构设计提供参考。

关键词：复杂岩层地区盾构隧道荷载结构模型衬砌内力

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基于变形响应的隧道衬砌服役状态评定方法及装置

基于变形响应的隧道衬砌服役状态评定方法及装置

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作者：李斌尤昭魏中华 430070 湖北省武汉市洪山区珞狮路122号

本发明提供基于变形响应的隧道衬砌服役状态评定方法及装置，在隧道运营后，不用计算出运营后的围岩压力或荷载的增量或总量，就能够确定衬砌裂缝宽度和安全系数，对隧道任意服役时刻的二次衬砌服役状态及其变化规律进行评价或分析。方... 详细信息

标准号: CN115408837A

本发明提供基于变形响应的隧道衬砌服役状态评定方法及装置，在隧道运营后，不用计算出运营后的围岩压力或荷载的增量或总量，就能够确定衬砌裂缝宽度和安全系数，对隧道任意服役时刻的二次衬砌服役状态及其变化规律进行评价或分析。方法包括：步骤1，确定隧道在服役状态下，从投入运营使用时或验收时到某一隧道检修时刻t时，隧道产生的位移增量u₂；步骤2，建立隧道的荷载结构模型；步骤3，在荷载结构模型上，基于位移增量u₂直接施加位移，对所有单元节点进行固定约束，计算结构内力；步骤4，根据单元的结构内力，得到单元的安全系数和裂缝宽度；步骤5，根据安全系数和裂缝宽度评价隧道在隧道检修时刻t的服役状态。

关键词：隧道服役状态安全系数裂缝荷载结构模型检修变化规律单元节点二次衬砌固定约束计算结构结构内力隧道衬砌隧道运营围岩压力荷载内力运营衬砌变形评定施加响应验收分析

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