检索结果-内蒙古大学图书馆

中国铁道科学 2023年第4期44卷 177-186页

作者：孙丽霞王友彪胡晓依李红梅成棣中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心高速铁路与城轨交通系统技术国家工程研究中心轮轨关系实验室

采用空气动力学和车辆动力学2种分析方法,建立考虑横风作用的高速列车空气动力学模型,分析不同风速及车速条件下列车所受的气动载荷特性变化规律;建立车辆-轨道耦合动力学模型,对高速列车在不同风速横风和轨道不平顺组合作用下头车、尾... 详细信息

采用空气动力学和车辆动力学2种分析方法,建立考虑横风作用的高速列车空气动力学模型,分析不同风速及车速条件下列车所受的气动载荷特性变化规律;建立车辆-轨道耦合动力学模型,对高速列车在不同风速横风和轨道不平顺组合作用下头车、尾车和中间车的蛇行失稳临界速度、蛇行振动极限环幅值、蛇行振动频率、蛇行失稳特征等进行对比分析。结果表明:高速列车通过横风区段时产生的气动载荷对其蛇行失稳临界速度有明显影响,头车的蛇行临界速度较无风时明显下降,尾车及中间车的降幅次之;无风与风载工况下车辆的蛇行失稳形式存在本质区别,无风工况下车辆易发生二次蛇行,风载作用下车辆易发生一次蛇行;风载作用下,车辆发生蛇行失稳的最不利工况为较大的等效气动横向力和较大的气动升力共同作用的组合工况;风载和轨道不平顺的持续时间对车辆蛇行运动极限环振动幅值会产生影响,因此在评估高速列车在大风工况下的运行安全性时,有必要考虑实际的风载和轨道不平顺激励的大小和持续时间。

关键词：风载高速列车蛇行运动稳定性蛇行失稳气动力轨道不平顺

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机车车辆在滚动振动试验台上蛇行运动稳定性计算

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铁道车辆 2005年第3期43卷 16-18页

作者：鲜荣张卫华王开文西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

滚动振动试验台在测试机车车辆动力学性能时,轨道轮与实际线路的差异会造成测试结果出现偏差。文章利用SIMPACK软件建立6轴机车模型,模拟滚动振动试验台6轴机车试验,分析轨道轮半径、车轮踏面斜率对机车车辆蛇行运动稳定性的影响。

关键词：滚动振动试验台轮轨接触蛇行运动稳定性

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对影响四轴内燃机车蛇行运动稳定性因素的分析

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大连交通大学学报 1985年第4期 56-65页

作者：徐学林大连铁道学院机车教研室

本文以机车蛇形运动稳定性理论为基础,建立了机车蛇行运动的微分方程,并以东方红为基型车,通过汁算绘制了主要参数与临界速度的关系曲线,可供设计新机车和改造老机车选择参数时参考。

本文以机车蛇形运动稳定性理论为基础,建立了机车蛇行运动的微分方程,并以东方红<3>为基型车,通过汁算绘制了主要参数与临界速度的关系曲线,可供设计新机车和改造老机车选择参数时参考。

关键词：蛇行运动稳定性侧滚关系图基型车基础车车辆临界速度转向架轴距

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高速客车蛇行运动稳定性最优化研究

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上海铁道学院学报 1995年第4期 27-34页

作者：赵洪伦周劲松王福天上海铁道大学机械工程系

将最优化理论运用于铁道车辆蛇行运动稳定杜研究领域，建立了高速客车蛇行运动稳定杜最优化数学模型。在研究了多种优化算法的基础上，采用有效算法，以纵、横向轴箱定位刚度为设计变量，以高临界速度为优化目标，对给定高速客车预以实... 详细信息

将最优化理论运用于铁道车辆蛇行运动稳定杜研究领域，建立了高速客车蛇行运动稳定杜最优化数学模型。在研究了多种优化算法的基础上，采用有效算法，以纵、横向轴箱定位刚度为设计变量，以高临界速度为优化目标，对给定高速客车预以实例计算。由双设计变量及目标函数构成的三维图和临界速度等值线图证实了解的正确性。

关键词：高速旅客列车最优化蛇行运动稳定性

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NS_(0201)型20t多功能铁路起重机蛇行运动稳定性的研究

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铁道机车车辆 2005年第2期25卷 28-29页

作者：付勇齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司技术中心黑龙江齐齐哈尔161002

NS0201型20t多功能铁路起重机是齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司为替代15t铁路起重机而设计的新型铁路起重机，该机最大的特点是自力走行速度和回送速度高，自力走行速度达到80km／h(传统铁路起重机的自力走行速度一般不大于20km/h... 详细信息

NS0201型20t多功能铁路起重机是齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司为替代15t铁路起重机而设计的新型铁路起重机，该机最大的特点是自力走行速度和回送速度高，自力走行速度达到80km／h(传统铁路起重机的自力走行速度一般不大于20km/h)，构造回送速度达到100km／h(传统铁路起重机的构造回送速度一般不大于80km/h)，极大地提高了起重机作业的机动性，拓宽了作业半径。

关键词：铁路起重机 201型蛇行运动稳定性多功能铁路车辆齐齐哈尔速度机动性传统构造作业拓宽

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高速列车蛇行运动稳定性及控制研究

高速列车蛇行运动稳定性及控制研究

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第十五届全国振动理论及应用学术会议（NVTA2023）

作者：魏来曾京罗仁王建斌西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室

高速是轨道交通永恒的驱动力,而高速运行的列车也继承了轮轨车辆特有的轮轨蠕滑作用。随着车速的提高,车轮前进速度产生的能量更容易通过这种蠕滑作用转化为横向自激振动。车速的提高还会加剧轮轨型面磨耗,从而增大轮轨接触等效锥度。... 详细信息

高速是轨道交通永恒的驱动力,而高速运行的列车也继承了轮轨车辆特有的轮轨蠕滑作用。随着车速的提高,车轮前进速度产生的能量更容易通过这种蠕滑作用转化为横向自激振动。车速的提高还会加剧轮轨型面磨耗,从而增大轮轨接触等效锥度。正常运行速度下转向架一旦发生蛇行失稳,会引起车辆系统剧烈的横向振动,不仅降低了乘坐舒适性,恶劣情况下甚至可能引发脱轨。本文结合线路动力学测试、滚动振动试验台试验和数值计算分析,开展高速列车蛇行运动表现形式、失稳机理和控制措施研究。首先,通过线路长期服役跟踪测试,掌握"车辆晃动"、"转向架报警"和"车体抖动"基本行为特征,揭示高速列车轮轨磨耗和蛇行运动的长期演化规律,构建走行里程-轮轨接触锥度-构建横向加速度的映射关系。其次,建立车辆系统横向动力学运动方程,掌握不同车速、轮轨关系和悬挂参数对蛇行运动分岔类型、临界速度和蛇行频率的影响规律,提出兼顾车体蛇行和转向架蛇行的轮轨关系和悬挂参数的匹配设计方法。再者,构建高速列车刚柔耦合系统动力学模型,考虑抗蛇行减振器频变和幅变动态特性,考虑非线性轮轨接触关系和车体结构弹性模态,利用线路测试数据进行模型验证,研究关键轮轨接触关系和悬挂系统参数对车体蛇行和转向架蛇行的影响。最后,从踏面优化改进、钢轨廓形控制、抗蛇行减振器动态特性等角度,以及初步开展高速列车蛇行运动稳定性主动控制研究,提出提升高速列车稳定性的控制措施。

关键词：高速列车蛇行运动稳定性车体晃动转向架失稳报警悬挂参数轮轨关系

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基于电机动力吸振的高速列车蛇行运动控制

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交通运输工程学报 2020年第5期20卷 125-134页

作者：张卫华罗仁宋春元范军西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062

复兴号CR400BF高速动车组动力转向架的牵引电机采用特有的四点弹性架悬方式,在电机和构架之间安装有横向液压减振器和横向止挡,首次采用牵引电机作为动力吸振器来控制转向架蛇行运动稳定性和蛇行频率,从而避免引起车体弹性模态共振;考... 详细信息

复兴号CR400BF高速动车组动力转向架的牵引电机采用特有的四点弹性架悬方式,在电机和构架之间安装有横向液压减振器和横向止挡,首次采用牵引电机作为动力吸振器来控制转向架蛇行运动稳定性和蛇行频率,从而避免引起车体弹性模态共振;考虑悬挂参数和轮轨接触非线性,建立了复兴号动车组非线性多刚体动力学仿真模型,通过悬挂模态计算和动力学时域仿真,分析了关键参数对动车蛇行运动的影响规律;基于将电机作为动力吸振器的原理,优化了电机节点横向刚度和横向减振器阻尼;考虑动车组运营中的轮轨匹配随机因素,组合400种轮轨随机匹配状态,仿真分析了动车的动力学性能;开展动车组长期线路动力学跟踪试验,研究了动力转向架蛇行运动演变规律。仿真与试验结果表明:牵引电机弹性架悬下的构架横向加速度频谱图从以蛇行频率为主频的单峰值变化为主频在蛇行频率两侧的双峰值,说明电机起到了动力吸振器的作用;将电机作为动力吸振器能够提高动车蛇行运动稳定性,具有不同等效锥度的典型轮轨匹配下非线性临界速度超过500km·h^-1;动车蛇行运动最高频率被控制在6Hz附近,远离车体中部菱形弹性模态频率8.5Hz,避免了转向架蛇行运动激起车体弹性共振;动车组在轨道随机不平顺激扰下,构架端部横向加速度小于0.5g,平稳性指标小于2.5,轮轴横向力和脱轨系数等运行安全性指标满足要求。

关键词：车辆工程复兴号高速动车组牵引电机弹性架悬蛇行运动稳定性动力吸振器

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复合型径向机构在地铁车辆上的适用性研究

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中国机械工程 2024年第6期35卷 1120-1128页

作者：郑阳代亮成池茂儒郭兆团曾鹏程西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610036

设置径向机构是解决铁道车辆蛇行稳定性与曲线通过性能之间矛盾的主要措施,然而,传统的杠杆式迫导向转向架在低等效锥度状态下运行时,由于连杆的存在加剧了车辆的一次蛇行,进而导致车辆的稳定性下降。针对传统杠杆式迫导向转向架存在的... 详细信息

设置径向机构是解决铁道车辆蛇行稳定性与曲线通过性能之间矛盾的主要措施,然而,传统的杠杆式迫导向转向架在低等效锥度状态下运行时,由于连杆的存在加剧了车辆的一次蛇行,进而导致车辆的稳定性下降。针对传统杠杆式迫导向转向架存在的上述缺陷,提出了一种复合型径向机构,该径向机构使车辆在小半径曲线运行时具有迫导向的功能,车辆在大半径曲线或直线上运行时迫导向功能失效,从而克服了传统杠杆式迫导向转向架存在的不足。基于复合型径向机构的工作原理,建立了该机构的数值仿真模型和控制模块,然后采用MATLAB/Simulink对复合型径向机构数学模型和地铁车辆动力学模型进行联合仿真,研究它对车辆系统动力学性能的影响,并进行了台架试验验证。结果表明,复合型液控径向机构不但可以保证车辆具有良好的曲线通过性能,而且可大幅度提高车辆的稳定性。

关键词：地铁车辆径向转向架曲线通过性能复合型径向机构蛇行运动稳定性

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高速客车抗蛇行减振器阻尼匹配的解析研究

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机械工程学报 2018年第2期54卷 159-168页

作者：于曰伟周长城赵雷雷山东理工大学交通与车辆工程学院

根据转向架9自由度蛇行运动模型,通过车辆运动稳定性分析,利用赫尔维茨稳定判据,建立基于运动稳定性的抗蛇行减振器阻尼系数解析计算数学模型;根据车辆通过曲线轨道时车辆脱轨安全性的要求,建立基于曲线通过性的抗蛇行减振器阻尼系数解... 详细信息

根据转向架9自由度蛇行运动模型,通过车辆运动稳定性分析,利用赫尔维茨稳定判据,建立基于运动稳定性的抗蛇行减振器阻尼系数解析计算数学模型;根据车辆通过曲线轨道时车辆脱轨安全性的要求,建立基于曲线通过性的抗蛇行减振器阻尼系数解析计算数学模型;在此基础上,利用黄金分割法,建立基于运动稳定性和曲线通过性折中最优的抗蛇行减振器阻尼系数解析设计方法,并对其主要影响因素进行分析。通过某高速客车抗蛇行减振器最优阻尼系数的设计实例、仿真分析及可靠性验证,可知所设计抗蛇行减振器阻尼能够使车辆具有良好的运动稳定性和曲线通过性能,结果表明,所建立的高速客车抗蛇行减振器的阻尼匹配设计原理和方法是正确的。

关键词：高速客车抗蛇行减振器最优阻尼系数蛇行运动稳定性曲线通过性能解析计算

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铁道车辆含故障参数的非线性动力学模型

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振动与冲击 2009年第6期28卷 122-125页

作者：赵娜曹登庆哈尔滨工业大学航天学院哈尔滨150001 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

随着铁路高速重载的提出,货车转向架的非线性动力学问题日益突出,货车系统动力学性能和安全运行已是亟需研究的课题。分析了三大件转向架容易损坏并发生故障的关键部件的故障形式,重点分析二系悬挂减振装置中的磨耗故障的发生。建立了... 详细信息

随着铁路高速重载的提出,货车转向架的非线性动力学问题日益突出,货车系统动力学性能和安全运行已是亟需研究的课题。分析了三大件转向架容易损坏并发生故障的关键部件的故障形式,重点分析二系悬挂减振装置中的磨耗故障的发生。建立了含有故障参数的39自由度货车车辆非线性动力学模型。通过对其进行大量的数值仿真,考察系统动力学响应和相应故障参数变化之间的关系,以此为基础探讨研究故障机理的新思路。

关键词：三大件转向架非线性动力学故障参数蛇行运动稳定性

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