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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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62 篇 专利
1 篇 学位论文

馆藏范围

63 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

学科分类号

1 篇 工学
- 1 篇 土木工程
- 1 篇 水利工程
- 1 篇 船舶与海洋工程

主题

1 篇 驱动板
1 篇 热分析
1 篇 螺旋桨驱动装置
1 篇 散热优化

机构

2 篇 中国人民解放军国...
2 篇 航天科工智能机器...
2 篇 四川东方水利装备...
2 篇 苏州臻迪智能科技...
2 篇 里德恩吉尼厄灵公...
2 篇 西北工业大学
2 篇 阿莫泰克有限公司
2 篇 义乌工商职业技术...
2 篇 北华航天工业学院
2 篇 浙江万鑫自控科技...
2 篇 新疆沙漠虎特种车...
2 篇 扬州大学
2 篇 哈尔滨工程大学
1 篇 奥伯利伯船厂有限...
1 篇 南京农业大学
1 篇 酷黑科技有限公司
1 篇 江苏海洋大学
1 篇 广西理工职业技术...
1 篇 贝克船舶系统有限...
1 篇 天津嘉中科技发展...

作者

4 篇 蔡强
3 篇 邓禄成
3 篇 刘洪波
2 篇 陈锋
2 篇 孟凡生
2 篇 董晓彤
2 篇 朱玲玲
2 篇 宋笔锋
2 篇 曹张伟
2 篇 杰克奎斯·乔尼奥特...
2 篇 朱林
2 篇 刘成德
2 篇 向绍华
2 篇 王博冉
2 篇 张鹏
2 篇 王琛
2 篇 周茜
2 篇 周晶晶
2 篇 金春晓
2 篇 李国洪

语言

63 篇 中文

检索条件"主题词=螺旋桨驱动装置"

共 63 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

螺旋桨驱动装置热分析及实验研究

螺旋桨驱动装置热分析及实验研究

引用

作者：赖宁川杭州电子科技大学

学位级别：硕士

随着我国海洋经济的发展,海底缆线已经成为我国海洋工程中的重要设备之一,水下机器人广泛的应用于海底缆线的检测工作,其中螺旋桨驱动装置作为水下机器人的核心部件,其安全性和可靠性是至关重要的。同时,由于螺旋桨驱动装置朝着小型化... 详细信息

随着我国海洋经济的发展,海底缆线已经成为我国海洋工程中的重要设备之一,水下机器人广泛的应用于海底缆线的检测工作,其中螺旋桨驱动装置作为水下机器人的核心部件,其安全性和可靠性是至关重要的。同时,由于螺旋桨驱动装置朝着小型化和高功率密度化的方向发展,导致驱动装置的热流密度增大,使驱动装置更容易产生过热现象。而造成电子器件失效的主要原因之一便是高温,严重降低了螺旋桨驱动装置使用的可靠性和寿命。因此,需要对驱动装置进行热优化设计来提高其的使用寿命。本文针对驱动装置的发热情况、导热机理、以及基于散热器的设计优化,并采用了一种适用于驱动装置的热分析有限元方法进行研究分析。主要研究工作如下: (1)总结了电子设备热分析和散热优化的国内外研究现状,对热分析基础理论和基本方法进行了介绍,本文明确了驱动装置的热分析层级为板级,驱动装置热传递的基本方式是热传导和热对流,确定了螺旋桨驱动装置的热测试方法为非接触式测温的热成像仪。 (2)详细介绍了本文所采用的热分析软件的有限元仿真的基本原理,并阐述了其热仿真分析的基本流程。接着描述了驱动装置中主要发热器件MOS管的数学模型,并对驱动装置的散热过程进行了分析,并以驱动装置为研究对象,将Solid Works建立的驱动装置总体模型图导入热分析软件,结合热分析软件自带的建模功能对所导入的驱动装置总体模型进行简化、转换,建立了驱动装置热分析模型。 (3)对建立的热分析模型进行边界条件设定,设定器件的材料和发热功耗,对模型划分了网格,并对网格进行了独立性验证,设置模型的求解域,仿真得到了驱动装置及各电子器件的稳态温度值。同时对驱动装置的热仿真结果进行后处理分析,得到了驱动装置的整体温度分布图,并对驱动装置四层驱动板的器件进行了温度分析,明确了驱动装置的散热优化目标为降低驱动装置第四层驱动板的器件温度。利用热成像仪获得驱动装置的温度分布,对比仿真结果和实验结果,验证了驱动装置模型建立的准确性。 (4)根据驱动装置的热分析结果,提出对驱动装置设计散热器的散热优化方法。通过驱动装置的主要热传递方式以及其安装工作的环境,提出了3种散热器模型。对3种散热器进行热仿真计算,比较3种散热器对驱动装置的散热效果,采用散热器3作为驱动装置的散热装置。利用单因素控制变量法依次对散热器3的基座厚度、翅片长度、翅片数量、翅片间距、翅片厚度5种结构进行仿真计算,通过对计算结果分析,选择40 mm的基座厚度、32 mm翅片长度、12对翅片、3 mm翅片间距、2 mm翅片厚度作为散热器的最优结构尺寸;得到了驱动装置最佳空间摆放位置为重力方向为Z负方向;最后对比驱动装置在散热器3优化前与优化后的仿真温度值,证明了对散热器3的结构优化是有效的。仿真结果表明,对驱动装置散热优化较好的降低了装置的整体温度和功率器件的表面温度,提高了驱动装置的可靠性。本文对螺旋桨驱动装置进行了热分析研究,研究内容有助于对螺旋桨驱动装置的热分析及散热优化过程进行一个系统的认识,为其它相关的电子的散热分析问题提供一定的参考依据。本文基于驱动装置安装环境所提出的散热器结构和散热器的散热优化方案对高功率密度螺旋桨驱动装置的设计具有指导意义。

关键词：螺旋桨驱动装置驱动板散热优化热分析

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通过气压平衡就能够达到深潜水无限的潜水艇螺旋桨驱动装置

通过气压平衡就能够达到深潜水无限的潜水艇螺旋桨驱动装置

引用

作者：梁嘉麟 245000 安徽省黄山市黄山经济开发区梅林大道99号

一种通过气压平衡就能够达到深潜水无限的潜水艇螺旋桨驱动装置：全密封型壳体(3)中除了机电转轴(2)在穿过轴封位置(G)时存在着该两者之间的动配合缝隙以外，就只存在从该全密封型壳体(3)中引出的外接气体压力平衡管(7)，由于本发明是... 详细信息

标准号: CN115535200A

一种通过气压平衡就能够达到深潜水无限的潜水艇螺旋桨驱动装置：全密封型壳体(3)中除了机电转轴(2)在穿过轴封位置(G)时存在着该两者之间的动配合缝隙以外，就只存在从该全密封型壳体(3)中引出的外接气体压力平衡管(7)，由于本发明是依靠全密封型拖动电机中的气体平衡或顶托来实现无功耗行为的防水密封功能的新技术原理，这就为省略了现有技术中螺旋桨转轴所有涉及到的防水密封机构及其配用的防水密封元件均创造了条件，即为不存在现有技术中为了转轴的防水密封必须强加于它的为了转轴密封旋旋转摩擦功耗与摩擦元件的损耗的前提下也能够正常工作创造了条件。——显然，本发明提出了又一种能够达到“深潜水无限”的潜水艇(D)的驱动结构原理，且具有极高的“性价比”。

关键词：全密封型防水密封潜水艇深潜水壳体转轴螺旋桨驱动装置气体压力平衡管防水密封机构防水密封元件螺旋桨转轴工作创造技术原理摩擦元件气体平衡气压平衡驱动结构拖动电机旋转摩擦转轴密封动配合配用的无功耗省略顶托功耗外接轴封穿过机电

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转子、利用其的螺旋桨驱动装置及航空器

转子、利用其的螺旋桨驱动装置及航空器

引用

作者：李政勋崔承进韩国仁川市

本发明涉及利用形成在电机内部的空气流动路径实现内侧空冷并利用具有制冷剂循环回路的水套以水冷方式有效实现散热的转子、利用其的螺旋桨驱动装置及航空器。上述螺旋桨驱动装置包括：外壳，在圆筒形壳体的上部及下部分别结合有上部盖... 详细信息

标准号: CN117223198A

本发明涉及利用形成在电机内部的空气流动路径实现内侧空冷并利用具有制冷剂循环回路的水套以水冷方式有效实现散热的转子、利用其的螺旋桨驱动装置及航空器。上述螺旋桨驱动装置包括：外壳，在圆筒形壳体的上部及下部分别结合有上部盖及下部盖，上述上部盖及下部盖分别形成有多个贯通孔；定子，配置在上述壳体的内侧；转子，以与上述定子留有间隔的方式配置；以及旋转轴，通过多个连接筋与上述转子相连接，两端部以能够旋转的方式支撑在位于上部盖及下部盖的中心部的上部轴承及下部轴承，本发明通过流经形成在上述上部盖及下部盖的多个贯通孔与上述多个连接筋之间的多个空间的空气流动路径来实现电机的内侧空冷。

关键词：下部盖转子螺旋桨驱动装置空气流动路径贯通孔连接筋空冷电机制冷剂循环回路圆筒形壳体方式配置上部轴承水冷方式下部轴承有效实现航空器两端部旋转轴中心部散热壳体水套配置支撑

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定子、利用其的螺旋桨驱动装置及航空器

定子、利用其的螺旋桨驱动装置及航空器

引用

作者：李政勋崔承进韩国仁川市

本发明涉及通过利用同时具备散热性能及绝缘性能的绝缘散热复合材料制成使得定子芯与线圈之间绝缘的绝缘体(或线轴)来有效实现散热的定子、利用其的螺旋桨驱动装置及航空器。上述螺旋桨驱动装置包括：径向间隙型(Radial gap type)无刷直... 详细信息

标准号: CN117223194A

本发明涉及通过利用同时具备散热性能及绝缘性能的绝缘散热复合材料制成使得定子芯与线圈之间绝缘的绝缘体(或线轴)来有效实现散热的定子、利用其的螺旋桨驱动装置及航空器。上述螺旋桨驱动装置包括：径向间隙型(Radial gap type)无刷直流(BLDC)电机，具有转子在定子的内侧以留有气隙的方式配置在圆周上的内转子‑外定子结构；以及螺旋桨设置托架，用于向上述电机的旋转轴安装螺旋桨，上述定子包括：定子芯，由环形背轭及多个齿构成，上述环形背轭具有规定宽度以构成磁路，上述多个齿从上述背轭沿着中心方向延伸形成；绝缘体，包围上述多个齿分别卷绕线圈的外周面；以及定子线圈，在上述多个齿分别卷绕在绝缘体的外周面，上述绝缘体由同时具备散热性能及绝缘性能的绝缘散热复合材料制成。

关键词：绝缘体背轭绝缘螺旋桨驱动装置散热复合材料绝缘性能散热性能定子芯外周面螺旋桨电机径向间隙型外定子结构转子定子线圈方式配置卷绕线圈设置托架无刷直流有效实现中心方向航空器内转子旋转轴散热磁路卷绕线轴包围延伸

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一种基于差速器原理的对称式双螺旋桨驱动装置的三体船

一种基于差速器原理的对称式双螺旋桨驱动装置的三体船

引用

作者：路勇金春晓佟施宇许亦杰李仁科王彤羽朱玲玲沈凤国王守奇任晓慧 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室

本实用新型的目的在于提供一种基于差速器原理的对称式双螺旋桨驱动装置的三体船，包括主船体、螺旋桨、安装在主船体上的船舶主机、安装在主船体两侧的两个侧船体、差速器，差速器的输入轴连接船舶主机，差速器的传动半轴连接螺旋桨，... 详细信息

标准号: CN202754138U

本实用新型的目的在于提供一种基于差速器原理的对称式双螺旋桨驱动装置的三体船，包括主船体、螺旋桨、安装在主船体上的船舶主机、安装在主船体两侧的两个侧船体、差速器，差速器的输入轴连接船舶主机，差速器的传动半轴连接螺旋桨，螺旋桨有两个，第一螺旋桨通过第一螺旋桨轴安装在主船体和第一侧船体中间，第二螺旋桨通过第二螺旋桨轴安装在主船体和第二侧船体中间，两个螺旋桨相对于主船体对称安装。本实用新型能有效的降低螺旋桨运行时的振动噪声，节约动力装置运行的能耗，有效的提高三体船的灵活性和快速性。

关键词：螺旋桨主船体差速器船体船舶主机螺旋桨轴螺旋桨驱动装置动力装置振动噪声对称式快速性输入轴连接半轴对称能耗两侧

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对转螺旋桨驱动装置

对转螺旋桨驱动装置

引用

作者：蒋军 618499 四川省德阳市嘉陵江路北侧

本实用新型公开了一种对转螺旋桨驱动装置，涉及船舶驱动装置领域，提供一种结构简单，成本较低的对转螺旋桨驱动装置。对转螺旋桨驱动装置包括驱动电机，驱动电机包括支座以及同轴设置的外转子、内转子、内转轴、外输出部件和外支撑部... 详细信息

标准号: CN203921179U

本实用新型公开了一种对转螺旋桨驱动装置，涉及船舶驱动装置领域，提供一种结构简单，成本较低的对转螺旋桨驱动装置。对转螺旋桨驱动装置包括驱动电机，驱动电机包括支座以及同轴设置的外转子、内转子、内转轴、外输出部件和外支撑部件；外输出部件和外支撑部件分别与外转子轴向两端连接并分别通过支撑轴承与支座连接；内转轴贯穿内转子并与内转子连接，内转轴一端通过对转轴承与外支撑部件连接，内转轴另一端通过对转轴承与外输出部件连接；外输出部件为空心结构，内转轴穿过外输出部件，外输出部件和内转轴上分别设置有螺旋桨连接结构。将螺旋桨连接到本对转螺旋桨驱动装置即可，无需设置传动箱，简化了对传螺旋桨驱动装置的结构，节约了成本。

关键词：转轴对转螺旋桨驱动装置连接支撑部件内转子轴承驱动电机螺旋桨螺旋桨驱动装置船舶驱动装置转子空心结构连接结构传动箱转子轴支撑

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一种船舶的螺旋桨驱动装置

一种船舶的螺旋桨驱动装置

引用

作者：陈兆红 315201 浙江省宁波市镇海中官西路777号509室

本发明公开了一种船舶的螺旋桨驱动装置，特点是它包括驱动轴和同轴固定设置在驱动轴上的第一轴套，第一轴套上固定设置有多个均匀分布的第一支撑杆，驱动轴上同轴套设有第二轴套，第二轴套并列设置在第一轴套的侧面，第二轴套上固定设... 详细信息

标准号: CN101125582B

本发明公开了一种船舶的螺旋桨驱动装置，特点是它包括驱动轴和同轴固定设置在驱动轴上的第一轴套，第一轴套上固定设置有多个均匀分布的第一支撑杆，驱动轴上同轴套设有第二轴套，第二轴套并列设置在第一轴套的侧面，第二轴套上固定设置有与第一支撑杆对应的第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑杆之间设置有柔性桨叶，各个柔性桨叶同向设置，驱动轴上设置有轴套换向驱动装置；优点是当碰到危险情况需要紧急后退时，只要使柔性桨叶的方向与原来的方向相反，就可使整个螺旋桨装置反转，整个过程用时很短，而且不需要螺旋桨正反转向的转换就能达到反向驱动船舶的目的，消除了中间的时间间隔，使船舶可以快速的后退，避免了可能发生的事故。

关键词：轴套驱动轴第一支撑杆柔性桨叶第二支撑杆船舶固定螺旋桨驱动装置换向驱动装置螺旋桨装置反向驱动危险情况螺旋桨反转侧面转换转向紧急

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一种基于差速器原理的对称式双螺旋桨驱动装置的三体船

一种基于差速器原理的对称式双螺旋桨驱动装置的三体船

引用

本发明的目的在于提供一种基于差速器原理的对称式双螺旋桨驱动装置的三体船，包括主船体、螺旋桨、安装在主船体上的船舶主机、安装在主船体两侧的两个侧船体、差速器，差速器的输入轴连接船舶主机，差速器的传动半轴连接螺旋桨，螺旋... 详细信息

标准号: CN102673765A

本发明的目的在于提供一种基于差速器原理的对称式双螺旋桨驱动装置的三体船，包括主船体、螺旋桨、安装在主船体上的船舶主机、安装在主船体两侧的两个侧船体、差速器，差速器的输入轴连接船舶主机，差速器的传动半轴连接螺旋桨，螺旋桨有两个，第一螺旋桨通过第一螺旋桨轴安装在主船体和第一侧船体中间，第二螺旋桨通过第二螺旋桨轴安装在主船体和第二侧船体中间，两个螺旋桨相对于主船体对称安装。本发明能有效的降低螺旋桨运行时的振动噪声，节约动力装置运行的能耗，有效的提高三体船的灵活性和快速性。

关键词：螺旋桨主船体差速器船体船舶主机螺旋桨轴螺旋桨驱动装置动力装置振动噪声对称式快速性输入轴连接半轴对称能耗两侧

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具有至少两个沿机翼的翼展方向相互隔开的螺旋桨驱动装置的飞机

具有至少两个沿机翼的翼展方向相互隔开的螺旋桨驱动装置的飞机

引用

作者：丹尼尔·雷克策德国汉堡

一种飞机(1)，具有机身(3)和两个空气动力机翼，在所述机翼上分别设置有至少两个沿所述机翼的翼展方向相互隔开的螺旋桨驱动装置(11、12、13、14)，所述螺旋桨驱动装置分别具有螺旋桨旋转轴(11a、12a、13a、14a)，其中所述飞机(1)具有... 详细信息

标准号: CN102089209A

一种飞机(1)，具有机身(3)和两个空气动力机翼，在所述机翼上分别设置有至少两个沿所述机翼的翼展方向相互隔开的螺旋桨驱动装置(11、12、13、14)，所述螺旋桨驱动装置分别具有螺旋桨旋转轴(11a、12a、13a、14a)，其中所述飞机(1)具有用于控制所述螺旋桨驱动装置(11、12、13、14)的控制装置，其中在所述控制装置的用于产生推进的工作状态下，所述螺旋桨驱动装置(11、12、13、14)被操纵，使得分别安装在所述相应的螺旋桨旋转轴上的螺旋桨的外部部分在面向所述机身(3)的一侧上从上向下运动。

关键词：螺旋桨驱动装置螺旋桨机翼控制装置旋转轴机身翼展方向隔开飞机操纵外部

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双同心反转船螺旋桨的驱动装置的密封装置的润滑系统

双同心反转船螺旋桨的驱动装置的密封装置的润滑系统

引用

作者： E·-P·冯堡根 G·皮施德国汉堡

为了有效地润滑具有两上相互同心地设置的、朝相反方向旋转的螺旋桨的船的螺旋桨驱动装置，采用了具有循环导入润滑油的加压循环润滑系统，其中外轴密封装置和内轴密封装置一个接一个地接入，密封装置设计成多道密封，它带有多个沿轴向... 详细信息

标准号: CN1038241C

为了有效地润滑具有两上相互同心地设置的、朝相反方向旋转的螺旋桨的船的螺旋桨驱动装置，采用了具有循环导入润滑油的加压循环润滑系统，其中外轴密封装置和内轴密封装置一个接一个地接入，密封装置设计成多道密封，它带有多个沿轴向分隔开设置的单个密封件、最好是唇形密封件。

关键词：轴密封装置密封螺旋桨驱动装置循环润滑系统唇形密封件装置设计密封件润滑油螺旋桨导入轴向润滑加压旋转

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