检索结果-内蒙古大学图书馆

安全 2023年第1期44卷 47-53页

作者：冯子阳孙世梅孙祖航朱羽乔吉林建筑大学应急科学与工程学院吉林长春130118 吉林建筑大学事故预防科学研究院吉林长春130118

为确定导致建筑运维阶段事故的多种因素间的相互关系,预防事故发生,收集146份建筑运维阶段事故报告;运用行为安全“2-4”模型进行分析,将建筑运维阶段事故致因归纳为6种事故类型和77项因素;并据此建立建筑运维阶段事故因素网络模型,确定... 详细信息

为确定导致建筑运维阶段事故的多种因素间的相互关系,预防事故发生,收集146份建筑运维阶段事故报告;运用行为安全“2-4”模型进行分析,将建筑运维阶段事故致因归纳为6种事故类型和77项因素;并据此建立建筑运维阶段事故因素网络模型,确定1 769种影响因素间的相互关系,利用节点度、网络直径、平均路径长度、聚类系数、中介中心性等网络指标分析整体结构。结果表明:安全文化因素和安全管理体系因素是最容易导致建筑运维阶段发生事故的主因素,同时子因素中安全管理制度缺失、安全作业制度缺失、应急救援预案及体系缺失、安全检查制度缺失等因素对于建筑安全运维也有较大影响。

关键词：建筑运维阶段行为安全“2-4”模型复杂网络理论网络模型

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基于24Model-AHP的校园踩踏事故致因及预防研究

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安全 2022年第2期43卷 22-27页

作者：马双谢中朋首都经济贸易大学管理工程学院北京100070

为预防校园踩踏事故的发生,减少事故发生带来的危害,本文结合行为安全“2-4”模型,总结分析近20年48起校园踩踏事故的直接、间接、根本、根源原因,并将事故原因中的主要影响因素进行量化,建立校园踩踏事故层次分析模型,计算各影响因素权... 详细信息

为预防校园踩踏事故的发生,减少事故发生带来的危害,本文结合行为安全“2-4”模型,总结分析近20年48起校园踩踏事故的直接、间接、根本、根源原因,并将事故原因中的主要影响因素进行量化,建立校园踩踏事故层次分析模型,计算各影响因素权重,得到影响因素的重要度排序。结果表明:习惯性行为不佳和安全管理体系欠缺是校园踩踏事故的主要影响因素。据此提出事故预防策略,验证了行为安全“2-4”模型分析校园踩踏事故的实用性,以及与层次分析法结合的准确性。

关键词：校园踩踏事故行为安全“2-4”模型层次分析法事故预防

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成都地铁5号线人员安全管理体系研究

成都地铁5号线人员安全管理体系研究

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作者：张子龙兰州交通大学

学位级别：硕士

工程建设是为人服务的,自古以来在建设过程中人员的安全都十分重要。随着时间的发展和技术的不断优化,工程建设环境也发生了巨大的改变。更复杂的人机关系和新的安全理念不断更新,导致在建设过程中出现了新的不安全因素。因此安全要求... 详细信息

工程建设是为人服务的,自古以来在建设过程中人员的安全都十分重要。随着时间的发展和技术的不断优化,工程建设环境也发生了巨大的改变。更复杂的人机关系和新的安全理念不断更新,导致在建设过程中出现了新的不安全因素。因此安全要求也越来越高,给工程建设带来了巨大的挑战。与一般的建设工程相比,地铁建设工程存在规模大、专业性复杂、风险大的特点。在地铁建设施工过程中,存在一系列现实的安全问题,这些问题都有可能导致事故的发生。事故发生将会直接影响项目的进度和质量,最重要的是会对人员的生命安全造成威胁。因此预防和阻止事故的发生对人员安全管理尤为重要,想要避免事故的发生,就必须对事故可能产生的原因和因素加以分析。本文对成都地铁5号线人员安全管理目前所存在的问题进行了阐述,并对其产生的原因加以分析,最后提出了相应的改进措施。文章起始部分依据成都地铁5号线的项目概况对地铁人员安全管理现存的问题进行说明,主要基于行为安全“2—4”模型,分别从个人和组织两个层面进行项目安全现状分析。从人的一次性行为因素和习惯性行为两方面对人员安全现状进行描述,从组织的安全指导行为和运行行为两方面对现有的组织管理保障情况进行了分析。其次基于行为安全“2—4”模型构建安全管理指标体系,采用AHP层次分析法对各指标进行权重计算,并根据指标的构建设计调查问卷。通过问卷调查的形式对成都地铁5号线人员安全问题进行统计,并对所存在的问题进行描述性统计分析以及不同对象选择差异的T检验。发现在个人层面不安全物态方面的问题最为严重,习惯性行为表现较好,组织层面的组织安全运行行为高于组织安全指导行为,但是总体表现仍处于较低层次,有很大的改进空间。在本文结尾部分,分别从个人层面和组织层面给出成都地铁5号线人员安全管理改进措施:优化员工操作、行动和指挥、严格把控材料质量检测,规范材料保管维护制度、优化作业环境、组织安全教育培训、健全安全责任制度、进行安全隐患排查工作等。

关键词：安全管理行为安全“2-4”模型层次分析法

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高大模板支撑体系坍塌事故习惯性行为原因与对策研究

高大模板支撑体系坍塌事故习惯性行为原因与对策研究

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作者：景然吉林建筑大学

学位级别：硕士

建筑行业是我国经济发展的重要组成部分,提供了包括一线作业施工人员、施工管理人员等众多就业岗位。截止到2019年底,全国建筑业工作人员数量达到5千万以上。建筑行业在提供岗位、创造效益的同时,也带来了风险事故。其中高大模板支撑体... 详细信息

建筑行业是我国经济发展的重要组成部分,提供了包括一线作业施工人员、施工管理人员等众多就业岗位。截止到2019年底,全国建筑业工作人员数量达到5千万以上。建筑行业在提供岗位、创造效益的同时,也带来了风险事故。其中高大模板支撑体系坍塌事故造成的死亡和受伤人数更是居于各类事故前列,并导致巨大经济损失。目前我国对此类事故的预防和研究主要是从技术路线、管理层面以及行为原因的一次性行为来着手,对不安全动作的深层次原因分析较少。因此有必要对高大模板支撑体系坍塌事故进行习惯性行为原因与对策研究。本文通过理论分析、行为安全“2-4”模型、结构方程模型、层次分析法等手段开展分析研究并提出预防对策,主要研究内容如下:1.运用行为安全“2-4”模型,分析了36起高大模板支撑体系建筑施工坍塌事故,共识别出影响事故发生的不安全动作289个。并对引发不安全动作的深层次习惯性行为原因进行研究,其中由“安全知识不足”引起的不安全动作有218次、由“安全意识不高”引起的不安全动作250次、由“安全习惯不佳”引起的不安全动作有215次。2.为明确习惯性行为原因(安全知识、安全意识和安全习惯)对不安全动作的影响,构建了不安全动作影响因素的结构方程模型,其中包括安全知识获取、安全知识应用、风险感知能力、风险消除能力、个人习惯、他人因素以及动作意向7个潜在变量,并定义各潜在变量的内容。3.通过向建筑施工现场人员发放315份调查问卷的回收结果,运用SEM方法对模型进行验证。验证结果表明:安全知识获取对动作意向的标准化路径系数为β=-0.181,安全知识应用对动作意向的标准化路径系数为β=-0.168,风险感知能力对动作意向的标准化路径系数为β=-0.176,风险消除能力对动作意向的标准化路径系数为β=-0.156,个人习惯对动作意向的标准化路径系数为β=-0.292,他人因素对动作意向的标准化路径系数为β=-0.181,动作意向对不安全动作的标准化路径系数为β=0.663。说明引入安全知识获取、安全知识应用、风险感知能力、风险消除能力、个人习惯、他人因素和动作意向是合理的,7项因素可以更加清晰地阐明不安全动作的形成过程。4.基于前文研究内容,建立不安全动作影响因素指标体系,包含6个一级指标和18个二级指标的层次结构,并发放专家调查问卷,运用Yahhp软件进行层次分析法分析,结果表明:在影响不安全动作的潜在变量中,个人习惯所占比重最大,对高大模板施工不安全动作影响最大,他人因素次之,风险消除能力所占比例最小,相应对高大模板施工不安全动作影响最小。5.根据前文研究结果,对安全知识获取、安全知识应用、风险感知能力、风险消除能力、个人习惯和他人因素六个方面制定对策措施。提出拓宽建筑施工企业员工的安全知识获取渠道、强化安全知识的实际应用能力、提高工作人员的风险感知能力、增强工作人员的风险消除能力、使企业员工保持良好的个人习惯、利用他人因素进行正向引导6项对策,为消除高大模板支撑体系建筑施工坍塌事故中的不安全动作提供管理建议和方法,避免事故的发生。

关键词：行为安全“2-4”模型习惯性行为结构方程模型层次分析法

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建筑施工起重伤害事故的个人行为原因与对策研究

建筑施工起重伤害事故的个人行为原因与对策研究

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作者：姚文利吉林建筑大学

学位级别：硕士

起重机械作业是建筑施工过程不可缺少的部分,它几乎存在于建筑施工过程的各个阶段。伴随着起重机械设备大量的使用,建筑施工起重伤害事故也随之发生,预防建筑施工起重伤害事故尤为重要。研究表明,人的不安全动作是事故发生的主要原因。... 详细信息

起重机械作业是建筑施工过程不可缺少的部分,它几乎存在于建筑施工过程的各个阶段。伴随着起重机械设备大量的使用,建筑施工起重伤害事故也随之发生,预防建筑施工起重伤害事故尤为重要。研究表明,人的不安全动作是事故发生的主要原因。通过预防起重机械作业人员不安全动作能够更好的预防建筑施工起重伤害事故。本文通过行为安全“2-4”模型对85起建筑施工起重伤害事故个人的不安全动作进行分析。在此基础上,对引发个人不安全动作的习惯性不安全行为进行深层次剖析,分析得到高频的习惯性不安全行为的类型(安全知识不足、安全意识不高、安全习惯不佳)。通过对习惯性不安全行为进行干预,提升安全能力,即合理优化安全能力的作用过程来预防建筑施工起重伤害事故,进而结合跨理论模型建立了建筑施工起重伤害事故安全能力作用过程干预模型,运用此模型对建筑起重机作业人员的安全能力进行深入研究。结果表明:该模型对干预建筑施工起重伤害事故中人的不安全习惯性行为,提升人的安全能力具有重要意义。具体研究内容如下:1.统计2013-2019年间有具体事故调查报告的85起起重伤害事故,运用行为安全“2-4”模型分析相关人员的不安全动作。结果表明:建筑起重机械司机不安全动作4类共82次;现场施工人员不安全动作2类共19次;建筑起重信号司索工不安全动作4类共62次;建筑起重机械安装拆卸工不安全动作4类共64次;施工单位管理人员不安全动作13类共242次,建设单位管理人员不安全动作9类共33次,监理单位管理人员不安全动作5类共33次。2.依据不安全动作的分析结果,进一步对人员高频习惯性不安全行为进行分析。分析结果得到:建筑起重机械安装拆卸工高频习惯性行为7类共113次;建筑起重机械司机高频习惯性行为9类共146次;现场施工人员高频习惯性行为8类共68次;建筑起重信号司索工高频习惯性行为5类共57次。3.依据高频习惯性不安全行为的分析结果,本文对行为安全“2-4”模型中安全能力的作用过程加以优化,使建筑施工起重伤害事故中个人行为逐步完善,结合健康行为改变模型,建立针对起重伤害事故的行为干预模型,表明了干预的对象和高频习惯性不安全行为。4.为确定员工的安全能力,本文结合“2-4”模型改进作业危害分析法(JHA)。通过改进的JHA,进一步对施工的危险性进行评价。评价结果表明具体工作步骤的危害,从而确定员工应具备的安全能力,以作为建筑施工起重伤害事故相关人员习惯性不安全行为干预的重点。

关键词：起重伤害事故行为安全“2-4”模型习惯性不安全行为跨理论模型作业危害分析

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基于数据挖掘的船舶碰撞人为因素致因链研究

基于数据挖掘的船舶碰撞人为因素致因链研究

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作者：肖云凡大连海事大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国建设交通强国的进程加快,海上交通运输迎来新的发展热潮,因此,海上交通事故也越发引起关注。船舶碰撞事故仍是海上交通事故中数量较多,损失较大的事故类型。虽然导致船舶碰撞事故的因素很多,但研究证明,人为因素是造成... 详细信息

近年来,随着我国建设交通强国的进程加快,海上交通运输迎来新的发展热潮,因此,海上交通事故也越发引起关注。船舶碰撞事故仍是海上交通事故中数量较多,损失较大的事故类型。虽然导致船舶碰撞事故的因素很多,但研究证明,人为因素是造成船舶碰撞事故的主要因素。因此,船舶碰撞事故过程中人为因素的致因分析及安全管理漏洞的定位,是预防事故发生、加强海上交通事故管理的基础。目前,国内外学者对船舶碰撞事故的研究,大多侧重于对碰撞要素进行分析、探究因素之间的相关性、研究不同碰撞因素对碰撞结果的影响。缺少利用数据挖掘算法对事故整体形成过程中人为因素的研究。而事故致因链是把事故和与其相关联的致因因素连接起来,形成一条链,能够让人明确事故的原因及各个环节的作用关系,是事故预防的基本理论路线。基于上述情况,本文对多起船舶碰撞事故进行分析,构建船舶碰撞事故人为因素致因链。具体工作如下: (1)通过对多种事故致因链模型进行对比,最终采用行为安全“2-4”模型作为事故致因分析主链条。利用行为安全“2-4”模型将事故的致因因素分解为组织行为、个人行为两个层面,构建船舶碰撞“2-4”致因分析模型。 (2)以180起碰撞事故报告为基础,利用船舶碰撞“2-4”致因模型对船舶碰撞事故报告进行分析,采用“0-1”标记法将报告中的文本信息转化成数据,压缩出近400条船舶信息,建立起船舶碰撞事故数据集。采用加权关联规则算法对船舶碰撞事故数据集进行数据挖掘,以获取船舶碰撞事故致因因素的极大频繁项集。 (3)根据挖掘出的极大频繁项集,结合船舶碰撞过程,依据行为安全“2-4”模型中的因果关系,构建船舶碰撞事故人为因素致因链,并从组织和个人两个层次提出建议以保障海上交通安全。本文从系统整体角度分析了船舶碰撞事故过程中人为因素的种类,在事故致因分析中同时考虑到组织行为、组织成员个人行为,细化了组织内部的管理因素,定位了组织管理漏洞,为船舶碰撞事故致因分析提供了新思路。

关键词：船舶碰撞事故行为安全“2-4”模型加权关联规则事故致因链

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建筑施工高处坠落事故的习惯行为原因及对策研究

建筑施工高处坠落事故的习惯行为原因及对策研究

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作者：王哲吉林建筑大学

学位级别：硕士

近年来,高处坠落事故受到越来越多关注,成为建筑领域安全问题的聚焦点,其具有危险源点多、面广、安全风险管控难度系数大的特点,不安全习惯行为也是引发高处坠落事故发生的重要原因。因此,改变建筑施工人员不安全习惯行为,有效地预防高... 详细信息

近年来,高处坠落事故受到越来越多关注,成为建筑领域安全问题的聚焦点,其具有危险源点多、面广、安全风险管控难度系数大的特点,不安全习惯行为也是引发高处坠落事故发生的重要原因。因此,改变建筑施工人员不安全习惯行为,有效地预防高筑坠落事故发生,这一研究具有一定程度理论意义和实践价值。本文通过行为安全“2-4”模型,对150起高处坠落事故共提取786项不安全动作,将其分成7大类、32小类,从中梳理不安全习惯行为主要影响因素(安全知识、安全意识及安全习惯)指标集,并构建不安全习惯行为致因模型。通过发放问卷调查的方法收集到360份问卷,其中316份为有效问卷,利用SPSS软件与AMOS软件分析处理模型数据。结果显示:安全知识、安全意识与安全习惯对不安全习惯行为具有显著正向关系;安全意识在“安全知识-安全意识-安全习惯”路径间起到中介作用;安全知识、安全意识对安全习惯均具有显著的正向影响效果。在上述研究基础上,结合不安全习惯行为致因模型及借鉴理性行为模型,构建不安全习惯行为改变模型。再次编制并发放问卷,依据收集到的381份有效问卷在SPSS软件与AMOS软件中进行模型验证。模型证实:习惯行为的改变受到行为动机、工作满意度、行为意愿、安全氛围等因素显著影响;行为意愿在“行为动机-行为意愿-行为改变”、“工作满意度-行为意愿-行为改变”路径间均起到中介作用;工作满意度对行为改变的正向影响效果最显著;依据模型结果,提出“看、听、做”三方面相关安全管理办法,有效的改变习惯性不安全行为,为建筑安全管理提供一定理论指导及支持。

关键词：建筑施工高处坠落习惯行为行为安全“2-4”模型结构方程模型

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建筑施工过程的中毒事故原因分析

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工业安全与环保 2022年第3期48卷 49-52页

作者：刘宇栋孙世梅郝璐瑶郝欣宇吉林建筑大学事故预防科学研究院长春130000 吉林建筑大学长春130000

为预防施工作业人员的职业中毒危害,采用行为安全"2-4"模型,分析50起建筑施工中毒事故的原因,得到涉及事故的因素235项,并对其中发生频次最高的因素和具有共性特征的因素进行了详细的原因分析。研究结果表明:发生在一线作业... 详细信息

为预防施工作业人员的职业中毒危害,采用行为安全"2-4"模型,分析50起建筑施工中毒事故的原因,得到涉及事故的因素235项,并对其中发生频次最高的因素和具有共性特征的因素进行了详细的原因分析。研究结果表明:发生在一线作业施工人员的职业中毒事故中,不安全动作的未佩戴符合标准的防护用品或无防护措施、不安全物态的作业空间受限、安全知识中不知道作业前需隐患排查、安全意识中未意识到按规章行动的重要性、安全习惯日常检查流于表面是各层次中导致职业中毒最主要的原因。

关键词：职业中毒建筑施工行为安全“2-4”模型原因分析

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天然气管道施工事故行为原因研究

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中国安全科学学报 2020年第6期30卷 8-13页

作者：孙世梅高小迪孙赫傅贵吉林建筑大学应急科学与工程学院吉林长春130118 吉林建筑大学事故预防科学研究院吉林长春130118 中国矿业大学(北京)应急管理与安全工程学院北京100083

为预防天然气管道施工事故的发生,利用行为安全"2-4"模型原因因素编码系统,分析32起天然气管道施工事故的原因。按照4个层级29个原因因素,统计得到事故涉及的原因因素16项,并对其中发生频率最高的5项作详细的原因分析。研究... 详细信息

为预防天然气管道施工事故的发生,利用行为安全"2-4"模型原因因素编码系统,分析32起天然气管道施工事故的原因。按照4个层级29个原因因素,统计得到事故涉及的原因因素16项,并对其中发生频率最高的5项作详细的原因分析。研究结果表明:在所调查的天然气管道施工事故中,违章的不安全操作中的人员错误操作、不安全物态中的施工前外部条件不符合要求、安全知识中的对设备和材料特性掌握不够、安全意识中的未意识到按程序施工的重要性、安全管理组织结构缺陷中的现场安全监督人员配置不合理和自然因素中的连续下雨是导致事故最主要的原因。

关键词：天然气管道管道施工行为安全“2-4”模型原因因素编码系统原因分析

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烟草行业实验室安全文化评价模型

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中国烟草学报 2020年第2期26卷 101-106页

作者：汪洪焦窦滨张其东刘国愈贾云祯王燃中国烟草总公司郑州烟草研究院郑州450001 中国烟草总公司职工进修学院郑州450003

为了建立适用于烟草行业的"实验室安全文化"建设水平评价体系模型,分析确定了烟草行业"实验室安全文化"建设的影响因素,根据行为安全"2-4"模型建立了评价指标体系,进而基于RBF神经网络建立了烟草行业&qu... 详细信息

为了建立适用于烟草行业的"实验室安全文化"建设水平评价体系模型,分析确定了烟草行业"实验室安全文化"建设的影响因素,根据行为安全"2-4"模型建立了评价指标体系,进而基于RBF神经网络建立了烟草行业"实验室安全文化"建设水平评价模型。使用该模型评价中国烟草总公司郑州烟草院"实验室安全文化"建设状况,结果与评价对象实际状况具有较好一致性。说明所建立的模型可作为烟草行业"实验室安全文化"建设水平评价方法。

关键词：烟草行业实验室安全文化行为安全“2-4”模型径向基函数评价

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