检索结果-内蒙古大学图书馆

重庆大学学报 2021年第7期44卷 14-25页

作者：杨长志杜宝程李岳兵向橄冉林尧张力重庆大学汽车工程学院重庆400044 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为了探讨行程动力学参数v·a_( pos)[95]和RPA(relative positive acceleration)对轻型汽油车在实际行驶排放试验(RDE, real driving emission)中排放特性的影响,采用OBS-ONE便携式车载排放测试系统(PEMS, portable emission measure system)对3辆国Ⅵ轻型汽油车进行了平顺、正常和激烈3种驾驶行为的实际行驶排放试验,计算各路段的窗口行程动力学参数和法规规定的行程动力学参数,并与各污染物排放特性的相关性进行对比分析。结果表明:相比法规规定的行程动力学参数,窗口的行程动力学参数v·a_(pos)[95]和RPA与3辆车的CO、PN排放因子有更强的相关性,在市区、市郊和高速路段下的相关系数波动幅度分别下降25%~44%、38%~64%和73%~96%,且NO_(x)排放因子只与窗口的RPA有较强的相关性。其结论是窗口的行程动力学参数v·a_(pos)[95]和RPA与污染物排放因子的相关性更加明显,能更好地反映不同驾驶行为下各污染物的排放水平。

关键词：轻型汽油车实际行驶排放驾驶行为行程动力学参数相关性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于行程动力学参数的PEMS与CVS的排放特性研究

引用

农业装备与车辆工程 2024年第7期62卷 29-33,49页

作者：高明徐桂金姚大宇中汽研汽车检验中心(常州)有限公司排放节能试验研究部江苏常州231000

为了研究Ⅰ型试验中不同污染物排放特性,使用便携式排放测试系统(PEMS)与全流稀释系统(CVS),分析污染物排放因子与车辆的行程动力学参数、车速、加速度之间的相关性变化。结果表明,相对正加速度(RPA)与v·apos[95](速度与大于0.1 m/... 详细信息

为了研究Ⅰ型试验中不同污染物排放特性,使用便携式排放测试系统(PEMS)与全流稀释系统(CVS),分析污染物排放因子与车辆的行程动力学参数、车速、加速度之间的相关性变化。结果表明,相对正加速度(RPA)与v·apos[95](速度与大于0.1 m/s^(2)正加速度的乘积的第95百分位)呈反比关系,CO、NOX、CO_(2)、PN排放因子均在低速段最高,CVS与PEMS采集数据趋势基本相同。汽车在加速阶段污染物排放显著增加,减速阶段污染物排放较少,对排放影响也较小,在v≤30 km/h,a≥0.8 m/s^(2)的情况下排放因子达到峰值。由于设备连接及进气方式的不同,使得CVS与PEMS的数值存在差异,但2套设备可同时用于试验以提高测试精度,因此本研究对Ⅰ型试验排放特性研究有着重大意义。

关键词：便携式排放测试系统全流稀释系统行程动力学参数排放因子污染物排放

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

驾驶行为对重型柴油车实际道路行驶排放测试的影响

引用

重庆大学学报 2021年第6期44卷 21-30页

作者：岳大俊杜宝程邹杰徐划龙向橄张力重庆大学汽车工程学院重庆400044 中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122

为探究驾驶行为对重型柴油车实际行驶污染物排放的影响,利用车载便携式排放测试系统(PMES,portable emissions measurement system)对3辆车分别进行了平稳驾驶、正常驾驶和激烈驾驶共9次PEMS试验。对每辆车前后3次试验的市区、市郊、高... 详细信息

为探究驾驶行为对重型柴油车实际行驶污染物排放的影响,利用车载便携式排放测试系统(PMES,portable emissions measurement system)对3辆车分别进行了平稳驾驶、正常驾驶和激烈驾驶共9次PEMS试验。对每辆车前后3次试验的市区、市郊、高速路段和总行程路段动力学参数v·a pos [95]和比排放进行了计算,并利用动力学参数v·a pos [95]对污染物排放特性影响进行了深入分析。结果表明:相较于平稳驾驶,正常驾驶和激烈驾驶行为下3辆车NO_(x)比排放增加33.73%~621.10%,PN比排放增加21.26%~122.40%;同时CO比排放与车辆动力学参数v·a pos [95]之间无明显影响关系,市郊、高速路段NO_(x)比排放和PN比排放与车辆动力学参数v·a pos [95]存在较强的相关性,可见其驾驶行为对车辆排放的影响不容忽视。

关键词：驾驶行为实际行驶排放重型柴油车行程动力学参数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响因素

引用

汽车安全与节能学报 2020年第1期11卷 135-142页

作者：禹文林叶文龙龙会游严杰广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434

为了研究车辆冷起动、行程动力学参数和不同数据处理方法对实际行驶排放(RDE)试验的影响,本文利用4辆轻型汽油车进行试验研究,通过CO2移动平均窗口法和欧6新方法进行排放计算。结果表明:冷起动对CO和NOx排放影响偏差均在10%以内,对于未... 详细信息

为了研究车辆冷起动、行程动力学参数和不同数据处理方法对实际行驶排放(RDE)试验的影响,本文利用4辆轻型汽油车进行试验研究,通过CO2移动平均窗口法和欧6新方法进行排放计算。结果表明:冷起动对CO和NOx排放影响偏差均在10%以内,对于未装配汽油机颗粒捕集器(GPF)车辆的市区PN排放影响偏差最大可达32.25%,在国6车型标定时应重点关注。相对正向加速度(RPA)与PN排放成正相关,与CO、NOx排放相关性不明显;v*apos,95(速度与正向加速度乘积按升序排序的第95个百分位取值)与CO、PN排放成正相关,与NOx排放成负相关,与CO和PN的相关系数大于与NOx的相关系数。对于同一个有效行程的污染物排放计算结果,欧6新方法大于CO2移动平均窗口法,欧6新方法能更加真实地反映车辆在RDE试验中的污染物排放水平。

关键词：轻型汽油车实际行驶排放(RDE) 冷起动行程动力学参数汽油机颗粒捕集器(GPF)

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于窗口动力学特性对激烈驾驶行为下重型车RDE试验结果的修正研究

基于窗口动力学特性对激烈驾驶行为下重型车RDE试验结果的修正研究

引用

作者：岳大俊重庆大学

学位级别：硕士

最新国六排放法规将重型车RDE（Real Driving Emissions）试验作为实验室认证循环的补充测试程序,以便于更好控制重型车实际道路排放。由于重型车RDE试验排放结果不具有可重复性和一致性;同时在众多影响重型车RDE试验结果的因素当中,驾... 详细信息

最新国六排放法规将重型车RDE（Real Driving Emissions）试验作为实验室认证循环的补充测试程序,以便于更好控制重型车实际道路排放。由于重型车RDE试验排放结果不具有可重复性和一致性;同时在众多影响重型车RDE试验结果的因素当中,驾驶行为对其排放结果的影响尤为突出。为探究驾驶行为对重型车RDE试验结果的影响,并增加重型车RDE试验的可重复性和可操作性。在重庆地区道路工况下,严格按照国六重型车排放法规要求对3辆重型车分别以3种不同驾驶驱动方式进行多次试验;并研究了不同驾驶行为对重型车RDE试验结果的影响。在此基础之上对激烈驾驶行为下RDE试验结果进行了修正,以减少不正当驾驶行为对重型车RDE结果造成的影响,进而增加RDE试验的可重复性和检测结果的通过率。具体研究内容如下:为探究不同驾驶行为对重型车RDE试验结果的影响,对3辆重型车分别以平稳驾驶、正常驾驶和激烈驾驶驱动方式进行试验。分析了不同驾驶行为对RDE试验各污染物最终评价结果的影响,结果表明:相较于平顺驾驶,正常驾驶和激烈驾驶行为使得总行程CO排放增加-74.05%～64.16%;总行程NOx排放增加33.73%～621.1%;总行程PN排放增加21.26%～122.4%。表明驾驶行为对重型车RDE试验结果影响较为强烈,其影响不容忽视。为找到一种切实可行的修正方法,来提高RDE的可重复性。研究了各污染物排放与RPA和v·apos[95]的相关性后发现:无论是分路段还是总行程CO比排放与RPA和v·apos[95]明显不相关;CO2比排放与RPA和v·apos[95]也无明显相关性;相比包含市区路段的排放结果而言,不包含市区路段的NOx比排放与RPA和v·apos[95]的相关性均有明显上升;PN比排放与RPA和v·apos[95]存在较强相关性,相比其它污染物,PN比排放与RPA和v·apos[95]之间的相关性更好。对比了重庆道路实际工况与法规中C-WTVC实验室基准试验循环工况的差异,发现整个行程特别是高速路段,C-WTVC循环与重庆道路工况下重型车RDE试验在驾驶行为动力学参数方面相差较远。同时对RPA和v·apos[95]与污染物排放相关性进行了统计分析,发现动力学参数v·apos[95]更能准确反映车辆激烈驾驶行为,且v·apos[95]与污染物排放结果具有更好的相关性。故选择正常驾驶行为特性曲线作为修正基准曲线,使用窗口动力学参数v·apos[95]作为窗口修正因子的计算基础,据此来对激烈驾驶行为下车辆排放污染物进行修正。为了区分正常驾驶和激烈驾驶行为下窗口动力学参数之间差异,以较好地修正激烈驾驶行为下污染物排放结果。分析了正常驾驶和激烈驾驶行为下的窗口动力学参数v·apos[95]与基准线及其基本、扩展公差线的分布特性,发现基准曲线及其基本、扩展公差带能很好区分正常驾驶和激烈驾驶行为下窗口动力学参数的差异。进一步分析了正常驾驶和激烈驾驶行为下修正前后的污染物分布特性,发现经过修正之后,窗口修正因子能很好修正激烈驾驶行为窗口污染物的排放。利用基于窗口动力学参数所计算得到的修正因子对污染物（CO、NOx、PN）排放进行修正,并对最终排放结果进行评价。结果表明:相比正常驾驶行为修正前的相对波动量,修正之后的NOx相对波动量减少25.41%～157.0%;修正之后的PN排放相对波动量减少9.83%～17.62%;修正之后的CO排放相对波动量减少-42.33%～55.64%。除CO外,修正之后NOx和PN比排放的相对波动量均大幅下降。表明该方法对于NOx和PN的修正达到预期要求,能较为有效地提高重型车RDE试验结果的可重复性并增加重型车RDE试验结果的通过效率。

关键词：修正因子行程动力学参数驾驶行为 RDE 重型柴油车

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

不同行驶条件下混合动力汽车与燃油车污染物排放特性对比分析

不同行驶条件下混合动力汽车与燃油车污染物排放特性对比分析

引用

作者：张小奇重庆大学

学位级别：硕士

实验室底盘测功机上进行的机动车排放试验被证明与车辆实际行驶过程中的真实排放水平存在较大差异,为此国六排放法规引入了实际行驶排放（Real Driving Emission,RDE）试验作为实验室认证循环测试的补充测试程序。而RDE试验受到更多与... 详细信息

实验室底盘测功机上进行的机动车排放试验被证明与车辆实际行驶过程中的真实排放水平存在较大差异,为此国六排放法规引入了实际行驶排放（Real Driving Emission,RDE）试验作为实验室认证循环测试的补充测试程序。而RDE试验受到更多与车辆无关外在边界条件的影响,尤其是道路坡度和驾驶行为,导致其试验结果的一致性较差。此外,以往大量的RDE试验均针对传统燃油车展开,混合动力汽车在不同边界行驶条件下的污染物排放特性并不清晰,且大量研究均集中在路段和瞬时层面,较少有借助移动平均窗口法从窗口大数据层面进行的分析和研究。为对比不同边界行驶条件下混合动力汽车与燃油车的污染物排放特性,本文选择了同款车型的油电混合动力版本和传统燃油版本,分别在重庆地区3条满足法规要求的道路上进行了多组对比RDE试验。研究内容如下:为研究不同坡度地形行驶条件下的车辆污染物排放特性,本文在3条具有典型丘陵道路特征的试验路线上,分别对混合动力汽车和燃油车进行了3组对比RDE试验,结果表明:混合动力汽车和燃油车的CO、CO2和PN排放均对道路坡度十分敏感,NOx则与道路坡度无明显相关性。其中,CO2排放与道路坡度呈强线性相关关系,CO和PN排放与道路坡度呈二次多项式拟合关系,车速的增加会使污染物排放对道路坡度的敏感性增加。因此,在上下坡较多的丘陵地区进行RDE试验时,不应忽视道路坡度的影响,尤其在车速较高的市郊和高速路段。与此同时,除CO2外,路段层面难以有效体现累计正海拔增量与车辆污染物排放因子之间的关系,从窗口层面分析两者之间的关系会更加明显,且除NOx排放外,窗口平均车速越高,前者对后者的影响越突出。混合动力汽车在市区路段的RDE试验对坡度地形的适应性比燃油车更强,能有效降低累计正海拔增量对其RDE试验结果的影响。但窗口平均车速的增加会缩小混合动力汽车和燃油车的之间的差距,同时使污染物排放对累计正海拔增量的敏感性上升。建议法规中对行程累计正海拔增量设置边界条件时考虑车速的影响,并通过对市区、市郊和高速路段的累计正海拔增量分配不同的权重,来更有效规范丘陵地区RDE试验的开展。为研究不同动力学状态行驶条件下的车辆污染物排放特性,本文在同一条道路上分别以正常和激烈的驾驶行为对混合动力汽车和燃油车进行了对比RDE试验。结果表明:无论是混合动力汽车还是燃油车,冷启动阶段的污染物排放均对驾驶行为十分敏感,对冷起动行程的动力学状态单独设置边界条件对提高RDE试验结果的一致性具有重要意义。而在冷启动行程外,对混合动力汽车设置严格动力学边界条件的必要性不如燃油车明显。此外,在累计正海拔增量较大的窗口,v·apos[95]的增加会导致混合动力汽车和燃油车产生更高的污染物排放。因此,建议对累计正海拔增量较大的丘陵地区的RDE试验设置更为严格的行程动力学边界条件,或对车辆动力学状态评估时考虑道路坡度的影响。总的来说,坡度地形和车辆动力学状态的联合作用会显著影响混合动力汽车和传统燃油车的RDE试验结果。考虑到坡度地形和驾驶行为均是影响车辆实时功率需求的重要因素,本文从车辆比功率的角度出发,提出采用考虑道路坡度的行程动力学参数VSPpos[95]（路段中正比功率升序排列的第95个百分位）来评估丘陵地区车辆动力学状态与排放的关系。结果表明:VSPpos[95]相比v·apos[95]来说能更好的描述混合动力汽车和燃油车动力学状态与污染物排放因子之间的关系,因此,建议使用VSPpos[95]评估丘陵地区车辆的动力学状态并进行行程动力学特性校验。

关键词：道路坡度行程动力学参数混合动力汽车传统汽车实际行驶排放

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响研究

引用

内燃机与配件 2019年第17期 13-15页

作者：杜宝程张运耿杨涛冉林尧向橄徐划龙中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 重庆大学汽车工程学院重庆400044

行程动力学参数是校验实际行驶污染物排放(RDE,Real Driving Emissions)试验有效性的重要参数,驾驶风格直接影响行程动力学参数。为研究驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排相同驾驶员以三... 详细信息

行程动力学参数是校验实际行驶污染物排放(RDE,Real Driving Emissions)试验有效性的重要参数,驾驶风格直接影响行程动力学参数。为研究驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排相同驾驶员以三种不同驾驶风格进行9次RDE试验。研究结果表明:CO和PN的排放随着驾驶风格的激烈程度的增加而增加,而NOx的排放与驾驶风格之间无明显规律。

关键词：驾驶风格实际行驶污染物排放行程动力学参数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：