检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道工程学报 2015年第4期32卷 42-47页

作者：陈玉平李乾社中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:为了解决温州南线路所不具备设置安全线的问题,本文通过对线路所至温州南站间行车作业工况安全性分析,辨析出隐患工况。结合相关规范、线路所站场布局和信号控制系统,对重点隐患工况针对性地提出防护方案。研究结论:通过分析研... 详细信息

研究目的:为了解决温州南线路所不具备设置安全线的问题,本文通过对线路所至温州南站间行车作业工况安全性分析,辨析出隐患工况。结合相关规范、线路所站场布局和信号控制系统,对重点隐患工况针对性地提出防护方案。研究结论:通过分析研究,得出如下结论:(1)线路所共存在20种作业工况,经辨析8种工况为隐患工况,其中"S_Z-前直后侧、S_Z-前侧后直"需重点防范;(2)设备正常时行车,车载设备能保证各种作业工况的行车安全;(3)反向运行时,如采用温州南站至青田站间大区间运行,则所有的反向运行工况都是安全的;(4)安全防范方案为:行车组织的优化,线路所通过信号机外移或红灯重复显示;(5)此分析方法可供类似站场布局的行车安全分析参考。

关键词：线路所行车安全防护方案

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地震作用下CRTS Ⅲ型板式无砟轨道行车安全性

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铁道科学与工程学报 2020年第1期17卷 1-7页

作者：娄平宫凯伦赵晨中南大学土木工程学院湖南长沙410075 重载铁路工程结构教育部重点实验室湖南长沙410075

建立地震作用下车辆-CRTS Ⅲ型板式轨道系统振动模型及振动方程,并编制相关计算程序,分析地震动强度以及行车速度对行车安全的影响规律。研究结果表明:地震动强度和行车速度对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道上行车安全有重要影响,安全性指标均... 详细信息

建立地震作用下车辆-CRTS Ⅲ型板式轨道系统振动模型及振动方程,并编制相关计算程序,分析地震动强度以及行车速度对行车安全的影响规律。研究结果表明:地震动强度和行车速度对CRTS Ⅲ型板式无砟轨道上行车安全有重要影响,安全性指标均随着两者的增大而增大,其中脱轨系数对地震动强度敏感性较高,行车速度对轮重减载率的影响较大,且地震动强度以及行车速度的增大会分别导致轮轴横向力和轮重减载率超出限值。研究成果对CRTS Ⅲ板式轨道的抗震设计具有指导意义。

关键词： CRTSⅢ板式轨道地震激励地震动强度行车速度轮重减载率行车安全

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恶劣天气路面条件对行车安全的影响

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交通运输工程学报 2011年第1期11卷 58-63页

作者：何杰刘霞陈一锴赵池航东南大学交通学院江苏南京210096 合肥工业大学交通运输工程学院安徽合肥230009

利用多体动力学仿真软件ADAMS/Car,建立了车辆的动力学模型、道路模型以及车-路耦合模型,通过改变路面摩擦因数,分别模拟了晴天、雨天、雪天和结冰条件下的路面状况,进行了单移线和阶跃转向2种常见行驶工况的仿真试验,得到了车辆的侧向... 详细信息

利用多体动力学仿真软件ADAMS/Car,建立了车辆的动力学模型、道路模型以及车-路耦合模型,通过改变路面摩擦因数,分别模拟了晴天、雨天、雪天和结冰条件下的路面状况,进行了单移线和阶跃转向2种常见行驶工况的仿真试验,得到了车辆的侧向位移、航向角以及轮胎的侧向反力的响应输出,分析了研究恶劣天气路面条件对行车安全的影响。计算结果表明:雪天路面摩擦因数为0.28时,在单移线仿真工况下,车速为50 km.h-1,车辆侧向位移达到4.50 m,车辆容易超出车道,发生碰撞危险;在阶跃转向仿真工况下,车速为40 km.h-1,车辆将失去控制。

关键词：汽车工程行车安全动力学仿真路面状况 ADAMS/Car

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驾驶员动态视野与行车安全可靠度

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西南交通大学学报 2000年第3期35卷 319-322页

作者：张殿业西南交通大学交通运输学院四川成都610031

驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知、判断 ,感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时 ,驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明 :静态视野不能完全反映实际视域水平 ;事故组与非事故组驾... 详细信息

驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知、判断 ,感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时 ,驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明 :静态视野不能完全反映实际视域水平 ;事故组与非事故组驾驶员的动态视野失误点相比差异显著 (p <0 .0 5) ,而静态视野两组相比无显著性差异 (p >0 .0 5) ;并提出动态视野可靠度与最大行车速度的对应关系。

关键词：行车安全行车速度动态视野驾驶员可靠度

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行车安全学

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2000年

作者：王凤山

本书主要阐述了行车安全概论、行车心理、逻辑思维方法和行车决策逻辑应用及行车障碍动态规律，并介绍了高速公路行车策略、立交桥通行方法等。

ISBN: (纸本)7501422389

本书主要阐述了行车安全概论、行车心理、逻辑思维方法和行车决策逻辑应用及行车障碍动态规律，并介绍了高速公路行车策略、立交桥通行方法等。

关键词：汽车学科:行车安全行车安全

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行车安全需记牢.铬绿版铬绿版

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丛书名：家有爱车系列丛书

2011年

作者：刘毅

本书从安全驾驶的角度全面讲解行车安全的驾驶技术，针对广大新驾驶员虽然拥有了合法的驾照，但是缺少应对危急情况的知识和技能，并缺乏应有的安全意识和安全驾车经验的这种情况，进行全面的知识讲解何技能、意识的培养。

ISBN: (纸本)9787115240682

关键词：汽车驾驶员行车安全

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驾驶员夜间视力与行车安全研究

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西南交通大学学报 2000年第2期35卷 201-203页

作者：金键西南交通大学交通运输学院四川成都610031

对 2 13名夜间事故驾驶员及 6 5 2名非事故驾驶员进行夜间视力测试方法研究和夜间视力对比研究。测试结果表明 :事故组驾驶员夜间视力明显差于非事故组 (p <0 .0 5 )。提示夜间视力功能障碍者是夜间交通肇事的重要原因之一 ,并提出... 详细信息

对 2 13名夜间事故驾驶员及 6 5 2名非事故驾驶员进行夜间视力测试方法研究和夜间视力对比研究。测试结果表明 :事故组驾驶员夜间视力明显差于非事故组 (p <0 .0 5 )。提示夜间视力功能障碍者是夜间交通肇事的重要原因之一 ,并提出夜间行车安全可靠性评价方法。

关键词：夜间行车交通运输事故夜间视力行车安全

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行车安全隐患与事故防范 1

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2004年

作者：李信义

本书以通俗的短文形式，对行人与骑自行车人动态、一般道路行车、超车与会车、夜间行车等的隐患与防范进行系统介绍。

ISBN: (纸本)7810877461

本书以通俗的短文形式，对行人与骑自行车人动态、一般道路行车、超车与会车、夜间行车等的隐患与防范进行系统介绍。

关键词：公路运输学科:行车安全学科:交通运输事故学科:预防行车安全交通运输事故

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基于实车试验的隧道入口段彩色路面行车安全性研究

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现代隧道技术 2024年第4期61卷 70-76页

作者：林志刘超铭王江华赵耀黄可心李佳奇重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆奉建高速公路有限公司重庆400074

驾驶人驾驶汽车进入隧道时,急剧改变的亮度环境将引起驾驶人产生视觉暗适应过程,造成“黑洞效应”,严重降低驾驶人的视认能力,易导致交通事故的发生。因此,提出在隧道入口段铺设明色化的彩色路面来提高洞内亮度,进而缓解“黑洞效应”的... 详细信息

驾驶人驾驶汽车进入隧道时,急剧改变的亮度环境将引起驾驶人产生视觉暗适应过程,造成“黑洞效应”,严重降低驾驶人的视认能力,易导致交通事故的发生。因此,提出在隧道入口段铺设明色化的彩色路面来提高洞内亮度,进而缓解“黑洞效应”的不利影响,并通过实车试验获得驾驶人在原色、绿色、红色和黄色路面条件下的障碍物发现距离,定量评价驾驶人在彩色路面条件下的视认能力。结果表明:3种彩色路面对驾驶人的视认能力均有不同程度的改善,其中黄色路面改善效果最好。

关键词：隧道入口段黑洞效应彩色路面行车安全障碍物发现距离

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不同能见度下光源亮度与色温对隧道入口段行车安全的影响

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现代隧道技术 2024年第6期61卷 231-239页

作者：林志胡勇波吴逸飞赵耀于冲冲孙鑫阳赵映慈重庆交通大学土木工程学院重庆400074 重庆奉建高速公路有限公司重庆404100

现行公路隧道照明标准以亮度作为设计指标,忽略能见度与色温对隧道入口段行车安全的影响,而能见度与色温会影响行车安全与人的视觉感受。基于此,综合考虑不同能见度、光源色温和亮度对隧道入口段行车安全的交叉影响,以反应时间作为衡量... 详细信息

现行公路隧道照明标准以亮度作为设计指标,忽略能见度与色温对隧道入口段行车安全的影响,而能见度与色温会影响行车安全与人的视觉感受。基于此,综合考虑不同能见度、光源色温和亮度对隧道入口段行车安全的交叉影响,以反应时间作为衡量行车安全的指标,设计并开展缩尺模型试验。试验结果表明:(1)能见度与色温对反应时间有不同程度的影响;(2)高能见度下,提高光源亮度能够降低驾驶人反应时间,降幅最高约20%,低能见度下,提高光源亮度对降低驾驶人反应时间的效果有所下降,且光源亮度过高会产生白墙效应,延长反应时间;(3)不同光源色温下,能见度对驾驶人反应时间的影响显著,在低能见度下,建议采用3000 K低色温照明。

关键词：隧道入口段照明能见度光源色温光源亮度行车安全

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