检索结果-内蒙古大学图书馆

山西建筑 2025年第5期51卷 56-60页

作者：谷喜权武汉路通市政工程质量检测中心有限公司湖北武汉430010

抗弯性能是预制混凝土衬砌管片的重要力学性能指标之一,直接影响地铁隧道的整体安全性和使用寿命。根据相关规范要求,通过单块管片的抗弯性能试验,现场量测试验构件的荷载、位移与裂缝宽度数据,评价管片的抗弯性能。混凝土材料受力过程... 详细信息

抗弯性能是预制混凝土衬砌管片的重要力学性能指标之一,直接影响地铁隧道的整体安全性和使用寿命。根据相关规范要求,通过单块管片的抗弯性能试验,现场量测试验构件的荷载、位移与裂缝宽度数据,评价管片的抗弯性能。混凝土材料受力过程中有复杂的非线性特性,可以通过混凝土塑性损伤因子较好地进行模拟。在ABAQUS中建立单块管片的三维模型,模拟抗弯性能试验加载全过程。通过试验结果与数值模拟结果的对比,两者吻合良好,验证了数值模型各参数取值的可行性,为该模型更广泛的应用提供了参考。

关键词：衬砌管片抗弯性能有限元分析混凝土塑性损伤

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近接群桩盾构隧道衬砌管片变形特性研究

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现代隧道技术 2017年第6期54卷 151-157页

作者：单生彪石强汪亦显邓芳钱叶琳吕卫柯南昌轨道交通集团有限公司南昌330038 湖北大禹水利水电建设有限责任公司武汉430061 合肥工业大学土木与水利工程学院合肥230009 安徽路桥工程集团有限责任公司合肥210029

基于合肥地铁1号线某区间段盾构隧道施工近接群桩基础工况,文章通过Midas软件模拟盾构掘进过程,着重关注管片的变形和内力变化情况,同时模拟不同注浆压力大小或隧道是否近接群桩状态下的盾构掘进过程,对其计算结果中隧道管片的内力及变... 详细信息

基于合肥地铁1号线某区间段盾构隧道施工近接群桩基础工况,文章通过Midas软件模拟盾构掘进过程,着重关注管片的变形和内力变化情况,同时模拟不同注浆压力大小或隧道是否近接群桩状态下的盾构掘进过程,对其计算结果中隧道管片的内力及变形的影响程度进行对比分析。结果表明:注浆压力在0.1~0.4 MPa范围内,随着注浆压力的增加盾构隧道掘进过程中管片的内力与变形均增大;盾构隧道在近接群桩的施工中,管片的内力与变形均受到了群桩的抑制作用,且与管片距离桩基远近相关,其中距离桩基最近位置处的管片水平位移的抑制现象更为明显。计算结果能为其他类似近接施工中研究隧道管片的内力与变形特性提供参考。

关键词：盾构隧道数值模拟近接群桩衬砌管片内力变形特性

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浅埋超大直径盾构隧道千斤顶推力对衬砌管片受力变形的影响研究

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隧道建设（中英文） 2022年第S01期42卷 66-78页

作者：张稳军牛荣健起建兵张弛张高乐何历超吕计瑞天津大学建筑工程学院天津300350 北京市首发高速公路建设管理有限责任公司北京101125 中交隧道工程局有限公司北京100024

为研究浅埋超大直径盾构隧道在不同千斤顶推力及偏移作用下的衬砌结构受力及变形规律,运用有限元软件ABAQUS建立考虑水土压力、盾尾刷反力、千斤顶推力的盾构隧道衬砌管片三维模型,并分析衬砌管片在盾构直行、上行、下行以及左行条件下... 详细信息

为研究浅埋超大直径盾构隧道在不同千斤顶推力及偏移作用下的衬砌结构受力及变形规律,运用有限元软件ABAQUS建立考虑水土压力、盾尾刷反力、千斤顶推力的盾构隧道衬砌管片三维模型,并分析衬砌管片在盾构直行、上行、下行以及左行条件下发生偏角时的衬砌内力及变形情况。结果表明:1)千斤顶推力对衬砌管片的影响范围主要为前8环,明显反应在前3环,且环内最大错台位置主要集中在封顶块位置附近;2)盾构掘进方向主要影响该方向的管环位移,对垂直方向的管环位移基本无影响;3)拱顶/拱底主要受俯仰偏角影响,不受横摆偏角作用,拱腰则对横摆偏角更为敏感,受俯仰偏角影响较小;4)当千斤顶发生俯仰偏角时,向下偏角极易引起前几环管片的应力激增;5)当千斤顶发生横摆偏角时,同侧偏角更易引起该侧管片的位移及应力激增。

关键词：超大直径盾构浅埋盾构隧道千斤顶推力衬砌管片结构内力变形

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波纹钢板加固盾构隧道衬砌管片抗弯性能试验研究

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隧道建设（中英文） 2019年第2期39卷 317-323页

作者：任天宇刘树亚柳献中国铁路设计集团有限公司天津300143 深圳地铁集团有限公司广东深圳518000 同济大学上海200092

为提高既有隧道结构承载力及刚度,对盾构隧道衬砌管片进行波纹钢板加固,并采用足尺试验方法,对2块加固管片与1块未加固管片进行2点抗弯加载,分析加固管片的受力过程、破坏模式以及加固机制,并对其加固效果进行总体评价。试验结果表明:1... 详细信息

为提高既有隧道结构承载力及刚度,对盾构隧道衬砌管片进行波纹钢板加固,并采用足尺试验方法,对2块加固管片与1块未加固管片进行2点抗弯加载,分析加固管片的受力过程、破坏模式以及加固机制,并对其加固效果进行总体评价。试验结果表明:1)波纹钢板加固是一种有效的加固方法,可以有效提高管片极限抗弯承载力及刚度; 2)加固后管片破坏模式为斜截面受剪破坏; 3)加固钢板与管片界面间存在较大剪切应力与径向剥离应力,应设置有效的抗剪及抗剥离构造措施。

关键词：盾构隧道衬砌管片波纹钢板加固抗弯性能界面应力足尺试验

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地铁盾构衬砌管片结构性能加载方案比较分析

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沈阳建筑大学学报(自然科学版) 2011年第3期27卷 468-473页

作者：李立新吕青山陈涛许丕元沈阳建筑大学土木工程学院沈阳地铁有限公司地铁建设指挥部

目的根据地铁盾构隧道衬砌管片所受的实际土压力,研究试验加载方案,为地铁衬砌管片的检测提供技术依据.方法采用两点和三点加载法,对衬砌管片的轴力和挠度进行比较分析.结果弯矩相同时,三点加载法比两点加载法测出的轴力和挠度要大;越... 详细信息

目的根据地铁盾构隧道衬砌管片所受的实际土压力,研究试验加载方案,为地铁衬砌管片的检测提供技术依据.方法采用两点和三点加载法,对衬砌管片的轴力和挠度进行比较分析.结果弯矩相同时,三点加载法比两点加载法测出的轴力和挠度要大;越靠近管片中心,挠度变化越大,且随着压力的增大跨中两侧的挠度随之增大,而端头的挠度先增大,后减小.结论三点加载法与两点加载法相比,三点加载法更接近实际情况,是一种比较合理的加载方案.

关键词：衬砌管片轴力挠度荷载

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火灾下盾构隧道衬砌管片结构变形理论分析

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地下空间与工程学报 2017年第2期13卷 525-530页

作者：韩兴博柴伦磊夏永旭长安大学公路学院西安710064

火灾高温会使盾构隧道管片衬砌的力学性能产生劣化,其受力变形也较常态下更为复杂。考虑到火灾下衬砌截面温度场的真实分布情况以及管片材料高温下力学性能的非线性,建立了高温下圆形衬砌变形的理论计算模型;针对盾构隧道管片衬砌,基于... 详细信息

火灾高温会使盾构隧道管片衬砌的力学性能产生劣化,其受力变形也较常态下更为复杂。考虑到火灾下衬砌截面温度场的真实分布情况以及管片材料高温下力学性能的非线性,建立了高温下圆形衬砌变形的理论计算模型;针对盾构隧道管片衬砌,基于自由变形理论,得到了其高温下变形的解析解;根据具体算例得到了发生火灾时管片变形规律,为管片火灾下的防火设计提供了理论依据,并将计算结果与设计规范相对比,对灾后隧道内人员财产救援进行的时机给出了建议。

关键词：火灾衬砌管片变形理论分析

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内水渗漏软化基底对盾构隧洞衬砌管片受力性能的影响分析

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水资源与水工程学报 2024年第3期35卷 201-206,216页

作者：赵顺波崔豪何银涛杨亚彬张智晓袁林华北水利水电大学黄河流域水资源高效利用省部共建协同创新中心河南郑州450046 安阳中州供水有限公司河南安阳455000

水工盾构隧洞在运行过程中存在内水渗漏导致基底软化的风险,基底软化将对隧洞管片受力变形产生影响。依托实际水工盾构隧洞工程,构建了由管片、灌浆体和围岩组成的三维有限元数值模型,针对Ⅴ类围岩条件下因渗漏导致基底均匀和不均匀软... 详细信息

水工盾构隧洞在运行过程中存在内水渗漏导致基底软化的风险,基底软化将对隧洞管片受力变形产生影响。依托实际水工盾构隧洞工程,构建了由管片、灌浆体和围岩组成的三维有限元数值模型,针对Ⅴ类围岩条件下因渗漏导致基底均匀和不均匀软化的状况,研究了管片的受力性能变化规律。结果表明:在内外荷载作用下,管片的环向应力、竖向位移和定位销应力均随基底软化深度的增加而增大,均匀软化条件下仰拱管片出现峰值为1.88 MPa的拉应力,存在管片开裂风险;基底软化导致定位销应力增大,而管片竖向位移的变化幅度较小。研究成果可为水工盾构隧洞的安全运行监测提供科学依据。

关键词：水工盾构隧洞衬砌管片基底软化内水渗漏数值分析

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大直径海底盾构隧道施工过程中衬砌管片受力分析

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城市轨道交通研究 2024年第8期27卷 161-165,173页

作者：麻凤海郑叶琳王洪亮大连大学建筑工程学院大连116622 北京安捷工程咨询有限公司大连116021

[目的]为判定海底大直径盾构隧道结构工程的安全性和可靠性,需对其衬砌管片的受力进行分析。[方法]以大连地铁5号线大连站站—梭鱼湾南站区间海底盾构隧道衬砌管片为研究对象,利用MIDAS GTS有限元分析软件对该盾构隧道结构和周围岩体进... 详细信息

[目的]为判定海底大直径盾构隧道结构工程的安全性和可靠性,需对其衬砌管片的受力进行分析。[方法]以大连地铁5号线大连站站—梭鱼湾南站区间海底盾构隧道衬砌管片为研究对象,利用MIDAS GTS有限元分析软件对该盾构隧道结构和周围岩体进行建模,得出施工一段时间后衬砌管片的受力情况,并与现场监测数据、理论计算数据进行对比分析。[结果及结论]衬砌管片所受土压力随施工推进基本稳定;同一监测断面不同测试点土压力存在一定差异,拱顶和拱底位置处受力较大,因此在隧道施工期以及未来运营期,拱顶和拱底均为着重关注部位,可通过一定物理手段对其加强处理;现场监测数据和数值模拟数据显示,衬砌管片内力结果较为接近,在一定简化条件下,数值模型能够较为真实地反映衬砌管片的实际受力情况。

关键词：海底隧道大直径盾构隧道衬砌管片管片受力

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纵向裂纹对盾构隧道衬砌管片力学特性的影响

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铁道建筑 2019年第2期59卷 102-105页

作者：钟勇核工业西南勘察设计研究院有限公司四川成都610052

盾构隧道衬砌管片在施工与运营过程中容易产生纵向裂纹,对管片的承载能力有较大影响。本文依托成都地铁2号线牛王庙—牛市口区间盾构隧道,应用有限差分软件建立裂损管片壳-弹簧计算模型,分析裂纹数量与裂损程度对管片力学特性的影响。... 详细信息

盾构隧道衬砌管片在施工与运营过程中容易产生纵向裂纹,对管片的承载能力有较大影响。本文依托成都地铁2号线牛王庙—牛市口区间盾构隧道,应用有限差分软件建立裂损管片壳-弹簧计算模型,分析裂纹数量与裂损程度对管片力学特性的影响。结果表明:纵向裂纹会导致其附近管片的内力比无裂纹时明显减小;存在多条裂纹(单一分块仅出现单条裂纹)时,裂纹对管片弯矩影响较大区域的范围并未产生叠加,在同一裂纹影响区单条裂纹与多条裂纹作用效果相近;随着裂损程度的增加,裂纹附近管片的内力逐渐降低,裂纹对管片弯矩影响较大区域的范围有所增加。

关键词：地铁隧道盾构衬砌管片纵向裂纹数值计算裂损管片壳弹簧模型

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TBM引水隧洞衬砌管片形式研究

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水电能源科学 2016年第4期34卷 103-106页

作者：石怡安苏凯王美斋周亚峰武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室湖北武汉430072 黄河勘测规划设计有限公司河南郑州450003

管片衬砌是TBM引水隧洞的主要装配构件,其管片形式是决定衬砌结构安全与TBM隧洞推进速度的关键因素。结合某TBM压力引水隧洞,采用不同的管片形式,建立三维数值计算模型,针对常用的矩形管片衬砌与新型平行四边形管片衬砌,对比分析了典型... 详细信息

管片衬砌是TBM引水隧洞的主要装配构件,其管片形式是决定衬砌结构安全与TBM隧洞推进速度的关键因素。结合某TBM压力引水隧洞,采用不同的管片形式,建立三维数值计算模型,针对常用的矩形管片衬砌与新型平行四边形管片衬砌,对比分析了典型工况(运行期、检修期)下管片衬砌的应力、管片接缝状态与连接螺杆应力等。结果表明,矩形管片衬砌的环向应力沿水流向的分布更均匀且峰值较小;运行期,平行四边形管片衬砌在接缝处的张开位移和螺杆应力分布更均匀且峰值较小;检修期,平行四边形管片间的接触压力与螺杆应力均较大。由于管片接缝位置的张开位移值安全裕度较大,可优先选取整体结构稳定性较高的矩形管片,在满足衬砌应力不超过混凝土设计强度允许值时,可选择施工进度更快的平行四边形管片。研究结果为TBM隧洞衬砌施工提供了指导。

关键词：有压隧洞 TBM 衬砌管片有限元

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