检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道建筑 2021年第10期61卷 82-86页

作者：陈志勇秦守鹏吴先安洪江华郭岩韩顺琪王劲草中铁十四局集团房桥有限公司北京102400 中国铁路设计集团有限公司天津300308

传统的盾构隧道衬砌管片外形尺寸检测方法已经无法满足越来越高的生产需求与施工建设要求。本文研制了一种基于高精度光学追踪3D扫描仪的全自动、智能化检测系统,并应用于多项工程实践。该系统可满足宽1.2~2.0 m的各类衬砌管片成品和管... 详细信息

传统的盾构隧道衬砌管片外形尺寸检测方法已经无法满足越来越高的生产需求与施工建设要求。本文研制了一种基于高精度光学追踪3D扫描仪的全自动、智能化检测系统,并应用于多项工程实践。该系统可满足宽1.2~2.0 m的各类衬砌管片成品和管片模具的尺寸检测,显著提高管片场的成品与模具检测效率和检测精度,实现衬砌管片外形尺寸的自动化、智能化检测;检测成果可自动上传至生产管理平台,对管片生产质量进行跟踪管理,有利于加强衬砌管片生产质量的控制。

关键词：隧道盾构衬砌管片外形尺寸智能检测 3D激光扫描大型构件精密测量检测效率精度

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地铁隧道衬砌管片承载力试验及计算方法

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山东大学学报（工学版） 2010年第4期40卷 84-87页

作者：周海鹰李立新陈廷国大连理工大学建设工程学部辽宁大连116024 沈阳建筑大学土木工程学院辽宁沈阳110168

对3片1∶1衬砌管片进行了承载力试验,分析了试验加载方式和配筋率对钢筋混凝土衬砌管片破坏机理、极限荷载的影响。试验结果表明,轴力作用可以有效提高衬砌管片的开裂荷载、屈服荷载和极限荷载;衬砌管片屈服荷载和极限荷载随配筋率的提... 详细信息

对3片1∶1衬砌管片进行了承载力试验,分析了试验加载方式和配筋率对钢筋混凝土衬砌管片破坏机理、极限荷载的影响。试验结果表明,轴力作用可以有效提高衬砌管片的开裂荷载、屈服荷载和极限荷载;衬砌管片屈服荷载和极限荷载随配筋率的提高而提高,但提高幅度不大,而配筋率的提高对开裂荷载基本无影响。根据衬砌管片偏心受压破坏模式,给出了衬砌管片偏心受压承载力实用计算公式。

关键词：盾构隧道衬砌管片承载力

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温州轨道交通M1线盾构隧道衬砌管片接头力学特性

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城市轨道交通研究 2023年第1期26卷 22-27,32页

作者：刁维科中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

为研究温州轨道交通M1线地铁盾构隧道衬砌的极限抗弯承载力和接头变形能力,基于地铁盾构隧道变形的衬砌管片接头张开破坏试验,介绍了地铁衬砌结构接头破坏试验的研究内容,包括加载装置、荷载设计、测试内容,以及部分试验结果,并对试验... 详细信息

为研究温州轨道交通M1线地铁盾构隧道衬砌的极限抗弯承载力和接头变形能力,基于地铁盾构隧道变形的衬砌管片接头张开破坏试验,介绍了地铁衬砌结构接头破坏试验的研究内容,包括加载装置、荷载设计、测试内容,以及部分试验结果,并对试验进行了数值模拟分析。研究结果表明:正、负弯矩工况下,接头力学性态发展可大致分为线性增长、塑性发展和极限破坏3个阶段,极限破坏状态在正、负弯矩作用下的破坏模式并不相同。

关键词：城市轨道交通盾构隧道衬砌管片力学特性

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地铁盾构隧道衬砌管片质量检测方法的研究

地铁盾构隧道衬砌管片质量检测方法的研究

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作者：吕青山沈阳建筑大学

学位级别：硕士

近年来,随着社会、经济的发展和城市化进程的加快,使得城市人口的迅速增长,地面交通难以满足发展需求,大范围地开发地下空间、建造地下隧道成了缓解交通压力的重要手段,而盾构施工因其自动化控制强,劳动强度低,施工精度高,掘进速度快,... 详细信息

近年来,随着社会、经济的发展和城市化进程的加快,使得城市人口的迅速增长,地面交通难以满足发展需求,大范围地开发地下空间、建造地下隧道成了缓解交通压力的重要手段,而盾构施工因其自动化控制强,劳动强度低,施工精度高,掘进速度快,经济条件高成为地下施工的主要方式。因而管片质量的好坏直接影响到盾构机的推进速度、隧道成型的质量以及隧道使用的耐久性。目前管片的边界约束和管片力学性能试验方法均是参照国外经验进行。然而这些方法只是作为管片生产允许证或验收允许证的参考条件,并未作为管片生产质量的常规控制手段,加上国内未就管片质量检验方法加以规范形成一个统一标准,无法保证地铁管片质量。因此,对于盾构衬砌管片质量的研究有着深远的意义。鉴于目前国内地铁衬砌管片的开裂情况很是严重,其检测加载方法有待探讨,其管片之间的固结程度对其承载力的影响等都是迫不及待需要解决的,通过对地铁盾构衬砌管片的开裂情况的分析来探讨怎样提高衬砌管片质量,为管片质量的研究做铺垫,根据不同方式加载下管片的受力情况探讨何种加载方法更优,为以后的衬砌管片检测提供依据,从端部固结程度对衬砌管片承载力的影响上分析其实际受力的更好方式。裂缝扩展最先出现在注浆孔和中心螺栓孔的周围处,加重管片比普通管片承压好,但达到极限荷载后,加重管片开裂破坏情况比普通管片更严重,衬砌管片开裂主要在管片环的上部,应该重点加强承受上部土压力的管片强度;三点加载更接近平均土压力的实际情况,三点加载法测出的数据比两点加载法测出的数据要偏大,三点加载下的衬砌管片挠度要比两点加载下的衬砌管片挠度要大,相同均压下挠度也比两点加载下的挠度要大;端部固结的越好,其挠度变化越小,承载能力也越大,固结不好时其卸荷后管片有很大的挠度不能回弹,说明其破坏也比平放时要大。

关键词：盾构隧道衬砌管片裂缝分析加载方案比较正弯矩分析

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基于壳—弹簧模型的盾构衬砌管片受力特性研究

基于壳—弹簧模型的盾构衬砌管片受力特性研究

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作者：黄正荣河海大学

学位级别：博士

随着我国经济的发展和综合国力的提高，大中城市地下空间开发的高潮已经到来，地下工程的发展速度加快，而盾构法作为一种成熟的施工技术，应用越来越为广泛，故加强理论指导迫在眉睫，而我国到目前为止还没有形成全国范围内的系统盾构... 详细信息

随着我国经济的发展和综合国力的提高，大中城市地下空间开发的高潮已经到来，地下工程的发展速度加快，而盾构法作为一种成熟的施工技术，应用越来越为广泛，故加强理论指导迫在眉睫，而我国到目前为止还没有形成全国范围内的系统盾构规范，使得我国盾构隧道设计工作具有很大的盲目性，没有考虑我国工程实际，管片设计要么偏于保守造成浪费，要么偏于不安全造成工程安全隐患，因此开展盾构隧道设计方面的研究具有重要的学术价值和使用价值，可以为安全、经济、合理的管片设计提供指导。盾构隧道衬砌管片设计的关键问题在于结构模型本身是否能反映管片的实际受力状态。目前隧道衬砌管片横向理论解析分析方法主要有四种：惯用法、修正惯用法、多铰环法以及梁-弹簧模型；纵向理论解析分析方法主要有两种：纵向梁-弹簧模型、纵向等效连续化模型，上述几种模型无一例外的都是将管片沿纵向或横向简化为梁进行计算，但是盾构隧道是一圆环状结构，又是由许多管片拼装并用螺栓连接而成，结构性态相当复杂，沿横向和纵向简化为梁，在很多情况下难以准确反映管片环之间的结构性能，因而与隧道实际的力学特性及结构性能会有一定的差异。另一方面随着设计、施工经验的成熟，国内外盾构衬砌管片环宽度有增加的趋势，此时用梁来模拟衬砌管片不能完全反映管片的力学特性。而且隧道纵向结构性能和横向结构性能是密不可分的，隧道衬砌的横向结构性能的变化将不可避免地引起隧道衬砌的纵向结构性能发生一定的变化，反之亦然。而目前的结构模型都是仅仅针对纵向结构性能或横向结构性能的，没有一种模型能同时适用于隧道两个方向的结构性能分析。本文的主要研究如下： 1、在研究了现有盾构法隧道衬砌管片设计方法的基础之上，提出了能较为全面反应盾构法隧道衬砌管片力学特性的壳-弹簧模型，并编制了相应的计算机程序。模型中用矩形平板壳单元来模拟衬砌管片，用弹簧单元来模拟管片的接头效应，并验证了壳-弹簧模型程序的正确性。 2、运用壳-弹簧模型和梁-弹簧模型对盾构隧道衬砌管片的横向受力特性进行研究分析，比较两种模型计算盾构衬砌管片错缝拼装时的力学特性的异同，从力学机理上来解释梁-弹簧模型和壳-弹簧模型计算导致差异的原因； 3、分析了随管片环宽、管片厚度、及埋深的不同，梁-弹簧模型和壳-弹簧模型计算结果的差异，明确了梁弹簧模型的适用范围。 4、运用壳-弹簧模型对修正惯用法中设计参数管片环弯曲刚度有效率η和弯

关键词：盾构隧道衬砌管片梁-弹簧模型壳-弹簧模型等效弯曲刚度横向力学特性纵向力学特性

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TBM辅助油缸推力下的衬砌管片受力分析

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合肥工业大学学报（自然科学版） 2009年第10期32卷 1534-1537页

作者：徐彬李红中交路桥技术有限公司试验中心北京100018 陕西省水利电力勘测设计研究院厂房室陕西西安710001

文章分析了在辅助油缸推力作用下管片纵向的受力特点,根据受力特点提出相应的三维有限元数值模拟方法,并对均匀施加油缸推力和偏心施加油缸推力进行了分析对比。结果表明,辅助油缸的推力对施工阶段管片的位移、应力有明显的影响,辅助油... 详细信息

文章分析了在辅助油缸推力作用下管片纵向的受力特点,根据受力特点提出相应的三维有限元数值模拟方法,并对均匀施加油缸推力和偏心施加油缸推力进行了分析对比。结果表明,辅助油缸的推力对施工阶段管片的位移、应力有明显的影响,辅助油缸的推力作用是管片在TBM施工状态下最不利的工况,特别是推力所作用的那一环管片,因为该环没有受到来自围岩和豆砾石回填层的紧箍作用,将产生不均匀的压缩变形和环向的张开变形,偏心的辅助油缸推力加剧了对管片的不利影响,不均匀轴向压缩变形和环向张开变形增大,拉应力分布区域增大,螺栓孔部位应力更加集中。

关键词：隧道掘进机油缸推力衬砌管片

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地铁盾构衬砌管片加载裂缝的分析

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地下空间与工程学报 2011年第4期7卷 676-680页

作者：吕青山李立新许丕元陈涛沈阳建筑大学土木工程学院沈阳110168 沈阳地铁集团有限公司沈阳110011

盾构衬砌管片在拼装和使用中出现很多裂缝问题,通过衬砌管片的加载考察分析影响衬砌管片裂缝开展的因素,为管片结构优化设计提供技术支持。分别采用普通盾构衬砌管片(纵筋采用直径18mm的HRB335钢)和加重盾构衬砌管片(纵筋采用直径22mm的... 详细信息

盾构衬砌管片在拼装和使用中出现很多裂缝问题,通过衬砌管片的加载考察分析影响衬砌管片裂缝开展的因素,为管片结构优化设计提供技术支持。分别采用普通盾构衬砌管片(纵筋采用直径18mm的HRB335钢)和加重盾构衬砌管片(纵筋采用直径22mm的HRB335钢)两种管片的加载裂缝对比情况来分析影响衬砌管片裂缝的因素。试验结果表明,初始裂缝主要受混凝土的影响,钢筋作用不明显。加载力越大,裂缝开展深度越大。破坏时加重管片的混凝土破坏更为严重。裂缝开展严重地方在中心螺栓孔附近,此段主要承受弯矩,两旁螺栓至接头处基本不开裂,此段主要受轴向力的作用。外侧保护层破坏时钢筋屈服,衬砌管片承载力急剧下降。衬砌管片开裂主要在管片环的上部,应该重点加强承受上部土压力的管片强度,初始裂缝与混凝土有密切关系,应该重点加强上部混凝土的强度或在两侧螺栓孔中间添加钢纤维以加强。

关键词：衬砌管片裂缝宽度裂缝开展长度承压力

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衬砌管片水养pH值及水位调节系统研制与应用

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铁道建筑技术 2023年第4期 113-115,173页

作者：韩成中铁十四局集团房桥有限公司北京102400

传统盾构隧道衬砌管片水养pH值及水位检测方法已无法满足越来越高的生产需求与施工建设要求。本文研制一种全自动、智能化pH值及水位调节系统,并成功应用于多项工程实践。该系统可满足衬砌管片水养pH值、水温及水位检测需求,并显著提高... 详细信息

传统盾构隧道衬砌管片水养pH值及水位检测方法已无法满足越来越高的生产需求与施工建设要求。本文研制一种全自动、智能化pH值及水位调节系统,并成功应用于多项工程实践。该系统可满足衬砌管片水养pH值、水温及水位检测需求,并显著提高管片水养池的pH值、水温及水位检测效率和检测精度,实现自动调节水养池液位,自动化、智能化检测水养池pH值、水位及水温,检测成果可自动上传至生产管理平台,对管片水养质量进行跟踪管理,提高了管片水养自动化水平,有利于加强衬砌管片生产质量的控制。

关键词：衬砌管片水养 pH值水位调节

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预制混凝土衬砌管片生产的质量控制

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浙江建筑 2009年第10期26卷 62-66,69页

作者：王晓明浙江省天和建材集团有限公司浙江杭州310012

预制混凝土衬砌管片是一种质量要求较高的预制混凝土构件。在此结合杭州市地铁1号线工程盾构法施工实例,简述预制混凝土衬砌管片生产过程中原材料的选用,应满足强度等级C50、抗渗等级S10设计要求的混凝土配制,管片制作和精度要求、以及... 详细信息

预制混凝土衬砌管片是一种质量要求较高的预制混凝土构件。在此结合杭州市地铁1号线工程盾构法施工实例,简述预制混凝土衬砌管片生产过程中原材料的选用,应满足强度等级C50、抗渗等级S10设计要求的混凝土配制,管片制作和精度要求、以及管片养护和水平拼装等工序的质量控制,从而实行预制混凝土衬砌管片生产的全过程质量控制。

关键词：地铁工程衬砌管片混凝土技术质量控制

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地铁盾构隧道衬砌管片损伤修复关键技术研究

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北方建筑 2017年第5期2卷 11-16页

作者：叶聪中国水利水电第四工程局有限公司湖北武汉430012

某工程施工后管片下部出现涌水,夹杂大量泥砂,造成隧道内部分管片下沉变形,出现较大错台。为了保证工程安全,笔者提出了管片修复总体技术步骤,并对管片找平、芳纶布粘贴等关键步骤进行了较为详尽的阐述,给出了选材方面可供参考及执行的... 详细信息

某工程施工后管片下部出现涌水,夹杂大量泥砂,造成隧道内部分管片下沉变形,出现较大错台。为了保证工程安全,笔者提出了管片修复总体技术步骤,并对管片找平、芳纶布粘贴等关键步骤进行了较为详尽的阐述,给出了选材方面可供参考及执行的技术参数,建立了一整套解决管片损伤修复的技术措施。为技术施工人员解决同类问题提供了参考。

关键词：盾构隧道衬砌管片损伤修复管片涌水变形沉降

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