检索结果-内蒙古大学图书馆

现代隧道技术 2016年第S1期53卷 1-12页

作者：朱瑶宏朱雁飞黄德中李培楠宁波市轨道交通集团有限公司宁波315101 上海隧道工程有限公司上海200232

通常盾构法隧道的断面形状均为圆形,其易于实现全断面切削和相对合理的结构受力体系,但掩盖了空间利用率低、地下空间占用大的不足;而矩形盾构法隧道在断面空间利用率和狭窄道路中的穿行能力上则存在较大优势,但因其结构受力和变形、盾... 详细信息

通常盾构法隧道的断面形状均为圆形,其易于实现全断面切削和相对合理的结构受力体系,但掩盖了空间利用率低、地下空间占用大的不足;而矩形盾构法隧道在断面空间利用率和狭窄道路中的穿行能力上则存在较大优势,但因其结构受力和变形、盾构机推进控制、矩形管片拼装等难题,未能得到有效的发展。文章以宁波市轨道交通3号线一期出入段线矩形盾构隧道工程试验段为背景,阐述了如何利用类矩形盾构法隧道的自身优势解决城市核心区和旧城区所面临的"放不下"和"碰不得"两大难题;通过对其结构设计、装备制造和施工技术中所含重难点的系统性分析,给出了类矩形盾构法隧道技术体系合理的研究方案和技术路径;并结合工程背景和概况的介绍,以及前期部分科研成果的展示,介绍了以设计、装备、施工为一体化开发的类矩形盾构法隧道技术体系,为矩形盾构法隧道建设的进一步开展提供了更加明确的思路和建议。

关键词：类矩形盾构法衬砌结构设计全断面掘削管片拼装土体改良同步注浆

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“上海崇明长江隧道管片衬砌结构设计若干技术关键研究”等3个项目通过上海市科委验收

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地下工程与隧道 2011年第1期 49-49页

2月22日，“上海崇明长江隧道管片衬砌结构设计若干技术关键研究”、“上海青草沙原水过江管衬砌结构计算分析研究”，以及“上海崇明长江隧道管片衬砌结构耐久性设计与试验研究”3个项目通过了上海市科学技术委员会主持验收。专家组一... 详细信息

2月22日，“上海崇明长江隧道管片衬砌结构设计若干技术关键研究”、“上海青草沙原水过江管衬砌结构计算分析研究”，以及“上海崇明长江隧道管片衬砌结构耐久性设计与试验研究”3个项目通过了上海市科学技术委员会主持验收。专家组一致认为：3项科研成果总体都达到了国际先进水平。

关键词：科学技术委员会衬砌结构设计上海市科委隧道管片长江崇明耐久性设计结构计算

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南水北调配套东干渠工程关键技术研究与应用

南水北调配套东干渠工程关键技术研究与应用

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作者：沈来新石维新付云升蒋奇杨进新蒋春芹翟明杰张奇丁艳辉冯克义房彦梅韩蕊刘进赵子杰蒋瑞北京市水利规划设计研究院

项目属于水工结构技术领域。依托东干渠工程建设前期，已有供水格局暴露出单项工程均呈树状或带状形态布局、任一工程段均为单向输水、多数水厂不具备双水源条件等问题，如何优化布局，通过东干渠工程促成“三水”联合调度，综合实现功... 详细信息

标准号: 1700470217

项目属于水工结构技术领域。依托东干渠工程建设前期，已有供水格局暴露出单项工程均呈树状或带状形态布局、任一工程段均为单向输水、多数水厂不具备双水源条件等问题，如何优化布局，通过东干渠工程促成“三水”联合调度，综合实现功能齐全、投资节省、运行方便、节能环保等对设计人员提出了挑战。工程建设环境条件复杂、穿越及邻近建筑物众多、地面沉降控制及地下水保护要求高、交叉穿越建筑物繁多、输水隧洞内水压力高的难题，如何制定合理的建设方案，保证工程输水功能、结构安全、施工工期、调度运行和邻近交叉建筑物的安全，是急需解决的重点研究课题，关系着工程的成败。项目创新点如下：（1）构建了国际首例“城市输水环路”，具有闭合相通、双向输水、互为备用、调度灵活等特点，使北京市真正实现了“三水”联调，并为水系连通创造了条件。首次建立基于北京市南水北调工程的复杂内边界长距离输水的非恒定流水量调度模型，解决了工程输水线路长、控制设施类型复杂、分水口分布广、调节工况繁多、流态复杂等模拟概化难题。（2）研发了盾构隧洞灌浆式预应力复合衬砌结构，优化了复合衬砌结构协同受力状态，提高了结构的抗渗抗裂性能。建立了新型预应力衬砌结构设计、现场试验和数值计算的体系。（3）创新性提出并应用了全维度立体防水及预应力注浆挤密技术；研制了新型隧洞接缝防水检验设备，检查隧洞的防水性能。（4）研发了基坑全封闭防水技术，解决工程施工安全、加快了工程进度，同时对城市地下水保护及地表建筑物沉降控制效果明显。研发了新型的地下连续墙刚性接头，解决常规连续墙刚性接头强度不足问题。（5）创新设计了一套针对地下输水隧洞与不同风险源相互穿越的分类加固方法；首次建立了一整套以理论研究、试验监测、反演分析为基础的交叉穿越施工及运行全过程的风险评价体系；创造北京市无加固措施下盾构安全穿越盾构的先例；首次编制了穿越、跨越或邻近北京市南水北调工程技术规程。东干渠工程自2015年7月通水运行，工程开始发挥效益，极大缓解了首都的供水危机；与常规双线输水方案相比，工程投资节省约1/3；与加压输水方案相比，每年可节省4600万元的抽水加压费用；施工中减少降低地下水约2.5亿m<'3>，未影响周围建筑物正常使用；东干渠工程的建设提前为通州城市副中心提供了水源保障，并具备向河北省北三县等地区供水的条件，项目的实施对于疏解北京市中心城功能，促进京津冀协调发展等方面起到了积极作用。

关键词：南水北调工程干渠工程衬砌结构设计

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新概念在谢家沟电站高压引水隧洞衬砌结构设计中的应用

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吉林水利 2010年第3期 68-70页

作者：谢晓刚中国水电建设集团四川电力开发有限公司四川成都610017

由于高压隧洞的常规设计概念在经济上存在不合理性,谢家沟电站高压引水隧洞衬砌结构设计引入了围岩承载的新概念,根据目前国内外水工高压隧洞衬砌结构设计常用的"挪威准则"、"最小地应力准则"和工程类比,谢家沟电... 详细信息

由于高压隧洞的常规设计概念在经济上存在不合理性,谢家沟电站高压引水隧洞衬砌结构设计引入了围岩承载的新概念,根据目前国内外水工高压隧洞衬砌结构设计常用的"挪威准则"、"最小地应力准则"和工程类比,谢家沟电站高压引水隧洞可考虑不衬砌,取得了良好的经济效益。谢家沟电站高压引水隧洞衬砌结构设计的概念和方法可供类似工程参考。

关键词：围岩承载高压隧洞衬砌结构设计挪威准则最小地应力准则

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水工高压隧洞钢筋混凝土衬砌结构设计探讨

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中南水力发电 2010年第3期 9-11页

作者：吴苏丰中南勘测设计研究院湖南长沙410014

随着我国抽水蓄能电站的发展，以及西部水电的开发，大直径、高水头的水工隧洞不断增多，水工高压隧洞钢筋混凝土衬砌结构设计遇到的问题、矛盾较为突出，以下对其进行初步探讨。

关键词：衬砌结构设计水工高压隧洞钢筋混凝土抽水蓄能电站水工隧洞大直径高水头

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类矩形盾构法隧道在宁波轨道交通建设中应用

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中国市政工程 2016年第B10期 34-36,41页

作者：李培楠黄德中朱雁飞李刚上海隧道工程有限公司上海200232

类矩形盾构法隧道在断面空间利用率上存在较大优势,在相同覆土下,较圆形隧道更具有适用性,但因其结构受力和变形、盾构机推进控制、矩形管片拼装等技术难题,未能得到有效发展。以宁波市轨道交通L3一期出入段线矩形盾构隧道工程试验段为... 详细信息

类矩形盾构法隧道在断面空间利用率上存在较大优势,在相同覆土下,较圆形隧道更具有适用性,但因其结构受力和变形、盾构机推进控制、矩形管片拼装等技术难题,未能得到有效发展。以宁波市轨道交通L3一期出入段线矩形盾构隧道工程试验段为背景,通过类矩形盾构隧道结构、设备、施工综合技术的整体研发,给出类矩形盾构法隧道技术体系合理的研究方案和部分科研成果展示,最终实现独立自主从设计、装备、施工一体化开发类矩形盾构法隧道技术体系,为矩形盾构法隧道建设的进一步开展提供技术支撑。

关键词：类矩形盾构衬砌结构设计全断面掘削异型管片拼装

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类矩形盾构法隧道在宁波轨道交通建设中应用

类矩形盾构法隧道在宁波轨道交通建设中应用

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2016中国城市基础设施建设与管理国际大会

作者：李培楠黄德中朱雁飞李刚上海隧道工程有限公司

关键词：类矩形盾构衬砌结构设计全断面掘削异型管片拼装

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双喜岭隧道二衬外观质量控制

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城市建设理论研究（电子版） 2013年第3期

作者：翟世超中铁十八局集团第二工程有限公司

双喜岭隧道形式分离式+小净距隧道，属长隧道。隧道左线起讫里程ZK30+460～ZK32+465，隧道长2005m，进出口高程分别为168.999m、217.406m，进出口纵坡分别为3.32%、0.34%。隧道右线起讫里程K30+475～K32+460，隧道长1985m，进出口纵坡... 详细信息

双喜岭隧道形式分离式+小净距隧道，属长隧道。隧道左线起讫里程ZK30+460～ZK32+465，隧道长2005m，进出口高程分别为168.999m、217.406m，进出口纵坡分别为3.32%、0.34%。隧道右线起讫里程K30+475～K32+460，隧道长1985m，进出口纵坡分别为3.13%、0.38%。隧道洞口均采用削竹式洞门，按新奥法原理进行隧道衬砌结构设计。

关键词：小净距隧道进出口衬砌结构设计削竹式洞门隧道洞口新奥法分离式长隧道原理高程

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软弱地层公路隧道二次衬砌内应力监测与分析

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城市建设理论研究（电子版） 2013年第6期

作者：李斌彭夔贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司

传统新奥法施工理念为综合岩体自身稳定性，引导和控制围岩变形，充分利用围岩的自身稳定能力，理念上与传统的矿山法有着较大的区别。一般情况下待围岩和初支变形稳定后再施做二衬。初期支护才是隧道受力的主要结构，二衬只是安全储备... 详细信息

传统新奥法施工理念为综合岩体自身稳定性，引导和控制围岩变形，充分利用围岩的自身稳定能力，理念上与传统的矿山法有着较大的区别。一般情况下待围岩和初支变形稳定后再施做二衬。初期支护才是隧道受力的主要结构，二衬只是安全储备。二衬的施工肯定是要等围岩基本稳定后才能施做的。但是在从我国目前施工的众多隧道工程，特别是软弱地层下公路隧道来看，设计者在实质上一直把喷锚支护当作取代传统支架作为确保施工安全的一种临时支护措施，而模筑混凝土衬砌仍然按照承载结构设计，其设计参数随围岩级别而变。实践中，设计者往往对初次衬砌与二次衬砌的荷载分担比，二次衬砌的受力特点及其安全储备量等问题上缺乏真实数据支撑存在诸多疑虑，进而导致在设计上盲目套用，造成极大的浪费及安全隐患。当前在软弱地层隧道衬砌结构设计时，多为岩石隧道的设计理论和方法的“加强版”，由于软弱地层岩体整体性差，开挖扰动后变形和后期蠕变变形较大，加之当前交通隧道多具有跨度大、隧道长、地质条件复杂、工期紧等特点，造成隧道衬砌结构设计的理论方法和实际施工存在较大差异。因此，专门围绕软弱地层二次衬砌的内应力受力特点及规律，从现场实测数据出发，开展相应试验研究是十分必要的。

关键词：软弱地层公路隧道二次衬砌内应力衬砌结构设计隧道衬砌结构围岩级别施工受力特点安全储备设计理论和方法特点及规律混凝土衬砌荷载分担比支护措施岩体岩石隧道稳定能力围岩变形隧道受力

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上坪特长隧道主体工程设计

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公路交通技术 2012年第3期28卷 110-114页

作者：罗立娜广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广州510507

上坪隧道是大广高速公路广东省境内连平至从化段的一座特长隧道,按双洞6车道设计,左、右线隧道分离布设。介绍上坪隧道工程地质条件、衬砌结构设计、洞口设计、防排水设计及通风设计等,为其他同类隧道工程的设计施工提供参考。

关键词：特长隧道衬砌结构设计防排水设计动态设计

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