检索结果-内蒙古大学图书馆

光学学报 2024年第6期44卷 198-208页

作者：张腾孟夏莹高文强王红丽牛青林中北大学机电工程学院山西太原030051 散射辐射全国重点实验室上海201109 中北大学信息与通信工程学院山西太原030051

多模式探测成为目标探测识别领域重点发展的技术手段之一,其中视距模型的优选成为指导探测器件设计的重要依据。本文以飞翼布局的低特征飞行器为研究对象,采用计算流体动力学(CFD)方法结合辐射平衡壁面模型预测本体温度,结合MODTRAN大... 详细信息

多模式探测成为目标探测识别领域重点发展的技术手段之一,其中视距模型的优选成为指导探测器件设计的重要依据。本文以飞翼布局的低特征飞行器为研究对象,采用计算流体动力学(CFD)方法结合辐射平衡壁面模型预测本体温度,结合MODTRAN大气红外衰减数据库,采用视在光线(LOS)法计算考虑壁面遮挡效应的辐射传输,建立基于噪声等效辐照度(NEFD)、最小可探测温差(MDTD)和最小可分辨温差(MRTD)的地基探测视距模型,计算探测系统对低特征飞行器的最大探测距离和最大探测天顶角。结果表明:低特征飞行器在典型飞行工况下的光谱辐射强度在长波波段(8~12μm)较中波波段(3~5μm)辐射积分强度高出2个数量级;NEFD视距模型在长波波段的探测距离高出中波波段近1个数量级,MDTD和MRTD视距模型在中长波波段探测距离基本一致;三种视距模型在长波波段对应的探测能力依次为NEFD>MDTD>MRTD;在中波条件下MDTD视距模型的探测距离最大,对飞行器底部的探测距离约为57km;MRTD视距模型在观察等级为辨认时无法辨别飞行器具体类型。该研究可为低特征飞行器的探测识别以及探测器的设计提供理论支撑。

关键词：视距模型地基探测红外辐射低特征探测距离

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基于视距模型的辅助减速车道标志设置

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汽车实用技术 2019年第14期45卷 76-79页

作者：余曼赵炜华吴玲李郁菡西安航空学院车辆工程学院

文章结合驾驶人视距模型对辅助减速车道字体、版面进行合理化设计,以提高驾驶人的辨识程度;通过驾驶员认知特性对辅助减速车道标志前置距离设计进行研究,为辅助减速车道合理化利用提供可能,降低了由于车辆自动失效后因错过辅助减速车道... 详细信息

文章结合驾驶人视距模型对辅助减速车道字体、版面进行合理化设计,以提高驾驶人的辨识程度;通过驾驶员认知特性对辅助减速车道标志前置距离设计进行研究,为辅助减速车道合理化利用提供可能,降低了由于车辆自动失效后因错过辅助减速车道强制减速造成重大交通事故的可能。

关键词：视距模型辅助减速车道高度设置重复距离设置

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一种改进的微光夜视系统视距探测方程

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应用光学 2023年第4期44卷 887-897页

作者：莫涌超刘磊钱芸生胡朝龙拜晓锋石峰南京理工大学电子工程与光电技术学院江苏南京210094 微光夜视技术重点实验室陕西西安710065

视距是评估微光夜视成像系统性能的一个重要参数。随着微光夜视探测技术的发展,经典视距模型的视距仿真结果与实测结果出现了一些偏差,特别是在10-3 lx低照度条件下视距仿真结果不甚理想,这对微光夜视仪在实际应用中造成了很大的阻碍。... 详细信息

视距是评估微光夜视成像系统性能的一个重要参数。随着微光夜视探测技术的发展,经典视距模型的视距仿真结果与实测结果出现了一些偏差,特别是在10-3 lx低照度条件下视距仿真结果不甚理想,这对微光夜视仪在实际应用中造成了很大的阻碍。针对这一问题,从微光成像系统成像链路的三个环节对经典视距模型进行修正:考虑大气透过率对微光夜视系统视距的影响并对经典视距模型中的大气透过率因子进行修正;基于像增强器噪声因子对视距模型进行修正;考虑人眼视觉传递特性对微光夜视系统视距的影响,在系统的传递函数模型中加入了简化的人眼视觉模型。进而推导出改进的视距模型。结合野外试验数据,验证了改进视距模型的有效性和实用性,这对于微光夜视系统的设计、评估和应用具有一定的指导性意义。

关键词：微光夜视系统视距模型大气透过率噪声因子人眼视觉模型

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多车道匝道视距评价与优化方法研究

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交通信息与安全 2019年第6期37卷 32-39,78页

作者：张驰罗昱伟白浩晨李枭长安大学公路学院西安710064 中交第一公路勘察设计研究院有限公司西安710075 长安大学道路基础设施数字化教育部工程研究中心西安710064 陕西省交通基础设施建设与管理数字化工程研究中心西安710000

为从视距角度分析多车道匝道上小车超大车引发交通事故的致因,建立基于视距分析的多车道匝道视距评价与优化模型,并将该模型应用于实际立交的多车道匝道评价与优化。分析匝道上小车超车过程中停车视距指标的变化情况,并找出最不利状态... 详细信息

为从视距角度分析多车道匝道上小车超大车引发交通事故的致因,建立基于视距分析的多车道匝道视距评价与优化模型,并将该模型应用于实际立交的多车道匝道评价与优化。分析匝道上小车超车过程中停车视距指标的变化情况,并找出最不利状态进行研究;建立多车道匝道视距评价与优化模型,对该模型中匝道圆曲线半径、圆曲线长度、圆曲线与缓和曲线组合这3个关键要素进行深入研究,并提出满足视距要求的匝道平面线形要素推荐值;结合交通安全设施提出一套综合性的视距优化方案;利用该模型对四川省某高速公路的互通立交进行检验。研究结果表明,该模型可较好地解决多车道匝道视距不足的问题。在设计速度小于40 km/h的匝道,使用“平面线形优化法”效果较好。匝道圆曲线半径需要平均增大18.4%,圆曲线长度与缓和曲线长度均为3s行程长度。在设计速度大于40 km/h的匝道,“交通工程设施优化法”中的限速措施能更好的解决问题,其中设计速度与限速值的差值为15 km/h。

关键词：交通安全匝道车道数视距模型圆曲线半径圆曲线长度超车

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海绵型道路关键几何设计参数优化及雨天行车安全研究

海绵型道路关键几何设计参数优化及雨天行车安全研究

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作者：孙悦东南大学

学位级别：硕士

排水路面由于它良好的排水能力,可提高路面抗滑能力、降噪性,减少雨天行驶的水漂、水雾等现象,较显著地提高交通安全,在海绵城市概念的深化和推广中得到了广泛的应用。当前对于海绵型道路的研究主要集中于透排水路面的结构与材料设计、... 详细信息

排水路面由于它良好的排水能力,可提高路面抗滑能力、降噪性,减少雨天行驶的水漂、水雾等现象,较显著地提高交通安全,在海绵城市概念的深化和推广中得到了广泛的应用。当前对于海绵型道路的研究主要集中于透排水路面的结构与材料设计、排水降噪性能等方面,而对于海绵型道路的几何设计参数缺乏研究。因此本文致力于构建海绵型道路关键几何设计参数优化体系,通过研究海绵型道路面层排水模型、水雾量化模型及其对能见度影响,优化了海绵型道路几何与面层结构设计因素,实现了降雨期间水雾与雨滴的耦合作用下能见度的变化情况分析,探讨研究了停车视距修正模型。首先,本文基于排水路面产流机制和渗流定律,运用Seep/w建立了仅考虑横坡的二维面层排水渗流模型。模拟结果发现车道数越少,排水情况越好;当车道数增加即路面宽度增加时,横坡越大路面排水功能越好;对于双向八车道,0.5%2.0%的横坡设置均不能满足路表排水需要,将排水面层加厚至10cm时的路面满足排水功能的需求。另外,建立了基于Seep3D的考虑合成坡度的三维渗流模型,发现路面的排水渗流能力随着横坡坡度的增大而增大;横坡坡度相同时,纵坡越大,合成坡度越大,排水路线越长,路面排水性能越差。其次,为确定设置超高的多车道平曲线段的加宽宽度,优化了其路面结构,通过加大面层厚度、在路中增加一个排水点、增加两个排水点、设置不等厚面层的方法,得到不同路面组合形式的最大容许路面宽度。然后,本文构建了车轮驶过湿滑路面卷起水膜产生水雾的量化模型,运用光子的多重散射模型模拟轮胎溅水对能见度的影响,得到了降雨期间水雾与雨滴的耦合作用下能见度的变化情况,发现在降雨后或降雨期间的湿滑路面上行驶时,能见度随着车速的增加而降低,水膜厚度越大时,能见度也相应减小;车速较高时,耦合能见度比单一水雾影响的能见度大,车速较低时能见度差异则不明显。最后,本文分析探讨了低能见度下的海绵型道路停车视距模型。利用车辆不同车速下的停车视距,结合能见度的变化情况得到了雨停时刻和降雨期间不同海绵型道路组合形式的安全车速建议值,并提出合理的雨天低能见度下行车安全策略。本研究实现了海绵型道路的几何设计指标优化体系构建,量化了水雾、雨滴耦合对能见度影响,得到了停车视距修正模型,为海绵型道路的安全运行提供了指导。

关键词：海绵型道路几何设计指标水雾量化模型能见度视距模型安全速度

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低照度下微光夜视系统视距评估理论及方法研究

低照度下微光夜视系统视距评估理论及方法研究

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作者：莫涌超南京理工大学

学位级别：硕士

微光夜视系统在军事、工业、农业等领域都有着广泛的应用,其视距是评估系统综合性能的重要参数。随着低照度下高灵敏度微光夜视探测技术的发展,现有经典的工业视距模型的视距估算结果与实测结果出现了一些偏差,特别是在10-3lx低照度条... 详细信息

微光夜视系统在军事、工业、农业等领域都有着广泛的应用,其视距是评估系统综合性能的重要参数。随着低照度下高灵敏度微光夜视探测技术的发展,现有经典的工业视距模型的视距估算结果与实测结果出现了一些偏差,特别是在10-3lx低照度条件下的视距估算结果不甚理想。针对这一问题,本文对微光夜视系统进行了系统研究,对工业视距模型进行了完善,并结合改进的新视距模型开发了一款适用于低照度条件下的微光夜视系统视距评估软件,它可以准确高效地得到多种条件下的视距计算结果,这有效提高了微光夜视系统的性能评估效率。本文首先是研究了微光夜视系统的工作原理及其基本组成,并且分析环境、仪器、人眼等因素对微光夜视系统视距的影响,为视距模型的修正提供了理论基础;其次,归纳总结了视距计算过程中所必需的环境参数、仪器参数等参数的测试原理、测试方法以及数据处理方法,为视距模型的修正提供了数据参考;然后,从微光成像系统成像链路的三个环节对工业视距模型进行修正:（1）对视距模型中的大气透过率因子进行优化;（2）基于像增强器噪声因子对视距模型进行修正;（3）在系统的传递函数模型中加入了一种简化的人眼调制传递函数模型。进而推导出改进的新视距模型,并结合野外实测数据验证了改进视距模型的有效性;最后,结合改进视距模型,采用Qt开发框架和My SQL数据库设计并开发了一款功能完善的微光夜视系统视距评估软件。通过对该软件进行测试分析,其测试结果表明该软件的视距计算结果与同等条件下的野外实测数据和工业视距模型的视距计算结果相接近,说明了该视距评估软件的实用性和改进视距模型的有效性。综上所述,本文的研究工作对微光夜视系统的性能评估和改进优化有着积极的指导作用,有利于微光夜视技术的发展。

关键词：微光夜视系统视距模型大气透过率噪声因子人眼调制传递函数视距评估软件

来源：评论

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基于道路平面交叉口安全的视距评价

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现代交通技术 2014年第4期11卷 68-70页

作者：任俊伟吴晶晶江苏省交通科学研究院股份有限公司江苏南京210017

平面交叉口是整个道路网中安全较为薄弱的环节,每条车道都应该能为驾驶员提供足够的视距来保证行车的安全。针对于交叉口视距评价问题,文章阐述了二维停车视距模型和模型的计算方法,给出了不同类型交叉口处的视距评价方法,并利用视距三... 详细信息

平面交叉口是整个道路网中安全较为薄弱的环节,每条车道都应该能为驾驶员提供足够的视距来保证行车的安全。针对于交叉口视距评价问题,文章阐述了二维停车视距模型和模型的计算方法,给出了不同类型交叉口处的视距评价方法,并利用视距三角形对泰州某些具体交叉口展开视距安全评价,提出了改善措施,可为保障交叉口视距和提高交叉口安全性提供参考。

关键词：交叉口视距模型视距三角形评价方法

来源：评论

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