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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

62 篇 专利

馆藏范围

62 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

10 篇 北京交通大学
3 篇 三菱电机株式会社
3 篇 北京全路通信信号...
2 篇 上海富欣智能交通...
2 篇 上海申通地铁集团...
2 篇 南车资阳机车有限...
2 篇 北京纵横机电技术...
2 篇 北京交控科技有限...
2 篇 中国电子科技集团...
2 篇 株洲南车时代电气...
2 篇 同济大学
2 篇 朔黄铁路发展有限...
2 篇 中国铁道科学研究...
2 篇 哈尔滨工业大学
2 篇 中国神华能源股份...
2 篇 卡斯柯信号有限公...
2 篇 中铁第四勘察设计...
2 篇 北京中北通信息技...
2 篇 浙江大学
2 篇 通用电气公司

作者

3 篇 张杰
3 篇 唐涛
2 篇 吉萌
2 篇 牛振宇
2 篇 王坚
2 篇 华尧
2 篇 林景波
2 篇 张春雨
2 篇 王海峰
2 篇 师进
2 篇 孟玉发
2 篇 郭健
2 篇 荀径
2 篇 李巨轩
2 篇 王剑
2 篇 陆晓地
2 篇 赵建波
2 篇 姜岩峰
2 篇 王文海
2 篇 樊帅

语言

62 篇 中文

检索条件"主题词=计算列车"

共 62 条记录，以下是51-60 订阅

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详细简洁

排序：

对遥控机车超越制动能力的防护

对遥控机车超越制动能力的防护

引用

作者：丹尼尔·W·普拉维基约翰·W·布兰德美国纽约州

一种用于控制作为列车的部分的遥控机车以确保有效制动的方法，该方法包括：计算列车的估计的总能量；计算表示机车的预定制动能力限制的阈值；确定估计的总能量是否是接近和超过阈值的至少一个；以及降低列车的速率，直到该阈值是不再... 详细信息

标准号: CN101405170B

一种用于控制作为列车的部分的遥控机车以确保有效制动的方法，该方法包括：计算列车的估计的总能量；计算表示机车的预定制动能力限制的阈值；确定估计的总能量是否是接近和超过阈值的至少一个；以及降低列车的速率，直到该阈值是不再接近和不再超过的至少一个。

关键词：计算列车遥控机车制动能力列车制动机车

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一种车载测速装置

一种车载测速装置

引用

作者：沈拓欧冬秀袁志鹏韦乐香 200092 上海市杨浦区四平路1239号

本发明提出了一种车载测速装置，属于测量仪器技术领域。该装置包括控制单元、带孔空气室、以及位于带孔空气室内部两端并分别与控制单元相连的声发射单元和声接收单元。其中，带孔空气室为带孔容器；声发射单元发射声信号；声接收单元... 详细信息

标准号: CN103207392A

本发明提出了一种车载测速装置，属于测量仪器技术领域。该装置包括控制单元、带孔空气室、以及位于带孔空气室内部两端并分别与控制单元相连的声发射单元和声接收单元。其中，带孔空气室为带孔容器；声发射单元发射声信号；声接收单元接收声发射单元发射的信号；控制单元控制声发射单元发射声信号，接收声接收单元的信息，通过比较行车时声发射单元发射信号到声接收单元接收到该信号的时间与静止时所需时间来计算列车的运行速度。本发明的测速装置能够直接测量列车运行速度，消除传统光电脉冲式测速装置因列车轮径变化、列车打滑和空转等导致的测速误差；同时该装置不与列车转向架接触，也无旋转的机械零件，安装方便且可靠性高。

关键词：声发射接收单元测速装置带孔发射声信号空气室测速空转列车转向架安装方便测量列车测量仪器带孔容器发射信号光电脉冲机械零件计算列车室内部和声车轮旋转发射列车接触

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列车控制系统和列车控制系统中的切换方法

列车控制系统和列车控制系统中的切换方法

引用

作者：石原干久日本东京都

具备：列车速度计算部(31)，使用从列车(16)通知的列车在线位置信息，计算列车速度；预计通过时刻计算部(32)，根据事先存储的H/O地点、计算出的列车速度和制动性能，计算H/O地点中的预计通过时刻；无线CH预约部(33)，根据分配给H/O目... 详细信息

标准号: CN102753420A

具备：列车速度计算部(31)，使用从列车(16)通知的列车在线位置信息，计算列车速度；预计通过时刻计算部(32)，根据事先存储的H/O地点、计算出的列车速度和制动性能，计算H/O地点中的预计通过时刻；无线CH预约部(33)，根据分配给H/O目的地的无线基站的无线信道的使用状况与计算出的预计通过时刻，进行H/O目的地的无线基站中的无线CH的预约处理；和无线CH预约结果通知部(34)，将无线CH预约部(33)的预约结果通知给H/O源的无线基站(11A1)。

关键词：无线基站预约结果通知列车速度计算列车无线信道预约处理在线位置制动性能列车存储

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基于滚动优化的列车区间运行轨迹规划方法

基于滚动优化的列车区间运行轨迹规划方法

引用

作者：上官伟严细辉蔡伯根王剑刘江 100044 北京市海淀区西直门外上园村3号

本发明实施例提供了一种基于滚动优化的列车区间运行轨迹规划方法。该方法主要包括：计算列车运行的实时基本阻力系数；计算出列车的动态限速；计算出列车的自适应优化目标权值；基于实时基本阻力系数、动态限速和自适应优化目标权值，... 详细信息

标准号: CN104731096A

本发明实施例提供了一种基于滚动优化的列车区间运行轨迹规划方法。该方法主要包括：计算列车运行的实时基本阻力系数；计算出列车的动态限速；计算出列车的自适应优化目标权值；基于实时基本阻力系数、动态限速和自适应优化目标权值，利用免疫差分进化算法计算出设定时间窗范围内的每个采样时刻的列车的最优操纵控制指令序列。本发明实施例通过首先采集列车的实时运动状态信息及实时输出力矩，采用滚动规划方式在每个采样时刻以一定时间窗范围内进行高速列车区间运行轨迹的局部最优化计算直至到达目标站点，能够对列车基本运行阻力系数进行精确估计，通过自适应优化目标权值分配机制实现冗余运行时间的最大化利用，从而降低高速列车运行能耗。

关键词：优化目标阻力系数列车高速列车动态限速采样滚动差分进化算法局部最优化时间窗范围采集列车操纵控制分配机制规划方式轨迹规划计算列车精确估计列车区间目标站点设定时间实时输出实时运动指令序列冗余力矩能耗优化

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无人值守铁路平交道口声控自动预警装置及其方法

无人值守铁路平交道口声控自动预警装置及其方法

引用

作者：徐维祥王君历刘旭敏 100044 北京市西直门外上园村3号北京交通大学科技处

本发明公开了属于铁路交通安全设备范围的无人值守铁路平交道口声控自动预警装置及其方法。由监听器U1、集成控制模块和声、光示警装置U7和电源U8组成。预警方法采用监听并接收列车在钢轨上运行发出的声音，通过数字化处理，使用电子芯... 详细信息

标准号: CN1887628B

本发明公开了属于铁路交通安全设备范围的无人值守铁路平交道口声控自动预警装置及其方法。由监听器U1、集成控制模块和声、光示警装置U7和电源U8组成。预警方法采用监听并接收列车在钢轨上运行发出的声音，通过数字化处理，使用电子芯片比较判断，计算列车到达道口所需的时间，在列车驶近无人值守铁路平交道口时提前发出语声和灯光示警信号，提示过往车辆、行人注意，通过本装置的使用可实现列车接近道口时自动预警，减少交通事故和路外伤亡。本装置在存在非静态噪声或在信噪比较低的环境中也可检测和判断，可避免漏报误报，耐强震、耐冰水，防尘、防潮，可在不便于经常维护的-50℃～150℃野外环境中长期使用。

关键词：铁路平交道口无人值守列车道口安全设备集成控制模块自动预警装置数字化处理灯光示警电子芯片过往车辆计算列车静态噪声示警装置铁路交通野外环境预警方法自动预警防尘强震监听器监听防潮冰水声控误报语声钢轨和声交通事故中长期电源提示行人检测注意

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轨道交通列车运行路径的制动点确定方法

轨道交通列车运行路径的制动点确定方法

引用

作者：刘循张琼燕丁建中洪海珠牛振宇赵霞邓瀚陆晓地马能艺 200031 上海市徐汇区衡山路12号

本发明公开了一种轨道交通列车运行路径的制动点确定方法，其包括以下步骤：确定列车运行路径；依次确认需要设定制动点的限速区段；确定列车最高运行速度和牵引距离；若所述最高运行速度等于限速速度则得到列车制动距离；若距离差值大... 详细信息

标准号: CN102649438B

本发明公开了一种轨道交通列车运行路径的制动点确定方法，其包括以下步骤：确定列车运行路径；依次确认需要设定制动点的限速区段；确定列车最高运行速度和牵引距离；若所述最高运行速度等于限速速度则得到列车制动距离；若距离差值大于误差阈值，将所述牵引或匀速运行距离相应改变所述差值的一半，重复上述步骤；若所述最高运行速度小于限速速度则将最高运行速度减少差值的一半，计算列车牵引和制动距离；若距离差值大于误差阈值，转而采用最高运行速度等于限速速度情况的处理方式进行重复计算；最后检测是否全部处理得到制动点。本发明通过迭代逼近方式，通过有限次运算得到满足任意精度的制动曲线并确认制动点。

关键词：最高运行速度制动点限速距离差值误差阈值牵引轨道交通列车列车制动距离计算列车列车运行牵引距离速度情况限速区段制动距离制动曲线大于运算小于列车检测

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CBTC系统地面设备的列车安全定位方法

CBTC系统地面设备的列车安全定位方法

引用

作者：王海峰唐涛郜春海杨旭文刘朔 100044 北京市海淀区高梁桥斜街44号科教楼806室

本发明提供了一种CBTC系统地面设备的列车安全定位方法，包括：S1：由车载设备实时获取当前列车行驶数据；S2：根据预设的通信延迟时间t、测量误差值、潜在退行量以及所述当前列车行驶数据分别计算列车的前端安全包络和后端安全包络；S... 详细信息

标准号: CN101941447B

本发明提供了一种CBTC系统地面设备的列车安全定位方法，包括：S1：由车载设备实时获取当前列车行驶数据；S2：根据预设的通信延迟时间t、测量误差值、潜在退行量以及所述当前列车行驶数据分别计算列车的前端安全包络和后端安全包络；S3：根据所述前端安全包络和后端安全包络获得列车安全位置。本发明的技术方案通过地面设备主动计算列车位置的方式来获取列车的安全位置，而不是被动地利用车载设备传来的位置信息进行防护；由于实时考虑了车地之间的通信延迟，使地面设备得到的安全位置更精确。

关键词：安全包地面设备安全位置车载设备计算列车列车安全行驶数据后端列车通信延迟时间测量误差定位方法实时获取通信延迟防护

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一种列车自动运行系统坡度处理方法及装置

一种列车自动运行系统坡度处理方法及装置

引用

作者：秦宝龙王佳田元谭胜蔡东宝胡仁强刘键 100073 北京市丰台区华源一里18号

本发明公开了一种列车自动运行系统坡度处理方法及装置，首先，获取列车覆盖线路对应的坡度信息列表；然后，根据所述坡度信息列表计算列车覆盖线路的等效坡度；根据所述等效坡度计算列车的附加加速度，进而结合控车算法得到的控车加速... 详细信息

标准号: CN103921810A

本发明公开了一种列车自动运行系统坡度处理方法及装置，首先，获取列车覆盖线路对应的坡度信息列表；然后，根据所述坡度信息列表计算列车覆盖线路的等效坡度；根据所述等效坡度计算列车的附加加速度，进而结合控车算法得到的控车加速度计算出所需施加加速度；最终，根据所述所需施加加速度确定控制所述列车的档位。上述列车自动运行系统坡度处理方法及装置，从整个列车覆盖线路的角度计算等效坡度，能够减小等效坡度与实际坡度的偏差，进而保证ATO的准确、有效控车。

关键词：坡度加速度列车自动运行系统列车坡度信息附加加速度计算列车角度计算坡度计算档位算法

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列车滑行控制装置及列车滑行控制方法

列车滑行控制装置及列车滑行控制方法

引用

作者：板野康晴山田洋史松山悦司日本东京

本发明得到可以进一步提高滑行控制的精度的列车滑行控制装置及列车滑行控制方法。列车滑行控制装置包括电磁阀部(8)、和输出制动缸(10)的压力的继动阀(9)，其中包括滑行控制部(100)，该滑行控制部(100)具有：速度差检测部(3)，该速度... 详细信息

标准号: CN102036866B

本发明得到可以进一步提高滑行控制的精度的列车滑行控制装置及列车滑行控制方法。列车滑行控制装置包括电磁阀部(8)、和输出制动缸(10)的压力的继动阀(9)，其中包括滑行控制部(100)，该滑行控制部(100)具有：速度差检测部(3)，该速度差检测部(3)基于各车轮的速度信号(1D)来检测各车轮(15)的速度差；减速计算部(4)，该减速计算部(4)基于速度信号(1D)来计算列车的减速度(4D)；滑行量判断部(5)，该滑行量判断部(5)基于速度差和减速度(4D)来判断各车轮(15)的滑行量(5D)；以及制动缸压力算出部(6)，该制动缸压力算出部(6)基于滑行量(5D)、用于得到预定的速度差的制动指令(12D)、表示压缩空气的压力的信号、和表示制动缸(10)的压力的信号(9D)，算出用于控制制动缸(10)的压力的压力控制信号(8D)。

关键词：滑行速度差制动缸制动缸压力控制装置速度信号车轮减速度列车检测减速压力控制信号电磁阀部计算列车压缩空气制动指令继动阀

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轨道交通车辆的电空制动控制装置及其控制方法

轨道交通车辆的电空制动控制装置及其控制方法

引用

作者：章阳曹宏发姜岩峰 100081 北京市海淀区中国北京市海淀区大柳树路2号

一种轨道交通车辆的电空制动控制装置及控制方法，其包括，电空制动控制模块，该电空制动控制模块向列车制动管理单元发送本车可用的最大制动力值；列车制动管理单元，计算列车可用的最大制动力值，及列车需要发挥的制动力百分比信号，... 详细信息

标准号: CN103381798B

一种轨道交通车辆的电空制动控制装置及控制方法，其包括，电空制动控制模块，该电空制动控制模块向列车制动管理单元发送本车可用的最大制动力值；列车制动管理单元，计算列车可用的最大制动力值，及列车需要发挥的制动力百分比信号，并向每辆车的所述电空制动控制模块发送该百分比信号；MVB网络通讯模块，该MVB网络通讯模块设置在所述电空制动控制模块与列车制动管理单元之间，所述MVB网络通讯模块通过MVB总线与列车制动管理单元交互信息，通过CAN总线与电空制动控制模块交互信息；传感器模块，该传感器模块用于采集车辆自身信息和相关环境信息。本发明的轨道交通车辆的电空制动控制装置及其控制方法能够满足轨道交通车辆的使用要求并且具有较好的经济性。

关键词：电空制动控制模块管理单元轨道交通车辆网络通讯模块制动列车传感器模块交互信息控制装置制动力值采集车辆计算列车相关环境自身信息制动力总线

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