检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：任志峰武汉理工大学

学位级别：硕士

防滑差速器是提高汽车性能的一项新技术,在国外汽车界得到了越来越广泛的应用。本文主要是将装制动介入式防滑差速系统和差速锁式汽车的性能进行对比研究。主要研究内容如下:分析了影响两种差速器传递转矩特性的各因素,并由此得出综合... 详细信息

防滑差速器是提高汽车性能的一项新技术,在国外汽车界得到了越来越广泛的应用。本文主要是将装制动介入式防滑差速系统和差速锁式汽车的性能进行对比研究。主要研究内容如下: 分析了影响两种差速器传递转矩特性的各因素,并由此得出综合考虑各影响因素的两种差速器转矩的理论计算模型。根据对汽车运动过程中整体动力学的分析,建立了一个整车四轮动力学模型。该模型包括13个自由度:汽车质心处的速度ν、质心侧偏角β、横摆角ψ、侧倾角φ、前轮转角δ、四个车轮的角速度(ω11、ω12、ω21、ω22)、以及四个车轮的侧偏角(δ11、δ12、δ21、δ22)。模型中应用点接触轮胎模型,忽略悬架的作用,认为汽车在z轴（高度）方向上无位移;不考虑质心高度对汽车四轮轴荷重新分配的影响。根据建立的模型,列出动力学方程;根据模型的受力分析对动力学方程进行简化处理,得到最终的动力学方程,以便分析汽车的动力性和操纵稳定性。利用所建模型,详尽分析了两种防滑差速器对汽车在分离附着系数路面上的动力性（加速时间、最大爬坡度）以及汽车在转弯（汽车稳态回转运动、蛇行运动以及汽车在行驶时对操纵稳定性转向角阶跃输入时汽车的瞬态响应特性）的影响。同时本文根据此数学模型利用SIMULINK软件建立了汽车动力性以及操纵稳定性的计算机仿真模型。通过对装制动介入式防滑差速系统汽车与装机械摩擦片差速器汽车仿真结果的对比分析,看出了装制动介入式防滑差速系统汽车的动力性和通过性能有所提高,汽车操纵稳定性有所改善。本文对两种限滑差速器对汽车性能的影响进行了深入的分析,同时本文所作的工作使人们对两种限滑差速器的认识更加深刻,将会促使人们对两种差速器技术的研究与探讨,提高限滑差速器的设计与整车性能匹配的程度。并加快我国限滑差速器产品化的进程。

关键词：防滑差速器计算机仿真模型整车四轮动力性模型动态仿真

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基于NetLogo的中学生物学仿真模型设计与开发

基于NetLogo的中学生物学仿真模型设计与开发

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作者：王红华中师范大学

学位级别：硕士

模型作为科学研究的重要方法和手段,符合学生终生发展的需要,是各国教育改革的研究热点之一。美国《k-12科学教育框架》将“开发与使用模型”作为“科学与工程实践”维度的八大重要实践部分之一。我国《普通高中生物课程标准(实验)》将... 详细信息

模型作为科学研究的重要方法和手段,符合学生终生发展的需要,是各国教育改革的研究热点之一。美国《k-12科学教育框架》将“开发与使用模型”作为“科学与工程实践”维度的八大重要实践部分之一。我国《普通高中生物课程标准(实验)》将模型作为学生必须获得的基础知识。“生物学科核心素养”提出学生要“能够运用归纳与概括、演绎与推理、模型与建模、批判性思维等方法探讨生命现象及规律,审视或论证生物学社会议题”。促进掌握模型方法和培养构建模型的能力是中学生物学教学的重要目标,而这个目标只有通过模型教学才能实现。然而,因为教师模型教学知识不足、教学条件等诸多原因,模型在中学生物教学过程中没有受到应有的重视,学生对模型方法的掌握也略有不足,不利于学生发展的需要。计算机仿真模型具有很强的交互性,是利用计算机仿真技术建立的关于考察对象的系统模型,可以实现动态的仿真模拟,能够化不可观察为可观察,提高学生学习参与度,创设探究情境,既是良好的生物教育资源,又是优秀的模型教育素材。本文以NetLogo仿真仿真模型开发软件为基础,设计开发计算机仿真模型,并尝试设计相应的教学案例,探索计算机仿真模型运用于生物学教学的可能性。本文分为五个部分。第一部分为绪论。首先介绍了本次研究的背景,生物学教学中模型教学未得到应有的重视,而计算机仿真模型具有独特教学优势,是生物教学和模型教育的良好素材。在此背景下,提出基于计算机仿真技术的生物教学资源建设和案例设计,并确定本研究的内容、方法及意义。第二部分为理论研究,利用文献研究的方法理清模型、模型方法和模型构建等与模型教学相关的基本概念,介绍计算机仿真模型及其教学优势,确认本研究的理论依据。第三部分介绍本研究的资源开发软件NetLogo,并按照一定的开发流程设计和开发计算机仿真模型。根据教学需要和NetLogo仿真模型的特点,本研究针对人教版高中生物必修三种群和群落中的“标志重捕法”、“种群的数量变化”、“种间关系”等知识点开发仿真模型,并对各个仿真模型及其原理进行介绍。第四部分为仿真模型教学应用,针对开发计算机仿真模型进行教学案例设计和分析。第五部分对本研究的研究成果和不足之处进行归纳总结,并对后续研究提出了思考。

关键词：生物学模型教学计算机仿真模型 NetLogo

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乘用车前纵梁抗撞性设计方法

乘用车前纵梁抗撞性设计方法

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作者：张君媛武栎楠张秋实周浩陈光金景旭汪庆洋马悦 130012 吉林省长春市前进大街2699号

本发明公开了一种乘用车前纵梁抗撞性设计方法，旨在克服现有技术传统的“试错法”即设计汽车前纵梁时需要反复修改计算机仿真模型、反复进行试验测试等问题。所述的乘用车前纵梁抗撞性设计方法的步骤如下：1.推导多直角截面薄壁梁平均... 详细信息

标准号: CN103425848B

本发明公开了一种乘用车前纵梁抗撞性设计方法，旨在克服现有技术传统的“试错法”即设计汽车前纵梁时需要反复修改计算机仿真模型、反复进行试验测试等问题。所述的乘用车前纵梁抗撞性设计方法的步骤如下：1.推导多直角截面薄壁梁平均压溃反力表达式：式中：P_m为平均压溃反力，单位为kN；n为多直角截面薄壁梁截面直角个数；M₀为单位长度塑性极限弯矩，单位为N·mm；l为多直角截面薄壁梁截面周长，单位为mm；h为多直角截面薄壁梁壁厚，单位为mm;2.设计前纵梁压溃变形部分截面；3.推导矩形截面薄壁梁平均弯矩表达式：M_m=(0.3～0.5)M_max；式中：M_m为矩形截面薄壁梁的平均弯矩，单位为N·mm；4.设计前纵梁弯曲变形部分截面。

关键词：薄壁梁直角截面表达式矩形截面设计方法平均压前纵梁推导车前反力抗撞弯矩纵梁计算机仿真模型塑性极限弯矩弯曲变形部分设计汽车前纵梁部分截面单位长度反复修改截面周长试验测试压溃变形试错法壁厚一种克服公开需要

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一种典型武装直升机易损性模型的构建方法

一种典型武装直升机易损性模型的构建方法

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作者：陆盼盼于衍琴刘启超焦杨杜传通于立峣 137001 吉林省白城市洮北区平台镇108信箱

本发明公开了一种典型武装直升机易损性模型的构建方法，关键性部件损毁导致武装直升机对于的关键性功能失效，关键部件损毁包括探测器舱、驾驶舱、电子设备舱、发电机、传动装置、油箱、发动机、尾梁和弹药，以上关键部件损伤后，必然... 详细信息

标准号: CN112685843A

本发明公开了一种典型武装直升机易损性模型的构建方法，关键性部件损毁导致武装直升机对于的关键性功能失效，关键部件损毁包括探测器舱、驾驶舱、电子设备舱、发电机、传动装置、油箱、发动机、尾梁和弹药，以上关键部件损伤后，必然导致武装直升机受到对应不同程度的毁伤，本发明在实际构建模型中通过对武装直升机易损的关键部件进行确定，并建立关键部件毁伤的等效模型方便依照关键部件的损伤来具有对照性的对武装直升机的易损性进行分析，以此使得人们在对武装直升机的易损性分析时能够具有更加有效的判定依据，同时利用关键部件来作为易损性评定指标，方便为后续计算机仿真模型的建立提供更加精确的理论依据。

关键词：武装直升机关键部件构建损毁损伤计算机仿真模型电子设备舱关键性部件传动装置等效模型功能失效驾驶舱发电机探测器尾梁易损油箱判定发动机弹药分析评定

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边缘学科分支最新动向

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中国无线电电子学文摘 1996年第5期12卷 129-134页

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基于仿真的近距跑道容量评估方法

基于仿真的近距跑道容量评估方法

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作者：苏佳明胡明华丁文浩刘颖俪江斌 210016 江苏省南京市江宁区将军大道29号

本发明提供一种基于仿真的近距跑道容量评估方法，该方法利用蒙特卡洛模拟方法获取航班计划，并构建跑道容量评估仿真模型；构建进离场航班跑道排序优化模型；利用所述进离场航班跑道排序优化模型计算进离场航班的跑道使用顺序以及跑道... 详细信息

标准号: CN114896856A

本发明提供一种基于仿真的近距跑道容量评估方法，该方法利用蒙特卡洛模拟方法获取航班计划，并构建跑道容量评估仿真模型；构建进离场航班跑道排序优化模型；利用所述进离场航班跑道排序优化模型计算进离场航班的跑道使用顺序以及跑道使用时间，对所述航班计划进行优化；将优化后的航班计划导入跑道容量评估仿真模型，获取跑道容量评估结果。本发明在不改变计算机仿真模型的基础上，对仿真航班计划进行跑道优化排序，使得跑道容量在一定时间内被充分利用，减少仿真所需的航班计划套数，在保证仿真容量评估效果的前提下，缩短仿真时长，提升容量评估流程整体效率。

关键词：跑道容量评估航班计划离场排序仿真模型优化模型航班构建优化计算机仿真模型近距跑道整体效率时长保证

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火箭模态参数的确定方法、装置、设备及存储介质

火箭模态参数的确定方法、装置、设备及存储介质

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作者：刘百奇董威利刘建设 100176 北京市大兴区北京经济技术开发区荣华南路15号院7号楼13层1301室

本申请提供了一种火箭模态参数的确定方法、装置、设备及存储介质。火箭模态参数的确定方法包括：当火箭的全箭模态模型在激励脉冲信号的作用下发生振动时，获取至少一阶弯曲模态的模态振型；将每阶弯曲模态的模态振型转换为俯仰平面的... 详细信息

标准号: CN112329274B

本申请提供了一种火箭模态参数的确定方法、装置、设备及存储介质。火箭模态参数的确定方法包括：当火箭的全箭模态模型在激励脉冲信号的作用下发生振动时，获取至少一阶弯曲模态的模态振型；将每阶弯曲模态的模态振型转换为俯仰平面的模态振型和偏航平面的模态振型，并确定俯仰平面的弯曲模态质量和偏航平面的弯曲模态质量；全箭模态模型是火箭整体结构系统的计算机仿真模型。本申请可适用于火箭非严格轴对称的情形，符合控制系统按照俯仰方向和偏航方向单独进行设计的思路，有利于控制系统的设计和使用，进而有利火箭的研制和设计，同时可简化模态试验。

关键词：火箭模态振型弯曲模态俯仰平面控制系统模态参数模态模型平面的偏航全箭计算机仿真模型激励脉冲信号一阶弯曲模态设计和使用俯仰存储介质模态试验偏航方向轴对称申请转换

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一种基于CAE仿真模型的吊机支撑计算方法

一种基于CAE仿真模型的吊机支撑计算方法

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作者：鲁元水褚义超鲍卫卫赵祎宸蔡伟韩恒信 310012 浙江省杭州市西湖区锋尚苑3幢底商(商9)2楼

本发明涉及一种基于CAE仿真模型的吊机支撑计算方法，属于土木工程技术领域。该方法主要由建立加固地基的单桩计算机仿真模型、地基有效判定及载荷调整、建立加固地基的桩板单元计算机仿真模型、加固板有效判定及跨度调整四大步骤组成... 详细信息

标准号: CN116244788A

本发明涉及一种基于CAE仿真模型的吊机支撑计算方法，属于土木工程技术领域。该方法主要由建立加固地基的单桩计算机仿真模型、地基有效判定及载荷调整、建立加固地基的桩板单元计算机仿真模型、加固板有效判定及跨度调整四大步骤组成。该方法首先通过单桩计算机仿真模型确定单桩极限载荷值P_lim，然后在单桩极限载荷值P_lim限定范围内，通过桩板单元计算机仿真模型确定合理跨度L_y，其优点是地基加固计算的仿真模型建立简单、使用方便，桩及板的力学计算效率高，加固地基的安全性判断简单，可适用于不同规格、起吊不同重量钢筋笼的吊机基础加固方案的计算需求。

关键词：单桩地基计算机仿真模型单元计算机仿真模型极限载荷有效判定桩板跨度仿真模型建立土木工程技术安全性判断地基加固吊机基础力学计算载荷调整钢筋笼加固板吊机起吊支撑

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二维准流体的自组织临界性

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汕头大学学报（自然科学版） 2000年第1期15卷 33-38页

作者：陈倩王宗笠陈景秋汕头大学数学系汕头515063 重庆大学物理系重庆400044

在二维ＢＴＷ模型的基础上建立了准流体系统的计算机仿真模型．研究了临界点的存在性和系统的临界指数行为，建立了一个新的临界参量，确定了具体的算法和程序，得到了一些有意义的曲线．结果表明，二维准流体确实存在自组织临界性．

关键词：自组织临界性二维BTW模型二维准流体临界指数律几率指数密度计算机仿真模型沙堆

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一种缩比飞机表面沉积静电分布地面验证方法

一种缩比飞机表面沉积静电分布地面验证方法

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作者：石国昌程开陈亚南谢志杰 200233 上海市闵行区中春路1555号

本发明提供一种缩比飞机表面沉积静电分布地面验证方法，用于通过地面试验的方式获取待测飞机表面不同位置处的沉积静电分布特性，包含步骤：S1：基于待测飞机，在计算机仿真系统中建立缩比飞机计算机仿真模型，并进行缩比飞机表面沉积... 详细信息

标准号: CN114162346A

本发明提供一种缩比飞机表面沉积静电分布地面验证方法，用于通过地面试验的方式获取待测飞机表面不同位置处的沉积静电分布特性，包含步骤：S1：基于待测飞机，在计算机仿真系统中建立缩比飞机计算机仿真模型，并进行缩比飞机表面沉积静电分布的计算机仿真计算和验证，生成经验证的缩比飞机计算机仿真结果；S2：基于缩比飞机计算机仿真模型，制作缩比飞机实体模型，并搭建地面试验环境；S3：基于地面试验环境，实施地面试验，获取地面试验结果；S4：基于经验证的缩比飞机计算机仿真结果，对比验证地面试验结果。本发明可在一定程度上替代飞机飞行试验，解决了飞机飞行试验费时费力费钱的弊端，为飞机的静电防护设计和安全性评估提供了有效验证手段。

关键词：地面试验飞机飞机表面静电沉积计算机仿真结果计算机仿真模型飞机飞行经验证计算机仿真计算计算机仿真系统验证安全性评估对比验证方式获取分布特性静电防护实体模型有效验证位置处试验费力替代制作

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