检索结果-内蒙古大学图书馆

资源科学 2010年第8期32卷 1493-1498页

作者：潘永地温州市气象局温州325027

通过对日照时间计算模型的原理分析,发现该模型具有系统误差,误差产生的原因在于模型中忽略了气象站的日照百分率是基于天文可照时间计算这一事实。文中利用平原、丘陵、山区的实际资料对模型进行了试验分析,探讨了其系统误差的变化规... 详细信息

通过对日照时间计算模型的原理分析,发现该模型具有系统误差,误差产生的原因在于模型中忽略了气象站的日照百分率是基于天文可照时间计算这一事实。文中利用平原、丘陵、山区的实际资料对模型进行了试验分析,探讨了其系统误差的变化规律。针对原模型误差的产生原因,提出了去除系统误差的日照时间计算修正模型。从公式解释和实际资料两方面对修正模型进行了系统误差和非系统误差的分析,证明修正模型消除了系统误差,使总体误差大大减小,其总的误差仅由天空状况不一致及DEM分辨率导致的误差引起,误差大小与测站到计算点的距离及天气系统有关。在对实际资料计算结果的分析后,指出在目前的气象站点密度配置条件下用修正模型计算日照时间能够满足实际业务及服务的需要。

关键词：起伏地形日照时间计算模型修正

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

铅粘弹性阻尼器的计算模型

引用

地震工程与工程振动 2000年第1期20卷 120-124页

作者：周云徐赵东邓雪松华南建设学院西院广州510405 西安建筑科技大学西安710055

本文首先介绍了作者所开发的铅粘弹性阻尼器的构造与性能，并根据铅弹性阻尼器的试验滞回曲线，采用双线性模型和双线性－RO模型来描述其力学性能，最后根据试验结果进行两种模型的对比分析。分析表明：双线性－RO模型比双线性模型更能... 详细信息

本文首先介绍了作者所开发的铅粘弹性阻尼器的构造与性能，并根据铅弹性阻尼器的试验滞回曲线，采用双线性模型和双线性－RO模型来描述其力学性能，最后根据试验结果进行两种模型的对比分析。分析表明：双线性－RO模型比双线性模型更能真实地描述铅粘弹性阻尼器的滞回耗能特性。

关键词：铅粘弹性阻尼器耗能特性抗震计算模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

影响左心室舒张功能因素计算模型的研究进展

引用

生物医学工程学杂志 2013年第2期30卷 447-450页

作者：隋成龙尹立雪四川省医学科学院.四川省人民医院超声医学研究所超声心脏电生理与生物力学四川省重点实验室成都610072 西南交通大学力学与工程学院成都610031

目前使用数值方法对左心室舒张功能进行描述和量化评价的手段还比较缺乏,因此对现有影响左心室舒张功能因素的数值计算模型进行了总结,分别从左心室几何外形、心肌的僵硬度、心肌黏性、心肌的松弛性和心室间的相互影响五个方面进行综述... 详细信息

目前使用数值方法对左心室舒张功能进行描述和量化评价的手段还比较缺乏,因此对现有影响左心室舒张功能因素的数值计算模型进行了总结,分别从左心室几何外形、心肌的僵硬度、心肌黏性、心肌的松弛性和心室间的相互影响五个方面进行综述。控制影响左心室舒张功能的敏感参数,并对左心室舒张功能异常进行数学描述,将为临床的诊断和量化评价提供新的数值模拟方法。

关键词：左心室舒张功能生物力学计算模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

低气压环境被服系统总热阻计算模型

引用

土木建筑与环境工程 2017年第4期39卷 6-10页

作者：张华玲姚大军洪诗尧重庆大学城市建设与环境工程学院重庆400045

服装热阻是影响人体热舒适的重要因素之一,夜间睡眠状态下的被服系统总热阻包括人体所穿服装热阻与整个床褥系统热阻。针对低气压环境,目前,尚缺乏被服热阻实验数据,也没有可参考的被服系统总热阻的理论计算模型。以人体睡眠状态被服系... 详细信息

服装热阻是影响人体热舒适的重要因素之一,夜间睡眠状态下的被服系统总热阻包括人体所穿服装热阻与整个床褥系统热阻。针对低气压环境,目前,尚缺乏被服热阻实验数据,也没有可参考的被服系统总热阻的理论计算模型。以人体睡眠状态被服系统总热阻计算方法为依据,引入气压修正项对相关参数进行修正,建立了适用于低气压环境的被服系统总热阻的修正计算模型,并用模型计算了冬夏典型被服系统总热阻,分析了气压减小对总热阻的影响,发现冬夏季被服系统总热阻均随大气压力降低而升高,增加百分比最大值均为42%,且均出现在被子覆盖率为23.3%的条件下,当海拔低于3 000m时,由被子覆盖率引起的被服系统总热阻增加系数不超过0.05。

关键词：低气压环境病人被服系统总热阻压力修正计算模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

T形三通管计算模型对尾水进口压力和调压室涌浪的影响

引用

排灌机械工程学报 2018年第1期36卷 42-49页

作者：储善鹏张健俞晓东河海大学水利水电学院江苏南京210098

针对含尾水调压室的抽水蓄能电站,以特征线法和瞬变流理论为理论基础,在考虑尾水调压室长连接管水体惯性作用及管壁弹性的基础上,在T形三通管节点处分别建立了基于恒定局部水头损失系数、Gardel公式、试验资料的3种计算模型.结合工程实... 详细信息

针对含尾水调压室的抽水蓄能电站,以特征线法和瞬变流理论为理论基础,在考虑尾水调压室长连接管水体惯性作用及管壁弹性的基础上,在T形三通管节点处分别建立了基于恒定局部水头损失系数、Gardel公式、试验资料的3种计算模型.结合工程实例,应用T形三通管节点处的3种计算模型对水电站的过渡过程进行了数值模拟;采用Gardel公式和试验资料,计算了过渡过程中不同时刻点的局部水头损失系数,研究了不同计算模型对尾水进口压力水头和涌浪水位的影响.结果表明:基于恒定局部水头损失系数的计算模型其阻抗作用最小,对应的尾水进口最小压力和最高涌浪最大;基于试验资料的计算模型其阻抗作用最大,对应的尾水进口最小压力和最高涌浪最小;基于Gardel公式的计算模型次之.

关键词：三通管计算模型尾水进口最小压力调压室涌浪局部水头损失系数

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

转动变形机制下砌体墙的等效抗侧刚度计算模型

引用

建筑科学与工程学报 2022年第6期39卷 102-112页

作者：郭猛范旺生孙静中国建筑科学研究院有限公司建筑结构研究所北京100013 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为了研究转动变形机制下砌体墙的等效抗侧刚度,分析了转动变形机制下砌体墙骨架曲线特点,定义了砌体墙等效高宽比参数,基于串联刚度与矩形立面刚度相等原则,推导了非矩形立面转动主体等效高宽比的计算公式;基于转动墙体在弹塑性阶段的... 详细信息

为了研究转动变形机制下砌体墙的等效抗侧刚度,分析了转动变形机制下砌体墙骨架曲线特点,定义了砌体墙等效高宽比参数,基于串联刚度与矩形立面刚度相等原则,推导了非矩形立面转动主体等效高宽比的计算公式;基于转动墙体在弹塑性阶段的刚度衰减规律,通过对试验数据进行拟合,得到了刚度衰减系数α和转动主体高宽比影响系数β,最终建立了转动变形机制下砌体墙等效抗侧刚度计算模型,并利用文献数据进行了验证。结果表明:转动变形机制算法中,高宽比越大的墙肢,其等效抗侧刚度下降越多,分担的地震作用越小;转动变形机制算法中,砌体墙分配的地震作用大小与方向有关,不同地震方向下同一片墙肢地震作用所占百分比不同;采用转动变形机制下砌体墙等效抗侧刚度对砌体结构进行抗震验算复核,有助于发现既有抗震设计下砌体结构的薄弱环节。

关键词：砌体结构砌体墙转动变形骨架曲线等效抗侧刚度等效高宽比计算模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道交通断面拥挤指数计算模型

引用

武汉理工大学学报 2017年第4期39卷 28-35页

作者：彭增辉刘映池胡磊郑骞王红朱顺应武汉理工大学交通学院武汉430063 武汉市轨道交通运营管理办公室武汉430070

为充分利用轨道交通系统自身已有资源,实现轨道交通断面实时拥挤指数的发布,提出了轨道交通断面拥挤指数计算方法与模型。该模型利用实时车站进出口乘客数、历史OD大数据和列车运营图计算轨道交通实时断面拥挤指数。该方法仅利用轨道交... 详细信息

为充分利用轨道交通系统自身已有资源,实现轨道交通断面实时拥挤指数的发布,提出了轨道交通断面拥挤指数计算方法与模型。该模型利用实时车站进出口乘客数、历史OD大数据和列车运营图计算轨道交通实时断面拥挤指数。该方法仅利用轨道交通系统现有设备,低成本完成了实时断面拥挤指数的计算并发布。目前武汉市轨道交通1号线、2号线和4号线已运用该模型完成实时断面拥挤指数的发布,乘客能查询到轨道交通断面实时拥挤状况。

关键词：轨道交通实时断面拥挤指数计算模型大数据

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

直接空冷机组经济背压计算模型及其应用

引用

动力工程学报 2014年第2期34卷 153-158页

作者：高建强陈冠兵薛楠楠华北电力大学能源动力与机械工程学院保定071003

基于直接空冷机组的过程机理,建立了一个经济背压计算模型,分析了背压变化对发电机端功率和风机电耗的影响.以某300MW直接空冷机组为研究对象,借助所建模型计算了不同负荷下背压变化所产生的发电量收益,得到了经济背压随负荷的变化趋势... 详细信息

基于直接空冷机组的过程机理,建立了一个经济背压计算模型,分析了背压变化对发电机端功率和风机电耗的影响.以某300MW直接空冷机组为研究对象,借助所建模型计算了不同负荷下背压变化所产生的发电量收益,得到了经济背压随负荷的变化趋势.结果表明:直接空冷机组的经济背压随负荷升高而升高;不同负荷工况下,直接空冷机组运行在经济背压下的收益不同;在低负荷下运行时,优化背压参数,使其运行在经济背压下,所产生的发电量收益最为显著.

关键词：直接空冷机组经济背压计算模型发电量收益

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑接头真实性能的盾构隧道衬砌结构计算模型与混合分析方法

引用

现代隧道技术 2018年第5期55卷 72-78,87页

作者：张姣龙柳献袁勇 Herbert MANG 同济大学土木工程学院上海200092 维也纳科技大学材料与结构力学研究所

由于接头的存在,盾构隧道衬砌结构分析面临巨大的挑战。基于接头处的位移量测数据,混合分析方法可以有效地降低衬砌结构分析的复杂程度。但对于设计阶段的盾构隧道,接头处的位移量测数据是未知的。为此,文章基于圆形拱的线弹性理论的解... 详细信息

由于接头的存在,盾构隧道衬砌结构分析面临巨大的挑战。基于接头处的位移量测数据,混合分析方法可以有效地降低衬砌结构分析的复杂程度。但对于设计阶段的盾构隧道,接头处的位移量测数据是未知的。为此,文章基于圆形拱的线弹性理论的解析解,结合接头的线性刚度模型,针对盾构隧道衬砌结构的设计,提出了一种解析计算方法。为了验证线性接头刚度模型的适用性,该种解析方法被应用于盾构隧道衬砌结构足尺试验的分析并将相应的结构分析结果与已经发表的混合分析方法所得结果进行对比。结果表明:基于线性接头模型的结构分析能较好地计算内力的分布;在位移方面,该方法的预测精度尚有不足。

关键词：隧道工程计算模型混合分析盾构隧道衬砌结构接头模型足尺试验结构设计

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

地下地铁车站屏蔽门渗入风量计算模型

引用

土木与环境工程学报（中英文） 2023年第3期45卷 126-133页

作者：高志宏刘猛李子桥向世曦胡梦强重庆大学土木工程学院国家级低碳绿色建筑国际联合研究中心绿色建筑与人居环境营造国际合作联合实验室风工程及风资源利用重庆市重点实验室重庆400045

屏蔽门渗透风量是影响地铁车站冷负荷的重要因素。提出一种屏蔽门渗透风量计算模型,基于测试风速分析,对屏蔽门单周期渗透风量进行量化,分不同位置和不同阶段研究屏蔽门渗透风的特征,通过对列车运行因素进行分析,建立一种屏蔽门渗透总... 详细信息

屏蔽门渗透风量是影响地铁车站冷负荷的重要因素。提出一种屏蔽门渗透风量计算模型,基于测试风速分析,对屏蔽门单周期渗透风量进行量化,分不同位置和不同阶段研究屏蔽门渗透风的特征,通过对列车运行因素进行分析,建立一种屏蔽门渗透总风量的计算方法,以期对地铁车站的设计计算及运营等工作提供借鉴。结果表明:不同位置屏蔽门的渗透风速不同,沿着列车的运行方向,屏蔽门单周期渗透风速和风量都随门位置的变化而减小,出站侧的屏蔽门单周期渗入风量约为进站侧的65%;不同阶段屏蔽门渗透风量也存在差异,列车停靠阶段单周期渗透风量最大,为进站阶段的10倍左右;确定了屏蔽门单周期渗透风量的范围,并提出相应的计算模型,据此计算得到地铁车站屏蔽门全天的渗透风量。

关键词：地铁车站屏蔽门渗透风量计算模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：